BMW N74 - BMW N74
| Motor BMW N74 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2008 – současnost |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 60° V12 |
| Přemístění | 6,0–6,7 l (366–409 cu in) |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC s VVT |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Twin-turbo |
| Typ paliva | Benzín |
| Chronologie | |
| Předchůdce | BMW N73 |
The BMW N74 je zážehový motor V12 twin-turbo, který nahradil N73 a vyrábí se od roku 2008. Výroba skončí v roce 2023.[1] Je to první přeplňovaný motor V12 od BMW a používá se také v několika modelech Rolls-Royce.
Design
Ve srovnání s jeho přirozeně nasáván BMW N73 předchůdce N74 je vybaven dvěma turbodmychadly. Turbodmychadla jsou umístěna na vnější straně motoru a používají přetlakový tlak 0,6 baru (11,6 psi).[2] V základní konfiguraci má motor kompresi a měrná spotřeba paliva 245 g · kW−1· H−1[3]
Podle svého předchůdce má N74 přímé vstřikování, DOHC a variabilní časování ventilů (volala dvojité VANOS BMW).[4][5] N74 však nemá variabilní zdvih ventilu (volala Valvetronic BMW).[6]
N74 znamenal první použití BMW s 8stupňovou automatickou převodovkou v podobě ZF 8HP90.[2]
Verze
| Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Rok |
|---|---|---|---|---|
| N74B60[3] | 5 972 ml (364,4 cu v) | 400 kW (536 k) při 5 250 ot./min | 750 N⋅m (553 lb⋅ft) při 1 500–5 000 ot / min | 2009 – současnost |
| N74B66 | 6 592 ml (402,3 cu in) | 420 kW (563 k) při 5 250 ot./min | 780 N⋅m (575 lb⋅ft) při 1 500–5 000 ot / min | 2009 – současnost |
| 465 kW (624 k) při 5 600 ot./min | 800 N⋅m (590 lb⋅ft) při 1 500–5 500 ot./min | 2013 – současnost | ||
| 442 kW (593 k) při 5 250 ot./min | 840 N⋅m (620 lb⋅ft) při 1 500 otáčkách za minutu | 2016 – dosud | ||
| N74B66TU | 449 kW (602 k) při 5500 ot./min | 800 N⋅m (590 lb⋅ft) při 1 500 otáčkách za minutu | 2016 – dosud | |
| N74B68 | 6 749 ml (411,8 cu v) | 420 kW (563 k) při 5 250 ot./min | 900 N⋅m (664 lb⋅ft) při 1 500 otáčkách za minutu | 2017-dosud |
N74B60
Tato počáteční verze N74 má otvor 89 mm (3,5 palce) a zdvih 80 mm (3,1 palce). Červená čára je 7000 ot / min a kompresní poměr je 10,0: 1.[7]
Aplikace:
- 2008–2015 F01 / F02 / F03 760i / 760Li[8]
N74B66
N74B66 je zvětšená verze N74B60, kvůli zdvihu 88 mm (3,5 palce). Červená čára je 7000 ot / min a kompresní poměr je 10,0: 1. Vyrábí až 465 kW (624 k) a používá se v Rolls-Royce Ghost.[2]
| Rok | aplikace | Výstupní výkon | Točivý moment |
|---|---|---|---|
| 2010–2020 | Rolls-Royce Ghost | 420 kW (563 k) | 780 N⋅m (575 lb⋅ft) |
| 2014–2020 | Specifikace Rolls-Royce Ghost V. | 442 kW (593 k) | 780 N⋅m (575 lb⋅ft) |
| 2014 – dosud | Rolls-Royce Wraith | 465 kW (624 k) | 800 N⋅m (590 lb⋅ft) |
| 2015 – dosud | Rolls-Royce Dawn | 420 kW (563 k) | 820 N⋅m (605 lb⋅ft) |
N74B66TU
Aplikace:
N74B68
Verze s objemem 6,75 litru byla představena v roce 2018 Rolls-Royce Phantom. Používá se také v modelu Rolls-Royce Cullinan, postaveném na stejné platformě jako nový Phantom.[12]
Aplikace:
- 2017-dosud Rolls-Royce Phantom VIII
- 2018-dosud Rolls-Royce Cullinan
- 2021-dosud Rolls-Royce Ghost
Reference
- ^ „Největší motor BMW - V12 - je bezpečný do roku 2023“. www.topgear.com. Citováno 4. dubna 2019.
- ^ A b C „2010 BMW 760Li - Second Drive - Recenze automobilů“. www.caranddriver. Citováno 12. března 2017.
- ^ A b Hans-Stefan Braun, Thomas Brüner, Klaus Hirschfelder, Uwe Hoyer, Horst Kellerer, Johann Schopp, Christian Schwarz: Der neue Zwölfzylinder-Ottomotor von BMW, v MTZ - Motortechnische Zeitschrift, Listopad 2009, svazek 70, vydání 11, s. 848
- ^ "Informace o motorech N74". www.bmwheaven.com. Citováno 11. srpna 2017.
- ^ 25 let 12válcových motorů BMW: stanovení nových standardů v luxusní třídě. Mnichov, Německo: BMW Corporate Communications. Říjen 2012. Citováno 11. srpna 2017.
- ^ „Motor BMW N74“. www.australiancar.reviews. Citováno 12. března 2017.
- ^ „Motory BMW N73 a N74 V12“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 11. srpna 2017.
- ^ „Recenze BMWBLOG Road: 2013 BMW 760Li - síla 12“. www.bmwblog.com. Citováno 11. srpna 2017.
- ^ „Nové BMW M760Li xDrive“. www.bmwgroup.com. Citováno 11. srpna 2017.
- ^ „Sledujte, jak BMW V12 G11 M760li s pohonem všech kol s pohonem všech kol na 162 mil za hodinu“. www.bimmerboost.com. Citováno 11. srpna 2017.
- ^ „BMW N74B66TU / M760li xDrive“. www.drive2.ru (v Rusku). Citováno 11. srpna 2017.
- ^ "RealOEM.com - online katalog dílů BMW". www.realoem.com. Citováno 20. listopadu 2017.
« předchozí - Automobilové benzínové motory BMW: 2000 až 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| Rovně-3 turbo | B38 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-4 | <<M43 | N40 / N42 | N45 / N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<M44 | N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-4 turbo | N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 / N26 | B48 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 | M54 | N52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 turbo | N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | B58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | S58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | <<M62 | N62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<S62 | S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 turbo | N63 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V10 | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | <<M73 | N73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 turbo | N74 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výroba předchozího modelu pokračuje paralelně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||