Avro Athena - Avro Athena

Athéna
Avro Athena.jpg
Prototyp Avro Athena T.1 s turbovrtulovým motorem
RoleTrenér
VýrobceAvro
První let12. června 1948
Úvod1950
Primární uživatelkrálovské letectvo
Počet postaven22 (včetně prototypů)

The Avro 701 Athena je britský pokročilý trenér letadlo postavené Avro na konci 40. let. Byl navržen tak, aby nahradil Severoamerický Harvard v královské letectvo, ale byl kupován jen v malém počtu, konkurenční Boulton Paul Balliol upřednostňováno.

Návrh a vývoj

Athena byla navržena tak, aby splňovala požadavky Ministerstvo vzduchu Specifikace T.7 / 45 pro pokročilý trenér se třemi sedadly poháněný a turbovrtulový motor pro RAF. Athena byl celokovový dolnoplošník s kokpitem bok po boku. Ministerstvo letectví přehodnotilo své požadavky v roce 1947 a původní specifikaci nahradilo textem Specifikace T.14 / 47, který specifikoval použití a Rolls-Royce Merlin 35 pístový motor, jehož velké zásoby byly skladovány.[1]

Navzdory změně specifikace byly první tři prototypy turbovrtulového pohonu Athena T.1, z nichž první byl poháněn Armstrong Siddeley Mamba motoru, vzlétl 12. června 1948 v Letiště Woodford.[1] Poháněno Merlinem Athena T.2 poprvé vzlétl 1. srpna 1948,[2] a byla hodnocena proti podobnému Boulton Paul Balliol.

Pro RAF byla objednána malá výrobní série 15 Athén, ale byl preferován Balliol a nebyly objednány žádné další Atheny.

Provozní historie

15 produkčních Athen bylo používáno RAF od roku 1950 [3] pro výcvik výzbroje na Flying College RAF v RAF Manby.[4] Jediné letadlo bylo zapůjčeno zpět Avro a bylo dáno civilní registraci G-ALWA na ukázkovou prohlídku Indie. Žádné prodeje vedly a byl vrácen do RAF.[1]

Varianty

Athena T.Mk.1
Prototyp s turbovrtulovým pohonem. Jeden 1010 hp (750 kW) Armstrong Siddeley ASM.3 Mamba motor. Dva postavené.[1]
Athena T.Mk.1A
Jeden prototyp poháněný 1400 hp (1000 kW) Rolls-Royce RDa.1 Dart motor. Druhý prototyp k letu.[1]
Athena T.Mk.2
Trainer to Spec. T.14 / 47 poháněn 1280 hp (950 kW) Rolls-Royce Merlin 35. Čtyři prototypy plus 15 výroby.[1]

Operátoři

 Spojené království
  • královské letectvo
    • Aircraft Instrument Experimental Unit, Martlesham Heath (jeden T2 v roce 1951)
    • Central Flying School, Little Rissington (dva T2s 1949-1950)
    • Empire Test Pilot's School, Farnborough (jedno vývojové letadlo T2)
    • Royal Aircraft Establishment (dvě letadla)
    • RAF College v Manby (deset letadel 1950-1955)

Nehody a mimořádné události

Dvě z 22 letadel byla ztracena při leteckých nehodách:

  • T2 VR569 experimentální jednotky Aircraft Instrument byla odepsána v Wilby, Suffolk dne 27. června 1951. Letadlo se rozpadlo ve spirále po ztrátě kontroly v oblacích, dvě posádky zabity.[5]
  • T2 VR570 havaroval před dodávkou dne 20. března 1950.

Specifikace (Athena T.2)

Data z Jane's all the World's Aircraft 1949-50,[6] Avro letadlo od roku 1908,[1] Neúplný průvodce používáním profilů křídel[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 37 ft 4 v (11,37 m)
  • Rozpětí křídel: 40 ft 0 v (12,2 m)
  • Výška: 12 ft 11 v (3,93 m) úroveň klimatizace se zvednutým ocasem
  • Plocha křídla: 270 metrů čtverečních (25 m2)
  • Poměr stran: 5.93
  • Profil křídla: kořen: H / 1414 / 37,5 (14%); tip: H / 1410 / 37,5 (10%)
  • Prázdná hmotnost: 6 894 lb (2 896 kg)
  • Celková hmotnost: 8 688 lb (3 688 kg)
  • Plná kapacita: 110 imp gal (500 US gal; 500 l) ve dvou flexibilních nádržích s křídly a 30 imp gal (36 US gal; 140 l) ve sběrné nádrži trupu, se zajištěním 90 imp gal (110 US gal; 410 l) ve dvou podpůrné přídavné nádrže; Olej: 15 l gal (18 US gal; 68 l)
  • Elektrárna: 1 × Rolls-Royce Merlin 35 Kapalinou chlazený pístový motor V-12, 1280 k (950 kW) pro vzlet
Bojové hodnocení 1245 hp (928 kW) na 3500 m
1060 hp (790 kW) nepřetržitá plavba na 9 250 stop (2820 m)
  • Vrtule: 4listá vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 472 km / h, 255 kn při 2900 mph při 6100 m
  • Cestovní rychlost: 223 mph (359 km / h, 194 kn) max. Na 10 000 stop (3 000 m)
  • Pádová rychlost: 81 km / h (130 km / h, 70 Kč) klapne dolů
  • Rozsah: 890 km, 480 NMI
  • Strop služby: 29 000 stop (8 800 m) servisní strop
  • Rychlost stoupání: 2050 ft / min (10,4 m / s) počáteční; 2 030 stop / min (10,3 m / s) při 10 000 stop (3 000 m)
  • Plošné zatížení: 30,1 lb / sq ft (147 kg / m2)
  • Síla / hmotnost: 6,4 lb / hp (3,9 kg / kW)
  • Rozjezdová dráha k vyčištění 50 stop (15 m): 745 yardů (681 m) od betonu; 700 m od trávy
  • Přistávací dráha přes 50 stop (15 m): 740 yardů (680 m) na betonu; 650 m na trávě

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E F G Jackson, A.J. (1965). Avro letadlo od roku 1908 (Rev. ed.). londýn: Putnam Aeronautical. 414–417. ISBN  0-85177-834-8.
  2. ^ Thetford, Owen. Letadlo královského letectva 1918-57, 1. vydání London: Putnam, 1957.
  3. ^ „Milníky letu, 1950“. Archivováno 2. října 2006 v Wayback Machine Muzeum RAF. Citováno: 27. května 2007.
  4. ^ Taylor, M.J.H., ed. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Jane's Publishing Company, 1989. ISBN  1-85170-324-1.
  5. ^ „BRITSKÝ LETOVÝ TEST FATÁLNÍ NEHODY - 1946-1970“. PAMĚŤOVÝ PROJEKT ZKOUŠKY. Archivovány od originál dne 18. června 2009. Citováno 22. listopadu 2018.
  6. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1949). Jane's all the World's Aircraft 1949-50. London: Sampson Low, Marston & Co. str. 21c – 23c.
  7. ^ Selig, M. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 22. listopadu 2018.