Army Ground Mobility Vehicle - Army Ground Mobility Vehicle

Pozemní mobilní vozidlo
Flyer 72 GMV 1.1 'Ground Mobility Vehicle'
Typ	Kamion
Místo původu	Spojené státy
Specifikace
Hmotnost	~ 2 500 kg
Osádka	9 cestujících
Kapacita užitečného zatížení	přes 5 000 liber (2 300 kg)
Provozní rozsah	250 mil (400 km)

Americká armáda Pozemní mobilní vozidlo (A-GMV nebo AGMV), dříve jen GMV, a dříve volal Ultralehké bojové vozidlo (ULCV), je navržena americká armáda airdroppable lehké terénní vozidlo pro zlepšení mobility lehká pěchota brigády. V březnu 2015 armáda změnila název ULCV na Ground Mobility Vehicle. GMV má být přepravován interně v a CH-47 Chinook nebo externě a UH-60 Black Hawk. Aby byl GMV přežitelný, ale přepravitelný, byl by lehce obrněný a používal by rychlost, manévrovatelnost a terénní mobilitu, aby se zabránilo velkým hrozbám.

General Dynamics Arzenance a taktické systémy (GD-OTS) získal kontrakt s americkým armádním kontraktačním velením ve Warrenu v Michiganu dne 22. května 2018 kontrakt ve výši 33,8 milionu USD na výrobu vozidel pozemní mobility pro armádu (nyní A-GMV nebo AGMV) a souvisejících souprav. ^[1] The Obecná dynamika M1297 A-GMV 1.1 nesmí být zaměňována s předchozí M1288 GMV 1.1 vozidlo, vyrobené pro (USA) SOCOM, na kterém je založen, a se kterými sdílí přibližně 90 procent společných částí.^[2][1]
GD-OTS dodalo americké armádě první vozidla pro pozemní mobilitu (A-GMV 1.1), označující First Unit Equipped (FUE), dodané do čtyř měsíců od zadání zakázky a sestávalo z vozidel, náhradních dílů a školení. Předpokládané dokončení smlouvy je březen 2019.^[2]

Ground Mobility Vehicle (GMV), Army-GMV 1.1, 9-man version

A-GMV 1.1 je konfigurován tak, aby unesl výsadkovou pěchotní sestavu devíti výsadkářů a jejich výbavu - nosnost více než 2 300 kg (5 000 liber). Vozidlo má otevřený design, který lze upravit do flexibilních konfigurací pomocí dálkově ovládaných věží, obrněných jednotek nebo arktických souprav. A-GMV 1.1 mohou být přepravovány současnými vojenskými inventářními vrtulníky.^[2]

Pozadí

GMV je součástí snahy tří vozidel vyvinout lehká, vysoce mobilní pozemní vozidla pro lehkou pěchotní brigádu, která povede společnou násilnou vstupní misi. Úsilí také sestává z a Mobile Protected Firepower (MPF) vozidlo a Lehké průzkumné vozidlo (LRV). GMV a MPF jsou v současnosti vozidla s nejvyšší prioritou.^[3] LRV ještě není financovaným programem záznamu a v současné době je prioritou číslo tři za platformami GMV a MPF. Začátkem roku 2016 bylo navrženo, že LRV bude pravděpodobně odloženo do FY 19 nebo více.^[3]

GMV má být lehký a rychlý a dodávat vojáky z dropovací zóny daleko od nepřátelské protivzdušné obrany nebo nepřímých palebných systémů. Pět vozidel by mělo nést četa velitelství, tři střelecké oddíly a četa zbraní. Vozidlo je považováno za „21. století džíp „pohybovat vojáky během počátečního útoku rychleji, než jim nepřítel dokáže čelit těžkými zbraněmi. GMV i LRV mají nahradit závěsné Humvee v této roli (ale ne pro jiné jednotky). Očekává se zájem o tuto snahu na úrovni EU Americké velitelství zvláštních operací program nahradit Pozemní mobilní vozidlo, která se také snažila nahradit vozidlo založené na Humvee lehčím a mobilnějším designem. Pěchotní pěchotní brigády by pomocí těchto vozidel vyrazily síly ze svého vzdušného místa vložení, aby se zmocnily cíle, který by se stal předním letištěm pro posílení a nasazení těžších následných sil. Poté, co dorazí návazné síly a nastaví pozice, by ULCV nebyl tak užitečný, ale mohl by potenciálně umožnit jednotkám operovat až týden bez podpory.^[4]

Úředníci armády považují GMV za nezbytný doplněk ke globálním silám reakce, jako je 82. výsadková divize. V současné době by byla výsadková pěchota letecky převezena do cílové oblasti nebo tažena kamiony. Ať tak či onak, pak musí sesednout a ujít vzdálenost k cíli, někdy s těžkou výbavou i mnoho kilometrů. GMV by umožnil lehkou pěchotu řídit přímo na místo určení, což by jim umožnilo být vysazen dále od potenciální nepřátelské palby a používat mobilitu k nalezení offroadové přístupové cesty, kterou protivník neočekává, a neměl by být unavený, jakmile třeba bojovat. Myšlenkou bylo získat až 300 vozidel do konce roku 2016 za jednotkovou cenu 149 000 USD, což by se mohlo snížit, pokud by byl zakoupen druhý přírůstek a umístěn do instalací pro školení; předpokládané termíny nebyly jisté, protože celé úsilí stále podléhá dostupnosti financování. Schopnost přenášet se pod UH-60 Black Hawk ve vysokých / horkých podmínkách je obzvláště důležitá, protože prapor velitelé nemohou vždy získat kontrolu nad CH-47, aby mohli nést těžší obrněné Humvee.^{[Citace je zapotřebí ]}

Dějiny

Dne 22. ledna 2014 armáda vydala oznámení průmyslu pro komerčně dostupné vzduchem padající „Ultra Light Combat Vehicle“ (ULCV).^[5] 26. března byla vydána aktualizace tohoto zdroje požadovaná oznámení.^[3] Shromážděné informace byly použity k prozkoumání výhod ULCV pro podporu mobility vojáků bojového týmu pěší brigády (IBCT). Získané informace použil MCOE k screeningu řešení COTS pro potenciální následné statické zobrazení a důkaz hlavní události.

Následně se ve dnech 9. – 13. Června 2014 ve Fort Braggu konala demonstrace výkonu platformy (ULCV-PPD), aby potenciální dodavatelé mohli prokázat schopnost svých vozidel. Protože úsilí nebylo ve fázi akvizice, byly veškeré činnosti a materiály poskytovány vládě bez jakýchkoli nákladů.^[3]

Vozidla PPD měla řadu prahových požadavků, včetně řízení na CH-47 a z CH-47 s celou devítičlennou jednotkou a jejich vybavením na palubě, schopnost pracovat na různých formách terénu, být vybavena a demontována dva vojáci do dvou minut pro operace s popruhem a další. Prahové požadavky určují maximum pohotovostní hmotnost vozidla na 4500 lb s dojezdem 250 mil (400 km).^[6] Na demonstraci technologie se zúčastnilo šest prodejců, kteří v rámci mise globálních sil pro reakci porovnali svá vozidla s Humvee.^[4] Šest prodejců zahrnovalo GD Flyer, Boeing-MSI Defense Phantom Badger, obrana Polaris Nasazitelný pokročilý terénní terén (DAGOR), Jeep Hendrick Dynamics Commando, Vyper Adamas Python V3x,^[7] a Lockheed Martin Taktické vozidlo s vysokou všestranností.^[8]

V březnu 2015 armáda změnila název ULCV na Ground Mobility Vehicle (GMV). To vyvolalo zmatek, protože název je stejný jako USSOCOM Pozemní mobilní vozidlo, jehož náhrada byla nedávno vybrána jako General Dynamics Flyer v konfiguraci GMV 1.1, jejíž varianta byla předložena také pro ULCV a LRV; armáda uznala potenciální výhody General Dynamics kvůli smlouvě SOCOM, ale uvedla, že zvažuje všechny možnosti a nebude jejich zdroj pouze získávat.^{[Citace je zapotřebí ]}

V květnu 2015 americká armáda vydala tržní dotazník ULCV (GMV), jehož odpovědi byly splatné do 11. května. V září byla vydána druhá RfI, na kterou měly být odpovědi doručeny do 11. listopadu.^[3]

Jako program „nového startu“ ve svém rozpočtovém požadavku na fiskální rok (FY) 2017 požadovala americká armáda ve FY 2017 na FY 2017 pozemní mobilní vozidlo (GMV) 4,907 milionu USD. Podle nejnovějších dokumentů souvisejících s programem služba doufá, že najde vozidlo, které „poskytne vylepšenou taktickou mobilitu“ pro pěchotní jednotku IBCT s devíti zaměstnanci a jejich vybavením. Vozidlo musí být schopné „rychle se pohybovat po bojišti, včetně schopnosti provádět operace vložení na střední vzdálenost pomocí UH-60 [užitkové vrtulníky Black Hawk]“, uvádí se v dokumentech.

Koncept GMV je poskytnout flexibilitu pro vstupní operace v tolerantních a nepermisivních prostředích, aby bylo možné čelit strategiím proti přístupu proti hrozbám pomocí více strohých vstupních bodů pomocí vzdušného pádu, vzdušného přistání a / nebo vložení vzduchu, aby byl boj nakonfigurován Jednotky'. Armáda uvedla, že plánuje vyvinout GMV tak, aby splňovalo požadavky „s použitím komerčního běžného nebo nevyvinutého vozidla“, na které má být v otevřeném výběrovém řízení zadána pevná zakázka za pevnou cenu. Financování FY 2017 by mohlo být použito na zadání zakázky pro „testovací vozidla GMV pro destruktivní testování“ a počáteční výroba by mohla být zvážena již ve čtvrtém čtvrtletí FY 2017 a plná produkce ve třetím čtvrtletí FY 2019, uvedla armáda.

Kandidáti

Následuje seznam potenciálních kandidátů a popis toho, co poskytli na ukázce výkonu platformy:

• Společnost Vyper Adamas, Inc. navrhla pro tento program své taktické vozidlo V3X. Model V3X, který byl speciálně navržen pro tento program, splňuje uvedené vojenské specifikace. Ultralehký s hmotností 4500 lbs, celkovou hmotností 11 000 lbs a tažnou kapacitou 10 000 lbs +, dokáže V3X brodit vodu až do 42 palců a rychlostí 75 mph + za všech povětrnostních podmínek. V3X pojme až 9 osob a má různé typy karoserie pro umístění různých vojenských misí, včetně opláštění balistické ochrany. Pro snadné použití a přepravu je vozidlo vybaveno vzduchovým výtahem pro letadla CH47, UH60 a další. V3X je vybaven 80% dílů COTS a zjednodušuje veškeré opravy v terénu. a spolehlivé.
• Polaris Defense navrhl svůj Nasazitelný pokročilý terénní terén (DAGOR) vozidlo pro program. DAGOR je zkonstruován tak, aby unesl až devět zaměstnanců a jejich zařízení s hrubou nosností 3 250 lb (1 470 kg). Vozidlo je vybaveno vznětovým motorem kompatibilním s JP8 a má dojezd 805 km. Rozměry vozidla jsou 4,5 m dlouhé a 1,8 m vysoké a 1,8 m široké. Ačkoli byl navržen bez brnění, aby splňoval požadavky na hmotnost, může v případě potřeby přijmout brnění.^[9][10] Ačkoli byl DAGOR navržen pro speciální síly, zadní část byla přeměněna z úložného prostoru na sedadlo pro pěšáky.
• Obecná dynamika navrhl verzi jejich Flyer 72 Advanced Light Strike Vehicle - a byla jim zadána zakázka na výrobu jejich vozidla jako M1297 A-GMV 1.1, v březnu 2018. První jednotky byly dodány později v tomto roce a odhaduje se, že výroba bude pokračovat do března 2019.^[2]
• Boeing navrhl jeho Phantom Badger, nákladní vůz s výkonem 240 koní a nejvyšší rychlostí 130 km / h. Snižuje náklady díky použití komerčních dílů v 60 procentech jeho designu, včetně motoru z roku 2014 Jeep Grand Cherokee.
• Hendrick Dynamics se účastnil ULCV-PPD a navrhl jeho Komando Jeep.^[8][11]
• Společnost Lockheed Martin navrhla své taktické vozidlo s vysokou všestranností.

Reference