Zkoušky přiblížení a přistání - Approach and Landing Tests - Wikipedia

Zkoušky přiblížení a přistání
Podnik odděluje od SCA při svém prvním sólovém letu jako součást ALT
(L-R) Fullerton, Haise, Engle a Truly

The Zkoušky přiblížení a přistání byly série taxi a letové zkoušky prototyp Raketoplán Podnik, provedený v roce 1977 za účelem otestování letových vlastností vozidla samostatně i po spojení s Shuttle Carrier Aircraft, před zahájením provozu systému Shuttle.

Pozadí

Hlavní článek: Program raketoplánu

Program raketoplánu vznikl koncem šedesátých let jako pokus o snížení nákladů na vesmírné lety zavedením a opakovaně použitelná kosmická loď. Konečný schválený design bude obsahovat opakovaně použitelné kosmická loď, na jedno použití externí nádrž a opakovaně použitelné posilovače raket na tuhá paliva. Zakázku na stavbu kosmické lodi, která se nakonec stala známou jako „orbiter“, získala společnost Severoamerický Rockwell (později Rockwell International ), s prvním kompletním orbiterem zavedeným v roce 1976. Původně se plánovalo pojmenovat Ústava (z důvodu dokončení v roce 2006) Dvousté výročí Spojených států ), kampaň na psaní dopisů od Star Trek přesvědčili fanoušci Prezident Brod změnit název prototypu na Podnik.[1] To bylo odhaleno veřejnosti 17. září 1976, s několika členy Star Trek obsazení v účasti.[1]

Testovací program

Po uvedení orbiteru do provozu NASA zahájil rozsáhlý program testů pomocí Podnik aby zajistil, že všechny systémy, které zavedl pro program Shuttle, fungovaly tak, jak byly navrženy.[2] Tyto zkoušky by zahrnovaly nejen letové zkoušky plánované pro testování letových charakteristik orbiteru, ale také pozemní zkoušky panel systémy a postupy. V lednu 1977 Podnik byl odebrán po silnici ze závodu Rockwell v Palmdale v Kalifornii do Dryden Flight Research Center na Edwards Air Force Base začít letový test fáze programu, kterou pokřtila NASA jako Zkoušky přiblížení a přistání (ALT).

Posádky

Posádka 1
Posádka 1 - Haise a Fullerton
Posádka 2 - Engle a opravdu

Program trval od února do října 1977, přičemž dvojici dvoučlenných posádek přidělilo k orbiteru:

Posádka 1

PoziceAstronaut
VelitelFred W. Haise, Jr.
PilotC. Gordon Fullerton

Haise předtím letěl jako Lunární modul pilot Apollo 13, a byl jmenován velitelem původní mise STS-2.[poznámka 1] Fullerton později letěl jako pilot STS-3 a přikázal STS-51-F.

Posádka 2

PoziceAstronaut
VelitelJoe H. Engle
PilotRichard H. Opravdu

Tato posádka později letěla dál STS-2. Engle byl původně pilotem USAF na X-15, a již získal Astronaut křídla než se připojil k NASA. Letěl svou druhou misi Shuttle dál STS-51-I.[poznámka 2] Opravdu letěl se svou druhou raketoplánovou misí jako velitel STS-8.

Kyvadlová letadlová loď

Kromě dvou přidělených posádek raketoplánu, které by střídaly posádku na orbiteru, byla k letounu připojena jediná letová posádka. Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft (SCA) pro celý program:

ALT

Program ALT byl rozdělen do tří odlišných fází.[3] První fáze byla označena jako fáze „taxi-testu“, která zahrnovala SCA a orbiter ve spárované formaci provádějící testy taxi na letecké základně Edwards za účelem ověření pojíždění charakteristiky letadla při přepravě orbiteru. Tyto testy nezahrnovaly orbiter žádným způsobem nad rámec jeho spojení s letadlem, takže v důsledku toho zůstal vypnut a odpojen. 15. února 1977 byly provedeny celkem tři testy taxi. Poté se program přesunul do další fáze.

Zajaté lety

Podnik během letu v zajetí

Fáze zajetí letu ALT viděla kombinaci SCA / orbiter v letu jako test letových vlastností SCA při spojení s orbiterem a jako počáteční test systémů orbiter za letu. To bylo rozděleno do dvou fází:

Zajatý - inertní

Celkem bylo pět letů v zajetí inertních, určených k testování letových a manipulačních charakteristik letadla, když bylo spojeno s orbiterem. Stejně jako u testů taxislužby to nezahrnovalo spojení orbiteru za ním s SCA, takže zůstal bez napájení a bez posádky.

Zajatý - aktivní

V zajetí aktivní lety byly určeny k určení optimálního profilu požadovaného pro Podnik oddělit se od SCA během volných letů na orbitě. Jejich cílem bylo také zdokonalit a otestovat postupy posádky orbiteru a zajistit provozní připravenost systémů orbiteru. U těchto tří letů však Podnik zůstal spojen s SCA, byl napájen a osazen.

Volný let

Viz také: Seznam míst přistání raketoplánu
Podnik na jeho přiblížení během druhého volného letu

Závěrečná fáze testování letu zahrnovala volné lety. Tito viděli Podnik spojen s SCA a odnesen do nadmořské výšky startu, než byl odhoden použitím výbušné šrouby klouzat k přistání na přistávací dráze v Edwards AFB. Záměrem těchto letů bylo otestovat letové vlastnosti samotného orbiteru na typickém profilu přiblížení a přistání z oběžné dráhy.[4][5][6]

Mezi srpnem a říjnem bylo celkem pět bezplatných letů; první tři viděli Podnik zůstanou vybaveny jeho aerodynamický ocasní kužel, určený ke snížení odporu při montáži na SCA během letu. Poslední dva měli ocasní kužel odstraněný, s orbiterem v plné provozní konfiguraci, s figurínou hlavní motory a OMS lusky.[7] Podnik použil pro tyto lety sondu leteckých dat namontovanou na nose. Těchto pět letů mělo být jediným časem Podnik letěl sám.[8][9]

Po létání mise dál Columbia (STS-2 ) a Objev (STS-51-I ), Engle uvedl, že letové a manipulační charakteristiky provozních orbiterů byly podobné těm z Podnik, až na to, že s prototypem musel letět strmějším profilem, protože byl mnohem lehčí než operační kosmická loď.[10]

Trajektové lety

Po zkouškách volného letu Podnik byl připraven na letové testy trajektů, jejichž cílem bylo zajistit, aby konfigurace SCA / orbiter byla životaschopná pro lety trvající mezi místy přistání a vypuštění.[11]

Seznam letů ALT

Podnik odděluje se od SCA během Free Flight 4, první s orbiterem v jeho letové konfiguraci bez koncovky
Podnik přistává v Edwards během Free Flight 4
Podnik přistane na konci volného letu 4
MiseZkušební let[7]datumRychlostNadmořská výškaOsádkaDoba trváníKomentář
ALT-1Taxi test č. 115. února 1977143 km / htaxižádnýtaxiBetonová dráha,
tailcone on
ALT-2Taxi test č. 2225 km / h
ALT-3Taxi test č. 3253 km / h
ALT-4Zajetí inertní let # 118. února 1977462 km / h (287 mph)16 000 stop
4 877 m		2 h 5 minTailcone on,
přistál s 747
ALT-5Zajetí inertní let # 222. února 1977328 mph (528 km / h)22 600 stop
6 888 m		3 h 13 min
ALT-6Zajetí inertní let # 325. února 1977684 km / h (425 mph)26 600 stop
8 108 m		2 h 28 min
ALT-7Zajetí inertní let # 428. února 1977684 km / h (425 mph)28 565 stop
8 707 m		2 h 11 min
ALT-8Zajetí inertní let # 52. března 1977763 km / h30 000 stop
9 144 m		1 h 39 min
ALT-9
Aktivní let č. 1 v zajetí18. června 1977208 mph (335 km / h)14 970 ft
4,563 m		Haise, Fullerton55 min 46 s
ALT-10
Aktivní let č. 228. června 1977499 km / h (310 mph)22 030 stop
6 715 m		Engle, Skutečně62 min 0 s
ALT-11
V zajetí aktivní let č. 326. července 1977501 km / h (311 mph)30 292 stop
9 233 m		Haise, Fullerton59 min 53 s
ALT-12
Zdarma let č. 112. srpna 1977499 km / h (310 mph)24 100 stop
7 346 m		Haise, Fullerton5 min 21 sTailcone on,
přistání na jezeře
ALT-13
Zdarma let č. 213. září 1977499 km / h (310 mph)26 000 stop
7 925 m		Engle, Skutečně5 min 28 s
ALT-14
Zdarma let č. 323. září 1977467 km / h (290 mph)24 700 ft
7 529 m		Haise, Fullerton5 min 34 s
ALT-15
Zdarma let č. 412. října 1977447 km / h (278 mph)22 400 ft
6 828 m		Engle, Skutečně2 min 34 sTailcone off,
přistání na jezeře
ALT-16
Zdarma let č. 526. října 1977455 km / h (283 mph)19 000 stop
5 791 m		Haise, Fullerton2 min 1 sTailcone off,
přistávací dráha

Po ALT

Podnik pářil se Externí nádrž a figuríny SRB stojí na Pad 39A během zkoušek kontroly způsobilosti dvacet měsíců před STS-1.

Po skončení programu letových zkoušek Podnik byl odebrán k testování s externí nádrž a SRB v konfigurace úplného spuštění, aby se otestovaly jak strukturální reakce samotného "komínu", tak postupy startu před uvedením do provozu a prvním spuštěním prvního provozního orbiteru. Tyto testy nejprve viděly Podnik odvezen do Zařízení pro dynamické strukturální zkoušky, který se nachází na Marshall Space Flight Center v Huntsville, Alabama, kde byla celá komora podrobena zkouškám svislými vibracemi země, které hodnotily strukturální reakce na řadu scénářů. Poté byl orbiter letecky převezen do Kennedyho vesmírné středisko v Florida, vyzkoušet postupy montáže stohu v Budova vertikální montáže, přepravovat jej z VAB na odpalovací rampu a zkontrolovat vybavení a postupy na LC-39 které mají být použity při spuštění raketoplánu.

Video galerie

Poznámky

  1. ^ Haise byl jmenován velitelem původní mise STS-2 s Jack Lousma jako pilot, jehož start byl naplánován na červenec 1979, a měl nést Teleoperator Retrieval System zamýšlel posílit Skylab vesmírná stanice na vyšší oběžnou dráhu. Vzhledem ke zpožděním při uvádění systému do provozu byla tato mise očištěna a Haise opustil NASA v červnu 1979.
  2. ^ Engle byl naplánován letět jako pilot lunárního modulu Apollo 17, ale byl z letu narazen ve prospěch Harrison Schmitt; Schmitt, vycvičený geolog, měl letět dál Apollo 18, ale tato mise byla zrušena kvůli rozpočtovým škrtům v září 1970. V důsledku tlaku vědecké komunity, aby vyškolený vědec šel na Měsíc, byl Engle odstraněn z posádky Apolla 17, aby jej nahradil Schmitt

Reference

  1. ^ A b „Skutečný život„ Enterprise “připravený na vesmír“. Eugene Register-Guard. Associated Press. 18. září 1976. str. 3A.
  2. ^ „Raketoplán raketoplánu brzy odletí“. Sarasota Herald-Tribune. UPI. 12. září 1976. str. 11A.
  3. ^ Informační list o přiblížení raketoplánu a přistání Archivováno 2009-09-17 na Wayback Machine Z „Chronologie raketoplánu“; Zobrazeno 11/03/08
  4. ^ „Milník letů do vesmíru bude dosažen v červenci“. Sarasota Herald-Tribune. (Washington Post / LA Times). 11. dubna 1977. str. 13A.
  5. ^ „Shuttle's girl solo solo flight Friday“. Beaver County Times. UPI. 11. srpna 1977. str. A2.
  6. ^ „Sólo raketoplánu se těší úspěchu“. Milwaukee Sentinel. (Los Angeles Times). 13. srpna 1977. str. 3, část 1.
  7. ^ A b NASA - Dryden Flight Research Center (1977). „Shuttle Enterprise Free Flight“. NASA. Archivovány od originál 7. března 2013. Citováno 28. listopadu 2007.
  8. ^ „Test hrbolatý, ale raketoplán bezpečně přistane“. Zdarma kopí hvězda. Fredericksburg, Virginie. Associated Press. 27. října 1977. str. 15.
  9. ^ „Raketoplán přistává drsně. Lodi News-Sentinel. UPI. 27. října 1977. str. 22.
  10. ^ "Joe H. Engle “, NASA Johnson Space Center Oral History Project, 3. června 2004.
  11. ^ Astronautix.com Archivováno 2010-01-22 na Wayback Machine Zobrazeno 11/03/08