Systém orbitálního manévrování raketoplánu - Space Shuttle Orbital Maneuvering System

„Orbitální systém manévrování“ zde přesměrovává, ale může odkazovat na jakýkoli systém používaný k úpravě oběžné dráhy kosmické lodi. Podobně pojmenovanou součást Gemini najdete v části Systém orbitního přístupu a manévrování.

Raketoplán OMS / RCS Pod
Odstranění OMS Pod.png
Spodní strana levého modulu OMS / RCS.
VýrobceAerojet
Země původuSpojené státy
Používá se naRaketoplán
Obecná charakteristika
Délka21,8 stop (6,6 m)
Šířka
  • 11,37 stop (3,47 m) (na zádi)
  • 8,14 stop (2,48 m) (vpřed)
Historie spuštění
PostaveníV důchodu
Celkový počet spuštění135
Úspěchy
(pouze fáze)		134
Dolní jeviště
selhalo		1 (STS-51-L )
První letSTS-1 (12. dubna 1981)
Poslední letSTS-135 (8. července 2011)
OMS Engine
Motory1 AJ10-190
Tah26,7 kilonewtonů (6 000 lbF)
Specifický impuls316 sekund (vakuum)
Doba hoření
  • 15 hodin (maximální životnost)
  • 1250 sekund (vypálení deorbitů)
  • 150–250 sekund (typické vypalování)
PalivoMMH /N
2Ó
4
Zadní primární RCS
MotoryPrimární RCS motory
Tah3,87 kilonewtonů (870 lb.F)
Doba hoření
  • 1–150 sekund (každé vypálení)
  • 800 sekund (celkem)
PalivoMMH /N
2Ó
4
Zadní vernier RCS
MotoryVernierovy RCS motory
Tah106 newtonů (24 lbF)
Doba hoření1–125 sekund (každé vypálení)
PalivoMMH /N
2Ó
4

The Systém orbitálního manévrování raketoplánu (OMS) je systém hypergolický kapalné palivo raketa motory používané na Raketoplán. Navrženo a vyrobeno ve Spojených státech společností Aerojet,[1] systém umožňoval orbiter provádět různé orbitální manévry podle požadavků každého profilu mise: orbitální injekce po hlavní motor mezní hodnota, orbitální korekce během letu a konečné vypálení deorbitů pro reentry.[2] Zřídka byly OMS na několik minut zapáleny částečně na hlavní výstup raketoplánu, aby napomohly zrychlení k orbitálnímu vložení (obvykle při přenášení těžkých ISS užitečné zatížení). To se stalo dne STS-124, STS-128 a STS-135.[Citace je zapotřebí ]

OMS se skládá ze dvou lusků namontovaných na zadní části trupu orbiteru, na obou stranách vertikální stabilizátor.[2] Každý pod obsahuje jeden AJ10-190 motor,[3] založeno na Servisní modul Apollo motor systému služebního pohonu,[Citace je zapotřebí ] který produkuje 26,7 kilonewtonů (6 000 lb.F) tahu s a specifický impuls (Jásp) 316 sekund.[3] Poměr oxidačního činidla k palivu je 1,65: 1, Expanzní poměr výstupu trysky k hrdlu je 55: 1, Tlak v komoře motoru je 125 psia.[2] Suchá hmotnost každého motoru je 260 liber. Každý motor mohl být znovu použit pro 100 misí a byl schopen celkem 1 000 startů a 15 hodin hoření.[2]

Tyto lusky také obsahovaly zadní sadu Orbiter systém řízení reakce (RCS) motory, a tak byly označovány jako OMS / RCS lusky. Hořel motor OM i RCS monomethylhydrazin (MMH) jako palivo, které bylo oxidováno oxid dusný (N
2Ó
4), přičemž pohonné látky jsou uloženy v nádržích v modulu OMS / RCS spolu s dalšími systémy řízení paliva a motoru.[4] Když byly lusky plné, nesly kolem 8 174 kilogramů MMH a 13 486 kilogramů N
2Ó
4, což umožňuje OMS produkovat celkem delta-v asi 300 stop za sekundu (300 m / s) s užitečným zatížením 65 000 liber (29 000 kg).[4][5]

  • Schéma komponent OMS pod

  • OMS pod odpojen od orbiteru pro údržbu

Reference

  1. ^ D. Craig Judd (1992). "Schopnost a letový záznam univerzálního motoru OMS raketoplánu". Vesmírné technologie a věda. NASA. Bibcode:1992spte.symp..107J.
  2. ^ A b C d „Orbitální manévrovací systém“. NASA. 1998. Archivováno od originál dne 29. června 2011.
  3. ^ A b Encyclopedia Astronautica (2009). „OME“. Encyclopedia Astronautica. Archivovány od originál dne 13. ledna 2010. Citováno 4. ledna 2010.
  4. ^ A b NASA (1998). "Skladování a distribuce pohonných hmot". NASA. Citováno 8. února 2008.
  5. ^ David Palmer, Allie Cliffe a Tim Kallman (9. května 1997). "Kosmická loď". NASA.