STS-35 - STS-35

STS-35
Foto na palubě - ultrafialový dalekohled Astro-1 v Cargo Bay.jpg
Vstup ASTRO-E Columbiaje nákladového prostoru
Typ miseAstronomie
OperátorNASA
ID COSPARU1990-106A
SATCAT Ne.20980
Trvání mise8 dní, 23 hodin, 5 minut, 8 sekund
Ujetá vzdálenost6 000 658 kilometrů (3 728 636 mil)
Oběžné dráhy dokončeny144
Vlastnosti kosmické lodi
Kosmická loďRaketoplán Columbia
Odpalovací mše121 344 kilogramů (267 518 lb)
Přistávací hmota102 462 kilogramů (225 890 lb)
Hmotnost užitečného zatížení12 095 kilogramů (26 665 lb)
Osádka
Velikost posádky7
Členové
Začátek mise
Datum spuštění2. prosince 1990, 06:49:00 (02.12.1990UTC06: 49Z) UTC
Spusťte webKennedy LC-39B
Konec mise
Datum přistání11. prosince 1990, 05:54:08 (11.12.1990 .UTC05: 54: 09Z) UTC
Místo přistáníEdwards Dráha 22
Orbitální parametry
Referenční systémGeocentrický
RežimNízká Země
Perigeová nadmořská výška352 kilometrů (219 mi)
Apogee nadmořská výška362 kilometrů (225 mi)
Sklon28,45 stupňů
Doba91,7 min
STS-35-patch.svgPortrét posádky STS-35.jpg
Zleva doprava - přední řada: Gardner, Brand, Lounge; Zadní řada: Parker, Parise, Hoffman, Durrance
← STS-38
STS-37  →
 

STS-35 byl desátý let Raketoplán Columbia, 38. let raketoplánu, a mise věnovaná astronomickým pozorováním pomocí ASTRO-1, observatoře Spacelab skládající se ze čtyř dalekohledů. Mise byla zahájena od Kennedyho vesmírné středisko na Floridě dne 2. prosince 1990.

Osádka

PoziceAstronaut[1]
VelitelVance D. Brand
Čtvrtý a poslední vesmírný let
PilotGuy S. Gardner
Druhý a poslední vesmírný let
Specialista na mise 1Jeffrey A. Hoffman
Druhý vesmírný let
Specialista na mise 2John M. Lounge
Třetí a poslední vesmírný let
Specialista na mise 3Robert A. Parker
Druhý a poslední vesmírný let
Specialista na užitečné zatížení 1Samuel T. Durrance
První vesmírný let
Specialista na užitečné zatížení 2Ronald A. Parise
První vesmírný let

Záložní posádka

PoziceAstronaut
Specialista na užitečné zatížení 1Kenneth H. Nordsieck
První vesmírný let
Specialista na užitečné zatížení 2John-David F. Bartoe
Druhý vesmírný let

Uspořádání sedadel posádky

Sedadlo[2]ZahájeníPřistáníSTS-121 přiřazení sedadel.png
Sedadla 1–4 jsou na palubě letadla. Sedadla 5–7 jsou na middecku.
S1ZnačkaZnačka
S2GardnerGardner
S3HoffmanParker
S4SalonekSalonek
S5ParkerHoffman
S6DurranceDurrance
S7PariseParise

Poznámky posádky

Před Vyzývatel katastrofa, tato mise měla být zahájena v březnu 1986 jako STS-61-E. Jon McBride původně byl pověřen velením této mise, což by byl jeho druhý vesmírný let. V květnu 1989 se rozhodl odejít z NASA a jako velitel mise jej nahradil Vance Brand. Navíc, Richard N.Richards (jako pilot) a David Leestma (jako specialista na mise), byly nahrazeny Guy Gardner a Mike Lounge resp. 59letý Brand byl nejstarším astronautem, který letěl do vesmíru až do roku Příběh Musgrave, 61 dále STS-80 v roce 1996 a Americký senátor John Glenn, 77 když letěl dál STS-95 v roce 1998.

Přípravy a spuštění

Columbia na podložce 39A s Objev na 39B v dálce.
Columbia konečně zamíří 2. prosince.

Tolik zpožděné ASTRO-1 se původně projevilo, že letělo po tom, co by po něm byla příští raketoplánová mise Challenger nešťastný STS-51L jako STS-61E v březnu 1986. Mise byla během dlouhého odstávky po nehodě remanifestována jako STS-35 přidáním širokopásmového rentgenového dalekohledu (BBXRT -01) a původní užitečné zatížení ASTRO-1 bylo vyvedeno ze skladu a znovu certifikováno k letu.[3] Columbia vyjel na Pad 39A koncem dubna 1990 s plánovaným datem zahájení 16. května. Po přezkoumání letové připravenosti (FRR) bylo oznámení o pevném datu spuštění zpožděno, aby se změnil vadný proporcionální ventil smyčky chladicí kapaliny freonu v chladicím systému orbiteru. Na následujícím Delta FRR bylo datum stanoveno na 30. května. Vypuštění 30. května bylo během tankování vydrhnuto kvůli malému úniku vodíku v ocasním servisním stožáru na mobilní odpalovací platformě a velkému úniku v sestavě rychlého odpojení externí nádrže / orbiteru. Vodík byl také detekován v zadním prostoru orbiteru a předpokládalo se, že je spojen s únikem zahrnujícím 17palcovou pupeční soustavu.

Únik u 17palcového pupečníku byl potvrzen testem minitankování 6. června. Únik nemohl být na podložce opraven a vozidlo bylo 12. června vráceno zpět do budovy montáže vozidel (VAB), znehodnoceno a přeneseno do Orbiter Processing Facility (OPF). 17palcová pupeční sestava na straně orbiteru byla nahrazena jednou vypůjčenou od Usilovat, pak ještě ve výstavbě. Vnější nádrž byla poté vybavena novým pupečním hardwarem. Užitečné zatížení ASTRO-1 bylo pravidelně rezervováno a zůstalo uvnitř Columbia 's nákladovým prostorem během oprav a přepracování orbiteru.

Columbia byl na Pad A spuštěn podruhé 9. srpna, aby podpořil datum zahájení 1. září. Dva dny před vypuštěním selhal avionický box na části BBXRT užitečného zatížení ASTRO-1 a musel být změněn a znovu otestován. Spuštění bylo přeloženo na 6. září. Během tankování byly v zadní komoře orbiteru opět detekovány vysoké koncentrace vodíku, což si vynutilo další odklad. Manažeři NASA k tomu dospěli Columbia zažil od začátku oddělené úniky vodíku: jeden z pupečníku (nyní nahrazený) a jeden nebo více, které se znovu objevily v zadní kupé. Podezření se soustředilo na balíček tří recirkulačních vodíkových čerpadel v zadní části. Byly nahrazeny a znovu otestovány. Poškozené těsnění z teflonového krytu v převodníku vodíku hlavního motoru číslo tři bylo vyměněno. Start byl přeložen na 18. září. Únik paliva v zadním prostoru se během tankování znovu objevil a start byl znovu vyčištěn. Mise STS-35 byla pozastavena, dokud problém nevyřešil speciální tým tygrů přidělený ředitelem raketoplánu.

Columbia byl převeden na Pad B dne 8. října, aby vytvořil prostor pro Atlantis na misi STS-38. Tropická bouře Klaus si 9. října vynutila další návrat do VAB. Vozidlo bylo dne 14. října opět převedeno na Pad B. Další test mini tankování byl proveden 30. října za použití speciálních senzorů a videokamer a pomocí průhledných dveří z plexiskla na zádi. Nebyl zjištěn žádný nadměrný únik vodíku. Poté, co byl problém vyřešen, musel let čekat pouze na dokončení STS-38, což způsobilo další čtyřtýdenní zpoždění. Plánované datum startu 30. listopadu bylo posunuto o několik dní kvůli obavám, že by to mělo nepříznivý dopad na pozorování astronomických cílů. Liftoff 2. prosince byl zpožděn o 21 minut, aby letectvo mělo čas pozorovat mraky na nízké úrovni, které by mohly bránit ve sledování výstupu raketoplánu. Liftoff konečně nastal 2. prosince 1990, 1:49:01 EST, devátý noční start v historii raketoplánu a druhý pro Columbia. Následoval nominální výstup na oběžnou dráhu. To byl jeden z nejvíce opožděných startů Program raketoplánu.

Hlavní body mise

MS Robert Parker ručně namíří přístroje ASTRO-1 pomocí přepínače na zadní pilotní kabině.
Přechod přes jezero Eyre v Austrálii.

Primární užitečné zatížení mise STS-35 bylo ASTRO-1, pátý let Spacelab systém a druhý s konfigurací Igloo a paletového vlaku. Primárními cíli byla nepřetržitá pozorování nebeské sféry v ultrafialových a rentgenových spektrálních vlnových délkách s observatoří ASTRO-1, skládající se ze čtyř dalekohledů: Hopkinsův ultrafialový dalekohled (CHATA); Experiment s foto-polarimetrem ultrafialového záření ve Wisconsinu (WUPPE); Ultrafialový zobrazovací dalekohled (UIT), namontovaný na přístrojovém ukazovacím systému (IPS). Instrument Pointing System sestával z tříosého kardanového systému namontovaného na nosné konstrukci kardanového kloubu připojeného k paletě Spacelab na jednom konci a zadního konce užitečného zatížení na druhém konci, upínacího systému užitečného zatížení pro podporu namontovaného experimentu během startu a přistání a řídicí systém založený na setrvačné referenci tříosého gyroskopu a ovládaný mikropočítačem namontovaným na kardanu.[4] Širokopásmový Rentgen Dalekohled (BBXRT) a jeho dvouosý polohovací systém (TAPS) završily doplněk nástroje v zadní části nákladního prostoru.

Posádka se rozdělila na směny po dosažení oběžné dráhy, přičemž Gardner, Parker a Parise tvořili Červený tým; Modrý tým tvořili Hoffman, Durrance a Lounge. Velitel Vance Brand nebyl přidělen k žádnému týmu a pomáhal koordinovat činnosti mise. Dalekohledy byly napájeny a zvednuty ze své uložené polohy Červeným týmem 11 hodin po letu. Pozorování začala pod Modrým týmem 16 hodin po misi po kontrole přístrojů.[5] Při typickém ultrafialovém pozorování ASTRO-1 člen letové posádky ve službě manévroval s raketoplánem, aby namířil nákladový prostor v obecném směru pozorovaného astronomického objektu. Specialista na misi přikázal zaměřovacímu systému, aby zaměřil dalekohledy na cíl. Zaměřili se také na vedení hvězd, aby pomohli ukazovacímu systému zůstat stabilní navzdory střelbě z orbiteru. Specialista na užitečné zatížení nastavil každý nástroj pro nadcházející pozorování, identifikoval nebeský cíl na naváděcí televizi a poskytl nezbytné korekce ukazatele pro přesné umístění objektu do zorného pole dalekohledu. Poté spustil sledovací sekvence přístroje a sledoval zaznamenávaná data. Protože mnoho pozorování vytvořilo velké pracovní vytížení, specialisté na užitečné zatížení a mise spolupracovali na provedení těchto komplikovaných operací a vyhodnocení kvality pozorování. Každé pozorování trvalo mezi 10 minutami a něco málo přes hodinu.[6]

Problémy s přesností zaměřování IPS a postupným selháním obou datových zobrazovacích jednotek (používaných k zaměřování dalekohledů a provozních experimentů) během mise ovlivnily postupy zaměřené na posádku a vynucené pozemní týmy na Marshall Space Flight Center (MSFC) zaměřit dalekohledy s jemným doladěním letovou posádkou. BBXRT byl od počátku řízen pozemními operátory v Goddardově vesmírném letovém středisku a nebyl ovlivněn. Rentgenový dalekohled vyžadoval od posádky malou pozornost. Člen posádky zapnul BBXRT a TAPS na začátku operací a po ukončení operací je vypnul. Po aktivaci dalekohledu mohli vědci z Goddardu „mluvit“ s dalekohledem přes počítač. Před zahájením vědeckých operací byly uložené příkazy načteny do počítačového systému BBXRT. Poté, když astronauti umístili raketoplán v obecném směru zdroje, TAPS automaticky namířil BBXRT na objekt. Vzhledem k tomu, že raketoplán mohl být orientován pouze jedním směrem, muselo být rentgenové pozorování pečlivě koordinováno s ultrafialovým pozorováním. Navzdory problémům s ukazováním získala úplná sada dalekohledů 231 pozorování 130 nebeských objektů v celkovém rozpětí 143 hodin. Vědecké týmy na MSFC a Goddard odhadovaly, že bylo splněno 70% cílů mise.[7] ASTRO-1 byla první raketoplánová mise ovládaná z části ze zařízení Spacelab Mission Operations Control na MSFC v roce Huntsville, Alabama.

Během letu měla posádka potíže s vypouštěním odpadní vody kvůli zablokovanému potrubí odpadní vody, ale dokázala to kompenzovat pomocí náhradních kontejnerů. Problémy se dotkly také jedné RCC trysky a palubního textového a grafického dálnopisu používaného pro příjem aktualizací letového plánu.

Další užitečné zatížení a experimenty

Sam Durrance a Jeffrey Hoffman během první hodiny ve třídě vysílané z vesmíru. Také první kravata nosí ve vesmíru.

Provádění krátkovlnných rádiových přenosů mezi pozemními amatérskými radisty a amatérskými radisty z Shuttle bylo základem pro amatérský radiotelefon Shuttle (SAREX) -II. SAREX komunikoval s amatérskými stanicemi v přímé viditelnosti orbiteru v jeden ze čtyř režimů přenosu: hlas, televize s pomalým skenováním (SSTV), data nebo (pouze uplink) televize s rychlým skenováním (FSTV). Hlasový režim byl provozován v obsluhovaném režimu, zatímco SSTV, data nebo FSTV mohly být provozovány v obsluhovaném nebo bezobslužném režimu režimy. Během mise operoval SAREX specialista na Payload Ron Parise, licencovaný operátor (WA4SIR), v obdobích, kdy nebyl naplánován na orbiter nebo jiné aktivity s užitečným zatížením.[8] Pozemní experiment ke kalibraci elektrooptických senzorů u letectva Maui Během mise bylo rovněž provedeno optické pracoviště (AMOS) na Havaji. Program Vesmírná učebna: Zadání: Projekt Hvězdy byl proveden s cílem podnítit zájem studentů o vědu, matematiku a technologii. Mission Specialist Hoffman provedl první lekci ve třídě vyučovanou z vesmíru dne 7. prosince na podporu tohoto cíle, zahrnující materiál o elektromagnetickém spektru a observatoř ASTRO-1. Z řídicího centra ASTRO-1 v Huntsville byla učena podpůrná lekce.

Přistání

Columbia dosedne.

Mise byla zkrácena o jeden den kvůli hrozícímu špatnému počasí v místě hlavního přistání, Edwards Air Force Base, Kalifornie. The Orbitální manévrovací systém (OMS) motory byly vypáleny v 8:48 pm PST nad Indickým oceánem k deorbitizaci kosmické lodi, která přistála na dráze 22 v Edwards Air Force Base, Kalifornie, v 9:54 pm, 10. prosince 1990 po trvání mise 8 dní, 23 hodin a 5 minut. Toto bylo čtvrté noční přistání programu raketoplánu. Zaváděcí vzdálenost: 3 184 kilometrů (1 978 mil). Zaváděcí doba: 58 sekund. Columbia se vrátil do KSC dne 20. prosince v dopravním letadle Shuttle Carrier Aircraft. Přistávací hmotnost: 102 208 kilogramů (225 330 lb).

Galerie Obrázků

  • ASTRO-1 prochází zpracováním poVyzývatel.

  • ASTRO-1 na palubě Columbia v Orbiter Processing Facility.

  • Namibie z oběžné dráhy.

  • Tradiční portrét za letu.

  • Specialisté na užitečné zatížení Durrance a Parise pracují.

  • Jiný pohled na observatoř.

  • Užitečné zatížení ve složené konfiguraci.

  • Columbia míří zpět do KSC.

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Národní úřad pro letectví a vesmír.

  1. ^ „Columbia úspěšně zahájila noční provoz“. Státník Journal. Salem, Oregon. Gannett News Service. 2. prosince 1990. s. 3 - přes Newspapers.com.
  2. ^ "STS-35". Spacefacts. Citováno 26. února 2014.
  3. ^ STS-35 Press Kit, str.40, PAO, 1990
  4. ^ STS-35 Press Kit, str.31, PAO, 1990
  5. ^ Space Shuttle Columbia: Her Missions and Crews, str.129, Ben Evans, 2005
  6. ^ STS-35 Press Kit, str.35, PAO, 1990
  7. ^ Space Shuttle Columbia: Her Missions and Crews, str.133, Ben Evans, 2005
  8. ^ STS-35 Press Kit, str.41, PAO, 1990

externí odkazy