STS-114 - STS-114
Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Květen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Objev provedení vůbec prvního setkávací manévr hřiště během STS-114 | |
Typ mise | Logistika ISS |
---|---|
Operátor | NASA |
ID COSPARU | 2005-026A |
SATCAT Ne. | 28775 |
Trvání mise | 13 dní, 21 hodin, 32 minut, 48 sekund |
Ujetá vzdálenost | 9 300 000 kilometrů (5 800 000 mil) |
Oběžné dráhy dokončeny | 219 |
Vlastnosti kosmické lodi | |
Kosmická loď | Raketoplán Objev |
Odpalovací mše | 121 483 kilogramů (267 824 lb) |
Přistávací hmota | 102 913 kilogramů (226 884 lb) |
Osádka | |
Velikost posádky | 7 |
Členové | |
Začátek mise | |
Datum spuštění | 26. července 2005, 14:39:00 | UTC
Spusťte web | Kennedy LC-39B |
Konec mise | |
Datum přistání | 9. srpna 2005, 12:11:22 | UTC
Místo přistání | Edwards Dráha 22 |
Orbitální parametry | |
Referenční systém | Geocentrický |
Režim | Nízká Země |
Perigeová nadmořská výška | 350 kilometrů (220 mi)[1] |
Apogee nadmořská výška | 355 kilometrů (221 mi)[1] |
Sklon | 51,6 stupňů[1] |
Doba | 91,59 minut[1] |
Epocha | 31. července 2005[1] |
Dokování s ISS | |
Dokovací port | PMA-2 (Destiny vpřed) |
Dokovací datum | 28. července 2005, 11:18 UTC |
Datum odpojení | 6. srpna 2005, 07:24 UTC |
Čas ukotven | 8 dní, 19 hodin, 54 minut |
Zadní strana (L-R): Robinson, Thomas, Camarda, Noguchi Přední (L – R): Kelly, Lawrence, Collins |
STS-114 byl první „Návrat k letu“ Raketoplán mise po Raketoplán Columbia katastrofa. Objev zahájeno v 10:39 EDT (14:39 UTC ), 26. července 2005. Zahájení provozu, 907 dní (přibližně 29 měsíců) po ztrátě Columbia, byl schválen navzdory nevyřešeným anomáliím snímače paliva v externí nádrž která zabránila raketoplánu ve startu 13. července, původně plánovaného data.
Mise skončila dne 9. srpna 2005, kdy Objev přistál v Edwards Air Force Base v Kalifornii.[2] Špatné počasí nad Kennedyho vesmírné středisko na Floridě bránil raketoplánu v používání svého primárního místa přistání.
Analýza záběrových stop ukázala, že se během výstupu oddělují trosky od vnější nádrže; to bylo obzvláště znepokojivé, protože to byl problém, který spustil Columbia katastrofa. Jako výsledek, NASA rozhodl se 27. července odložit budoucí lety raketoplánů do doby, než budou provedeny další úpravy letového hardwaru. Kyvadlové lety byly obnoveny o rok později s STS-121 dne 4. července 2006.
Osádka
Pozice | Astronaut | |
---|---|---|
Velitel | Eileen Collins Čtvrtý a poslední vesmírný let | |
Pilot | James M. Kelly Druhý a poslední vesmírný let | |
Specialista na mise 1 | Soichi Noguchi, JAXA První vesmírný let | |
Specialista na mise 2 | Stephen K. Robinson Třetí vesmírný let | |
Specialista na mise 3 | / Andrew S. W. Thomas Čtvrtý a poslední vesmírný let | |
Specialista na mise 4 | Wendy B.Lawrence Čtvrtý a poslední vesmírný let | |
Specialista na mise 5 | Charles J. Camarda Pouze vesmírné lety |
Původní posádka
Tato mise měla nést posádku Expedice 7 na ISS a přivést domů posádku Expedice 6. Původní posádka měla být:
Pozice | Spouštění astronauta | Přistání astronauta |
---|---|---|
Velitel | Eileen Collins | |
Pilot | Jim Kelly | |
Specialista na mise 1 | Soichi Noguchi, JAXA | |
Specialista na mise 2 | Stephen Robinson | |
Specialista na mise 3 | Jurij Malenčenko, RKA Expedice 7 Velitel ISS | Ken Bowersox Expedice 6 Velitel ISS |
Specialista na mise 4 | Ed Lu Expedice 7 Letový inženýr ISS | Nikolai Budarin, RKA Expedice 6 Letový inženýr ISS |
Specialista na mise 5 | Aleksandr Kaleri, RKA Expedice 7 Letový inženýr ISS | Donald Pettit Expedice 6 Letový inženýr ISS |
Hlavní body mise
STS-114 znamenal návrat k letu raketoplánu po Columbia katastrofa a byl druhým letem raketoplánu s velitelkou žen (Eileen Collins, která také velel STS-93 mise). Mise STS-114 měla být zpočátku letecky převezena na palubu orbiteru Atlantis, ale NASA jej nahradila Objev poté, co byla v systému nalezena nesprávně nainstalovaná převodovka Atlantis„Brzdový systém s kormidlem. Během OMM pro Objev, bylo zjištěno, že aktuátor v systému RSB byl nainstalován nesprávně. Tak vznikl podezřelý stav celé flotily. Systém Rudder Speed Brake byl odstraněn a renovován na všech třech zbývajících orbiterových vozidlech a od té doby ObjevRSB byl nejprve opraven, stal se novým vozidlem Návrat k letu, které nahradilo Atlantis. Sedmnáct let před Objev absolvoval předchozí misi NASA Návrat k letu, STS-26.
Mise STS-114 dodala zásoby do Mezinárodní vesmírná stanice. Hlavním zaměřením mise však bylo testování a hodnocení nových bezpečnostních technik letu raketoplánu, které zahrnovaly nové techniky kontroly a opravy. Členové posádky použili nový Systém senzorů ramen Orbiter (OBSS) - sada nástrojů na prodloužení 50 stop (15 m) připojeném k Canadarm. Balíček nástrojů OBSS se skládá z vizuálního zobrazovacího zařízení a Laserový zobrazovač dynamického rozsahu (LDRI) k detekci problémů s raketoplánem Systém tepelné ochrany (TPS). Posádka skenovala náběžné hrany křídel, nosu a prostoru pro posádku, zda nejsou poškozené, stejně jako další potenciální problémové oblasti, které si inženýři přáli zkontrolovat na základě videa pořízeného při rozjezdu.
STS-114 byl klasifikován jako Logistický let 1. Let nesl Raffaello Víceúčelový logistický modul, postavený Italská kosmická agentura, stejně jako Externí úložná platforma -2, který byl namontován na levou stranu přechodové komory Quest. Nasadili MISSE 5 do exteriéru stanice a nahradil jeden z ISS Ovládejte momentové gyroskopy (CMG). CMG byl přepravován na LMC (Lightweight Multi-Purpose Experiment Support Structure Carrier) v zadní části nákladového prostoru společně s TPS Repair Box.
Posádka provedla tři vesmírné procházky zatímco na stanici. První demonstroval techniky opravy na systému tepelné ochrany raketoplánu. Během vteřiny kosmonauti nahradili vadný gyroskop. Třetí nainstalovali externí úložnou plošinu a opravili raketoplán, poprvé byly opravy provedeny během výstupů do vesmíru na vnější straně kosmické lodi za letu. Dne 1. srpna bylo oznámeno, že vyčnívající výplně mezer na přední spodní straně raketoplánu budou zkontrolovány a řešeny během třetího výjezdu do vesmíru mise. Výlet do vesmíru proběhl ráno 3. srpna. Robinson snadno odstranil obě výplně prsty. Později téhož dne představitelé NASA uvedli, že se pozorně dívají na tepelnou přikrývku umístěnou vedle okna velitele na levoboku orbiteru. Zveřejněné zprávy ze dne 4. srpna 2005 uvádějí, že testování v aerodynamickém tunelu prokázalo, že je bezpečný návrat orbiteru pomocí vlněné deky.
Dne 30. července 2005 NASA oznámila, že STS-114 bude prodloužena o jeden den, takže Objev'Posádka ISS mohla pomoci posádce ISS udržovat stanici, zatímco flotila raketoplánu byla uzemněna. Den navíc byl také použit k přesunu více položek z raketoplánu na ISS, protože během mise vznikala nejistota ohledně toho, kdy by měl raketoplán stanici příští navštívit. Přílet na oběžnou dráhu také poskytl téměř 200 tunové vesmírné stanici bezplatnou nadmořskou výšku asi 1220 m. Stanice ztrácí asi 30 metrů nadmořské výšky denně.[3]
Poklop raketoplánu byl v noci uzavřen, než se uvolnil z ISS. Po vyjmutí z doku letěl raketoplán kolem stanice a fotografoval.
Atmosférický reentry a přistání bylo původně plánováno na 8. srpna 2005 v Kennedyho vesmírné středisko, ale nevhodné počasí odložilo přistání na další den, poté se přesunulo na Edwards Air Force Base v Kalifornii, kde Objev přistál v 08:11 EDT (05:11 PDT, 12:11 UTC).
Spusťte anomálie sekvence
Asi 2,5 sekundy po startu velký pták udeřil poblíž horní části vnější palivové nádrže a objevily se v následujících videozáznamech, aby sklouzly dolů z nádrže. NASA neočekávala, že by to mise ublížilo, protože nezasáhlo orbiter a protože vozidlo v té době cestovalo relativně pomalu.
Malý fragment tepelné dlaždice, odhadovaný na velikost přibližně 1,5 palce (38 mm), byl v určitém okamžiku před tím vysunut z okrajové dlaždice předních dveří podvozku SRB oddělení. Když se kousek oddělil, na dlaždici se objevila malá bílá plocha a uvolněný střep byl vidět v jediném snímku videa. Není známo, jaký předmět (pokud vůbec) zasáhl dlaždici, aby způsobil poškození. Poškozená destička byla dále zkontrolována, když byly snímky z pupeční kamery staženy třetí den. Inženýři požadovali, aby tuto oblast zkontroloval OBSS, a letoví manažeři naplánovali provoz na 29. července 2005. To představovalo jediné známé možné poškození Objev které by při opětovném vstupu mohly představovat riziko.
Ve 127,1 sekundy po startu a 5,3 sekundy po separaci SRB velký kus trosek oddělen od rampy Protuberance Air Load (PAL), která je součástí externí nádrže. Předpokládalo se, že úlomky měřily 36,3 x 11 x 6,7 palce (922 x 279 x 170 mm) - a váží asi 0,45 kilogramu (0,99 lb), což je o polovinu méně než kousek pěny obviňovaný ze ztráty Columbia.[4] Troska nezasáhla žádnou část Objev orbiter. Snímky vnější nádrže pořízené po oddělení od orbiteru ukazují více oblastí, kde chyběla pěnová izolace.
Asi o 20 sekund později se od ET oddělil menší kousek pěny a zjevně zasáhl orbiterovo pravé křídlo. Na základě hmotnosti pěny a rychlosti, kterou by zasáhla křídlo, NASA odhadovala, že vynaložila pouze jednu desetinu energie potřebné k poškození. Laserové skenování a zobrazování křídla OBSS neodhalilo žádné poškození. Dne 27. července 2005 NASA oznámila, že odkládá všechny lety raketoplánu, dokud nebude možné vyřešit problém se ztrátou pěny.
Stejně jako u Columbia„NASA nejprve věřila, že nesprávná instalace a manipulace pracovníků s vnějšími nádržemi u Michoud Assembly Facility v Louisianě způsobil ztrátu pěny Objev.[5] Správce NASA Michael Griffin uvedl, že nejdříve by mohl příští raketoplán vypustit 22. září 2005, ale to je jen „pokud příští týden budou mít kluci Aha! účinek na pěnu a všimněte si, proč se tento velký kus uvolnil. “Později v srpnu vyšlo najevo, že zářijové datum startu nebude možné, a že nejbližší datum příštího startu bude v březnu 2006. Nicméně, protože hurikán Katrina uhoď Gulf Coast, další spuštění bylo dále odloženo. Se zničením, které utrpěli Michoud a NASA Stennisovo vesmírné středisko v Mississippi kvůli hurikánu Katrina a následným záplavám bylo zahájeno zahájení další mise raketoplánu (STS-121 ) bylo dále odloženo do 4. července 2006.
V prosinci 2005 rentgenové fotografie jiného tanku to ukázalo teplotní roztažnost a kontrakce během plnění, nikoli lidská chyba, způsobily praskliny, které vedly ke ztrátě pěny. Úředník NASA Wayne Hale formálně se omluvil pracovníkům Michoudu, kteří byli obviňováni ze ztráty Columbia téměř tři roky.[6]
Opravy za letu
Na třetí EVA mise byly řešeny dvě oblasti na spodní straně raketoplánu, kde byly fotografickým průzkumem identifikovány vyčnívající výplně mezer. Podle NASA nejsou vyplňování mezer, která slouží každému jinému účelu, pro návrat zpět nutná. Jedno plnivo zabraňuje „drkotání“ dlaždic během výstupu, ke kterému by mohlo dojít v důsledku zvukových výložníků z nosů posilovačů tuhé rakety a vnější palivové nádrže. Druhý na jiném místě, kde je mezi dlaždicemi širší mezera, jednoduše funguje tak, že zmenšuje velikost mezery mezi dlaždicemi, což zase snižuje přenos tepla do raketoplánu. I bez tohoto plniva NASA nepředpokládala, že by zvýšené teplo způsobilo problém při opětovném vstupu (je třeba se vyhnout úrovni ohřevu, která by byla problematická, pouze pokud by došlo k mnohonásobnému překročení životnosti vozidla). Vzhledem k tomu, že výplně mezer nejsou pro opětovný vstup nutné, bylo přijatelné je jednoduše vytáhnout. Přehled situace, včetně postupů pro řešení výčnělků, byl posádce zaslán elektronicky a vytištěn na palubu raketoplánu. Posádka také mohla sledovat nahraná videa zaměstnanců NASA na zemi, která ukazují techniky opravy. Videa i 12stránkový postup[7] byly také veřejně dostupné prostřednictvím webových stránek NASA.
Během třetí EVA byla obě plniva úspěšně odstraněna s méně než kilogramem síly a bez nutnosti použití jakéhokoli nástroje. Stephen K. Robinson podal průběžný komentář ke své práci: „Chytám to a tahám za to a vychází to velmi snadno.“ ... „Vypadá to, že tento velký pacient je vyléčen“.
Pokud nebylo možné vytáhnout plniva, mohly být vyčnívající části jednoduše odříznuty. Výplně mezer byly vyrobeny z látky impregnované keramický - byly tuhé a lze je snadno řezat nástrojem podobným pilovému kotouči. Vyčnívající výplně mezer byly problémem, protože normálně narušovaly laminární proudění vzduchu pod orbiterem během návratu, což způsobilo turbulence při nižších rychlostech. Turbulentní proudění vzduchu by mělo za následek smíchání horkého a studeného vzduchu, což by mohlo mít zásadní vliv na teplotu raketoplánu.
Rozhodnutí provést opravu vyvažovalo rizika EVA s riziky ponechání vyčnívajících výplní mezer tak, jak byla. Předpokládá se, že výčnělky mezery podobné velikosti byly přítomny na předchozích misích, ale nebyly pozorovány na oběžné dráze. Rovněž byla zvážena rizika prvků postupu, která by zahrnovala použití ramene ISS k přepravě Stephena K. Robinsona pod raketoplán, případně použití ostrého nástroje, který by mohl poškodit oblek EVA nebo dlaždice raketoplánu. Vážně byla zvážena možnost zhoršení situace pokusem o opravu. K monitorování aktivit pod raketoplánem byly použity kamery na rameni raketoplánu a na Robinsonově helmě.
Vyčnívající výplně mezer byly identifikovány jako problém na předchozích letech, zejména STS-28. Analýza po letu[8] zjistili, že výplň mezery byla pravděpodobnou příčinou vysokých teplot pozorovaných během tohoto opětovného vstupu. Vyčnívající výplně mezer byly také vidět na STS-73.
Další oprava za letu byla považována za odstranění nebo připnutí poškozené tepelné přikrývky umístěné pod oknem velitele na levoboku orbiteru. Testování v aerodynamickém tunelu NASA určilo, že tepelná deka je bezpečná pro opětovný vstup, a plány na čtvrtý výstup do vesmíru byly zrušeny.
Časová osa mise
Tato časová osa je souhrnem. Podrobnější časová osa viz Časová osa NASA významných událostí mise.
13. července
- 11:55 EDT - Odpočítávací hodiny byly restartovány po naprogramovaném 3hodinovém pozastavení.
- 12:01 EDT - Za hlasitého potlesku a na zdraví posádka vstoupila do tradičního Astrovan aby se dostali k podložce.
- 12:30 EDT - Posádka dorazila k Pad 39B a pokračovala do Bílý pokoj pro nastupování.
- 13:32 EDT - Problém s LH2 hlášeno čidlo hladiny paliva. Launch Director objednává spuštění vyprázdnění.
- 13:34 EDT - Začal odchod posádky.
- 13:59 EDT - Výstup z posádky dokončen.
14. července
- 14:00 EDT - Technické setkání týmu pro řízení mise k projednání úsilí o řešení problémů po vypuštění Externí nádrž (ET) předchozí noc.
- 14:45 EDT - Tisková konference, nejbližší možný start se přesunul do neděle 17. července. Během této tiskové konference se potvrdilo, že přípravy Atlantis pro další plánovaný let (STS-121 ) nebyly zpožděny při řešení problému se senzorem Objev. To mohlo mít dopad na pohotovostní plánování na misi.
26. července
- 08:08 EDT: Nástup posádky je dokončen.
- 09:00 EDT: Kyvadlový poklop uzavřen.
- 09:24 EDT: T −20 minut a čekání.
- 09:34 EDT: T −20 minut a počítání.
- 09:45 EDT: T-9 minut a čekání.
- 10:27 EDT: Zprávy Launch Control se vydávají
- 10:30 EDT: T-9 minut a počítání.
- 10:35 EDT: T −4 minuty, APU aktivace dokončena.
- 10:39 EDT: Liftoff, raketoplán vyčistil věž
- 10:47 EDT: T +8 minut, vypnutí hlavního motoru a oddělení palivové nádrže podle plánu.
28. července
- 07:18 EDT: T +01: 20: 39 Orbiter dokoval ISS po provedení vůbec prvního Rendezvous hřiště manévr
30. července
- 05:46 EDT: T +03: 19: 07 Noguchi a Robinson začít jako první výstup do vesmíru
- 12:36 EDT: T +04: 02: 57 Spacewalk úspěšně dokončen (doba 6 h 50 min)
1. srpna
- 04:44 EDT: T +05: 18: 05 Noguchi a Robinson začínají druhý vesmírný výjezd, který má nahradit CMG
- 11:14 EDT: T +06: 00: 35 Spacewalk úspěšně dokončen (doba 6 h 30 min)
3. srpna
- 04:48 EDT: T +07: 18: 09 Noguchi a Robinson začínají třetí výstup do vesmíru. Robinsona odstranit dvě vyčnívající mezery mezi tepelně izolačními dlaždicemi. Noguchi se instaluje amatérský rádiový satelit PCSat2 spolu s MISSE 5 experimentovat na testování solárních článků.
- 10:49 EDT: T +08: 00: 10 Spacewalk úspěšně dokončen (doba 6 h 1 min)
6. srpna
- 01:14 EDT: T + 10: 14:35 Orbiter se loučí s posádkou Posádka ISS. Poklopy mezi orbiterem a ISS jsou uzavřeny
- 03:24 EDT: T + 10: 16:45 Orbiter odpojuje ISS
8. srpna
- 03:20 EDT: T + 12: 16: 41 Mission Control mává první ze dvou možností přistání raketoplánu Objev kvůli nízké oblačnosti nad Kennedyho vesmírným střediskem
- 05:04 EDT: T + 12: 18:25 Mission Control mávne z druhého pokusu o přistání a zdržuje přistání o další den. Přistání je nyní předběžně naplánováno na 05:07 EDT 9. srpna v Kennedyho vesmírném středisku. V případě nepříznivého počasí na Floridě přistane NASA Objev na letecké základně Edwards v Kalifornii, nebo jako poslední možnost White Sands, Nové Mexiko.
9. srpna
- 03:12 EDT: T + 13: 16: 33 Mission Control zamával první příležitosti přistání pro Objev kvůli špatnému počasí.
- 05:03 EDT: T + 13: 18: 24 Mission Control zamával nad druhou možností přistání kvůli bouřkám v „bezpečnostní zóně“ 30 kilometrů (56 km) kolem KSC. Kyvadlová doprava Objev nyní přistane na letecké základně Edwards v Kalifornii. Předchozí přistání v Edwards Air Force Base byl STS-111 dne 19. června 2002. Poslední předchozí noční přistání v Edwards bylo STS-48 dne 18. září 1991.
- 06:43 EDT: T + 13: 20: 04 Capcom (Ken Ham ), vypráví Objev že „je čas přijít domů“.
- 07:06 EDT: T + 13:20:27 Objev začíná 2minutový, 42sekundový retrográdní provoz deorbit spálit nad západním Indickým oceánem na sever od Madagaskar.
- 07:09 EDT: T + 13: 20: 30 Hoření deorbitů dokončeno podle plánu, zpomalení raketoplánu o 186 mil / h (300 kilometrů / 190 mi).
- 07:28 EDT: T + 13: 20: 49 APU jsou aktivovány k napájení raketoplánu ovládací plochy
- 07:40 EDT: T + 13: 21: 01 Objev začíná pociťovat účinky zemské atmosféry.
- 08:08 EDT: T + 13: 21: 29 Velitel Eileen Collins převzal kontrolu nad Objev pro konečné přiblížení na dráhu 22.
- 08:11 EDT: T + 13: 21: 32 Objev přistává na letecké základně Edwards. Komentátor NASA: „a Discovery je doma.“
- 08:12 EDT: T + 13: 21: 33 Eileen Collinsová hlásí „Zastavení kola“.
- 10:13 EDT: Posádka opouští raketoplán.
Probuzení
NASA zahájila tradici hraní hudby astronautům během Program Gemini, který byl poprvé použit k probuzení letové posádky během Apollo 15. Každá skladba je speciálně vybrána, často jejich rodinami, a obvykle má zvláštní význam pro jednotlivého člena posádky, nebo je použitelná pro jejich každodenní činnosti.[9]
Den letu | Píseň | Umělec | Hráno pro | Odkazy |
---|---|---|---|---|
Den 2 | "Mám vás kotě" | Sonny & Cher | celá posádka | WAV MP3 |
3. den | "Jaký úžasný svět" | Louis Armstrong | Charles Camarda | WAV |
4. den | "Závrať " | U2 | James Kelly | WAV |
5. den | „Sanpo“ („Procházka“) | z filmu "Můj soused Totoro ", složeno Joe Hisaishi a provádí japonská škola v Houstonu | Soichi Noguchi | WAV MP3 |
6. den | „Jdu nahoru“ | Claire Lynch | Wendy Lawrence | WAV |
7. den | "Chodník života " | Dire Straits | Steve Robinson | WAV MP3 |
8. den | „Big Rock Candy Mountain“ | Harry McClintock | Andy Thomas | WAV MP3 |
9. den | "Faith of the Heart" | Russell Watson (Titulní píseň Star Trek: Enterprise ) | Eileen Collins | WAV MP3 |
10. den | "Amarillo ráno " | George Strait | celá posádka | WAV MP3 |
11. den | „Kotvy váží“ | Námořnictvo Spojených států | Wendy Lawrence | WAV MP3 |
12. den | „Píseň letectva“ | James Kelly gratuluji k jeho povýšení na plukovníka letectva | WAV MP3 | |
13. den | „Jediný květ na světě“ | SMAP | Soichi Noguchi | WAV MP3 |
Den 14 | "No tak, Eileen " | Dexys Midnight Runners | Eileen Collins | WAV MP3 |
15. den | "Dobrý den sluníčko " | Brouci | celá posádka | WAV MP3 |
Pozdrav posádky rodině manžela
V 10. den letu se celá posádka STS-114 a posádka Expedice 11 shromáždily, aby si přály Rick Husband's syn Matthew, všechno nejlepší k narozeninám. Rick Husband byl velitelem Columbia na STS-107.
Víme, že dole na planetě Zemi je stále třetí srpen, a od Shuttle Discovery bychom rádi řekli „všechno nejlepší k narozeninám“ Matthewovi Husbandovi, kterému je dnes deset let. A Houston, tato hudba pro probuzení, mě nutí myslet na matku Ricka Husbanda, která žije v Amarillo, takže bychom také chtěli říct „Ahoj“ paní Husbandové.
— Velitelka Eileen Collinsová a pilot Jim Kelly
Hardware mise
- SSME 1: 2057
- SSME 2: 2054
- SSME 3: 2056
- Externí nádrž: ET-121
- SRB Soubor: BI-125
- Sada RSRM: 92
Pohotovostní plánování
Od ztráty Columbia v STS-107, bylo navrženo, že na budoucích raketoplánových misích bude plánovaná schopnost záchrany, která bude mít připraven druhý raketoplán k letu v krátké době. Ještě předtím, než problém se senzorem způsobil zpoždění při spuštění, byla použita možnost záchrany (tzv STS-300 NASA) byla plánována, což zahrnovalo posádku STS-114, která zůstala kotvící na Mezinárodní vesmírné stanici až do Atlantis mohl být vypuštěn s posádkou čtyř osob, aby získal astronauty. Objev by pak byl vykopán dálkovým ovládáním přes Tichý oceán, s Atlantis přivést zpět svou vlastní posádku i posádku Objev.
Další možností záchrany by bylo použití ruštiny Kosmická loď Sojuz. Nikolay Sevastyanov, ředitel Ruské kosmické společnosti Energie, bylo nahlášeno uživatelem Pravda jak říká: „V případě potřeby budeme moci přivést domů devět astronautů na palubu tří kosmických lodí Sojuz v lednu a únoru příštího roku.“[10]
Viz také
- 2005 v kosmickém letu
- Seznam lidských vesmírných letů
- Seznam lidských vesmírných letů na ISS
- Seznam misí raketoplánu
- Nástin vědy o vesmíru
Reference
- ^ A b C d E McDowell, Jonathan. "Satelitní katalog". Jonathanova vesmírná stránka. Citováno 28. května 2013.
- ^ Fabara, Jet. 2005. Po úspěšné vesmírné misi přistává Shuttle Discovery v Edwards. Pouštní křídlo, Sv. 57, č. 32, vydání ze dne 12. srpna 2005, s. 1, 3.
- ^ „Zpět na let“. NASA.
- ^ „Zpráva týmu STS-114 External Tank Tiger“ (PDF). NASA. 7. října 2005.
- ^ Watson, Traci (4. srpna 2005). „Pracovníci, kteří vinili pěnu?“. USA dnes. Citováno 24. května 2010.
- ^ Hale, Wayne (18. dubna 2012). „Jak jsme téměř ztratili objev“. waynehale.wordpress.com. Citováno 18. dubna 2012.
- ^ "Souhrnné poznámky k úkolu odstranění mezery" (PDF). NASA.
- ^ Smith, J.A. (Prosinec 1989). „STS-28R Early Boundary Layer Transition“ (PDF). NASA.
- ^ Fries, Colin (25. června 2007). „Chronologie probuzení“ (PDF). NASA. Citováno 13. srpna 2007.
- ^ Raketoplán Discovery ničí obraz USA o technologické převaze - Pravda.Ru
externí odkazy
- Oficiální stránka NASA pro návrat do letu
- Spaceflightnow Spustit weblog
- projektovaná přistávací dráha
- Domovská stránka NASA-TV
- Redesign ET a fotografie rampy PAL.
- Shuttle NASA Objev 2005 - Robinson Space Panorama
- Hlavní vlastnosti videa STS-114
- Video - Letecký pohled na raketoplán Objev start z letadla WB-57 Youtube
- Video ze zahájení Objev z tiskového serveru KSC Youtube
- Video zobrazující úder ptáka při startu Youtube