Přeprava v Severní Americe - Transportation in North America - Wikipedia

Přeprava v Severní Americe se provádí prostřednictvím různých přeprava systém, jehož kvalita sahá od srovnatelnosti s vysoce kvalitní evropskou dálnicí až po nezpevněnou štěrkovou zadní cestu, která může projít stovky kilometrů. Existuje také rozsáhlá transkontinentální železniční síť pro nákladní dopravu, ale počet cestujících v železniční dopravě je nižší než v Evropě a Asii.

Železnice

Kanada, Spojené státy a Mexiko

Síť severoamerické železnice
Hlavní články: Železniční doprava v Kanadě a Železniční doprava ve Spojených státech

Železniční síť Severní Ameriky (s využitím standardní rozchod ) je extrémně rozsáhlý a spojuje téměř všechna hlavní a nejmenší města. Spojené státy, Kanada a Mexiko mají propojený systém s hlavy kolejnic táhnoucí se od Hay River, Northwest Territories, Kanada do Tapachula, Mexiko a tak dále Vancouver Island. Vláda státu Aljaška také provozuje Aljašská železnice, který se v současné době nepřipojuje k severoamerické síti. V Kanadě železniční tratě z Labrador City, NL na Sept-Îles, Quebec také v současné době nejsou spojeny se severoamerickou sítí.

Newfoundland a Labrador

V posledních letech se objevily návrhy na propojení ostrova Newfoundland na pevninu Severní Ameriky po 17 km dlouhé železnici tunel pod Úžina ostrova Belle, který by také pokračoval v automobilové dopravě ploché vozy, podobně jako Tunel pod Lamanšským průlivem mezi Spojeným královstvím a Francií. To se zastavilo kvůli nedostatku velké silniční sítě a nedostatku železničních tratí v Labrador a odlehlost oblasti na obou stranách úžiny v Newfoundland a Labrador. Dalším problémem, s nímž je třeba se potýkat, je to, že Newfoundland opustil svůj Kanadský národní /Newfoundlandská železnice řádky (3 stopy 6 palců (1067 mm) rozchod do roku 1988–1990), čímž se změnil na Newfoundland T'Railway, a železniční stezka přes celý ostrov. Automobilový tunel by byl s největší pravděpodobností neproveditelný kvůli délce potřebné k překročení úžiny a obtížnosti odstraňování výfuk automobilu a přivádění čerstvého vzduchu přes velké cirkulační ventilátory v celém tunelu.

Aljaška

Ačkoli Aljaška v současné době není připojena k severoamerické železniční síti, existují plány na její připojení prostřednictvím BC Rail je neúplné, ale odstupňované prodloužení kolejnice do Dease Lake, kde byly položeny kolejnice Jackson, Britská Kolumbie.[1] Dokud k tomu nedojde, jediným způsobem, jak může železniční zařízení vstoupit nebo opustit Aljašku, je cesta železniční trajekt z Seattle, Washington a Britská Kolumbie. Jediné železniční spojení je White Pass a Yukon Route, a úzkorozchodná dědictví železnice propojení Bílý kůň, Yukon s Skagway Aljaška. Železniční spojení mezi Aljaškou a severoamerickou železniční sítí by se mohlo ukázat jako prospěšné a mohlo by se dokonce spojit s možným budoucím železničním spojením Železniční tunel v Beringově úžině (navrženo Ruskem), pokud bude vůbec postaveno.[Citace je zapotřebí ]

Železniční hlavy sítě

Aktuální hlavy kolejnic nebo koncové body železniční sítě jsou na severu na Hay River, Severozápadní území (nejsevernější část severoamerické železniční sítě provozovaná společností CN ), Jackson, Britská Kolumbie (dříve BC Rail ), Lynn Lake a Churchill, Manitoba (Hudson Bay železnice ), Moosonee (Ontario Northland železnice ), Chibougamau, Quebec a Matagami, Quebec (také KN). Na západě jsou kolejnice ve Vancouveru, Britská Kolumbie, Prince Rupert, Britská Kolumbie (CPRail ), s trajekt služba pro Vancouver Island pro spojování železnic Nanaimo, Esquimalt, a Victoria. Na východě se severoamerická síť rozšiřuje na Halifax, a Sydney, nové Skotsko.

Na jihu končí železniční tratě v Přístav Chiapas, a Ciudad Hidalgo, s krátkým dvojí rozchod urychlit linii do pohraničního města Ciudad Tecún Umán, Guatemala.

Navrženo Ruskem

Další informace: Přechod přes Beringovu úžinu
Možná trasa mostu nebo tunelu přes Beringovu úžinu.

V dubnu 2007 ruská vláda oznámila, že uvažuje o vybudování železničního tunelu pod Beringova úžina mezi Čukotka a Aljaška. Tunel, jak se předpokládá, bude dlouhý 100 km a bude zahrnovat ropovody a plynovody, optické vlákno kabely a elektrické vedení.[2] Odhaduje se, že projekt tunelu stojí 65 miliard dolarů a jeho výstavba bude trvat 15–20 let. Kromě ruské vlády zřejmě mezi sponzory projektu patří Transneft a RAO United Energy Systems.[3]

Střední Amerika

Hlavní články: Železniční doprava v Mexiku a Železniční doprava ve Střední Americe

Mexiko má spojení s Guatemala, ale je to rozchod měřidla, protože Mexiko používá 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod, zatímco Guatemala a Střední Amerika používají úzkorozchodná 914 mm (3 stopy). Kromě krátké spojovací čáry příhraniční město z Ciudad Tecún Umán, Guatemala, celý národ je zapnutý 914 mm (3 stopy) měřidlo.

Hlavní články: Železniční doprava v Guatemale a Železniční doprava v Salvadoru

Jižně od Guatemaly existuje řada zlomů měřidla, jako např 1067 mm (3 stopy 6 palců) (s Honduras ), a El Salvador (který používá stejný rozchod koleje 914 mm, ale je v současné době uzavřen, některé části jsou opuštěné a nepoužitelné). Nikaragua také zavřel jeho železniční síť v roce 1996, ačkoli to byla většina 1067 mm (3 stopy 6 palců) měřidlo, s některými 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) čáry podél pobřeží Atlantiku. Kostarika je železnice jsou z 1067 mm (3 stopy 6 palců) měřidlo, spolu se soukromým 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) rozchod železnice na délku 3,5 km. The železnice z Panama jsou spojeni s Kostarikou.[Citace je zapotřebí ] Země měla dva rozchody: původně široký rozchod 1524 mm (5 stop), který byl převeden na standardní rozchod (1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)) v roce 2000 a úzkorozchodná (914 mm). Stejně jako situace na silnicích, Darien Gap je impozantní překážkou železnic a žádná železnice ji nepřekračuje do Jižní Ameriky.

Silnice

Silnice kontinentu jsou různé kvality, s rozdělená dálnice v některých oblastech normy, ale v jiných nekvalitní štěrk nebo nezpevněné silnice. Silniční síť sahá od Prudhoe Bay, Aljaška, a Anchorage, Aljaška, na extrémním severozápadě, k Sydney, Nové Skotsko, Cartwright, Newfoundland a Labrador, Blanc Sablon a Natashquan, Quebec na extrémním východě až k Yaviza, Panama, na extrémním jihu. Nespojuje se s jihoamerickou silniční sítí kvůli Darién Gap.

Některé silnice jsou sezónní, například ledové silnice které pokrývají zmrzlé vodní plochy, zimní silnice které protínají jinak neprůchodné mokřady jen za chladného počasí a nezpevněné horské silnice, které se na jaře mění v bahno. Silniční síť nedosahuje všech osad a některé vzdálené arktický a subarktický komunity jsou přístupné pouze sezónní silnicí, otevřenou zemí, námořní nebo leteckou dopravou. Nějaký Severoamerické ostrovy slouží pouze trajekty nebo soukromá loď. Pozoruhodné odpojené ostrovy zahrnují Západní Indie, Vancouver Island, Newfoundland (ostrov), Martha's Vineyard, Nantucket a Kanadské arktické souostroví. Některé silnice a některé celé lokality jsou záměrně bez aut.

Spojené státy

Hlavní článek: Očíslované dálnice ve Spojených státech

Americká silniční síť je největší na světě s 6,4 miliony km (4 miliony mil) silnic. 75,360 km (46,830 mi) z nich jsou Mezistátní dálnice a kolem dalších 200 000 km (120 000 mi) je Americké dálnice. Systém dálnice je téměř úplně složen z víceproudých, dvouproudová vozovka dálnice. Sousedící Spojené státy jsou také spojeny se svou exklávou na Aljašce prostřednictvím Aljašská dálnice, který spojuje stát s Yukonské území, Britská Kolumbie a Dolních 48 států. Kontinentální Spojené státy jsou odpojeny od státu Havaj a různé ostrovní oblasti v Karibiku a Oceánii.

Mnoho osad na Aljašce je odpojeno od kontinentální silniční sítě, kromě trajektů nebo lodí, včetně hlavního města Juneau, Sitka, Kodiak, Bethel, Ne já, a Utqiagvik.[4] The Dalton Highway spojuje pevninu přes Fairbanks s jinak vzdáleným Prudhoe Bay, Aljaška na Severní svah jako obslužná komunikace pro Transaljašský plynovod.

Kanada

Hlavní článek: Silnice v Kanadě

The Trans Canada Highway pokrývá zemi spolu s jejími pomocnými pobočkami. The Yellowhead Highway větve na sever a Crowsnest Highway, působí jako jižní podnět nebo zkratka k cestování z Alberta na Britská Kolumbie přes Skalnaté hory. Kanadské národní dálnice jsou podobné US Route síť, protože je většinou dvouproudová bez úseků dálnic, kromě velkých populačních center a v jejich blízkosti, jako je Montreal, Calgary, a Regina. Kanada a Spojené státy také vybudovaly životně důležité Aljašská dálnice, propojení Anchorage, Aljaška (a zbytek státu) do Kanady a zbytku Spojených států.

Ačkoli Kanada nemá síť rychlostních silnic na federální úrovni,[Citace je zapotřebí ] všechny provincie východně od Ontario jsou propojeny dálnicemi na provinční úrovni, jako jsou Ontario Dálnice řady 400 síť, Quebec je Autoroute síť, Nový Brunswick Vylepšení jeho částí Trans-Canada Highway, a nové Skotsko je Dálnice řady 100. Tyto rychlostní silnice jsou provinčními ekvivalenty Spojených států Interstate Highway Systém. Jedinou mezerou v kanadské mezioblastní síti rychlostních silnic (lze cestovat z Windsoru do Halifaxu pomocí rychlostních silnic, ale to zahrnuje přechod do Spojených států za účelem využití jejich mezistátní dálniční sítě a zpět do Kanady) mezi Windsor, Ontario, a Halifax, Nové Skotsko, je spolu Route 185 /Autoroute 85, který je twinned a upgradován na plně rozdělen Autoroute. Tato propast je docela zaneprázdněná a bude aktualizována během příštích 10 let.[když? ]

Provincie Ontario je jedinou provincií, která obsahuje svůj vlastní systém okresní silnice, které jsou kontrolovány a udržovány kraje, okresy a regiony Ontaria.

Provincie západně od Manitoba mají své vlastní sítě dálnic (z nichž většina nejsou rychlostní silnice nebo rozdělené dálnice), přičemž Winnipeg má také vlastní Winnipeg City Routes. Alberta má vlastní malou, ale rostoucí vzájemně propojenou síť rozdělené dálnice a dálnice, jako Alberta Highway 1, Dálnice 2, a Dálnice 16. Britská Kolumbie také má malou síť dálnic spojujících Vancouver do Kamloops, přes Dálnice 1, a Dálnice 5, dříve a zpoplatněná silnice.

Newfoundland a Labrador

V roce 2004 zemská vláda zkoumala proveditelnost a Pevné spojení Newfoundland-Labrador spojující ostrov Newfoundland na pevninu Severní Ameriky přes 17 km dlouhý železniční tunel pod Úžina ostrova Belle, který by také přepravoval automobilovou dopravu na plochých automobilech, podobně jako Tunel pod Lamanšským průlivem mezi Spojeným královstvím a Francií. To se zastavilo kvůli nedostatku velké silniční sítě a nedostatku železničních tratí v Labrador a odlehlost oblasti na obou stranách úžiny v Newfoundland a Labrador. Dalším problémem, s nímž je třeba se potýkat, je to, že Newfoundland opustil své segmenty CN /Newfoundlandská železnice linky (3 ft 6 v nebo 1070 mm úzkorozchodná) v letech 1988–1990, čímž se změnila na Newfoundland T'Railway, a železniční stezka přes celý ostrov. Automobilový tunel by byl s největší pravděpodobností neproveditelný kvůli délce potřebné k překročení úžiny a obtížnosti odstraňování výfuk automobilu a přivádění čerstvého vzduchu přes velké cirkulační ventilátory v celém tunelu. Labrador je však připojen k kontinentální silniční síti přes Trans-Labrador Highway.

Mexiko

Hlavní článek: Očíslované dálnice v Mexiku

Mexiko má také velmi rozsáhlou silniční síť silnic v hodnotě 323 977 km. Z nich je 96 221 km zpevněných (to zahrnuje 6 335 km rychlostních komunikací). Zbývající část (v hodnotě 227 756 km) je nezpevněná. Od roku 1991 se staví Mexiko placené silnice které spojují jeho hlavní města dohromady. V současné době v zemi existuje mýtné dálnice v hodnotě 6 335 km se schématem číslování n-D (n je počet obchvatů silnice, například 45, s dálnicí jako 45-D, což znamená 45 odklonění).

Střední Amerika

Silniční síť ve Střední Americe pokračuje a spojuje každé hlavní město a hlavní město přes Panamerická dálnice, který pokračuje až do konce Panama, přes Panamský průplav, do Yaviza, Panama. Od Jižní Ameriky je oddělen velkým městem Darien Gap.

Vodní cesty

Vodní cesty byly primárním způsobem přepravy osob a zboží a využívány domorodí domorodí lidé v kopané kánoe a kajaky.

Vodní cesty zůstaly důležité od té doby Kryštof Kolumbus přijel v roce 1492, a to až do První světová válka. Ačkoli jejich použití se s příchodem poněkud zmenšilo železniční doprava, Interstate Highway /Dálnice řady 400 sítí v Americe a Kanadě as debutem letecká doprava, jsou stále široce používány pro přepravu zboží z Ameriky Středozápad na zámoří trhy.

Města Duluth, Minnesota a Thunder Bay, Ontario (do určité míry, Chicago, Illinois také) jsou nejvíce vnitrozemské námořní přístavy /hlubinné přístavy na světě, jsou daleko více než 2 000 mil od pobřeží Atlantského oceánu, přesto se o ně mohou postarat nákladní lodě, díky St. Lawrence Seaway, Wellandský kanál a Soo Locks, a společný podnik binacionální systém přehrady, zámky, a kanály postavena Kanadou a Spojenými státy v roce 1959. The Mississippi /Řeka Missouri systém také vidí velké množství za oceán lodní doprava z měst jako např St. Louis, Kansas City, a New Orleans.

Churchill, Manitoba slouží také jako vedlejší přístav pro obilí a pšenice načteno prostřednictvím železniční vozy a naloženo na lodě směřující do Evropy na intermodální zařízení v tom městě.

Národ Panama v současné době provozuje jednu z nejrušnějších a nejznámějších vodních cest na světě, Panamský průplav. Tento kanál prochází skrz šíje panamy, spojující Atlantický a Tichý oceán, holící lodě o více než 14 000 km (namísto toho, aby cestovaly kolem špičky Mys Horn v Jižní americe. Loď cestující z New York City na San Francisco by byl zhruba 9 500 km (5 900 mi) ve vzdálenosti, zatímco cesta kolem mysu Horn by byla 22 500 km (14 000 mi) na délku. Kanál funguje podobně jako Suezský průplav v Egypt.

Trajektové služby

V současné době, trajekt do auta a železniční trajekt spojení mezi New York City, New York /New Orleans, Louisiana /Miami, Florida, Spojené státy a Havana, Kuba je pozastaveno z důvodu probíhajícího embargo podle Spojené státy proti Kubě. Existuje však železniční trajektová doprava mezi Whittier, Aljaška a Princ Rupert, Britská Kolumbie (AquaTrain provozovaný společností Aljašská železnice ) a Washington Stát (Seattle ) a trajekt z / do mobilní, pohybliví, Alabama a Přístav Ponce železnice v Ponce, Portoriko. Pravidelná trajektová doprava také odkazy Vancouver Island a izolovaný Sluneční pobřeží společenství na pevninu a na Aljašku. K dispozici je také automobilová trajektová doprava mezi nové Skotsko a Newfoundland a Labrador, z Quebec na Labrador a mezi Labradorem a ostrovem Newfoundland.

Letecká doprava

Letecká doprava poprvé vstoupila jako schůdná alternativa k transkontinentální železnice a tehdy primitivní (nebo neexistující) silniční sítě, které na počátku 30. let překročily Spojené státy a Kanadu, ale po Druhá světová válka.

Většina nejrušnějších letišť na kontinentu se nachází ve Spojených státech. USA mají ve skutečnosti 9 z 10 nejrušnějších letišť v Severní Americe, včetně nejrušnějších na světě, Mezinárodní letiště Hartsfield-Jackson Atlanta v Atlanta. Nejrušnější letiště v Severní Americe mimo USA je Mezinárodní letiště Toronto Pearson, nacházející se v Toronto, Ontario, Kanada.

Viz také

Reference

  1. ^ „AlaskaCanadaRail.org“. Archivovány od originál dne 17. ledna 2013. Citováno 5. října 2014.
  2. ^ Blomfield.
  3. ^ Hearst; Associated Press, „Bering Strait tunnel Navrhl“.
  4. ^ Podle pokynů v Mapách Google, 25. března 2012.