Zlatý hrot - Golden spike
Souřadnice: 41 ° 37'4,67 ″ severní šířky 112 ° 33'5,87 ″ Z / 41,6179639 ° N 112,5516306 ° W

The zlatý hrot (také známý jako The Last Spike[1]) je slavnostní 17.6-karat zlaté finále špice řizen Leland Stanford připojit se ke kolejnicím První transkontinentální železnice přes Spojené státy spojující Central Pacific Railroad z Sacramento a Union Pacific Railroad z Omaha 10. května 1869, v Summit Promontory Summit, Utah Territory. Termín poslední bodec se používá k označení jednoho poháněného při obvykle slavnostním dokončení jakýchkoli nových projektů výstavby železnic, zejména těch, ve kterých se staví od dvou různorodých počátků ke společnému bodu setkání. Bodec je nyní zobrazen v Centrum umění Cantor na Stanfordská Univerzita.[2]
Dějiny
Dokončení posledního spojení v transkontinentální železnici s hrotem zlata mělo na svědomí David Hewes, a San Francisco finančník a dodavatel.[3] Bodec byl vyroben dříve ten rok, zejména pro tuto událost slévárnou Williama T. Garretta v San Francisku. Na dvou stranách byla vyryta jména železničních důstojníků a ředitelů.[3] Speciální kravata z leštěného Kalifornie vavřín byl vybrán k dokončení linie, kde by byl hrot poháněn.[3] Ceremonie se měla původně konat 8. května 1869 (datum bylo skutečně vyryto na hrotu), ale byla odložena o dva dny kvůli špatnému počasí a pracovním sporům, které zpozdily příchod železniční trati Union Pacific.[3]

10. května, v očekávání obřadu, Union Pacific č. 119 a Střední Pacifik č. 60 (známější jako Jupiter ) lokomotivy byly sestaveny tváří v tvář na Promontory Summit.[4] Není známo, kolik lidí se akce zúčastnilo; odhady se pohybují od pouhých 500 do 3000; byli přítomni vládní a železniční úředníci a traťoví dělníci, kteří byli svědky této události.[3]
Předtím, než byl spuštěn poslední hrot, byly za další tři členy středomořského tichomoří představeny další tři pamětní hroty Velká čtyřka který se obřadu nezúčastnil, byl veden v předvrtané vavřínové kravatě:
- druhý, méně kvalitní zlatý hrot, dodávaný San Franciskem Zpravodaj, byl vyroben ze zlata v hodnotě 200 $ a vepsán: S touto špičkou nabízí San Francisco News Letter poctu velkému dílu, které se připojilo k Atlantickému a Tichému oceánu.
- stříbrný hrot, dodávaný státem Nevada; kovaný, nikoli odlitý, z 25 trojských uncí (780 g) neleštěného stříbra.
- smíšený železný, stříbrný a zlatý hrot, dodávaný Arizonské území, ryté: Žebrovaná železem obloženým stříbrem a korunovaná zlatem, Arizona představuje svou nabídku podniku, který spojil kontinent a diktoval cestu k obchodu.[5] Tento bodec dostal prezident Pacifiku v Unii Oliver Ames po obřadu. Je k vidění na Union Pacific Railroad Museum v Council Bluffs, Iowa.[6]
Zlatý hrot byl vyroben z 17,6karat (73%) zlato legované mědí a vážilo 14,03 trojských uncí (436 g). Bylo upuštěno do předvrtané díry v poslední vavřínové ceremoniální kravatě a jemně poklepáno stříbrným ceremoniálním špice maul. Bodec byl vyryt na všech čtyřech stranách, Bodec byl odstraněn ihned po zatloukání, aby se zabránilo jeho odcizení:
- Tichomořská železnice se rozpadla 8. ledna 1863 a byla dokončena 8. května 1869.
- Ředitelé C. P. R. R. Cal. Hon. Leland Stanford. C. P. Huntington. E. B. Crocker. Mark Hopkins. A. P. Stanford. E. H. Miller Jr.
- Důstojníci. Hon. Leland Stanford. Presdt. C. P. Huntington Vice Presdt. E. B. Crocker. Atty. Mark Hopkins. Tresr. Chas Crocker Gen. Supdt. E. H. Miller Jr. Secty. S. S. Montague. Šéfgr.
- Kéž Bůh pokračuje v jednotě naší země, protože tato železnice spojuje dva velké oceány světa. Uvádí David Hewes San Francisco.[3]
Druhý zlatý hrot, přesně jako ten z obřadu (kromě data), byl odlit současně a pravděpodobně vyrytý později správným datem ostrohu 10. května 1869. Je třeba poznamenat, že první rytina Zlatého hrotu se objevila „spěchaná“ a nápisy na hrotech rodiny Hewesových vypadaly více vyleštěné. To bylo drženo, neznámé veřejnosti, rodinou Hewes až do roku 2005. Tento druhý hrot je nyní trvale vystaven spolu s Thomas Hill slavný obraz The Last Spike, na Kalifornské státní železniční muzeum v Sacramentu.[7]
Když byly lokomotivy nataženy tak blízko, dav tlačil tak těsně kolem Stanfordu a ostatních železničních úředníků, že obřad byl poněkud dezorganizovaný, což vedlo k různým popisům skutečných událostí. Na straně Pacifiku Unie, tlačili na západ, poslední dvě kolejnice pokládali Irové; na straně středního Pacifiku, tlačili na východ, poslední dvě kolejnice položili Číňané! [8] AJ. Russell stereoview č. 539 ukazuje „Číňané na posledním kole UPRR“. Osm Číňanů položilo poslední kolejnici a tři z těchto mužů, Ging Cui, Wong Fook a Lee Shao, žili dost dlouho na to, aby se také zúčastnili přehlídky 50. výročí. Na závěr ceremonie byli čínští účastníci oceněni a povzbuzeni úředníky CPRR a šéfem stavby silnice J.H Strobridgeem na večeři v jeho osobním automobilu.[9]
Aby Stanford zahnal poslední hrot, zvedl stříbrný hrot a vytáhl hrot do kravaty, čímž dokončil linii. Stanfordovi a Hewesovi unikl bodec, ale jediné slovo „hotovo“ bylo telegrafem po celé zemi přehozeno. Ve Spojených státech je tato událost považována za jednu z prvních na celostátní úrovni mediální akce. Lokomotivy byly přesunuty dopředu, dokudlovci krav "setkal se a byly pořízeny fotografie. Bezprostředně poté byl zlatý hrot a vavřínová kravata odstraněny, aby nebyly odcizeny, a nahrazeny běžným železným hrotem a normální kravatou. Přesně ve 12:47 hodin byl vyražen poslední železný hrot , konečně dokončení řádku.[3]
Po obřadu byl Zlatý hrot darován Stanfordské muzeum (Nyní Centrum umění Cantor ) v roce 1898. Poslední vavřínová kravata byla zničena při požárech způsobených 1906 San Francisco zemětřesení.[3]
AJ. Russellův obraz slavnosti po řízení „posledního špice“ na Promontory Summit v Utahu 10. května 1869. Kvůli střídmost pocity, že lahve s alkoholem, které se nacházely ve středu obrázku, byly z některých pozdějších výtisků odstraněny.
10. května 1869 Oslava dokončení transkontinentální železnice
The Jupiter vede vlak, který nesl hrot, Leland Stanford, jeden z majitelů „velké čtyřky“ centrální pacifické železnice, a další železniční úředníci na ceremoniálu Golden Spike.
Následky
![]() | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření.Květen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Ačkoli událost Promontory znamenala dokončení transkontinentální železniční tratě, ve skutečnosti to neznamenalo dokončení bezproblémové železniční sítě od pobřeží k pobřeží: ani Sacramento, ani Omaha nebyly námořním přístavem, ani neměly železniční spojení, dokud nebyly určeny jako konce. The Mossdale Bridge, což byl poslední úsek přes Řeka San Joaquin u Lathrop, Kalifornie, byl nakonec dokončen v září 1869 spojením Sacramento v Kalifornii.[10][11][12][13] Cestující byli povinni překročit Řeka Missouri mezi Council Bluffs, Iowa, a Omaha, Nebraska, lodí až do budovy Union Pacific Missouri River Bridge v roce 1872. Mezitím bylo v srpnu 1870 dosaženo železničního spojení od pobřeží k pobřeží Strasburg, Colorado dokončením Denver prodloužení Kansas Pacifik železnice.[14]
V roce 1904 nová železniční trasa s názvem Lucin Cutoff byl postaven obchvatem ostrohu na jih. Cestou na západ přes Velké slané jezero z Ogdenu v Utahu do Lucinu v Utahu nová železniční trať zkrátila vzdálenost o 43 mil a vyhnula se křivkám a stoupáním. Vlaky hlavní tratě již nepřecházely přes mys Summit.

V roce 1942 byly staré koleje přes mys Summit zachráněny válka úsilí; událost byla poznamenána slavnostním „oživením“ posledního železného hrotu. Původní událost byla téměř zapomenuta, s výjimkou místních obyvatel, kteří postavili pamětní značku v roce 1943. Následující rok byla k 75. výročí vydána pamětní poštovní známka. V letech po válce došlo k oživení zájmu o tuto událost; první rekonstrukce byla uvedena v roce 1948.
V roce 1957 Kongres založil Golden Spike národní historické místo zachovat oblast kolem mysu Summit co nejblíže jejímu vzhledu v roce 1869. O'Connor Engineering Laboratories v Costa Mesa v Kalifornii navrhl a vyrobil funkční repliky lokomotiv přítomných na původním ceremoniálu Park Service. Tyto motory jsou sestavovány tváří v tvář každou sobotu během léta, aby se akce uskutečnila znovu.[15][16][17][18][19][20][21][22][23]

10. května 1969, sté výročí jízdy posledního hrotu, provozovala společnost High Iron Company zpáteční výletní vlak poháněný parou z New Yorku do mysu Promontory. Společnost Golden Spike Centennial Limited přepravila více než 100 cestujících, včetně herce na poslední etapu do Salt Lake City John Wayne. Union Pacific Railroad také vyslala speciální výstavní vlak a americký armádní přepravní sbor poslal parní speciál ze 3 automobilů Fort Eustis ve Virginii.
10. května 2006, v den výročí bodnutí, Utah oznámil, že jeho státní čtvrť design by byl vyobrazením pohonu hrotu. Design Golden Spike byl vybrán jako vítěz z několika dalších guvernérem Utahu, Jon Huntsman, Jr., po období, během kterého obyvatelé Utahu hlasovali a komentovali svého favorita ze tří finalistů.[24]
10. května 2019 vydala Poštovní služba USA sadu tří nových pamětních poštovních známek u příležitosti 150. výročí jízdy zlatého hrotu: jedno razítko pro lokomotivu Jupiter, jedno razítko pro lokomotivu č. 119 a jedno razítko pro zlatý hrot.[25]
Replika UP # 119 ve společnosti Golden Spike N.H.S.
Současné místo národního historického místa Golden Spike s replikami č. 119 a Jupiter proti sobě, aby znovu zahájili řízení Zlatého hrotu.
"Oslava dnů zlatého hrotu" (1939)

Propracovaná čtyřdenní událost zvaná "Oslava dnů zlatého hrotu" se konalo v Omaha, NE, ve dnech 26. až 29. dubna 1939, k připomenutí 70. výročí připojení kolejí UP a CPRR a řízení Last Spike na Promontory Summit, UT, v roce 1869. Ústřední část akce oslava proběhla 28. dubna s Světová premiéra z Cecil B. DeMille celovečerní film Union Pacific který se konal současně v městských divadlech Omaha, Orpheum a Paramount. Film představuje komplikovanou rekonstrukci původního ceremoniálu Golden Spike (natočeného v Canoga Park v Kalifornii) jako závěrečné scény filmu, pro kterou si DeMille vypůjčil skutečného Zlatého hrotu od Stanfordská Univerzita uspořádá Dr. W.H. Harkness (Stanley Andrews ), jak přednesl své poznámky před jízdou k dokončení železnice. (Pro aktuální sekání kladiva byl použit hrot vrtule.)[26]

Jako součást hlavních atrakcí celkové oslavy byl také zahrnut Golden Spike Historická expozice, velká sbírka artefaktů (včetně samotného Zlatého hrotu), nástrojů, vybavení, fotografií, dokumentů a dalších materiálů ze stavby Pacifické železnice, které byly vystaveny v obecním sále Omahy. Čtyři dny událostí přilákaly do Omahy během jejího běhu přes 250 000 lidí, což je počet zhruba ekvivalentní tehdejší populaci města.[27] Slavnost zahájil prezident Franklin D. Roosevelt který ji zahájil stisknutím telegrafního klíče v Bílém domě ve Washingtonu, DC.[28][29][30]
Ve stejný den jako premiéra filmu byl na 21. ulici a 9. avenue v Council Bluffs odhalen stále stojící zlatě zbarvený betonový hrot s názvem „Golden Spike Monument“ a měřící asi 56 stop (17 m) na výšku. IA, přiléhající k hlavnímu dvoře UP, umístění milníku 0,0 části této silnice v Pacifická železnice.[31][32]
V populární kultuře
Umělecká díla
- V roce 2012 umělec Greg Stimac použil původní "zlatý hrot", vystavený na Centrum umění Cantor na Stanfordská Univerzita, k výrobě série fotogramy nebo bezkamerové fotografie.[33][34]
Filmy
- První filmové vyobrazení řízení zlatého hrotu nastalo v roce Železný kůň 1924, a Němý film režie John Ford a produkoval Fox Film.[35] V roce 2011 byl tento film Spojenými státy považován za „kulturně, historicky nebo esteticky významný“ Knihovna Kongresu a vybráno pro uchování v Národní filmový registr.[36]
- 1939 Paramount Výroba Union Pacific režie Cecil B. de Mille končí unášením zlatého hrotu.
- Ve fiktivním akčním komediálním filmu Divoký divoký západ (1999) je spojovacím ceremoniálem zahájení pokusu o atentát na tehdejšího prezidenta USA Ulysses S. Grant antagonistou filmu Dr. Arliss Loveless. (Grant se ve skutečnosti nezúčastnil obřadu Golden Spike.) Rozsáhlý Promontory Summit připravený pro scény obřadu Golden Spike byl postaven na Cookově ranči o rozloze 20 000 akrů poblíž Santa Fe v Novém Mexiku.[37]
- Obřad Golden Spike je zobrazen ve filmové adaptaci filmu Osamocený strážce (2013) v hlavní roli Armie Hammer a Johnny Depp.
Televize
- Peklo na kolech představuje víceletý oblouk na stavbě transkontinentální železnice. V sezóně 5, epizodě 11, blesková dopředu sekvence obsahuje obrázek železničního obřadu a hlavní postavy, která tvrdí, že vlastní prsten vyrobený ze zlata vytvořeného z části slavnostního zlatého hrotu.[38]
- V jedné epizodě z DuckTales „„ Timephoon! “, Zlatý hrot je mezi ztracenými poklady, které Louie vzal během svých cest časem.
Hračky
- V roce 2015 lego model zobrazující obřad zlatého hrotu byl předložen Lego Ideas webová stránka.[39][40]
Hudba
- Railroad Earth, bluegrassová kapela, často předvádí píseň o události s názvem „Jupiter a 119“.[41][42]
- Píseň Řízení posledního hrotu skupinou Genesis odkazuje na koncept Golden Spike v názvu skladby.
Vlaky
- The Inyo, a 4-4-0 parní lokomotiva postavená pro Virginie a Truckee železnice (V&T # 22) v roce 1875 Baldwin Locomotive Works ve Filadelfii, se objevil v obou obřadní scéně Golden Spike v Union Pacific (1939) a v televizním seriálu 60. let Divoký divoký západ. V květnu 1969 Inyo účastnil se stého výročí Golden Spike v Promontory v Utahu a poté sloužil jako replika Jupiter (CPRR # 60) v Národním historickém místě Golden Spike, dokud nebyla postavena současná replika v roce 1979. Zakoupeno Nevadské státní železniční muzeum v Carson City, Nevada, v roce 1974, to bylo nakonec přineseno zpět do Nevady a plně obnoveno tam v roce 1983, kde to běží dodnes.[43]
Videohry
- Dne 10. května 2017 Jupiter byl zpřístupněn jako stahovatelný obsah pro Rybinové hry ' Train Simulator, jako součást jejich TS Pro řada DLC.[44]
Viz také
Reference
- ^ "The Last Spike" od Thomase Hilla, 1881 Muzeum fotografické historie v centrálním Pacifiku
- ^ Rodinné sbírky v Cantor Arts Center Iris & B. Gerald Cantor Center for Visual Arts
- ^ A b C d E F G h Bowman, J.N. „Driving the Last Spike at Promontory, 1869“, Kalifornská historická společnost čtvrtletně, Sv. XXXVI, č. 2, červen 1957, s. 96–106, a sv. XXXVI, č. 3, září 1957, s. 263–274.
- ^ „Obřad na„ Svatbě kolejí “, 10. května 1869 v Promontory Point v Utahu. Světová digitální knihovna. 10. května 1869. Citováno 20. července 2013.
- ^ „Deseret Morning≈News“. 24.dubna 2007.
- ^ Rohwer, Tim (18. října 2015). „Denní nonpareil“. Citováno 8. července 2016.
- ^ Státní parky v Kalifornii
- ^ Dobie, Charles Caldwell (1936). Čínská čtvrť v San Francisku; Kapitola IV: Budova železnice. New York: Appleton-Century Co. str. 85.
- ^ San Francisco Newsletter & California Advertiser Vol IX, No. 15. Transcontinental Railroad Postscript Supplement, str. 4. 15. května 1869
- ^ Mildred Brooke Hoover, Douglas E. Kyle (2002). Historická místa v Kalifornii. Press Stanford University. str. 378. ISBN 978-0-8047-4482-9.
- ^ „Daily Alta California 7. září 1869 - Kalifornie Digital Newspaper Collection“. cdnc.ucr.edu. Citováno 23. srpna 2019.
- ^ „ZÁVĚREČNÝ RAIL LINK“. www.mantecabulletin.com. Citováno 23. srpna 2019.
- ^ Letcher, Howard W. (březen 1969). „Historik San Joaquin“ Parní železnice okresu San Joaquin"" (PDF). Historické muzeum okresu San Joaquin.
- ^ Forrest, Kenton; Albi, Charles (1981). Železnice v Denveru: příběh stanice Union Station a železnic v Denveru. Golden, Colo .: Colorado Railroad Museum. s. 1–2. ISBN 9780918654311.
- ^ Pentrex, 1997.
- ^ „Barevné parní lokomotivy,“ SteamLocomotive.com <http://www.steamlocomotive.com/colored/ Archivováno 9. října 2014 na adrese Wayback Machine > Citováno 8-17-2011.
- ^ „Question: Engineering Drawings for the Jupiter and No. 119,“ CPRR Discussion Group <http://discussion.cprr.net/2005/10/question-engineering-drawings-for.html >, Citováno 8-17-2011.
- ^ „Golden Spike,“ National Park Service, Dept. of the Interior, Golden Spike National Historic Site, Brigham City, UT <http://www.nps.gov/gosp/historyculture/upload/jupiter%202.pdf >, Citováno 8-17-2011.
- ^ "Union Pacific's 119" Golden Spike Pictures („Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 30. září 2011. Citováno 28. září 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)), Citováno 8-17-2011.
- ^ Gest, Gerald M., Promottory's Locomotives, 12-43, Golden West Books, San Marino, CA, 1980.
- ^ „Central Pacific Jupiter and Union Pacific 119 at Promontory, UT, 6-8-09“ Video z YouTube, Citováno 24/11/11.
- ^ Dowty, Robert R., Znovuzrození Jupiteru a 119: Stavba replik lokomotiv na Golden Spike, 5-46, Southwest Parks & Monuments Ass'n., 1994.
- ^ "Projekt lokomotivy ostrohu: Plány pro Jupiter a No. 119, „DVD, Western National Parks Ass'n.
- ^ Roche, Lisa Riley (11. května 2006). „Utahns pick railroad quarter“. Deseret News. Citováno 15. října 2014.
- ^ „Transkontinentální železniční známka | USPS.com“. store.usps.com. Citováno 15. června 2019.
- ^ „DeMille si půjčuje zlatý hrot“ United Press (Wire Service), 19. ledna 1939
- ^ „Omaha jde do Hollywoodu do Hollywoodu ve velkém stylu“ United Press (Wire Service), 27. dubna 1939
- ^ „Dny Golden Spike“ Oficiální suvenýrní program oslavující světovou premiéru filmu „Union Pacific“ Cecila B. DeMilla v Omaze 26. – 27. 28. 29.. Golden Spike Days Celebration, Inc., duben 1939
- ^ „Dny Golden Spike - Omaha, Nebraska - 26. - 29. dubna 1939“ HistoricOmaha.com
- ^ „Film Cecil B. DeMille z roku 1939„ Union Pacific “„ Dny Golden Spike Brass Novelty Railroad Spike “ CPRR.org
- ^ „Památník Golden Spike Archivováno 27 května 2010, na Wayback Machine Council Bluffs Department of Parks, Recreation and Public Safety
- ^ „Golden Spike Monument, Council Bluffs, IA“ rgusrail.com
- ^ Stanfordské umění umění.stanford.edu
- ^ School of the Art Institute of Chicago photoblobby.wordpress.com
- ^ „Seznam progresivních tichých filmů: Železný kůň“. Tichá éra. Citováno 1. březen, 2008.
- ^ 2011 Dodatky do Národního filmového registru Kongresová knihovna, 28. prosince 2011
- ^ Kredity Re-enactor divokého západu Leavey Foundation for Historic Preservation (ushist.com)
- ^ http://www.vulture.com/2016/07/hell-on-wheels-recap-season-5-episode-11.html
- ^ "Slavnostní ceremoniál Golden Spike". ideas.lego.com.
- ^ „Člověk chce, aby železnice v Utahu získala lego“. Tribune v Solném jezeře.
- ^ „Jupiter a 119 | Železniční Země“. www.hobocompanion.org.
- ^ Railroad Earth - Jupiter & the 119 na Youtube
- ^ V&T č. 22 „INYO“ Nevadské státní železniční muzeum
- ^ „Train Simulator: CPRR 4-4-0 No. 60 'Jupiter' Steam Loco Add-On". Pára Obchod. Citováno 10. května 2019.
externí odkazy
![]() | Tento článek je Použití externí odkazy nemusí dodržovat zásady nebo pokyny Wikipedie.Září 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
- Golden Spike národní historická památka
- Golden Spike Centennial Limited z roku 1969 na ThemeTrains.com.
- Věž Golden Spike a návštěvnické centrum (Nebraska)
- Virtual Museum of the City of San Francisco: Driving the Last Spike
- Web Fort Ogden zobrazující rekonstrukci
- Central Pacific Railroad Photographic History Museum
- Čínština na ostrohu, 10. května 1869.
- Nový pohled na Zlatý hrot
- Katalogový záznam pro Zlatý hrot v Cantor Arts Center na Stanford University
- Golden Spike Oral History Papers na Digitální knihovna University of Utah, Speciální knihovny Marriott Library
- Gold Spike Sesquicentennial na Digitální knihovna University of Utah, Speciální knihovny Marriott Library