Alfa Draco - Alpha Draco
Alfa Draco | |
---|---|
Testovací vozidlo Alpha Draco | |
Typ | Experimentální balistická střela |
Místo původu | Spojené státy |
Historie služeb | |
Ve službě | 1959 |
Používá | United States Air Force |
Historie výroby | |
Navrženo | 1957-1958 |
Výrobce | McDonnell |
Ne. postavený | 3 |
Specifikace | |
Délka | 46,0 stop (14,05 m) |
Průměr | 31 palců (790 mm) |
Motor | První etapa, Thiokol TX-20 50 000 lbF (222 kN) Druhá fáze, Thiokol TX-30 12 300 lb.F (54,8 kN) |
Rozpětí křídel | 2,16 m |
Pohonná látka | Tuhé palivo |
Provozní rozsah | 240 mil (390 km) |
Letový strop | 100 000 stop (30 000 m) |
Maximální rychlost | Mach 5+ |
The Alfa Draco raketa, známá také jako Zbraňový systém 199D (WS-199D), byl experimentální balistická střela vyvinutý uživatelem McDonnell Aircraft na konci padesátých let zkoumat aerodynamickou fyziku boost-klouzat reentry trajektorie. V roce 1959 byly provedeny tři zkušební lety, z nichž dva byly úspěšné.
Návrh a vývoj
Jako součást WS-199 projekt vývoje nových strategických zbraní pro EU United States Air Force je Strategické vzdušné velení Společnost McDonnell Aircraft vyvinula raketu Alpha Draco v letech 1957 až 1959 na základě smlouvy o odpálení tří vozidel, aby určila proveditelnost konceptu vzletového a vzletového vozidla (BGRV).[1] Účelem rakety bylo zjistit, zda lze prakticky použít strategickou raketu využívající princip pohonu „boost-glide“.[2] Myšlenku navrhl Walter Dornberger, který se přestěhoval do McDonnell poté, co pracoval na krátkou dobu v Bell Aircraft. Dornberger původně pracoval na této myšlence jako součást úsilí o rozšíření dosahu Raketa V-2 pozdě druhá světová válka.[3]
Raketa Alpha Draco byla dvoustupňovým vozidlem, přičemž první stupeň obsahoval a Thiokol Raketa na tuhá paliva TX-20 typu používaného v Seržant MGM-29 divadelní balistická raketa a druhý stupeň využívající raketu na tuhá paliva Thiokol TX-30. Vozidlo s užitečným zatížením bylo aerodynamicky tvarováno pomocí zvedací tělo princip zajišťující aerodynamický vztlak;[4] po vyhoření prvního stupně vozidlo krátce doběhlo před zapálením druhého stupně,[2] po vyhoření druhého stupně následovalo vozidlo, které vstoupilo do klouzavé fáze letu, které by bylo ukončeno ponorem na cíl.[5] Vozidlo by během klouzavého období vstoupilo do role, aby omezilo aerodynamické zahřívání. Pokyny poskytl a Honeywell setrvačné vedení jednotka.[6]
Provozní historie
Po úpravě odpalovací rampy u Stanice vzdušných sil Cape Canaveral je Zahájení komplexu 10 zahrnout beton deflektor plamene[7] a portál upravený od toho, který používá Poctivá raketa bojiště Johna,[6]během roku 1959 byly provedeny tři zkušební starty vozidla Alpha Draco.[4] Počáteční let, 16. února, byl úspěšný; druhý let, o měsíc později, také splnil své testovací cíle. Konečný start Alpha Draco 30. dubna však utrpěl poruchu řízení letu a byl zničen rozsah bezpečnosti příkaz.[5] S výdaji na třetí a poslední vozidlo byl program uzavřen,[2] náklady na projekt dosáhly celkem přibližně 5 milionů USD americký dolar (46 milionů dolarů dnes).[5]
Program prokázal, že vozidlo bylo schopné generovat poměr zvedání / tažení 3,5 až 1, což mu umožňuje výrazně rozšířit jeho dosah;[3] byla to také první raketa, které bylo dosaženo nadzvukový let uvnitř atmosféry.[8] Ačkoli to nebylo okamžitě použito, testy poskytly cenná data, která byla použita pro pozdější programy, jako je Boost Glide Reentry Vehicle a programy ASSET a PRIME. Lepší porozumění procesu hypersonického zvedání také vedlo k zvedací tělo designy šedesátých let.[3] Společnost McDonnell Aircraft navrhla vývoj konceptu Alpha Draco pro požadavek USAF, který se vyvinul do Minuteman raketa program, ale koncept boost-glide byl považován za příliš nezralý pro operační vývoj.[9]
Pro jistotu byla sila Minutemanu postavena hlouběji, než bylo požadováno pro případ, že by v budoucnu byla vybavena posilovací klouzavá zbraň. Ačkoli se to nikdy nestalo, mimořádná hloubka se ukázala jako neocenitelná, protože umožňovala raketě dorůst do délky podle konstrukce Minuteman III, aniž by bylo nutné stavět nová sila.
Historie spuštění
Datum / čas (GMT) | Spusťte web | Výsledek | Poznámky[10] |
---|---|---|---|
1959-02-16 | Zahájení komplexu 10 | Úspěch | Apogee 30 kilometrů (19 mil), dopad 224 námořních mil (415 km; 258 mil) dolů[11] |
1959-03-16 | Zahájení komplexu 10 | Úspěch | Apogee 30 kilometrů (19 mil), dopad 212 námořních mil (393 km; 244 mil) downrange[8] |
1959-04-27 | Zahájení komplexu 10 | Selhání | Zničeno v důsledku exkurze dráhy letu po zapálení druhého stupně.[8] |
Viz také
- Související vývoj
Reference
- Poznámky
- ^ Brulle 2008, s. 89.
- ^ A b C Parsch 2005.
- ^ A b C Yengst 2010, str. 33.
- ^ A b Yenne 2005, s. 67.
- ^ A b C Yengst 2010, s. 38-39.
- ^ A b Brulle 2008, s. 94.
- ^ „Spouštěcí komplexy 9–10“. Muzeum vzdušných sil a raket. Archivovány od originál dne 30. 11. 2017. Citováno 2017-11-30.
- ^ A b C Brulle 2008, s. 105.
- ^ Brulle 2008, s. 106.
- ^ "Draco". Encyclopedia Astronautica. Archivovány od originál dne 11.10.2011. Citováno 2011-01-19.
- ^ Brulle 2008, s. 101.
- Bibliografie
- Brulle, Robert V. (2008). Engineering the Space Age: A Rocket Scientist si pamatuje. Maxwell AFB, Alabama: Air University Press. ISBN 978-1-58566-184-8.
- Parsch, Andreas (1. listopadu 2005). „WS-199“. Adresář amerických vojenských raket a raket. označení-systémy.net. Archivováno z původního dne 15. prosince 2010. Citováno 20. ledna 2015.
- Yengst, William (2010). Lightning Bolts: First Manuevering [sic] Návratová vozidla. Mustang, OK: Tate Publishing & Enterprises. ISBN 978-1-61566-547-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Yenne, Bill (2005). Secret Gadgets and Strange Gizmos: High-Tech (and Low-Tech) Innovations of the US Military. St. Paul, MN: Zenith Press. ISBN 978-0-7603-2115-7.
externí odkazy
Média související s Alfa Draco na Wikimedia Commons