USS G-3 (SS-31) - USS G-3 (SS-31)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Turbot.

Uss G-3 1915.jpg
USS G-3 během stavby v loděnici Lake Torpedo Boat Company
Dějiny
Spojené státy
Název:USS G-3
Stavitel:Torpédový člun na jezeře, Bridgeport, Connecticut
Stanoveno:30. března 1911, jako USS Kambala
Spuštěno:27. prosince 1913
Uvedení do provozu:22. března 1915
Vyřazeno z provozu:5. května 1921
Přejmenováno:USS G-3, 17. listopadu 1911
Zasažený:19. dubna 1922
Osud:Prodáno do šrotu, 19. dubna 1922
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída G. ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 360 ​​tun (370 t)
  • 457 dlouhé tun (464 t) ponořeno
Délka:15,7 ft 6 v (48,01 m)
Paprsek:17 ft 6 v (5,33 m)
Návrh:10 ft 11 v (3,33 m)
Pohon:Diesel-elektrický
Rychlost:
  • 14 kn (16 mph; 26 km / h) se vynořily
  • 9,5 kn (10,9 mph; 17,6 km / h) ponořené
Doplněk:24 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:4 × 18 palců (450 mm) torpédomety

USS G-3 (SS-31) byl Třída G. ponorka z Námořnictvo Spojených států. Zatímco čtyři G-lodě byly nominálně všechny třídy, lišily se natolik ve významných detailech, že jsou někdy považovány za čtyři jedinečné lodě, každá ve třídě sama. G-3 byl pojmenován Kambala když byl její kýl položen 30. března 1911 Torpédový člun na jezeře Společnost v Bridgeport, Connecticut, což z ní dělá první loď Námořnictvo Spojených států být jmenován pro kambala, velký, hnědý a bílý platýs, ceněný jako jídlo. Byla přejmenována G-3 dne 17. listopadu 1911 převedena do New York Navy Yard k dokončení dne 17. listopadu 1913 po zrušení smlouvy o jezeru, spuštěno dne 27. prosince 1913 a do provozu dne 22. března 1915 s Poručík Felix X. Gygax ve vedení.

Historie služeb

Po vybavení, G-3 přistoupil k Bridgeport, Connecticut 1. července mít sponzoři namontován na lodi ke zvýšení stability. Během ponořeného testu vyběhne Port Jefferson v Long Island Sound o dva týdny později však její posádka objevila několik netěsností a ponorné zařízení zakotvilo u námořní společnosti Lake Company pro opravy a úpravy. Tyto úpravy - které zahrnovaly práce na hlavním olejovacím systému motoru i instalaci sponzora - trvaly do 8. ledna 1916. K tomuto datu odplula zpět na New York Navy Yard být nakloněn a podrobit se hloubkové zkoušce ponoření. Druhá se odehrála Eaton's Point, Dlouhý ostrov, dne 8. února, s Simon Lake - majitel společnosti Lake Torpedo Boat Company - nalodil se. Loď úspěšně dokončila zkušební ponor do 198 ft (60 m) a byla předběžně přijata námořnictvem téhož dne.

11. února G-3 přistoupil k New London, Connecticut, pro počáteční operace shakedownu. Až na krátké období vedle podmořský tender Tonopah (ex-Nevada) aby v březnu opravila poškozené šrouby, strávila následujících pět měsíců prováděním zkušebních běhů, testů ponorů a výcvikových operací mimo New London. Po dalším období loděnic v Bridgeportu v polovině července, které mělo nahradit vadná mazací čerpadla, se loď 30. srpna přesunula do New Yorku na závěrečné přejímací zkoušky. Bohužel, rozdělení G-3's přístav motor narušil její standardizační zkoušky na konci září, což si vyžádalo její přesun do Navy Yard pro opravy 3. října. Problémy s prací v těsných prostorech strojovny si vyžádaly demontáž přístavního motoru kvůli opravě a člun zůstal nehybný přes následující jaro. Nakonec vyplula na moře 1. června 1917 a téhož dne se vrátila do Nového Londýna.

Přidělen k divizi dva (výcviková a experimentální divize), Submarine Flotilla, Atlantická flotila, G-3 podle potřeby kombinoval výcvik nových studentských posádek v ponorkových operacích a palbu torpéd s experimentálními pracemi. Posledně jmenované zahrnovalo cvičení pro nasazení obranné sítě Fulton v červnu a stacionární ponory s ponorkovým záchranným zvonem v Temže v září. Koncem října G-3 provedl instruktážní zvukovou práci s Parthenia, úkol obnovený počátkem roku 1918 ve společnosti za sebou pronásledovatelé ponorek a hlídkové čluny.

V květnu 1918 G-3 podílel se na manévrech ponorkové divize v Great Salt Pond Bay, včetně několika dvou až pětidenních plaveb na moři. Na začátku června, po varování Němce Ponorky u východního pobřeží, G-3 provedl řadu periskop a naslouchající hlídky v regionu. Tyto operace byly náhle ukončeny dne 13. Června, kdy motor a baterie potíže přinutily člun plout do New Yorku po náhradní díly. Návrat do Nového Londýna dne 18. června, G-3 do poloviny července prošel dostupností v loděnici na Temži.

Obnovení školních povinností dne 17. července, G-3 Následující tři měsíce strávil vedením torpédových instrukcí, poslechem a rozhlasovým výcvikem pro důstojníky a poddůstojnické ponorky. Po plavbě po strojírenském výkonu do Boston, Massachusetts V září provedla loď výcvik do října. 10. listopadu G-3 zahájila přípravy na generální opravu na ponorkové základně v Novém Londýně, která trvala do dubna 1920. Přestože se v květnu vrátila ke svým známým výcvikovým a instruktážním povinnostem, byla loď 6. prosince vypnuta pro deaktivaci.

G-3 byl vyřazen z provozu v Novém Londýně dne 5. května 1921 a odtažen k Philadelphia Navy Yard 17. srpna. Poté, co byl zbaven strojů a vybavení, byl vrak prodán do šrotu Joseph G. Hitner dubna 1922 a udeřil z Registr námořních plavidel ten stejný den.

Reference

externí odkazy