Typ 214 ponorka - Type 214 submarine - Wikipedia

S-120 Papanikolis 1.jpg
Řecká ponorka Papanikolis (S-120) na stavebním dvoře HDW v Kielu, 2008.
Přehled třídy
Stavitelé:
Provozovatelé:
Předcházet:Jang Bogo-třída
UspělDosan Ahn Changho-třída
Podtřídy:Ponorka třídy Tridente
Náklady:330 milionů $ (2008)[3]
Postavený:2001 – dosud
V provizi:2007 – současnost
Plánováno:23
Budova:2
Dokončeno:15
Aktivní:14
Obecná charakteristika
Přemístění:1,690 t (na povrch), 1860 t (ponořeno)
Délka:213 stop 3 palce (65,0 m)
Paprsek:20 stop 8 palců (6,3 m)
Návrh:19 stop 8 palců (6,0 m)
Pohon:Diesel-elektrický, palivový článek AIP, nízkohlučná šikmá zadní vrtule
Rychlost:
  • 12 kt vynořil se
  • 20 kt ponořeno
Rozsah:
  • 12 000 mil (19 300 km) (na povrch)
  • 420 nmi (780 km) @ 8 kt (ponořené)
  • 1248 NMI (2311 km) @ 4 kt (ponořené)
Vytrvalost:84 dnů
Hloubka zkoušky:více než 250 m (820 stop) (400 m teoreticky, 1312 stop)
Doplněk:5 důstojníků + 22 členů posádky
Vyzbrojení:(8) torpédomety o průměru 533 mm, (4) schopné subharpuny

The Typ 214 je dieselelektrický ponorka vyvinutý uživatelem Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW). Je vybaven dieselovým pohonem s motorem vzduch nezávislý pohon (AIP) pomocí systému Siemens polymerní elektrolytová membrána (PEM) vodík palivové články. Ponorka typu 214 je odvozena z Typ 212,[4] ale jako exportní varianta postrádá některé z utajovaných technologií svého menšího předchůdce, z nichž nejdůležitější je pravděpodobně nemagnetický ocelový trup, díky kterému je ponorka typu 212 obtížně detekovatelná pomocí detektor magnetické anomálie.[Citace je zapotřebí ]

Díky vylepšeným materiálům tlakového trupu se Type 214 může potápět téměř 400 metrů.[5] Může také přepravovat jídlo, čerstvou vodu a palivo po dobu 84 dnů provozu.

The Námořnictvo Korejské republiky objednal devět ponorek typu 214 označených jako Syn Won-Il- třída, kterou má v Koreji postavit Hyundai Heavy Industries a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering; tři první dávkové modely vstoupily do služby od roku 2007 a šest druhých dávkových modelů vstoupí do služby od roku 2012.

Smlouva na stavbu čtyř lodí pro Řecké námořnictvo byla podepsána 15. února 2000 a čtvrtá jednotka byla objednána v červnu 2002. První loď byla postavena na HDW v roce Kiel, Německo a zbytek na Hellenic Shipyards Co. v Skaramangas, Řecko. The Řecké námořnictvo pojmenoval je Papanikolis-třída.

Obecná charakteristika

  • Zdvihový objem: 1 690 t vynořených / 1 860 t ponořených
  • Rozměry: délka 213 stop 3 palce (65 m) / paprsek 20 stop 8 palců (6,3 m) / ponor 19 stop 8 palců (6 m)
  • Tlakový trup: HY-100[6]
  • Výzbroj: 8 x 533 mm torpédo trubky, 4 subharpoon -schopný
  • Pohon: nízkohlučná šikmá zadní vrtule
  • Dieselové motory: 2 x MTU 16V-396 (3,96 MW)
  • Nabíjecí generátory: 2 x Piller Ntb56.40-10 0,97 MW
  • AIP systém: 2 x HDW PEM modul palivových článků BZM120 (120 kW x 2)[7]
  • Elektromotor: 1 x Siemens Permasyn (2,85 MW)
  • Rychlost: 10 kn vynořil / 20 kn ponořeno
  • Rychlost na palivových článcích: Odhaduje se 2-6 kn
  • Dosah vynořil: 19 300 km
  • Rozsah ponoření: 420 nmi @ 8 kn (780 km @ 15 km / h)
  • Dojezd na palivové články: 1 248 nmi @ 4 kn (2 310 km @ 7 km / h)
  • Výdrž mise: 12 týdnů
  • Ponořeno bez šnorchlování: 3 týdny
  • Provozní hloubka: oficiálně více než 250 m (820 stop), odhadováno 400 m (1312 stop)
  • Doplněk: 5 důstojníků + 22 členů posádky
  • Navigační radar: SPHINX-D s impulzem 4 kW a taktickým radarovým senzorem LPI [Thales Deutschland Kiel]

Operátoři

krocan

První žádost Turecké námořní síly byla vyrobena v roce 2009 a považována za dodanou v roce 2014. Kvůli zpoždění však byla v roce 2016 podepsána nová smlouva, která je plánována na rok 2020.[8]The Turecké námořnictvo zahájil jednání s HDW o šesti licenčně postavených vozech třídy 214 vzduch nezávislý pohon (AIP) ponorky. Podle Podsekretariátu pro obranný průmysl turecké vlády budou tyto ponorky vyráběny s maximálním místním obsahem na Námořní loděnice Gölcük v Kocaeli, Krocan.

Dne 2. července 2009 HDW a turecké ministerstvo obrany uzavřely dohodu o licenční výrobě šesti platforem. Dohoda byla největším projektem akvizice obrany v Turecku v době po pevné objednávce 116 Stíhačky F-35 za cenu přesahující 10 miliard dolarů. Ankara doufala, že její pokročilé, místně vyráběné a vysoce upravené ponorky typu 214 vstoupí do služby do roku 2015.[9][10][11] Ministr obrany Vecdi Gonul uvedl, že „účast tureckého průmyslu na projektu by činila přibližně 80 procent z celkové hodnoty dohody“.[12]

Vzhledem k tomu, že turecký typ 214 bude mít na palubě značné množství domorodých tureckých systémů, bude tato varianta typu 214 známá jako Type 214TN (turecké námořnictvo). HDW předem sestaví klasifikované prvky, jako jsou palivové články a pohonný systém, a poté je dopraví do Turecka. Všechny elektronické a zbraňové systémy (včetně systému C4I) budou turecké výroby.

Dne 1. července 2011, 2 miliardy eur objednávka šesti balíků ponorkového materiálu U 214 umístěných s ThyssenKrupp Marine Systems Turecko vstoupilo v platnost přijetím zálohové platby. To umožnilo společnosti ThyssenKrupp zahájit provádění objednávky. Tato objednávka byla určena k tomu, aby na příštích deset let přispívala k zajištění zaměstnanosti v HDW v Kielu a také u mnoha subdodavatelů v Německu a Turecku. Přesto Turecko nedávno dostalo od společnosti ThyssenKrupp odškodnění ve výši přibližně 2 milionů eur kvůli zpožděné výrobě Type214TN[13]. Možným důvodem tohoto zpoždění je turecká poptávka po interně vyvinutém softwaru v ponorkách.

Portugalsko

NRP Tridente (S161) v roce 2010

V roce 2005 Portugalsko zadal zakázku společnosti Howaldtswerke-Deutsche Werft pro dvě ponorky typu 214, které byly dodány v roce 2010.

Korejská republika

USSNimitz kotví poblíž ROKS Syn Won-il, ponorka typu 214, na námořní základně Busan, Korejská republika

Jihokorejec Syn Won-Il Ponorka třídy U214 (Hangul: 손원일 급 잠수함, Hanja: 孫 元 一級 潛水 艦) je vybaven radarovým systémem SPHINX-D dodávaným společností Thales Defense Deutschland GmbH. Používá další vysílač pulsů v horní části stožáru. Kombinace vysoce výkonného pulzního radaru a velmi nízkého výkonu LPI vysílače je pro ponorky velmi účinná. Během povrchových operací loď pluje s otevřeným pulzním otiskem prstu pro systémy ESM, ale v rámci tajné mise se operátor přepne do režimu LPI. Loď zůstává pro ostatní neviditelná. Celkem 9 je plánováno a 8 je v aktivní službě. Jižní Korea si v roce 2000 objednala své první tři lodě KSS-II / Type 214, které sestavila společnost Hyundai Heavy Industries. Objednávka Batch 2 přidá k námořnictvu dalších šest ponorek, které budou postaveny společností Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

ROKS Syn Won-il (SS 072), ponorka typu 214, v Pusanská námořní základna, Korejská republika

V březnu 2008 bylo v médiích uvedeno, že první ponorka typu 214 korejského námořnictva podle anonymních zdrojů trpěla závadami spojenými s nadměrným hlukem ze šroubu.[14] Později ROKN zprávu popřel.[15] Žádné další zprávy o takových problémech s hlukem při nástupu jihokorejských ponorek typu 214 nebyly k dispozici. První tři ponorky typu 214 z Jižní Koreje byly postaveny Hyundai Heavy Industries. V srpnu 2008 podepsala Jižní Korea s HDW další smlouvu na dalších šest ponorek typu 214. Objednávka Batch 2 přidá k námořnictvu dalších šest ponorek, které budou postaveny společností Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Hong Beom-dobyla dne 7. dubna 2016 vypuštěna specializovaná ponorka s řízenými střelami.[16]

Řecko

The Řecké námořnictvo nařídil, aby byly čtyři ponorky typu 214 známé jako Papanikolis třída. První, Papanikolis, byl postaven v Německu; následující tři byly naplánovány na stavbu v Řeckých loděnicích HDW v Řecku. V prosinci 2006 StrategyPage hlásil, že Papanikolis bylo zjištěno, že má řadu technických problémů.[17] Mezi hlášenými problémy s ponorkou byla nadměrná kavitace vrtule, přehřátí vzduch nezávislý pohon systém palivové články a nadměrné válcování ve špatném počasí, když se vynořily. Časopis Seapower hlásil Řecké námořnictvo odmítlo přijmout Papanikolis; Dalšími zjištěnými problémy byly nedostatečný výstupní výkon pohonného systému nezávislý na vzduchu, nevhodné vibrace periskopu, problémy se soustavou boků sonaru a únik mořské vody do hydrauliky lodi.[18]

Důstojníci řeckého námořnictva odpovědní za testovací program v loděnicích v Kielu v Německu objasnili svůj případ vyšetřovacím žurnalistickým programem z roku 2007 nazvaným „Neoi Fakeloi“ v televizi Skai (Řecko). Kontraadmirál ve výslužbě M. Simionakis, který měl na starosti Papanikolis program pro námořnictvo, řekl tazateli, že výrobce učinil dva pokusy o vyřešení vážného problému s rovnováhou v ponorce, včetně přesunutí 21 tun materiálu shora dolů, přesto loď pokračovala v náklonu až o 46 stupňů námořní zkoušky. Byly předloženy fotografické důkazy o silném náklonu. Ve stejném televizním programu důstojník, který nahradil Simionakise v Kielu, kapitán K. Tziotis, uvedl sedm probíhajících vážných problémů s plavidlem, včetně problémů s rovnováhou při cestování na hladině, problémů se systémem AIP, problémů se zbraňovým systémem, problémy s periskopem a problémy se záplavami.

TKMS, německý stavitel lodí typu 214, tvrdil, že v roce 2006 (před výše uvedenými rozhovory řeckých důstojníků) vyřešil všechny technické problémy lodi a požadoval pokračující stížnosti řeckého námořnictva na Papanikolis' technický stav jsou jen trik ospravedlňující snížení ceny. Proto TKMS odmítla dodat loď řeckému námořnictvu, dokud nebyly zaplaceny všechny dluhy a Papanikolis zůstal v přístavu Kiel.[19] Přes tuto pozici ze strany TKMS důstojníci Řeckého námořnictva odpovědní za dodávku ponorky opakovaně prohlásili, že existují problémy s Papanikolis. V říjnu 2008 Papanikolis provedl nové kolo pokusů, které ukázaly, že problém s nadměrným válcováním byl konečně vyřešen. Zbytek problémů se považuje za vyřešený. Podle řeckého obranného tisku bylo přijetí plavidla bezprostřední.[20] Druhá loď, Pipinos, byla oficiálně zahájena 6. října 2014 a prošla schvalovacími testy řeckého přístavu v roce Elefsina.

21. září 2009 společnost TKMS oznámila, že smlouva s řeckým námořnictvem pro všechny čtyři ponorky byla zrušena kvůli nedoplatkům země ve výši více než 520 milionů EUR. TKMS začala hledat arbitráž, aby záležitost vyřešila.[21][22]

27. října 2009 řecké ministerstvo obrany potvrdilo, že hodlají přijmout tři lodě postavené v Řecku.[23] Řek Papanikolis Třída U214 je vybavena zvedacím radarovým stožárem, který neproniká do tlakového trupu ponorky. V horní části radarového stožáru je nainstalován radarový vysílač. Tento vysílač je součástí radarového systému SPHINX dodávaného společností Thales Defense Deutschland GmbH v Kielu]]. Radarový snímač je vysílač / přijímač FMCW, který systémy ESM nemohou ve středním smyslu detekovat. Tato technologie se nazývá LPI radar, což znamená „Nízká pravděpodobnost zachycení“. Vysílací výkon je nižší než výkon mobilního telefonu, ale rozlišení je přesnější ve srovnání s vysoce výkonným pulzním radarem. Radar Thales SPHINX je taktický radar určený pro ponorky. Řecko objednalo čtyři ponorky a zaplatilo šestinásobek ceníkové ceny (2 miliardy EUR)[24]

Neúspěšné nabídky

Pákistán

V roce 2008 Pákistánské námořnictvo vstoupil do jednání o možné koupi tří typů 214, které mají být zabudovány KSEW přes a technologický převod a HDW výkonný ředitel Walter Freitag potvrzuje a údajně říká zpravodajská média v Pákistán Během NÁPADY 2008 konvence, že: „Obchodní smlouva byla dokončena až na 95 procent.“[25]

Bylo oznámeno, že první typ 214 dieselelektrická ponorka bude dodána pákistánskému námořnictvu za 64 měsíců po podpisu smlouvy, zatímco zbytek bude dokončen postupně za 12 měsíců.[25][26] Po více než dvouletém kolísání Pákistán při úspěšném vyjednávání z této dohody upustil Čína vyvinout a navrhnout osm Typ 039A ponorka který obsahuje Technologie AIP s úplným přenosem technologie, která má být postavena v Pákistánu.[27]

Plavidla podle národa

ZeměVlajkanázevStanovenoDatum spuštěníDatum provizeStavitel
 krocan
2009 6 lodí
neznámýTCG PirireisŘíjen 201522. prosince 2019Námořní loděnice Gölcük
neznámýTCG Murat Reis25. února 2018Námořní loděnice Gölcük
neznámýTCG Seydi Ali Reis22. prosince 2019Námořní loděnice Gölcük
neznámýTCG Aydın ReisNámořní loděnice Gölcük
neznámýTCG Hızırreis Námořní loděnice Gölcük
neznámýTCG Selman ReisNámořní loděnice Gölcük
 Portugalsko
2010 2 lodě
S 160NRP Tridente20052010Květen 2010Howaldtswerke-Deutsche Werft
S 161NRP Arpão20052010předběžná dodávka v prosinci 2010, konečná dodávka 28. dubna 2011[28]Howaldtswerke-Deutsche Werft
 Jižní Korea

2000 3 lodě
2008 6 lodí
Smlouva		SS 072ROKS Syn Won-ilŘíjen 20029. června 200627. prosince 2007Hyundai Heavy Industries
SS 073ROKS Jeong Ji200413. června 20072. prosince 2008Hyundai Heavy Industries
SS 075ROKS Jung-geun4. června 20081. prosince 2009Hyundai Heavy Industries
SS 076ROKS Kim Jwa-jin200813. srpna 2013[29][30]30. prosince 2014Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
SS 077ROKS Yun Bong-gil20093. července 2014[31]21. června 2016Hyundai Heavy Industries
SS 078ROKS Yu Gwan-slunce20107. května 201510. července 2017[32]Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering[33]
SS 079ROKS Hong Beom-do20115. dubna 201623. ledna 2018Hyundai Heavy Industries
SS 081ROKS Lee Beom-seok20128. listopadu 201613. května 2019Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
SS 082ROKS Shin Dol-seok20137. září 201731. ledna 2020Hyundai Heavy Industries
 Řecko

2000 4 lodě
2010 2 lodě
Smlouva		S-120Papanikolis27. února 2001Duben 20042. listopadu 2010Howaldtswerke-Deutsche Werft
S-121PipinosÚnor 2003Říjen 2006Léto roku 2015Hellenic Shipyards Co.
S-122MatrozosÚnora 2004Listopad 200723. června 2016Hellenic Shipyards Co.
S-123Katsonis2005200723. června 2016Hellenic Shipyards Co.
neznámýHellenic Shipyards Co.
neznámýHellenic Shipyards Co.

Viz také

Reference

  1. ^ Güngör Uras (29. dubna 2014). „Torpidoları aldık ama denizaltı yok“. Milliyet.
  2. ^ „Cerbe Sınıfı Yeni Tip Denizaltı Projesi ve Yerli Katkı Oranı“ (v turečtině). Üsküdar. 19. září 2014.
  3. ^ „Pákistánských 214 ponorek vyrobených v Karáčí s německou pomocí, světová politika“. Zimbio. Archivovány od originál dne 2012-02-01. Citováno 2011-12-27.
  4. ^ „Ponorky U212 / U214“. naval-technology.com. Citováno 3. února 2019.
  5. ^ „Typ 212“. Citováno 2006-10-21.
  6. ^ Urlich Gabler: Podmořský designBernard & Graefe Verlag, ISBN  3-7637-6202-7, s. 151-153
  7. ^ Dr. Albert E. Hammerschmidt (Siemens AG, Erlangen), Pohon ponorek na palivové články (PDF), archivovány z originál (PDF) dne 16.7.2011
  8. ^ Güngör Uras (29. dubna 2014). „Torpidoları aldık ama denizaltı yok“. Milliyet.
  9. ^ Turecké inkoustové dílčí dohody s německým konsorciem[trvalý mrtvý odkaz ]„Defense News, 2. července 2009
  10. ^ Německo a Turecko podepsaly dohodu o stavbě ponorek, Dnešní Zaman, 3. července 2009
  11. ^ Nový projekt ponorky typu (AIP) Archivováno 2011-07-22 na Wayback Machine Podsekretariát pro obranný průmysl Turecké republiky
  12. ^ Turecko, Německo subdodavatelská smlouva, Hurriyet Daily News, 3. července 2009
  13. ^ ThyssenKrupp Marine Systems (1. července 2011). „ThyssenKrupp Marine Systems - restrukturalizace z velké části dokončena / Strategie potvrzena smlouvou s tureckou ponorkou“ (Tisková zpráva). Defense-aerospace.com. Citováno 6. července 2011.
  14. ^ „Nejnovější ponorka pro námořnictvo je vadná“. chosun.com. 2008-03-14. Citováno 2008-03-14.
  15. ^ „알림 메세지“. navy.mil.kr. Citováno 3. února 2019.
  16. ^ „Jižní Korea zahajuje ponorky s řízenými střelami“.
  17. ^ „Typ 214 narazí na Řecko“. StrategyPage.com. 11. 12. 2006. Citováno 2007-11-30.
  18. ^ „Řecko odmítá dodávku první ponorky typu 214“. Seapower. Navy League Spojených států. Prosinec 2006. Archivovány od originál dne 12.01.2010. Citováno 2007-11-30.
  19. ^ „TKMS nedodá lodě, dokud nebudou zaplaceny všechny dluhy“. Segeberger Zeitung. Březen 2008. Citováno 2008-03-31.[mrtvý odkaz ]
  20. ^ „Ειδήσεις με αξία από την Ελλάδα και τον Κόσμο“. www.pronews.gr. Citováno 3. února 2019.
  21. ^ „ThyssenKrupp ruší objednávku řecké ponorky“. Reuters. 21. září 2009.
  22. ^ „Německo ruší ponorkovou smlouvu s Řeckem“. Defense-update.com. Archivovány od originál dne 31. 3. 2012. Citováno 2011-12-27.
  23. ^ "Google Překladač" (v němčině). Translate.google.com. Citováno 2011-12-27.
  24. ^ „Πληρώσαμε τα νέα υποβρύχια 50% παραπάνω από τους Τούρκους“.
  25. ^ A b „Global Naval Forces - News and Defence Headlines - IHS Jane's 360“. Citováno 19. prosince 2014.
  26. ^ „Spokojeni s výkonem generálního ředitele COAS Kayani: PM Gilani“. PakTribune. Citováno 2011-12-27.
  27. ^ Defense News, 14. března 2011, s. 1
  28. ^ "Defesa: Submarino" Arpão "chega sábado na základně Naval de Lisboa". Sapo notícias. 2011-04-28. Archivovány od originál dne 2011-04-30. Citováno 2011-04-28.
  29. ^ „SBS 뉴스 :: 리다이렉트 페이지“. Citováno 19. prosince 2014.
  30. ^ „DSME uvádí na trh 4. ponorku SSK o hmotnosti 214 tun 1 800 pro ROK Navy“. 14. srpna 2013.
  31. ^ „김정은 '고물' 잠수함 허세 에… 1800 톤급 최신예 '윤봉길 함' 내달 초 진수 :: 뉴스 zum“. Archivovány od originál dne 11. ledna 2016. Citováno 19. prosince 2014.
  32. ^ „Navy převzala dodávku 1 800 tunové ponorky“. Chosun Ilbo. 11. července 2017. Citováno 12. července 2017.
  33. ^ „Novinky Kbs“. News.kbs.co.kr. 2011-05-24. Archivovány od originál dne 2012-02-29. Citováno 2011-12-27.

externí odkazy

  • Námořní technologie
  • D.I. Manakanatas (únor 2011). "Typ 214 - Γνωριμία σε βάθος". Vojenská rovnováha a geopolitika (Στρατιωτική & Γεωπολιτική Ισορροπία) (v řečtině) (12): 34–49. ISSN  1792-2682. : Rozsáhlé a podrobné fotografické pokrytí řeckých ponorek Matrozos (S-122) a Pipinos (S-121)
  • (v řečtině) Specifikace třídy „Papanikolis“ (Web Helénského námořnictva)
  • Ponorka Papanikolis (S-120) Z webových stránek Helénského námořnictva (v řečtině)

[1].