SLEČNA Moby Drea - MS Moby Drea - Wikipedia
 Moby Drea v Livornu | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: | |
| Stavitel: | Flender Werke, Lübeck, západní Německo |
| Stanoveno: | 21. ledna 1974 |
| Pokřtěn: | 10. října 1974 Barbro Salén |
| Získané: | 16. května 1975 |
| Ve službě: | 21. května 1975 |
| Identifikace: | |
| Postavení: | Ve službě |
| Poznámky: | Sesterská loď do SLEČNA Moby Otta |
| Obecná charakteristika (vestavěná) | |
| Tonáž: | 15673 gt |
| Přemístění: | 3290 tun mrtvá váha (DWT) |
| Délka: | 182,26 metrů |
| Paprsek: | 23,62 metrů |
| Návrh: | 6,20 metrů |
| Instalovaný výkon: | |
| Rychlost: | 27.2 uzly |
| Kapacita: |
|
| Obecná charakteristika (po opravě 1998) | |
| Tonáž: | 21545 BRT |
| Přemístění: | 3,335 DWT |
| Délka: | 184,55 metrů |
| Paprsek: | 26,40 metrů |
| Návrh: | 6,20 metrů |
| Kapacita: |
|
| Obecná charakteristika | |
| Kapacita: |
|
SLEČNA Moby Drea je cruiseferry, v současné době ve vlastnictví Itálie -na základě dopravní společnost Moby Lines a operoval na jejich Janov –Olbia servis. Byl postaven v roce 1975 Flender Werke, Lübeck, západní Německo tak jako SLEČNA Tor Britannia pro Tor Line. V letech 1991 až 2003 plul jako SLEČNA Prince of Scandinavia.
Dějiny
Služba Tor Line
Tor Line byla založena v roce 1966 dvěma švédský společnosti provozovat osobní a osobní dopravu mezi Švédskem, Anglie a Holandsko s moderním osobním automobilem trajekty. Na začátku 70. let Tor Line v podstatě porazila své hlavní konkurenty na trase, Rederi AB Svea a Švédský Lloyd. Aby si společnost upevnila své vedoucí postavení, rozhodla se pro tuto službu objednat pár nových nejmodernějších trajektů. Nové lodě měly být nejrychlejšími trajekty na světě a zároveň největšími, s výjimkou Sovětský svaz je Bělorusko třídy lodí.
SLEČNA Tor Britannia byl dodán 16. května 1975 a do služby vstoupil 21. května. Na sesterské lodi, která měla být povolána, začala stavba MS Tor Skandinávie, v dubnu. Tor Skandinávie byla nakonec dodána 12. dubna 1976. Obě lodě způsobily převratSeverní moře provoz, který je schopen rychlosti přesahující 27 uzly a nabízení služeb dosud neznámých na trajektech na této trase. Přestože byly exteriéry lodí v mnoha ohledech technicky moderní, byly jejich exteriéry svým stylem zcela tradiční, což více připomínalo zaoceánské parníky než trajekty. Výjimkou byly pouze dvě mohutné nakládací rampy v zadní části lodi, které byly nezbytné, protože lodě neměly z bezpečnostních důvodů žádnou přední bránu automobilu (jen malé dveře automobilu na přední pravé straně pouze pro výstup z horní paluby automobilu) .
Během služby s Tor Line se obě lodě na trasách střídaly Gothenburg –Felixstowe a Gothenburg –Amsterdam.
Brzy se ukázalo, že během zimního období ve skutečnosti nebylo dost cestujících pro obě nové lodě. Ve výsledku si společnost Tor Line objednala Tor Skandinávie jako expo loď v lednu – únoru 1979 (společnosti Holland Expo pro použití v střední východ ), opět v lednu – dubnu 1980 (Scan-Arab Expo za spravedlivou plavbu po Středním východě a Asie ) a znovu v prosinci 1980 - dubnu 1981 (opět pro Holland Expo pro použití na Středním východě). Počet zimních cestujících nebyl jediným problémem a společnost Tor Line začala hledat partnerství s jinou přepravní společností. V lednu 1980 byla vytvořena společnost Sessan Tor Line jako společná společnost mezi Tor Line a Sessan Line, další švédská společnost provozující dopravu mezi Göteborgem a Frederikshavn, Dánsko. Výsledkem bylo přidání loga mořské panny Sessan Line vedle loga Tor Line do trychtýřů lodí Tor. Sessan Tor Line se však ukázal jako krátkodobý a v dubnu 1981 spolupráce skončila.
V prosinci 1981 byla společnost Tor Line prodána dánské společnosti DFDS. Jedinou okamžitou změnou bylo, že domovský přístav lodí byl změněn z Göteborgu do Esbjerg, Dánsko. Brzy dostali DFDS bílý trup a barvy tmavého trychtýře (na rozdíl od tmavého trupu a bílého trychtýře Tor Line), ale byly oficiálně prodávány jako DFDS Tor Line lodě kvůli dobré pověsti Tor Line ve Švédsku. V roce 1983 se DFDS rozhodla zcela opustit linku do Amsterdamu a použít pouze jednu loď -Tor Skandinávie—Na trase z Göteborgu do Harwiche, zatímco Tor Britannia odplul z Harwiche do Esbjergu.
V roce 1988 přijala společnost DFDS nový marketingový název, Scandinavian Seaways, pro jejich divizi cestujících. V důsledku toho Tor Britannia byl namalován v novém atraktivním bílo / modrém livreji, ale změna znamenala také zmizení jména Tor Line z jeho trupu. Ve stejném roce byla loď přesunuta do dánského mezinárodního rejstříku lodí, což pro společnost znamenalo nižší provozní náklady.
V roce 1990 obdržela nový název MS Prince of Scandinavia, aby to bylo v souladu s ostatními loděmi Scandinavian Seaways.
Služba Moby Lines
V roce 2003 společnost Moby Lines převzala Prince of Scandinavia ve Frederikshavnu v Dánsku a byla přejmenována na M / S Moby Drea. Původně se uvádělo, že Moby Drea by otevřelo novou trasu pro Moby Lines, spojující se Janov a Porto Torres. S SLEČNA Moby Otta slouží to Livorno –Janov od konce května do konce října.