Typ 206 ponorka - Type 206 submarine

U15 na Kiel Week 2007.
Přehled třídy
Stavitelé:
Provozovatelé:
Předcházet:Typ 205 ponorka
UspělTyp 212 ponorka
Podtřídy:Gal- ponorka třídy
Postavený:1969–1975
V provizi:
  • 1973–2011 (Německo)
  • 2012 – současnost (Kolumbie)
Budova:18
Dokončeno:18
Aktivní:2
V důchodu:16
Obecná charakteristika
Typ:Typ 206A ponorka
Přemístění:
  • 456 tun (dlouhé 449 tun), vynořilo se;
  • 500 tun (490 tun dlouhé), ponořené
Délka:48,49 m (159 ft 1 v)
Paprsek:4,58 m (15 ft 0 v)
Návrh:4,30 m (14 ft 1 v)
Instalovaný výkon:
  • 440 kilowattů (590 k) (nafta)
  • 1100 kilowattů (1500 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • 10 uzly (19 km / h; 12 mph), se vynořily;
  • 17 uzlů (31 km / h; 20 mph), ponořené
Rozsah:
  • 4500 námořních mil (8300 km; 5200 mi) při rychlosti 6 uzlů (11 km / h; 6,9 mph), se vynořilo
  • 228 námořních mil (422 km, 262 mil) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph), ponořené
Hloubka zkoušky:více než 200 m
Doplněk:22
Senzory a
systémy zpracování:
  • Ponorný sonar STN Atlas DBQS-21 (CSU83)
  • Pasivní sonar dálkoměru Thomson-CSF DUUX 2
  • Zachycení sonaru VELOX Safare
  • Aktivní sonar pro vyhýbání se minám EDO-900
  • Dozorový a navigační radar Thomson-CSF Calypso II
Elektronická válka
& návnady:
  • Thomson-CSF DR-2000U ESM Systém
  • Thorn-EMI SARIE
Vyzbrojení:

The Typ 206 je třída dieselelektrické ponorky (Uboats ) vyvinutý společností Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW). Jeho design je založen na předchozím Typ 205 ponorka třída. Tyto malé a hbité ponorky byly postaveny během Studená válka pracovat v mělkém prostředí Baltské moře a zaútočit Varšavská smlouva zasílání v případě vojenské konfrontace. Tlakové trupy byly postaveny z nemagnetických ocel čelit hrozbě magnetické námořní miny a provést detekci pomocí ŠÍLENÝ senzory obtížnější. Nízkoemisní profil umožňoval ponorkám na cvičeních zasahovat pomocí své obrazovky i do dobře chráněných nepřátelských sil, jako jsou nosné formace.[2]

Program

Deset Typ 205 ponorky byly postaveny v letech 1962 až 1968 s trupy vyrobenými z nové nemagnetické oceli. Časné lodě však trpěly praskáním v důsledku koroze pod napětím a byl zahájen naléhavý program vývoje nové oceli, která tyto problémy překonala a která byla v té době hodně propagována. Nový vysoce pevný, nemagnetický, austenitická ocel má větší pružnost a dobrou dynamickou pevnost a v provozu se ukázal jako velmi uspokojivý, čímž překonal pochybnosti, které vyvolaly tyto rané problémy, ačkoli jej nikdy nevybralo mnoho exportních zákazníků IKL, a proto zůstává pro ponorky německého námořnictva jedinečný. Následně typ 206 navrhl Ingenieur Kontor Lübeck (IKL) v letech 1964–65 a dne 7. června 1969 byla zadána výrobní zakázka na osm z HDW v Kiel a deset od Nordseewerke v Emden.

Z 18 ponorek postavených pro Bundesmarine (Západoněmecké námořnictvo), 12 bylo modernizováno na počátku 90. let a bylo znovu označeno jako Typ 206A; ostatní byly vyřazeny z provozu. Aktuální Německé námořnictvo začíná vyřazovat z provozu přibližně 206A plavidel, přičemž více nových Zadejte 212 ponorek do provozu. V červnu 2010 ministerstvo obrany oznámilo, že všech šest zbývajících plavidel má být okamžitě vyřazeno z aktivní služby a do konce roku 2010 vyřazeno z provozu, aby se snížily náklady. V aktivní službě německého námořnictva nezůstaly žádné ponorky typu 206.[3]

Mírně upravená varianta typu 206 (která zahrnuje výraznou kopuli nebo bouli v přední části lodi), Gal- ponorka třídy pro Izraelské námořnictvo byl postaven podle izraelských specifikací jako Vickers Napište 540 do Spojené království spíše než Německo z politických důvodů. Byly postaveny tři takové čluny, první byl uveden do provozu v roce 1976. Když izraelské námořnictvo dostalo nové Delfín- ponorky třídy (také postaveno HDW), Gals byli v důchodu. Jak 2006, jeden byl sešrotován a dva byl poslán k HDW ve snaze najít kupce pro ně. Když nebyl nalezen žádný kupec, byla jedna z ponorek vrácena do Izraele k vystavení v Utajené přistěhovalectví a námořní muzeum.

Modernizace

Na dvanácti z těchto ponorek byla provedena velká modernizace v polovině života, přičemž dotyčné lodě byly nyní oficiálně označeny jako typ 206A. Práce byly zahájeny v polovině roku 1987 a byly dokončeny v únoru 1992. Byly provedeny společností Nordseewerke, Emden; tato aktualizace zahrnuje:

Byl vybaven sonar STN Atlas DBQS-21D spolu s novými periskopy a novým systémem kontroly zbraní (LEWA). Byl vyměněn systém ESM a nainstalována GPS navigace. Přestavěné ponorky jsou vyzbrojeny novými torpédy (Seeaal) a pohonný systém byl komplexně zrekonstruován a došlo k vylepšení ubytování.

Seznam jednotek

Vlajka
číslo		názevVolání
podepsat		StanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuVyřazeno z provozuOsud
S192U13DRDG15. listopadu 196928. září 197119. dubna 197326. března 1997sešrotován
S193U14DRDH1. března 19701. února 197219. dubna 197326. března 1997sešrotován
S194U15DRDI1. června 197015. června 197217. července 197414. prosince 2010
S195 [1]U16DRDJ1. listopadu 197029. srpna 19729. listopadu 19733. března 2011Prodáno do Kolumbie kvůli náhradním dílům
S196U17DRDK1. října 197010. října 197228. listopadu 197314. prosince 2010
S197 [2]U18DRDL1. dubna 197131. října 197219. prosince 19733. března 2011Prodáno do Kolumbie kvůli náhradním dílům
S198U19DRDM5. ledna 197115. prosince 19729. listopadu 197323. srpna 1998měla být prodána do Indonésie jako Bramastrasešrotován
S199U20DRDN3. září 197116. ledna 197324. května 197426. září 1996měla být prodána do Indonésie jako Alugurosešrotován
S170U21DRDO15.dubna 19719. března 197316. srpna 19743. června 1998měla být prodána do Indonésie jako Cundomanisešrotován
S171U22DRDP18. listopadu 197127. března 197326. července 197418. prosince 2008sešrotován
S172U23DRDQ5. března 197225. května 19742. května 19753. března 2011Prodáno do Kolumbie jako ARC Intrépido [1]
S173U24DRDR20. března 197226. června 197316. října 197431. března 2011Prodáno do Kolumbie jako ARC Nezlomný [1]
S174U25DRDS1. července 197123. května 197314. června 197431. ledna 2008v současné době na prodej, https://www.vebeg.de/web/cs/verkauf/browse.htm?DO_SUCHE=1&SUCH_KAT=18&SHOW_AUS=1926290
S175U26DRDT14. července 197220. listopadu 197313. března 19759. listopadu 2005sešrotován
S176U27DRDU1. října 197121. srpna 197316. října 197413. června 1996sešrotován
S177U28DRDV4. října 197222. ledna 197418. prosince 197430. června 2004sešrotován
S178U29DRDW10. ledna 19725. listopadu 197327. listopadu 197431. prosince 2006sešrotován
S179U30DRDX5. prosince 19724. dubna 197413. března 197531. ledna 2007sešrotován

Poznámky:

  • Po vyřazení z provozu U21 měl neustále se měnící historii: Nejprve to mělo být prodáno Indonésie tak jako Cundamanik. Tyto plány byly opuštěny a U21 by byly sešrotovány Itzehoe, měl HDW nebral to pro plánované firemní muzeum v Kielu. Toto muzeum se neuskutečnilo a U21 byl nadaný do města Eckernförde a odtáhli tam. Krátce fungovalo jako turistické atrakce / technologické muzeum, ale kvůli místní politice bylo prodáno do šrotu a rozděleno.
  • U13, U14, U19 a U20 měly být také prodány Indonésie. Jejich jména by byla Nagarongsang, Nagabanda, Bramastra a Alugoro.
  • Únor / březen 2010 U26, U28 a U30 byly taženy polským remorkérem Ikar do 's-Gravendeel, Nizozemsko bude vyřazeno.[4]
  • U17 a U26 navštívil New York City pro Fleet Week v roce 1992.

Vývoz

The Kolumbijské námořnictvo koupil čtyři vyřazené ponorky typu 206A, aby posílil svou ponorkovou sílu.[5] Dvě ponorky, pojmenované Intrépido (ex-U23) a Nezlomný (ex-U24) byly uvedeny do provozu v kolumbijském námořnictvu dne 28. srpna 2012. Dvě ponorky (ex-U16 a ex-U18) byly získány kanibalizováno pro náhradní díly. Dne 5. prosince 2015 Intrépido a Nezlomný vstoupil do aktivní služby po dlouhém seřízení v Německu.[6]

Galerie

Reference

  1. ^ A b C UBoote an Kolumbien übergeben
  2. ^ Lutz Nohse, Eberhard Rössler, Moderne Küsten-Uboote, München 1972, ISBN  3-469-00390-4
  3. ^ „Klasse 206 A aus der Fahrbereitschaft genommen“. Deutsche Marine. Citováno 2. září 2012.
  4. ^ Weekblad Schuttevaer ze dne 20. března 2010
  5. ^ „Kolumbie kupuje ponorky ve válce proti drogám“. 27. února 2012. Citováno 29. května 2012.
  6. ^ „Presidente Santos activó dos submarinos de la Armada Nacional“. Citováno 7. prosince 2015.

Bibliografie

  • Karr, Hans (2014). Deutsche Uboote seit 1956 (v němčině). Stuttgart: Motorbuch. ISBN  9783613037083.

externí odkazy

Média související s Typ 206 ponorka na Wikimedia Commons