Otto Hahn (loď) - Otto Hahn (ship)
 Otto Hahn v přístavu v Hamburku, 9. června 1970 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Otto Hahn |
| Jmenovec: | Otto Hahn |
| Objednáno: | 27. listopadu 1962 |
| Stavitel: | Howaldtswerke Kiel |
| Náklady: | 56,000,000 Německé značky |
| Číslo dvora: | 1103 |
| Stanoveno: | 31. srpna 1963 |
| Spuštěno: | 13. června 1964 |
| Dokončeno: | 1. října 1968 |
| Ve službě: | 11. října 1968 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Prodáno do šrotu, 2009 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Nákladní loď s jaderným pohonem |
| Tonáž: | |
| Délka: | 172,05 m (564 ft 6 v) |
| Paprsek: | 23,40 m (76 ft 9 v) |
| Návrh: | 9,22 m (30 ft 3 v) |
| Instalovaný výkon: | 11 000 metrických koní (8,09 MW) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) |
| Osádka: | 63 |
Otto Hahn byl jedním z pouhých čtyř nákladní lodě s jaderným pohonem postaveno k dnešnímu dni. Plánování německého obchodního a výzkumného plavidla pro testování proveditelnosti jaderné energie ve veřejné službě začalo v roce 1960 pod dohledem německého fyzika Erich Bagge. Její jaderný reaktor, který byl spuštěn v roce 1964, byl deaktivován o patnáct let později v roce 1979 a nahrazen konvenční strojovnou dieselového motoru. Loď byla vyřazena v roce 2009.
Dějiny
Otto Hahn'kýl byl položen v roce 1963 Howaldtswerke Deutsche Werft AG z Kiel. Byla spuštěno v roce 1964 a pojmenován na počest profesora Otto Hahn, německý chemik a Nobelova cena vítěz, který objevil jaderné štěpení uranu v roce 1938. První kapitán Otto Hahn byl Heinrich Lehmann-Willenbrock, německé ponorkové eso druhé světové války.
V roce 1968 byla loď 38 megawattů nukleární reaktor byla přijata kriticky a námořní zkoušky začalo. V říjnu téhož roku NS Otto Hahn byl certifikován pro komerční nákladní dopravu a výzkum.
Nakonfigurováno pro přepravu cestujících a rudy Otto Hahn uskutečnila svůj první přístav Safi, Maroko, nakládání nákladu fosfát rudy v roce 1970. V roce 1972, po čtyřech letech provozu, byl do jejího reaktoru doplněn palivo. Na 22 kilogramech najela 250 000 námořních mil (463 000 km) uran.[1]
V roce 1979 Otto Hahn byl deaktivován. Její jaderný reaktor a pohonné zařízení byly odstraněny a nahrazeny konvenční strojovnou dieselového motoru. Za devět let procestovala po jaderné energii 650 000 námořních mil (1 200 000 km) a navštívila 33 přístavů ve 22 zemích, většinou pouze se zvláštními oprávněními. Nikdy jí nebylo dovoleno používat kanály Panamy a Suezu. Ochranná nádoba jaderného reaktoru je uložena na Helmholtz-Zentrum Geesthacht - Zentrum für Material- und Küstenforschung GmbH a jaderné palivo ve Spojených státech. [2]
V roce 1983 Otto Hahn byla znovu uvedena do provozu jako kontejnerová loď Trofej a pronajal do komerčního provozu. Dne 19. listopadu byla přejmenována Norasia Susan. Stala se Norasia Helga v roce 1985, Hua Kang He v roce 1989, Anais v roce 1998, Tal v roce 1999 a konečně Madre ve stejném roce. Její poslední majitel, od roku 2006, byl libérijský Domine Maritime Corporation pod vedením Alon Maritime Corporation v Aténách v Řecku. Loď byla sešrotována Alang, Indie, v roce 2009.
Její původní trychtýř je zachován na Deutsches Schiffahrtsmuseum (Německé námořní muzeum) v Bremerhaven, protože loď byla dovybavena dieselovými motory.
Obecná charakteristika
- Výtlak 25 790 tun (26 200 t) plný, 16 871 tun (17 141 t) standard
- Délka: 164,3 m ponoru, 172,0 m celkově
- Šířka: 23,4 m
- Volný bok: 5,3 m
- Kapacita: 14 040hrubé registrační tuny (GRT) (39 760 m³)
- Pohon: Jaderný pohon
- Rychlost: 29 km / h
- Vodotěsné přihrádky: 14
- Ložné prostory: 6
- Doplňte 63 členů posádky, maximálně 35 výzkumných pracovníků
- Reaktor
- Výkon: 38 MW
- Objem: 35 m³
- Tlak: 85 kp / cm² (8.3 MPa )
- Teplota: 300 ° C
- Palivo: 1.7 metrické tuny 3,5-6,6% obohacený uran
- Výdrž při plném zatížení: 900 dní
- Průměrné vyhoření paliva: 23 000 MW · d / t
- Průměrný tok tepelných neutronů: 1,1 × 1013/ (cm² · s)
- Počet článků / palivových tyčí: 12/2810
- Ekvivalentní menší průměr: 1050 mm
- Aktivní výška jádra: 830 mm
- Průměr palivové tyče: 10,89 mm
- Obložení paliva: 0,8 mm Zircaloy -4
- Výrobce: Deutsche Babcock & Wilcox-Dampfkesselwerke AG und Internationale Atomreaktorbau GmbH
Provoz a výzkum
The Otto Hahn byla uvedena do provozu 11. října 1969 a jejím primárním účelem byla výzkumná loď. Obsahovala kabiny pro skupinu asi 36 vědců. Obsahoval také konferenční místnost, zasedací místnost a dvě laboratoře. Jeho hlavním účelem bylo získat zkušenosti s budoucími jadernými loděmi, které by mohly být použity k přepravě. Jako Otto Hahn nedostal dostatek povolení od přístavů, experimenty skončily v roce 1979, deset let po uvedení do provozu.
Do svého vyřazení z provozu Otto Hahn navštívil 33 přístavů ve 22 zemích, většina z nich v Jižní Amerika a Afrika. Nezískalo povolení projít přes Suezský průplav a jeho poslední cesta byla Durban.
Jeho posledním kapitánem byl Ralf Matheisel.[3]
Viz také
Další čtení
- Hajo Neumann: Vom Forschungsreaktor zum 'Atomschiff' OTTO HAHN: Die Entwicklung von Kernenergieantrieben für die Handelsmarine in Deutschland. Hauschild Verlag, Bremen 2009, ISBN 978-3-89757-446-5 (v němčině)
- Luciene Fernandes Justo / Gildo Magalhães dos Santos: Jaderná loď Otto Hahn a německo-brazilské dohody o jaderné energii. Případová studie z Big Science, in: Icon 6 (2000), str. 21-49.