Doprava v Dillí - Transport in Delhi

DTC Nové autobusy TATA Non AC
DTC TATA AC autobusy

Dillí významně spoléhá na svoji dopravní infrastrukturu. Město se snaží vyvinout vysoce účinný systém veřejné dopravy zavedením systému Dillí Metro,[1] která od roku 2006 prochází rychlou modernizací a expanzí.[2] K 30. červnu 2014 je ve městě registrováno 16,6 milionu vozidel, což je nejvyšší na světě ze všech měst, z nichž většina nedodržuje žádnou emisní normu (v rámci obecních limitů), zatímco metropolitní region Dillí (NCR Dillí ) má 11,2 milionu vozidel. Dillí a NCR ztrácejí každý měsíc téměř 42 milionů rupií (420 milionů) člověkohodin při dojíždění z domova do kanceláře veřejnou dopravou kvůli dopravní zácpě.[3] Proto je vyvíjeno značné úsilí, včetně řady projektů dopravní infrastruktury, na podporu využívání veřejné dopravy ve městě.[4]

Dějiny

Před nezávislostí ve 40. letech byla veřejná doprava ve městě v soukromých rukou, lidé se spoléhali hlavně na tongas a autobusovou dopravu společností „Gwalior Transport Company“ a „Northern India Transport Company“.[5] Ale s rostoucím městem se to brzy ukázalo jako nedostatečné Dillí Transport Corporation (DTC) autobusový systém byl založen v květnu 1948. Dalším velkým skokem v městské dopravě bylo otevření Dillí Metro, systém rychlé přepravy v roce 2002.

Přehled

Veřejná doprava v metropoli zahrnuje: Dillí Metro, Dillí Transport Corporation (DTC) sběrnicový systém, auto-rikši, cyklické rikši, e-rikši, Grameen Seva a taxíky. Se zavedením metra v Dillí, systému hromadné rychlé přepravy po železnici, se prosadily systémy železniční přepravy. Mezi další způsoby tranzitu patří příměstské železnice, mezistátní autobusová doprava a soukromé taxíky, které lze pronajmout k různým účelům. Nejoblíbenějším dopravním prostředkem pro cestování ve městě jsou však i nadále autobusy, které zajišťují zhruba 60% celkových požadavků na dojíždění.[6]

Soukromá vozidla tvoří 30%[Citace je zapotřebí ] z celkové poptávky po dopravě, zatímco zbytek poptávky uspokojují převážně auto-rikši, taxíky, systém rychlé přepravy a železnice.

Mezinárodní letiště Indiry Gándhíové (IGI) slouží Dillí pro vnitrostátní i mezinárodní letecká spojení a nachází se v jihozápadním rohu města. V letech 2009–2010 IGI zaznamenal provoz více než 25,01[7] milion cestujících, tuzemských i mezinárodních.[8] Silný letecký provoz zdůraznil potřebu sekundárního letiště, které by mělo být Taj mezinárodní letiště u Větší Noida vedle DillíAgra Dálnice.

Vláda v Dillí plánuje mít 413 km metro, 292 km BRT a 50 km každý jednokolejka a lehká příčka do roku 2020.[9]

V současné době jediná mezinárodní železniční doprava v Dillí je Samjhauta Express na Lahore, zatímco je možné přestoupit na vlakovou dopravu Bangladéš a Nepál které začínají v jiných městech Indie. Do budoucna se uvažuje o vysokorychlostním železničním spoji, který by spojoval Nové Dillí s Kunming, Čína přes Myanmar[10]

Meziměstská doprava

Silniční doprava

Silnice v Dillí jsou udržovány Městská korporace Dillí (MCD), Městská rada v Dillí (NDMC), Dillí Cantonment Board (DCB), Oddělení veřejných prací (PWD) a Dillí Development Authority (DDA). Na 1749 km délky silnice na 100 km² má Dillí jednu z nejvyšších hustot silnic v Indii. Mezi hlavní silnice patří silniční okruh a vnější silniční okruh, který měl v roce 2001 hustotu provozu 110 000 vozidel denně. Celková délka silnice v Dillí byla 28 508 km včetně 388 km vnitrostátních dálnic. Hlavní silniční dopravní prostředky v Dillí zajišťují autobusy DTC, auto-rikši, taxíky a rikši.

Autobusy

Dillí Transport Corporation (DTC) provozuje největší flotilu autobusů na CNG na světě. Po Pune Dillí bylo druhým městem v Indii, které mělo operační systém Rychlá přeprava autobusem (BRT) Systém.[11]

Integrovaný multimodální přepravní systém v Dillí [1]

Dillí má jeden z největších indických systémů autobusové dopravy. Autobusy jsou nejoblíbenějším dopravním prostředkem zajišťujícím zhruba 60% celkové poptávky Dillí.[12] Autobusy provozuje státní společnost Delhi Transport Corporation (DTC), která vlastní největší flotilu Stlačený zemní plyn (CNG) poháněné autobusy na světě, soukromé autobusové společnosti Blueline a několik autorizovaných autobusových dopravců. Je povinností všech soukromých provozovatelů autobusů získat povolení od Státního dopravního úřadu. Autobusy procházejí různými dobře definovanými trasami uvnitř města. Kromě běžných linek jezdí autobusy také po železničních speciálních linkách; Trasy Metro Feeder. Trasy Mudrika (Ring) a Bahri Mudrika (Outer Ring) podél okruhu Ring a Outer-Ring patří mezi nejdelší meziměstské autobusové linky na světě. Se zavedením autobusová rychlá přeprava (BRT) a rozvoj vyhrazených koridorů pro dopravu, autobusová doprava se má zlepšit. DTC zahájil zavádění klimatizovaných autobusů a zbrusu nových nízkopodlažních autobusů (s výškou podlahy 400 mm a ještě vyšší na jedné třetině plochy oproti 230 mm dostupným v mezinárodním měřítku.), Které nahradí konvenční autobusy. Probíhá předělání plánu na zlepšení přístřešků pro autobusy ve městě a na integraci GPS systémy v autobusech a zastávkách DTC, aby poskytovaly spolehlivé informace o příchozích autobusů. V roce 2007, po veřejné rozrušení týkající se velkého počtu nehod způsobených soukromými autobusy Blueline, vláda Dillí pod tlakem Dillí nejvyšší soud rozhodl, že všechny autobusy Blueline budou postupně vyřazeny a budou nakonec nahrazeny nízkopodlažními autobusy státního DTC.[13] Vláda v Dillí se rozhodla tento proces urychlit a příští rok v polovině roku 2020 pořídí pro hry DTC 6 600 nízkopodlažních autobusů pro DTC.[14]V současné době v roce 2019 je velikost vozového parku autobusů v Dillí následující:

  • DTC-5000
  • DIMTS-1157
  • Podavač Metro-117
  • Celkem - 6274

Automatické rikši

Auto-rikši (populárně známé jako Auto) jsou důležitým a oblíbeným prostředkem veřejné dopravy v Dillí, protože jsou levnější než taxíky. Najímání Auto v Dillí je velmi složité, protože jen velmi málo řidičů automobilů souhlasí se standardními poplatky za metry. Typická metoda je smlouvat za přijatelnou sazbu.

Taxíky

Radio taxi poháněno CNG
Rádio Taxi poblíž letiště

Ačkoli jsou snadno dostupné, taxíky nejsou nedílnou součástí veřejné dopravy v Dillí. Většina taxíků provozuje indické ministerstvo cestovního ruchu a různé soukromé vlastníky. Ministerstvo cestovního ruchu uděluje soukromým společnostem povolení k provozování taxi. Nedávno se v Dillí začaly prosazovat rádiové taxíky. Některé společnosti poskytují rádiovou taxi službu na vyžádání, která je o něco dražší než konvenční černé a žluté taxíky.

Cyklistické rikši

Cyklistické rikše jsou oblíbeným způsobem cestování při tranzitech městem na krátké vzdálenosti. Rikši s pedálovým pohonem jsou snadno dostupné po celém městě a považují se za levné a ekologické. Turisté a občané je často používají také pro joyrides. V poslední době byly vyřazeny z přetížených oblastí Chandni Chowk kvůli jejich pomalému tempu, které často vede k ulicím v ulicích města Staré Dillí. Přesto jsou v Dillí velkým zdrojem veřejné dopravy.

Hlavní tepny

Hlavní článek: Dálnice procházející z Dillí
Dálnice Dillí-Gurgaon také spojuje obě města s letištěm.
Vnitřní okruh

Vnitřní okruh je jednou z nejdůležitějších „státních dálnic“ v Dillí. Jedná se o 51 km dlouhou okružní silnici, která spojuje důležité oblasti v Dillí. Díky více než 2 desítkám oddělovačů / nadjezdů je silnice téměř bez signálu. Silnice je obecně 8-laned s několika úzkými místy v určitých úsecích, které jsou odstraněny. Silnice již dosáhla nosnosti 110000 vozidel denně a pro splnění potřeb zvýšení provozu do roku 2011 by vyžadovala přidání dalších jízdních pruhů.

Vnější okruh

Vnější okruh je další hlavní tepnou v Dillí. Silnice, která byla téměř zanedbaná až do počátku dvacátých let, je nyní důležitou dálnicí, která spojuje vzdálené oblasti Dillí. Silnice je 6-8 pruhu a má oddělovače a velké množství je ve výstavbě jako součást projektu uvolnění signálu tepny. Silnice spolu s obchvatem tvoří kruhový objezd, který protíná všechny národní dálnice procházející Dillí.

Dálnice a státní silnice
32-pruhová mýtná brána v National Highway 48 byla největší v Asii a třetí největší na světě, dokud nebyla v červnu 2015 demontována[15]

Dillí je spojeno NH 1, NH 2, NH 8, NH 10 a NH 24. Má také tři rychlostní silnice (šestistupňové a osmiproudé), které jej spojují s předměstími. Dálnice Dillí – Gurgaon spojuje Dillí s jedním ze svých finančních uzlů, Gurgaon, DND Flyway spojuje Dillí s jeho dalším finančním centrem, Noida a Dillí – Faridabad Skyway který spojuje Faridabad, hlavní předměstí Dillí. Plánovány jsou také další čtyři rychlostní komunikace.

DND Flyway

Noida - větší dálnice Noida spojuje Noidu s Greater Noida, která je připravovaným finančním a obchodním centrem a má také mít nové mezinárodní letiště Jewar. 135,6 km dlouhá západní periferní dálnice, známá také jako Dálnice Kundli – Manesar – Palwal, která byla uvedena do provozu 19. listopadu 2018, zbaví Dillí přetížení silného nočního provozu a bude fungovat jako obchvat nočních vozidel.

NH 24 nebo Ghaziabad Road je čtyřproudová státní silnice, která spojuje Dillí s Lucknowem Ghaziabad. Vzhledem k tomu, že Commonwealth Village se nachází v blízkosti mostu Yamuna na této dálnici, podjezdy a nadjezd, který se staví, pomohou usnadnit dopravu mezi východními oblastmi Dillí / Western UP a zbytkem města.

Železniční doprava

Železniční doprava ve městě si začala získávat popularitu zavedením metra v Dillí. Ring-Railway, která běží paralelně se systémem Ring-Road, je dalším železničním intra-městským dopravním zařízením v Dillí.

Metro

Hlavní články: Dillí Metro a Seznam stanic metra v Dillí
Dillí Metro - Fáze 2 Dillí Metro Rail Corporation Obrazárna

Dillí Metro se staví postupně. Rychlý nárůst populace spojený s imigrací velkého rozsahu v důsledku vysokého ekonomického růstu vedl ke stále rostoucí poptávce po lepší dopravě a nadměrnému tlaku na existující dopravní infrastrukturu města. Stejně jako mnoho jiných měst v rozvojovém světě čelí město akutním problémům s řízením dopravy, které vedou ke znečištění ovzduší, přetížení a výsledné ztrátě produktivity. Za účelem uspokojení poptávky po dopravě v Dillí zahájila vláda státu a Unie výstavbu systému hromadné rychlé dopravy známého jako [2] Dillí Metro v roce 1998. Projekt zahájil komerční provoz 24. prosince 2002. Stanovil standardy výkonu a efektivity a neustále se rozšiřuje. Od ledna 2017 se síť skládá z pěti barevně odlišených pravidelných linek a rychlejších Airport Express linka, o celkové délce 213 kilometrů (132 mi)[16] porce 160 stanic (včetně 6 na lince Airport Express).[16] Systém má kombinaci podzemních, at-grade a zvýšených stanic pomocí širokorozchodného i standardního rozchodu.[17] Fáze III (112 km) a IV (108,5 km) budou dokončeny do roku 2018, respektive 2025, přičemž síť bude mít celkem 413,8 km, což je déle než Londýnské metro.

Popis tří linek metra v Dillí, které jsou v současné době v provozu od ledna 2017:

ČáraPrvní funkčníPoslední rozšířeníStaniceDélka
(km)		TerminályKolejová vozidlaRozchod
(mm)		NapájeníMin[18]
  Červená čára2002-12-242008-06-042125.09Dilshad GardenRithala31 vlaků167625 kV OHE3,10 min
  Žlutá čára2004-12-202015-11-103749Samaypur BadliCentrum města HUDA60 vlaků167625 kV OHE2,08 min
  Modrá čára2005-12-312010-10-304449.93Noida City CenterDwarka Sector 2170 vlaků167625 kV OHE2,30 min
2010-01-072011-07-1478.74Yamuna BankVaishali167625 kV OHE
  Zelená čára2010-04-03—1415.14InderlokMundka16 vlaků143525 kV OHE4,16 min
2011-08-27—23.32Ashok Park MainKirti Nagar143525 kV OHE
  Fialová čára2010-10-032015-09-062840.35Kašmírská bránaDoprovod Mujesar31 vlaků143525 kV OHE3,00 min
  Airport Express (Orange Line)2011-02-23—622.70Nové DillíDwarka Sector 218 vlaků143525 kV OHE10 min[19]
CELKOVÝ160[16]277

Okružní železnice

Viz také: Dillí příměstské železnice

Legenda
km
Patel Nagar
Dayabasti
Kirti Nagar
Dillí Sarai Rohilla
Naraina Vihar
Dillí Kishanganj
Indrapuri
Sadar Bazar
Brarovo náměstí
Nové Dillí
Sardar Patel Marg
Shivaji Bridge
Chanakyapuri
Tilakův most
Safdarjung
Pragati Maidan
Sarojini Nagar
Hazrat Nizamuddin
Kolonie Lodhi
Lajpat Nagar
Sewa Nagar
Dillí příměstské železniční vlaky

Ring železnice je kruhová železniční síť v Dillí, která vede paralelně s Ring Road a byla vytvořena během Asijských her v roce 1982.[20] Hlavními důvody selhání tohoto systému jsou nedostatečné připojení a menší hustota obyvatelstva v oblastech, do kterých zasahuje. Síť je nyní využívána jako koridor pro nákladní dopravu a ve špičce je k dispozici omezená osobní vlaková doprava.

Mezistátní doprava

Železniční konektivita

Dillí je propojeno s celým národem Indické železnice rozsáhlá síť. Nádraží v Dillí která je jednou z nejrušnějších stanic v indickém železničním systému a slouží jako ředitelství Severní železnice. Velká část mezistátní dopravy nese železnice. Mezi 5 hlavních železničních stanic ve městě patří vlakové nádraží v Dillí, Nádraží Old Delhi, Železniční stanice Hazrat Nizamuddin, Sarai Rohilla a Železniční terminál Anand Vihar. Velké množství místních osobních vlaků spojuje Dillí s jeho příměstskými oblastmi a poskytuje tak pohodlné cestování každodenním dojíždějícím. Železnice také sdílejí velké množství náklad provoz v Dillí.

Silnice

Dálnice

Hlavní článek: Dálnice procházející z Dillí

Předpokládá se, že město má nejvyšší hustotu silnic v zemi a je dobře spojeno se zbytkem země prostřednictvím pěti hlavních národních dálnic, jmenovitě NH 1, NH 2, NH 8, NH 10 a NH 24. Dálnice kolem města jsou modernizované na rychlostní silnice s ultramoderním vybavením.

Autobusová doprava

Pravidelná autobusová doprava je k dispozici na adrese terminály mezistátní sběrnice ve městě. Služby jsou rozšířeny do všech severních států a sousedních oblastí Dillí. Služby poskytují státní dopravní podniky a několik soukromých provozovatelů. 3 mezistátní terminály ve městě jsou:

Letiště

Mezinárodní letiště Indiry Gándhíové (IGI) slouží Dillí pro domácí i mezinárodní spojení a nachází se v jihozápadním rohu města, vedle dálnice Dillí-Gurgaon. V letech 2015-16 zaznamenal IGI provoz více než 48 milionů cestujících.[21] Jako nejrušnější letiště v jihoasijském regionu má letiště IGI tři terminály - terminál 1 a terminál 2 pouze pro domácí provoz a terminál 3 - se smíšeným využitím, tj. Primární mezinárodní a zbytek domácího provozu - kromě T1 a T2[22]

Letiště bylo a stále je svědkem masivní expanze a modernizace konsorciem vedeným společností GMR Infra. Nový terminál T3 byl slavnostně otevřen v roce 2010 v souladu s pořádáním historických her Commonwealthu a Dillí je dnes jediným indickým městem, které má letiště této velikosti. Terminály 4, 5 a 6 budou postaveny postupně. Do roku 2024 bude mít letiště čtyři přistávací dráhy a ročně odbaví více než 100 milionů cestujících.[23]

Domácí letiště Hindon v Ghaziabadu byl 8. března 2019 slavnostně otevřen premiérem Narendrou Modim jako druhé letiště pro region Dillí-NCR.[24]

Kromě rozšířeného letiště IGI by Dillí mohlo do roku 2024 obdržet také druhé mezinárodní letiště. Letiště, pojmenované jako Taj International Aviation Hub, se navrhuje, aby se nacházel v Jewar ve Velké Noidě. Bylo by to asi 75 km od letiště IGI.

Spojovací mosty mezi východem a západem

Yamuna mosty v NCR

Podpisový most na řece Yamuna, je nejvyšší stavba v Dillí

Dillí má 16 mostů napříč Yamuna, 13 stávajících a 3 plánované (c. 2008):[25]

Další mosty v NCR

Budoucí projekty

V Dillí probíhá mnoho projektů dopravní infrastruktury. Většina z nich má stanovené termíny na konci roku 2009 a počátkem roku 2010, těsně před Hry Commonwealthu 2010. Jsou uvedeny níže -

Železnice

  • Modernizace železničních stanic Severní železnice v Dillí a Starém Dillí.
  • Rozšíření stávajících Dillí Metro síť, včetně superrychlé linky expresního letiště v Dillí s maximální rychlostí linky 135 km / h pro připojení k letišti IGI.
  • Představení Jednokolejka (45 km) a Tramvajová doprava byl přerušen do roku 2010.
  • Opětovné zavedení Tramvaje v oblastech města Chandni Chowk a Red Fort.[26][27]
  • Železniční terminál Anand Vihar snížit zatížení vlaků přes staré nádraží v Dillí a nádraží v Dillí. Kromě toho bude stanice sloužit také hustě osídlené východní části Dillí, spolu se sousedními předměstími Ghaziabad a Noida.
  • Vysokorychlostní železniční spojení, které by spojovalo Nové Dillí s Kunming, Čína přes Myanmar[10]

Silnice

  • Dva nadcházející mosty Yamuna se připojí Faridabad na Noida a Větší Noida. Jeden z mostů by spojoval rychlostní silnici Faridabad-Noida-Ghaziabad (FNG) z Noidina sektoru 150 do National Highway 1 ve Faridabadu. Druhý most je navržen tak, aby spojil Noidův sektor 168 s vesnicí Badoli ve Faridabadu (poblíž obchvatu)[28] Vláda již schválila stavbu silnice spojující Faridabad a Větší Noida což zlepší konektivitu s povolením přijatým od obou Haryana a Uttarpradéš Vlády[29] Očekávaná FNG (dálnice Faridabad-Noida-Ghaziabad Expressway) konečně přichází na trať a po dokončení poskytne rychlé připojení každodenním dojíždějícím v této oblasti; kromě toho se také ukazuje jako vynikající úsek pro rozvoj nemovitostí. Dálnice FNG je dlouhá přibližně 56 km a 19,9 km Noida –Větší Noida region, 8 km v Ghaziabad zatímco zbytek je 28,1 km v regionu Faridabad, zejména v rozvojových odvětvích Neharpar Faridabad nebo větší Faridabad. Podle plánu bude FNG ze strany Noida uvedena do provozu v příštích 14 měsících, zatímco úplné zprovoznění celého úseku bude trvat tři roky[30] Dokončená rychlostní silnice navržená společností IIT-Roorkee nabídne dojíždějícím přímé spojení mezi Noidou a Greater Faridabad[31]
  • Kalindi Kunj Bypass Projekt byl schválen, který se připojí DND Flyway v Maharani Bagh, Dillí na Faridabad Bypass Road poblíž Badarpur Border. Podle úředníků PWD obchvat spojí DND Flyway, protínající Agra Kanál podél Yamuna, který běží kolmo na Sarita Vihar a končí blízko Badarpur hranice, která se dále napojuje na Faridabad. „Dojíždějící míří z východního Dillí, jižního Dillí a Noida do Faridabádu se bude moci vyhnout cestě do Ashram Chowk a to pomůže uvolnit prostor pro místní uživatele. Odhadovaná cena projektu je 200 rupií a bude soutěženo ve dvou fázích. V první fázi úsek z Maharani Bagh (na DND Flyway) do Kalindi Kunj bude dokončeno. Ve druhé fázi úsek od Kalindi Kunj do Faridabadu bude dokončeno "[32] Obchvat dramaticky zkrátí dobu cestování mezi Dillí a Faridabad, protože bude sloužit jako alternativa k Mathura Road. Středisko Unified Traffic and Transportation Infrastructure (Planning and Engineering) (UTTIPEC) poskytlo odboru veřejných prací (PWD) souhlas s pokračováním poté, co projekt schválil guvernér Nadjeb Jung.

Vzduch

  • Probíhá modernizace letiště IGI s cílem zlepšit jeho infrastrukturu, kapacitu cestujících a efektivitu.
  • Sekundární letiště je ve fázi plánování a mělo přijít na Greater Noida, projekt byl odložen.
  • Ministr Unie pro civilní letectví Ashok Gajapathi Raju zahájil činnost Heliport Rohini 28. února 2017.[33]

Dillí dopravní policie dopravní linka

Vzhledem k velkému počtu stížností spotřebitelů provozuje vláda v Dillí ve spolupráci s dopravní policí v Dillí dopravní linku s posádkou, na kterou je možné se spojit s číslem 011-23010101 při vytáčení z města. Občané mohou podávat stížnosti a návrhy týkající se provozu. Lze také hlásit zjištěná narušení provozu a nesprávné chování / odmítnutí / přebíjení autorikši, autobusy a taxíky.[34]

Viz také

Odkazy a poznámky

  1. ^ „Metro v Dillí mezi nejlepšími systémy hromadné dopravy na světě“. Archivovány od originál dne 2. října 2012.
  2. ^ „Plánovaná expanze do Gurgaonu, Noidy a Faridabadu“. International Railway Journal. 1. února 2006.
  3. ^ Prithwi (9. ledna 2008). „Traffic snarl snaps 42 Cr man-hour from Delhi, NCR workers“. iGovernment. Archivovány od originálu dne 10. ledna 2008.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  4. ^ http://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/Delhi-roads-Indias-most-dangerous/articleshow/37107932.cms
  5. ^ „Hlavní příběh: Správa nového Dillí“. Hindustan Times. 1. září 2011. Archivovány od originál dne 8. prosince 2012.
  6. ^ „Dillí Transport“ (PDF). Delhi Govt. Citováno 14. května 2006.
  7. ^ http://www.newdelhiairport.in/fact-sheet.aspx
  8. ^ „Informace o mezinárodním letišti Dillí - Indira Gandhi (letiště IGI)“. Essential Travel Ltd., Velká Británie. Archivovány od originál dne 19. července 2006. Citováno 29. dubna 2006.
  9. ^ Nemůžu zmeškat autobus
  10. ^ „Úspěch Dillí v oblasti CNG inspirující mnoho zemí: Naik“. Výhled. Archivovány od originál dne 1. února 2009. Citováno 17. února 2011.
  11. ^ „Kapitola 12: Doprava“ (PDF). Ekonomický průzkum Dillí, 2005–2006. Oddělení plánování, vláda národního kapitálového území Dillí. str. 130–146. Archivovány od originál (PDF) dne 16. ledna 2007. Citováno 21. prosince 2006.
  12. ^ "Dillí vyřazuje autobusy Blueline". sify.com.
  13. ^ „Autobusy Blueline brzy vyblednou“. The Times Of India. 10. prosince 2009.
  14. ^ Ch, Vimal; 19. června, er Joshi | TNN |; 2015; Ist, 03:11. "Pryč! Mýtné náměstí zcela demontováno | Gurgaon News". The Times of India. Citováno 27. března 2020.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  15. ^ A b C "Dillí Metro O nás Úvod". DMRC. Citováno 20. září 2016.
  16. ^ Sadana, Rashmi. „Metrocity Journal: Dillí se mění krajina“. The Wall Street Journal. Citováno 12. června 2012.
  17. ^ Haidar, Faizan. „Dillí Metro: Strmý nárůst počtu cestujících poráží rozšíření sítě“. Hindustan Times. Citováno 9. února 2017.
  18. ^ „DMRC: Airport Express Line“. Dillí Metro Rail Corporation. Citováno 9. února 2017.
  19. ^ „Díky změně mapy Dillí je kruhová železnice nadbytečná“. Indian Express. 22. února 2011.
  20. ^ „DOPRAVNÍ STATISTIKA - DOMÁCÍ A MEZINÁRODNÍ CESTUJÍCÍ“ (PDF). Správa letišť v Indii. p. 3. Archivovány od originál (jsp) dne 27. května 2016. Citováno 5. května 2016.
  21. ^ „Mezinárodní letiště Dillí - Indira Gandhi (DEL)“. Indianexpress.com. 16. srpna 2009. Citováno 17. února 2011.
  22. ^ Čtvrtek 10. ledna 2008 v 0000 hodin IST (10. ledna 2008). „2. letiště nezasáhne IGI, říká vláda“. Financialexpress.com. Citováno 17. února 2011.
  23. ^ PTI (8. března 2019). „PM Narendra Modi zahájil civilní enklávu na letišti v Hindonu“. Ekonomické časy. Citováno 10. března 2019.
  24. ^ Plánování, projektování a výstavba mostu přes řeku Yamuna poblíž kolonie Geeta v Dillí
  25. ^ "Tramvaje, které se opět plavou po ulicích Dillí". Ekonomické časy. 4. března 2014.
  26. ^ „Dillí přinese zpět kus historie - tramvaje“. Indický expres. 5. března 2014.
  27. ^ „Dva mosty přes Yamunu spojující Noidu a Haryanu“. Citováno 15. května 2013.
  28. ^ „Kývnutí na silnici spojující Velkou Noidu, Faridabad“. Citováno 13. srpna 2014.
  29. ^ http://epaper.timesofindia.com/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=TOINEW&BaseHref=CAP/2014/04/12&PageLabel=57&EntityId=Ar05700&ViewMode=HTML
  30. ^ „Tato stránka je uzavřena pro veřejný přístup“. Archivovány od originál dne 27. ledna 2016. Citováno 9. ledna 2016.
  31. ^ http://indiatoday.intoday.in/story/kalindi-kunj-bypass-najeeb-jung-badarpur-vorder-dnd-noida-faridabad/1/357787.html
  32. ^ „Dillí: První indický heliport slavnostně otevřen v Rohini“. Indický expres. 21. února 2017. Citováno 21. února 2017.
  33. ^ „Číslo dopravní linky dopravní policie v Dillí“. Delhitrafficpolice.nic.in. Archivovány od originál dne 23. února 2011. Citováno 17. února 2011.

externí odkazy