Západní vyhrazený nákladní koridor - Western Dedicated Freight Corridor - Wikipedia
| Západní vyhrazený nákladní koridor | |
|---|---|
| Přehled | |
| Postavení | Ve výstavbě |
| Majitel | Indické železnice |
| Národní prostředí | Dillí NCT, Haryana, Rádžasthán, Gudžarát a Maharashtra |
| Termini | Dadri, Uttarpradéš, blízko Dillí JNPT, Navi Mumbai |
| Servis | |
| Typ | Nákladní železnice |
| Provozovatel (provozovatelé) | DFCCIL |
| Technický | |
| Délka řádku | 1483 km (921 mi) |
| Rozchod | 5 stop 6 palců (1676 mm) Indický široký rozchod |
| Koridor pro západní nákladní dopravu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Západní vyhrazený nákladní koridor (WDFC) je široký rozchod nákladní koridor ve výstavbě v Indie podle Indické železnice. Spojí hlavní město Indie, Dillí a jeho ekonomický uzel, Bombaj. Tento koridor bude pokrývat vzdálenost 1483 km a bude elektrifikován s provozem dvou tratí. Od Pirthaly po Tughlakabad je navržena jedna odbočka. To bude probíhat paralelně se stávajícími Dillí - Mathura hlavní linie. Trasa z Rewari na Dadri bude zcela nová linka a Dadri bude dále připojen k Khurja křižovatka, která spojí tuto chodbu s Východní koridor pro nákladní dopravu.
Aktuální stav
První 2 DFC, Západní vyhrazený nákladní koridor z Dadri v Uttarpradéš na Bombaj v Maharashtra a Východní koridor pro nákladní dopravu z Ludhiana v Paňdžáb na Dankuni v Západní Bengálsko, která odlehčí železniční síť přesunutím 70% nákladního vlaku v Indii do těchto dvou koridorů, je na cestě k dokončení v prosinci 2021. Bylo získáno 99% pozemků potřebných pro tyto 2 a 56% WDFC a 60% EDFC jsou kompletní od července 2020.[1]
Trasa
Západní vyhrazený nákladní koridor začne v Dadri u Dillí ve státě Uttarpradéš pokrývající novou část železnice mezi Dadri - Rewari a poté poběží paralelně se stávající linkou přes Narnaul, Ringas. Další důležitá stanice bude Phulera a Marwar Junction v Rádžasthán, Palanpur, Amli Road (Sabarmati ), Makarpura (Vadodara ), Gothangam / Kosad v Gudžarát a Vasai Road v Maharashtra před tím, než skončí v JNPT na Nhava -Sheva u Navi Mumbai ve stavu Maharashtra.
| Západní DFC | |
|---|---|
| Stát | Ujetá vzdálenost |
| Haryana | 177 |
| Rádžasthán | 567 |
| Gudžarát | 565 |
| Maharashtra | 177 |
| Uttarpradéš | 18 |
| Celkový | 1504[2] |
Konstrukce
Tento koridor je pro smluvní účely rozdělen do několika částí.[3]
| Západní DFC | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Sekce | Vzdálenost | Trasa | Postavení | Dodavatel projektu | Rok |
| Dadri - Rewari | 141 | Dadri-Rewari | Ve výstavbě | Konsorcium L & T-Sojitz[4] | Březen 2021 |
| Rewari - Iqbalgarh (Palanpur) | 641 | Rewari-Phulera (poblíž Jaipuru) -Ajmer-Marwar-Iqbalgarh | Částečně funkční. Mezi Rewari na Ajmer (Madar) | L&T -Sojitz Konsorcium. | Červenec 2020 (641 km dokončeno) |
| Iqbalgarh (Palanpur) - Vadodara | 304 | Iqbalgarh-Palanpur-Mehsana-Amli Road (poblíž Ahmadabad) -Vadodara | Ve výstavbě | Konsorcium projektů L&T, Sojitz a Gayatri | Září 2021 |
| Vadodara - Sachin | 163 | Vadodara-Sachin | Ve výstavbě | Konsorcium Mitsui-IRCON-TATA[5] | Prosinec 2021 |
| Sachin - JNPT | 265 | Sachin -Valsad-Vasai Road-Jawaharlal Nehru Port | Ve výstavbě | Konsorcium Mitsui-IRCON-Tata[5] | |
| Celkový | 1506 | ||||
- Srpna 2018: DFCCIL úspěšně provedl inaugurační jízdu nákladního vlaku Indian Railways dne 15. srpna 2018 mezi 190 km km dlouhou stanicí New Ateli - New Phulera WDFC.[6]
- Prosinec 2018: DFCCIL úspěšně otestoval 306 km dlouhý úsek mezi Kishangarh Balawas (Rewari) a Madar (Ajmer). Tato vzdálenost 306 km zahrnuje vzdálenost Ateli až Phulera.
- Červenec 2020: Testování úseku Madar - Palanpur o délce 352,7 km je dokončeno.[1]
Viz také
- Východní koridor pro nákladní dopravu
- Vysokorychlostní železniční koridor Bombaj – Ahmedábád
- Dedicated Freight Corridor Corporation of India
- Vysokorychlostní železnice v Indii
Reference
- ^ Dva velké železniční projekty DFC, vlak kuliček na trati i přes výluku: předseda představenstva železnice VK Yadav. Economic Times, 6. června 2020.
- ^ "Webová stránka".
- ^ Das, Mamuni (3. dubna 2013). „Rlysova neochota vzdát se kontroly zpožďuje půjčku Světové banky v hodnotě 1 miliardy USD“. Hindská obchodní linie. Citováno 5. května 2014.
- ^ Tandon, Shubhra (8. srpna 2016). „Společnost Larsen & Toubro zvítězí v projektu nákladního koridoru pro západní částku ve výši 4 000 rupií“. Finanční expres.
- ^ A b Kumar, V Rishi (5. ledna 2016). „Konsorcium vedené společností Mitsui zahájilo práce na projektu Western Dedicated Freight Corridor Project“. Hindská obchodní linie.
- ^ Bhargava, Yuthika (4. září 2018). „Ateli vstupuje do historie nákladním vlakem“ - přes www.thehindu.com.