Seznam přístavů v Indii - List of ports in India

Mapa zobrazující umístění letišť a námořních přístavů v Indii

Indie má pobřeží o délce 7516,6 kilometrů, které tvoří jedno z největších poloostrovy ve světě. Podle Ministerstvo přístavů, plavby a vodních cest, přibližně 95 procent indického obchodování podle objemu a 70 procent podle hodnoty probíhá prostřednictvím námořní dopravy. Poskytuje služby 13 hlavních přístavů (12 státem vlastněných a jeden soukromý) a 187 oznámených vedlejších a přechodných přístavů. Port Blair, který byl v roce 2010 upozorněn jako hlavní přístav, byl nedávno odstraněn ze svého stavu. Celkem 200 hlavních a nevýznamných přístavů je přítomno v následujících státech: Maharashtra (53); Gujarat (40); Tamil Nadu (15); Karnataka (10) a další (82).[1]

Vláda Indie plánuje modernizovat tyto porty a schválil projekt s názvem Sagarmala.[2]Přístavy a lodní průmysl v Indii hrají zásadní roli při udržování růstu obchodu a obchodu v zemi. Indická vláda povolila přímé zahraniční investice (FDI) až 100 procent v rámci automatické trasy pro projekty výstavby a údržby přístavů a ​​přístavů. Vláda rovněž zahájila národní námořní rozvojový program (NMDP), iniciativu na rozvoj námořního sektoru s plánovanými výdaji 11,8 miliard USD.

Klasifikace přístavů

Indická vláda má téměřfederální struktura, a podle jeho ústava, námořní doprava má být spravována jak ústřední, tak státní vládou. Zatímco ústřední vláda ministerstvo dopravy spravuje hlavní přístavy, vedlejší a přechodné přístavy spravují příslušná ministerstva nebo ministerstva v devíti pobřežních státech Andhra Pradesh, Goa, Gudžarát, Karnataka, Kerala, Maharashtra, Urísa, Tamil Nadu a Západní Bengálsko. Některé z těchto 187 vedlejších a přechodných přístavů byly identifikovány příslušnými vládami, které mají být vyvinuty postupně, z nichž velká část zahrnuje partnerství veřejného a soukromého sektoru.

Hlavní přístavy zajišťovaly v roce 2007 více než 74% veškeré nákladní dopravy. Všechny kromě Kamarajar Port Limited jsou spravovány vládou, ale účast soukromého sektoru v přístavech se zvýšila. K dispozici je také 7 loděnice pod kontrolou ústřední vláda Indie, 2 loděnice kontrolované vládami státu a 19 loděnic v soukromém vlastnictví.

Jak 2000, tam bylo 102 přepravní společnosti působící v Indie, z nichž pět bylo v soukromém vlastnictví se sídlem v Indii a jeden vlastnil Shipping Corporation of India. Vládních lodí bylo 639, včetně 91 ropných tankerů, 79 nákladních lodí pro přepravu suchého nákladu a 10 celulárních kontejnerových lodí. Plavidla plující pod indickou vlajkou přepravovala v indických přístavech pro finanční rok 2003 přibližně 15 procent zámořského nákladu.

Lámání lodí

Od ledna 2020 má Indie 30% podíl rozbití lodi s ročním příjmem 1,1 miliardy USD, což je méně než její potenciální podnikání, protože Indie není jejím signatářem Hongkongská mezinárodní úmluva o bezpečné a ekologické recyklaci lodí. Kvůli tomu smluvní signatářské státy, jako USA, Evropa a Japonsko, neposílají lodě do Indie k rozbití. Indie plánuje přijmout „zákon o recyklaci lodí z roku 2019“ k ratifikaci hongkongské smlouvy. To umožní Indii zachytit cílených 60% v globálním podnikání v rozbití lodí a zdvojnásobit roční cíl na 2,3 miliardy USD.[3] Indie Alang-Sosiya Ship Breaking Yard je největší na světě hřbitov lodí.[3] Hřbitov jiných lodí v Indii je „Steel Industrials Kerala Limited“.

Největší přístav - přístav Nhava Sheva (Maharashtra)

Druhý největší přístav - Chennai Port (Madras)

Náklad je zpracován

Následující tabulka poskytuje podrobné údaje o hlavních přístavech Indie[4] (Zdroj: Asociace indických přístavů)

názevStátNáklad zpracován
(FY 2017-18)		Kontejnerový provoz

(FY 2017-18)

milión tun% Zvýšit
(oproti předchozímu FY )		'000 TEU% Zvýšit
(oproti předchozímu FY )
Deendayal Port TrustGudžarát110.104.42% ↑11795.73% ↑
Paradip Port TrustUrísa102.0114.68% ↑771.43% ↑
Jawaharlal Nehru Port TrustMaharashtra66.006.20% ↑4,8336.89% ↑
Visakhapatnam Port TrustAndhra Pradesh63.544.12% ↑3895.66% ↑
Důvěra v přístav v BombajiMaharashtra62.83-0.35% ↓42-2.38% ↓
Trust Port Syama Prasad MookerjeeZápadní Bengálsko57.8913.61% ↑7963.02% ↑
Chennai Port TrustTamil Nadu51.883.32% ↑1,5493.49% ↑
Nová důvěra v přístav MangaluruKarnataka42.065.28% ↑11517.39% ↑
V. O. Chidambaranar Port TrustTamil Nadu36.58-4.91% ↓6988.02% ↑
Kamarajar Port LimitedTamil Nadu30.451.42% ↑3100.00% ↑
Důvěra v přístav KochiKerala32.0216.52% ↑62011.69% ↑
Mormugao Port TrustGoa26.90-18.94% ↓326.25% ↑
Všechny portyIndie679.374.77% ↑9,1387.62% ↑

Reference

  1. ^ „MoS, GoI“. Archivováno (PDF) z původního dne 26. března 2019.
  2. ^ „Kabinet„ v zásadě “kývne na koncept projektu Sagarmala“. Ekonomické časy, časy Indie. 27. března 2015. Citováno 4. července 2015.
  3. ^ A b Indie má 60% podíl na globálním podnikání v recyklaci lodí; vyšší příspěvek HDP, Economic Times, 30. prosince 2019.
  4. ^ „Provozní podrobnosti“. Indická asociace přístavů. Citováno 17. prosince 2014.

externí odkazy