ITO palba - ITO barrage - Wikipedia

ITO palba
Křižovatka ITO, Nové Dillí v roce 1950.jpg
Křižovatka ITO vedle hráze, Nové Dillí v roce 1950
ITO barrage sídlí v Dillí
ITO palba
Umístění ITO palby v Dillí
ZeměIndie
UmístěníStanice metra ITO v Dillí
SouřadniceSouřadnice: 28 ° 37'42 ″ severní šířky 77 ° 15'19 ″ východní délky / 28,628337 ° N 77,255186 ° E / 28.628337; 77.255186
PostaveníFunkční
Datum otevření?
Přehrada a přepady
Délka552 m (1,811 ft)[1]
Krajina za mrholícího dne poblíž ITO v Dillí (cca 2010)

The ITO palba, taky Indraprastha palba[1] a Most ITO,[2] je 552 metrů[1] příval na Řeka Jamuna, jehož vrchol slouží také jako most na Paharganj -Gaziabad Vikas marg.[3][4] Yamuna teče v Dillí 48 km, z toho 22 km Wazirabadská palba kde vstupuje do Dillí až po palbu Okhla a poté vstupuje do Haryany.[5][6][7] Přehradní přehrada od ITO přehrady v Dillí je Wazirabadská palba (sever) a po proudu je Okhla palba (jižní).[8][6][7][9] Yamuna má celkem 6 hrází, od severozápadu k jihovýchodu, Dakpatharská palba (Uttarakhand), Ostřelování Hathni Kund (172 km od Yamunotri původ, nahradil starší zaniklý Tajewala Barrage v Haryaně), Wazirabadská palba (244 km z Hathnikundu do severního Dillí), palba ITO (centrální Dillí), Okhla palba (22 km od Wazirabadu do jižního Dillí je „nová palba Okhla“ novou palbou pozdější éry) a Mathura palba (v Gokulu, Uttarpradéš).[10][11][1][12]

Je pod správou vlády Haryana, zatímco hráz Wazirabad je spravována Dillí a hráz Okhhla je spravována vládou UP.[13]

Dějiny

V roce 1988 byla na mostě ITO Barrage přijata vylepšená konstrukce dilatačních spár pro mosty s dlouhým rozpětím, aby se posílila únosnost.[14] V roce 1989 byl průzkum proveden od Wazirabadská palba do ITO hráze a z ITO hráze do Okhla palba, s návrhem na zavedení trajektové dopravy po vylepšení vodního kanálu, nebyly však podniknuty žádné další kroky.[15] Na začátku 2000s, HUDCO navrhl nasměrovat Yamunu z ITO palby do Kalindi Kunj hráze, včetně rozvoje komerčního prostoru.[16] Niva v této oblasti je široký 2 až 3 km.[17] Před rokem 2010 byly mosty ITO a Nizamuddin most nově rozšířeny výstavbou dalších mostů paralelně se stávajícími, aby se usnadnil tok provozu z oblastí trans-Yamuny.[18]

Používání

Vijay Ghat k ITO palbě má několik Raj Ghat a související památníky samadhi stejně jako Aréna Indiry Gándhíové který byl použit pro Asiad 1982.[19] ITO Barrage také slouží jako most ITO, nejdůležitější most pro pohyby uvnitř města přes řeku Yamunu.[20] Voda Yamuna z ITO Barrage se používá k chlazení dvou jednotek Výroba energie Indraprastha je termální Rajghat Power Station nachází se poblíž ITO.[21]

Obnova navigace

Tato palba na Yaumně je součástí Národní vodní cesta NW110, jeden z 111 národních vodních cest v Indii. Okhla hráz leží na vodní cestě Dillí-Agra Yamuna kanál, z Okhla hráze do Agra přes Agra kanál, služba parníku je plánována do konce června 2017 s pomocí Nizozemska (kolem února 2017).[22]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Regionální plán
  2. ^ I. Mohan, 1992, Životní prostředí a rozvoj měst: kritické hodnocení slumů.
  3. ^ Stavba mostů přes řeku Yamunu.
  4. ^ For The Love Of a Dying River ‘: How I Found Yamuna Abandoned By Delhi, YouthKiAwaz, 9. června 2016.
  5. ^ [spaenvis.nic.in/index1.aspx?lid=2284&mid=1&langid=1&linkid=550 Yamuna Flood Plain - Envis Center for Human Settlement's] 30. června 2016.
  6. ^ A b Joginder Singh, 2010, Indie, demokracie a zklamání, Strana 504.
  7. ^ A b Sharad K.Jain, Pushpendra K.Agarwal, Vijay P. Singh, 2007, Hydrologie a vodní zdroje Indie, Strana 348.
  8. ^ Okhla palba bude uzavřena v noci po dobu 45 dnů., Časy Indie, 20. září 2017.
  9. ^ 1967, Roční výzkumné paměti, Centrální vodní a energetická výzkumná stanice (Indie)]
  10. ^ Bharati Chaturvedi, 2010, Hledání Dillí: Ztráta a obnova v Megacity
  11. ^ ML Ahmed, Analysis of Discharge and Gauge-Level Data at Old Railway Bridge, Int'l Conference on Artificial Intelligence, Energy and Manufacturing Engineering (ICAEME’2014), 9-10 June 2014, Kuala Lumpur (Malaysia).
  12. ^ Bharati Chaturvedi, 2010, Hledání Dillí: Ztráta a obnova v Megacity, Strana 78.
  13. ^ Příliš mnoho kuchařů kazí vývar , Hind, 29. března 2016.
  14. ^ Debaty Lok Sabha, Strana 115.
  15. ^ 2001, Projekt zlepšení městského prostředí a infrastruktury v Dillí (DUEIIP).
  16. ^ Darshini Mahadevia, 2008, Uvnitř transformující se městské Asie: procesy, politiky a veřejné akce.
  17. ^ A.K. Jain, 2009, Znečištění řeky, strana 16.
  18. ^ U. S. Jolly, 2010, Výzvy pro mega město: Dillí, plánované město s neplánovaným růstem.
  19. ^ 1981, Design, Svazek 25, strana 32.
  20. ^ V. Thamizh Arasan, 2004, Sborník mezinárodních konferencí o plánování a provozu dopravních systémů, Hlasitost 1.
  21. ^ A. K. Jain, 2009, Znečištění řeky, Strana 62.
  22. ^ Služba parníku k oživení navigace v kanálu Agra po 143 letech, Hindustan Times, 1. února 2017.