Národní úřad pro dálnice v Indii - National Highways Authority of India

Národní úřad pro dálnice v Indii
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण
Logo Národního úřadu pro dálnice v Indii. Svg
Logo NHAI
Mapa silnice Indie. Svg
Mapa indických národních dálnic
ZkratkaNHAI
MottoNejen Silnice, budování národa
Formace1995[1]
TypVládní agentura
Právní statusAktivní
ÚčelVývoj a údržba Národní dálnice
Hlavní sídloG 5 & 6, Sector-10, Dwarka Nové Dillí
Obsluhovaný region
 Indie
Předseda
Sukhbir Singh Sandhu (IAS) [2]
Člen (finance)
Asheesh Sharma (IAS)
Člen (Projekty)
R. K. Pandey (IES)
Hlavní orgán
Představenstvo[3]
Mateřská organizace
Ministerstvo silniční dopravy a dálnic Vláda Indie
webová stránkawww.nhai.gov.in
přes Arun Ganesh
[4] Racionalizace číslovacích systémů National Highway of India
Sídlo NHAI v sektoru 10, Dwarka v Novém Dillí v Indii

The Národní úřad pro dálnice v Indii (NHAI) je autonomní agenturou Vláda Indie, založená v roce 1988 a je odpovědná za správu sítě přes 50 000 km Národní dálnice z 1,15 000 km v Indie.[5] Jedná se o uzlovou agenturu Ministerstvo silniční dopravy a dálnic. NHAI podepsal a memorandum o porozumění (MoU) s Indická organizace pro vesmírný výzkum pro satelitní mapování dálnic.[6] Sukhbir Singh Sandhu (IAS), je současným předsedou NHAI od 28. října 2019.

Dějiny

NHAI byla vytvořena vyhlášením Zákon o národním dálničním úřadu Indie, 1988. Článek 16 odst. 1 zákona stanoví, že funkcí NHAI je rozvoj, údržba a správa národních dálnic a jakýchkoli dalších dálnic, které jí byly svěřeny nebo jí byly svěřeny indickou vládou. Dne 10. února 1995 vstoupila společnost NHAI do provozu a byla formálně vyrobena autonomní tělo.[1] Je odpovědný za vývoj, údržbu a správu národních dálnic v celkové délce přes 92 851,05 km (57 694,97 mil).[7] NHAI je také odpovědná za výběr mýtného na několika dálnicích.[8] Yogendra Narain byl prvním předsedou NHAI v roce 1988. Je v důchodu IAS důstojník kádru Uttarpradéš.

Projekty

Logo NHAI a titulek

NHAI má mandát k provádění Národní projekt rozvoje dálnic (NHDP). NHDP je ve fázi implementace.[7]

  • Fáze I: Schváleno v prosinci 2000, s odhadovanou cenou 300 miliard ₹, zahrnovalo Zlatý čtyřúhelník (GQ), části Koridory NS-EW a připojení hlavních přístavů k národním dálnicím.
  • Fáze II: Schváleno v prosinci 2003, s odhadovanou cenou 343 miliard ₹, zahrnovalo dokončení koridorů NS-EW a dalších 486 km (302 mil) dálnic.
  • Fáze IIIA: Tato fáze byla schválena v březnu 2005 a za odhadovanou cenu 222 miliard ₹ zahrnuje upgrade na 4pruhy na 4 035 km (2 507 mil) národních dálnic.
  • Fáze IIIB: To bylo schváleno v dubnu 2006, s odhadovanou cenou ₹ 543 miliard, zahrnuje upgrade na 4-pruhy 8 074 km (5 017 mil) národních dálnic.
  • Fáze V: Schváleno v říjnu 2006, zahrnuje upgrady na 6-pruhy na 6500 km (4000 mi), z nichž 5700 km (3500 mi) je na GQ. Tato fáze je zcela na bázi DBFO.
  • Fáze VI: Tato fáze, která byla schválena v listopadu 2006, vyvine 1 000 km (620 mi) rychlostních silnic s odhadovanou cenou ₹ 167 miliard.
  • Fáze VII: Tato fáze schválená v prosinci 2007 rozvíjí obchvaty, obchvaty a nadjezdy, aby se zabránilo překážkám na vybraných úsecích za cenu 167 miliard ₹.

NHAI pomáhá při provádění zvláštního programu rozvoje zrychlených silnic pro severovýchodní region (SARDP-NE); projekt modernizace státních dálnic spojujících hlavní města se 2 pruhy nebo 4 pruhy v severovýchodní oblasti.[9]

Zlatý čtyřúhelník

The Zlatý čtyřúhelník je dálniční síť spojující mnoho z hlavních průmyslových, zemědělských a kulturních center v Indii. A čtyřúhelník druhů se tvoří spojením Chennai, Kalkata, Dillí a Bombaj, a tedy i jeho název. Největší Dálnice Projekt v Indii a pátý nejdelší na světě byl zahájen v roce 2001 společností Předseda vlády Indie Atal Bihari Vajpayee a byla dokončena v roce 2012.[10] Je součástí první fáze Národní projekt rozvoje dálnic (NHDP) a sestával z výstavby 5 846 km (3 633 mil) čtyř / šestiproudých rychlostních silnic za cenu ₹600 miliard (8,4 miliardy USD).[11]

Koridor sever – jih a východ – západ

The Koridor sever – jih a východ – západ je součástí druhé fáze Národní projekt rozvoje dálnic (NHDP) a skládá se z výstavby 7 142 kilometrů (4 438 mil) čtyř / šesti pruhů rychlostní silnice spojovací Srinagar na severu a Kanyakumari & Koči na jihu, Porbandar na západě a Silchar na východě za cenu 12,317 miliardy USD (v cenách roku 1999).[12]

National-Green-Highway-Mission

Ministerstvo silniční dopravy a dálnic (MoRTH), indická vláda vyhlásila 29. září 2015 politiku zelených dálnic (plantáží, transplantací, zkrášlování a údržby) - 2015, aby vytvořila zelené koridory podél národních dálnic pro udržitelné životní prostředí a růst podporující začlenění. Tato politika předpokládá „rozvoj ekologických národních dálnic za účasti komunit, zemědělců, nevládních organizací, soukromého sektoru, institucí, vládních agentur a lesních odborů pro udržitelný hospodářský růst a rozvoj.“

Pod záštitou této politiky je navržen rozvoj zelených koridorů podél rozvinutých a připravovaných národních dálnic v šířce dostupné ve stávajících Right of Way (ROW) ve formě středních a avenue plantáží.

Silniční plantáže mají obrovský potenciál posílit zelenou pokrývku národa a vytvářet pracovní příležitosti pro venkovskou komunitu. Green Highways Division - podle Národního úřadu pro dálnice v Indii (NHAI) byl pověřen úkolem plánování, realizace a monitorování silničních plantáží podél jedné km km sítě národních dálnic, což by zase vytvořilo jednu lakh přímou pracovní příležitost v sektoru plantáží v příštích deseti letech. Pro efektivní plánování, implementaci a monitorování projektu vyvinula GHD Guidelines and Vision Document.[13]

Kritika

Zpráva z roku 2012, kterou připravila jednotka pro institucionální integritu Světové banky, tvrdila, že indičtí dodavatelé, kteří pracují na národních dálničních projektech financovaných touto agenturou, sledovali podvodné a korupční praktiky, a usilovala o důkladné prošetření této záležitosti.[14] Zpráva rovněž tvrdila, že dodavatelé platili úplatky a dary, včetně zlatých, za „ovlivnění akcí“ úředníků a konzultantů indického Národního úřadu pro dálnice.[14]

Místní orgány a hlavní vlastníci silnic - včetně PWD a Národního úřadu pro dálnice v Indii (NHAI) - byli kritizováni za to, že závisí na starých technologiích a zastaralých specifikacích pro stavbu a předávání silnic.[15]

Nový systém číslování

V březnu 2010 vydala indická vláda nový seznam očíslovaných tras s racionalizovaným a systematickým číslováním. Liché trasy jsou nakresleny vodorovně a jejich počet se zvyšuje ze západní do východní části Indie. Sudě očíslované trasy jsou podobně nakresleny svisle směrem na sever k jihu, přičemž počet se zvyšuje z východní do západní části Indie.

Iniciativy

Národní program zelených dálnic

The Ministerstvo dopravy a NHAI zahájily program zelených dálnic v roce 2016.[16][17][18][19][20]

Aplikace Hari Path

Indický národní úřad pro dálnice spustil „Hari Path“, mobilní aplikaci pro sledování plantáží Národní dálnice. Bude také sledovat detail druhů, dosažené cíle a činnosti údržby.[21]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Oficiální web NHAI“. NHAI. Archivovány od originál dne 8. února 2016. Citováno 9. ledna 2016.
  2. ^ „Sanjeev Ranjan jmenován ministrem silniční dopravy, N N Sinha bude šéfem NHAI“. 4. března 2019.
  3. ^ „Seznam představenstva NHAI“. NHAI. Archivovány od originál dne 17. ledna 2016. Citováno 9. ledna 2016.
  4. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 16. srpna 2016. Citováno 7. ledna 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  5. ^ „Silniční síť NHAI“. NHAI. Archivovány od originál dne 14. dubna 2015. Citováno 9. ledna 2016.
  6. ^ „NHAI podepisuje memorandum o porozumění“. Obchodní standard. Citováno 9. ledna 2016.
  7. ^ A b „Oficiální web NHAI“. NHAI. Archivovány od originál dne 4. února 2016. Citováno 9. ledna 2016.
  8. ^ „NHAI brzy plánuje výběr mýtného v Kaniyuru“. Hind. Citováno 9. ledna 2016.
  9. ^ „SARDP-NE“ (PDF). Citováno 15. června 2011.
  10. ^ „Golden Quadrilateral Highway Network“. Technologie silničního provozu. Citováno 15. června 2011.
  11. ^ „Indian Road network“. Národní úřad pro dálnice v Indii (NHAI). Archivovány od originál dne 14. dubna 2015. Citováno 15. června 2011.
  12. ^ „Program NHDP“. Národní úřad pro dálnice v Indii (NHAI). Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 15. června 2011.
  13. ^ http://nationalgreenhighway.org/introduction-to-nghm
  14. ^ A b „Express Exclusive: Světová banka pláče podvody, roubuje dálniční projekty“. Indian Express.
  15. ^ „Společnost se zaměří na veřejnou dopravu“.
  16. ^ http://nationalgreenhighway.org/ongoing-national-highway-development-project
  17. ^ http://www.nitingadkari.org/pages/PR-pdf/plantation_drive.pdf
  18. ^ https://iasexamportal.com/courses/environment/national-green-highway-mission
  19. ^ http://www.indiaenvironmentportal.org.in/content/415319/green-highways-plantation-maintenance-policy-2015/
  20. ^ https://www.governancenow.com/news/regular-story/finance-ministry-rejects-rs-5000-crore-green-fund-project-road-ministry-nhai
  21. ^ „NHAI zahajuje mobilní aplikaci„ Harit Path “pro monitorování plantáží podél národních dálnic“. Tisková informační kancelář. Citováno 1. září 2020.

externí odkazy