Peter Witt (tramvaj v Torontu) - Peter Witt (Toronto streetcar)
Peter Witt auto | |
---|---|
![]() Auto 2766 na trase Harbourfront | |
Výrobce | Canada Car and Foundry, Ottawa Car Company, Preston Car Company |
Postaveno na | Montreal, Quebec (CC&F), Ottawa, Ontario (OCC), Preston, Ontario (PCC) |
Postaveno | 1921–1923 |
Vstoupil do služby | 1921 |
Počet postaven | 575 (350 motorů, 225 přívěsů) |
Číslo zachováno | 10 (2300/95, 2424, 2766/78/86, 2890/94/98, 2984)[1] |
Nástupce | PCC tramvaj |
Čísla flotily | Motory: 2300–2678, 2700–3018 (sudá čísla) Přívěsy: 2301–2419, 2701–3029 (liché nosy) |
Kapacita | Sedící: 58 (velký Witt), 51 (malý Witt), 60 (přívěs); 140 (maximum) |
Provozovatel (provozovatelé) | Toronto Transportation Commission /Toronto Transit Commission |
Specifikace | |
Hmotnost | 7,150 lb (32,270 kg) |
Trakční motory | 4 |
Výstupní výkon | 4 × 50 hp (37 kW) |
Poháněná kola | 8 |
Rozchod | 4 stopy10 7⁄8 v (1495 mm) |
The Toronto Transit Commission verze Tramvaj Peter Witt byl navržen železnicí Cleveland Street ve Spojených státech a postaven na základě licence Canada Car and Foundry z Montreal. Malý počet také postavila společnost Ottawa Car Company a Preston Car Company. V letech 1921 až 1923 si TTC objednalo 575 těchto tramvají pro použití v ulicích Toronta.[2]
Na začátku roku 1928 upravila společnost TTC vozy Peter Witt 2500–2522 pro radiální dopravu na trati Lake Simcoe (dříve Metropolitní linka z Radiální železnice v Torontu a Yorku ). Tyto vozy byly vybaveny vzduchovými píšťalkami, velkoplošnými koly a držáky vlajkových a obrysových světel. Byly používány hlavně k manipulaci s těžkými davy od Glen Echo po Bond Lake. Při jedné příležitosti však některá z těchto automobilů Peter Witt šla až k Sutton ubytovat Orangemen piknik.[3]
Peter Witts běžel na nejrušnějších tramvajových trasách a byl hojně využíván, dokud nebyly nahrazeny linkami metra Yonge a University. Ti, kteří se stále používají, byli oficiálně vyřazeni v roce 1965.
Ačkoli většina aut byla vyřazena, číslo 2766 bylo zachováno pro historické účely a v roce 2001 Toronto Transit Commission rozpočtovala 100 000 $, aby byla obnovena do původního stavu. TTC jej aktuálně používá pro chartery a další související události. Často se uzavírá během akcí, jako je Doors Open Toronto.[4]
Plášť auta 2500 byl nalezen opuštěný v Haliburtonská průzkumná rezervace.[5] Vůz 2890 je zachován v provozním stavu u Muzeum trolejbusů na pobřeží.[6]
Třídy
V Torontu byly použity následující třídy Petera Witta:[3]
Čísla flotily | Stavitel | Rok (y) | Ne. | Třída | Typ | V důchodu | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1921 | 1925 | ||||||
2300–2498 (sudé) | CC&F | 1921 | 100 | A | K. | Velký Witt | 1954 |
2500–2578 (sudé) | CC&F | 1921 | 40 | B | L-1 | Velký Witt | 1954 |
2580–2678 (sudé) | Brill | 1922 | 50 | C | M | Velký Witt | 1954 |
2700–2798 (sudé) | CC&F | 1922–23 | 50 | E | P-1 | Malý Witt | (1965) |
2800–2898 (sudé) | Ottawa | 1923 | 50 | G | P-2 | Malý Witt | 1965 |
2900–3018 (sudé) | CC&F | 1923 | 60 | H | L-2 | Velký Witt | 1954 |
2301–2419 (liché) | CC&F | 1921 | 60 | D | N | 2-dveřový přívěs | 1938 |
2701–3029 (liché) | CC&F | 1923 | 165 | F | Q | 3-dveřový („Harvey“) přívěs | 1954 |
Reference
- ^ "Sbírka". Radiální železnice v Halton County. Ontario Electric Railway Historical Association. Citováno 13. února 2019.
- ^ Bow, James, Peter Witts, Tranzitní Toronto, vyvoláno 6. března 2013
- ^ A b Bromley, John F .; May, Jack (1973). 50 let progresivního tranzitu. Asociace elektrických železničních společností. str.39: Tramvaje v radiálním provozu, 159: Peter Witt Motors & Center Door Trailers. ISBN 9781550024487.
- ^ Peter Witt Restaurování a provoz automobilů, Webová stránka Toronto Transit Commission, vyvolána 6. března 2013
- ^ http://bayview-news.com/2019/08/funny-old-peter-witt-trams-once-rumbled-along-mt-pleasant.html/
- ^ Muzeum trolejbusů na pobřeží Kanadské tramvaje, vyvoláno 11. dubna 2014