Birney (tramvaj v Torontu) - Birney (Toronto streetcar)

Další informace: Birney
Oboustranný Birney tramvaj, na Coxwell, v roce 1940

V roce 1920 získala Toronto Civic Railways (TCR) 25 single-truck, double-ends Birney tramvaje z J. G. Brill Company. V roce 1921 Toronto Transportation Commission (TTC) získala veškerý majetek TCR včetně 25 vozů Birney. V roce 1927 prodala společnost TTC 3 vozy Birney společnosti Cornwall, Ontario a 8 až Halifax, Nové Skotsko. V roce 1941 bylo prodáno zbývajících 14 vozů Birney, opět do Halifaxu.[1]

Vozy Birney byly prvními vozy TCR, které mohla obsluhovat jedna osoba. Za normálních okolností by mohli sedět 28 cestujících s rezervou pro 32 pomocí sklopných sedadel.[1]

Dějiny

Od poloviny roku 1920 provozoval TCR vozy Birney na třech svých trasách:[1]

  • Gerard
  • Bloor
  • Danforth

Podle TTC fungovaly vozy Birney na různých trasách, jako například:[1][2]

  • Bloor West: Dříve trasa TCR Bloor, to bylo nahrazeno v srpnu 1925 prodloužením Bloor tramvajová linka, který používal jednostranné vozy.
  • Parlament: Vozy Birney sloužily na této trase od července 1923 do května 1940, kdy byly nahrazeny vozy s jedním koncem.
  • Coxwell: Automobily Birney zahájily provoz na této trase v říjnu 1921. V červnu 1940 byly po výstavbě smyčky na Coxwell Avenue a Queen Street nahrazeny vozy s jedním koncem.
  • Davenport: V listopadu 1923 zahájily vozy Birney službu na trase, která byla součástí dálnice Toronto příměstské železnice je Davenportova trasa. Linka byla nahrazena autobusy v prosinci 1940.

V roce 1927 TTC prohlásila 11 aut Birney za přebytek. V uvedeném roce byly tři vozy prodány Cornwall Street Railway Light and Power Company v Cornwall, Ontario,[3] a osm jich bylo prodáno Tramvaje a energetická společnost Nova Scotia v Halifax, Nové Skotsko. Tyto tři tramvaje v Cornwallu se staly vozy CSR 16, 18 a 20),[4] a z osmi automobilů Halifax se staly vozy 138–145.[5]

V letech 1940 a 1941 bylo zbývajících čtrnáct vozů Birney prodáno společnosti Nova Scotia Light and Power Company, Limited (nástupce společnosti Nova Scotia Tramways and Power Company), která se v Halifaxu stala automobilem 159–172.[5]

Všechny vozy Birney byly vyřazeny kolem roku 1949 jako Cornwall[4] a Halifax[6] ukončovali tramvajovou dopravu.[5]

Specifikace

  • Třída: G (TCR / TTC)[7]
  • Výrobce automobilu: J. G. Brill Company (Preston, Ontario rostlina)[7]
  • Roky výroby: srpen 1920[8]
  • Číslo flotily: TCR 60–84; přečíslován TTC v květnu 1923 na 2216–2264, pouze sudá čísla.[7]
  • Velikost flotily: 25[7]
  • Délka: 28 ft 0 1⁄2 v (8,55 m)[9]
  • Hmotnost: 17 080 lb (7 750 kg)[9]
  • Sezení: 32[9] (stojící 52)
  • Motor (pouze motorové vozidlo): samostatný kamion (dva Dvojkolí )
  • Rozchod: 4 stopy10 7⁄8 v (1495 mm) (TCR / TTC)

Reference

  • Bromley, John F .; May, Jack (1978) [1973]. Padesát let progresivního tranzitu: Historie Toronto Transit Commission (2. vyd.). New York: Asociace elektrických železničních společností. LCCN  73-84892.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Partridge, Larry (1983). Pozor na dveře, prosím! Příběh Toronta a jeho tramvají. Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN  0-919822-62-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hood, J. William (1986). Městské železnice v Torontu. Toronto, Ontario: Upper Canada Railway Society. ISBN  0-921429-07-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  1. ^ A b C d Partridge 1983, str. 34–36.
  2. ^ Hood 1986, str. 111–113.
  3. ^ „Cornwall Street Railway Light and Power Company - Streetcar and Freight Operations“. TrainWeb. 22. října 2009. Citováno 15. listopadu 2018.
  4. ^ A b „Železniční a energetická společnost na ulici Cornwall Street - soupis elektrického železničního zařízení“. TrainWeb. 22. října 2009. Citováno 15. listopadu 2018.
  5. ^ A b C Hood 1986, str. 113.
  6. ^ „Seznam všech dob kanadských tranzitních systémů - Halifax, Nové Skotsko“. University of Manitoba. 22. října 2009. Citováno 15. listopadu 2018.
  7. ^ A b C d Bromley a květen 1978, str. 158.
  8. ^ Hood 1986, str. 111.
  9. ^ A b C Hood 1986, str. 115.