Lagos Rail Mass Transit - Lagos Rail Mass Transit
![]() | Tento článek musí být aktualizováno.Října 2017) ( |
Přehled | |
---|---|
Majitel | Stát Lagos Spravováno společností Eko Rail na základě koncesní smlouvy |
Národní prostředí | Stát Lagos |
Typ veřejné dopravy | Rapid Transit |
Počet řádků | 1 ve výstavbě (modrá čára) |
Úkon | |
Provoz bude zahájen | 2021[1] |
Provozovatel (provozovatelé) | Úřad pro dopravu v metropolitní oblasti Lagos (LAMATA ) |
Počet vozidel | 15 BMU se čtyřmi vozy CNR Dalian pro Blue Line |
Technický | |
Délka systému | 35 km (22 mi) (plánováno) |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Standardní měřidlo |
Elektrizace | 1500 V DC horní trolejové vedení (plánováno) |
Modré a červené čáry | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Lagos Rail Mass Transit je městská železnice vyvíjený a ve výstavbě systém[2] v Lagos. Systém je spravován Úřad pro dopravu v metropolitní oblasti Lagos (LAMATA).[2] Železniční zařízení včetně elektrické energie, signalizace, kolejových vozidel a zařízení pro sběr jízdného bude poskytováno soukromým sektorem na základě koncesní smlouvy. LAMATA je zodpovědný za směrování politiky, regulaci a infrastrukturu pro síť.
První část sítě, I. etapa modré linie, měla být původně dokončena v roce 2011. Po mnoha zpožděních způsobených nedostatkem financování. Když byla v roce 2018 dokončena kontrola projektu Alstom, datum zahájení bylo posunuto zpět do roku 2022,[3] a následně tlačil dopředu do roku 2021.[1]
Časová osa
- 2008: Pro Lagos je navrhováno metro, údajně s datem dokončení 2011.
- 2009: Zahájení výstavby na modré lince.[2]
- 2010: Lagos Rail Mass Transit pokračovat.[Citace je zapotřebí ]
- 2016: Fáze I (modrá čára z Marina do Mile 2) měla být otevřena v prosinci 2016.
- 2018: Po Alstom revize projektu, Fáze I (Modrá čára od Marina po Mile 2) je nyní otevřena v roce 2021.
Dějiny
Myšlenka rozvoje rychlé přepravy v Lagosu se datuje od roku 1983 se sítí Lagos Metroline vytvořenou Alhaji Lateef Jakande Během Druhá nigerijská republika.[4][5][6][7] Původní projekt Metroline byl vyhozen v roce 1985 Muhammadu Buhari se ztrátou více než 78 milionů $ pro daňové poplatníky Lagosu.[8] Myšlenka rozvoje sítě lehké železnice pro Lagos byla znovu oživena Guvernér Bola Tinubu počátkem roku 2000 formálním oznámením jeho výstavby v prosinci 2003.[9] Tento počáteční návrh ve výši 135 milionů USD byl součástí většího projektu městské dopravy v Lagosu, který má být realizován nově vytvořeným úřadem pro dopravu v metropolitní oblasti Lagos (LAMATA).[9] Společnost LAMATA se původně soustředila na vývoj systému Bus Rapid Transit, který běží od míle 12 na ostrov Lagos. V roce 2008 začala společnost LAMATA také pokročit v železničním projektu, přičemž se nejprve zaměřila na modrou a červenou linii.
Kolejová vozidla
V září 2011 LAMATA oznámila, že nějaké získá H5 -series vlaky metra dříve používané Toronto Transit Commission (TTC). Vůz měl být renovován v Spojené státy a převedeny na standardní rozchod před importem a uvedením do provozu na modré a červené lince. Stejná smlouva také zahrnovala opci pro některé vozy metra řady H6 z TTC, nicméně od té doby byla zrušena.[10][11][12][13] Vlaky byly postaveny jako dvoudílné manželské páry[14] s kabinou řidiče v pravém předním rohu každého vozu.[15]
V lednu 2015 se společnost LAMATA místo toho rozhodla pro vlaky vyrobené v Číně a objednala si od nich 15 elektro-dieselových jednotek CNR Dalian s opcí na 14 dalších.[16] Asi 76 vozů H5, které byly odvezeny k rekonstrukci do Buffala v New Yorku, bylo vyřazeno do srpna 2015.[17]
V srpnu 2018 podepsala společnost LAMATA dohodu s Alstom. V rámci dohody provedl Alstom revizi železničních tratí. Po revizi železničního projektu, který měl zahájit činnost cestujících, vláda státu uvedla, že modrá linka bude nyní připravena k provozu cestujících do roku 2022. Tato dohoda také plánuje elektrifikaci části trati.[3]
Trasy
Modrá linie Okokomaiko-Marina
V dubnu 2008 vláda státu Lagos schválila ₦ 70 miliard na výstavbu Okokomaiko -Udělal bych -Marina Line, s předpokládaným datem dokončení 2011. Projekt však utrpěl mnoho zpoždění kvůli nedostatkům financování.[18] Datum otevření bylo revidováno do června 2013, poté do prosince 2016 a poté do roku 2017.[19][18] V listopadu 2016 bylo dokončeno pouze 16 km z 27 km modré linky.[19]
Zakázku získala společnost Čínská stavební společnost Corporation (CCECC),[19] s poradenskými službami poskytovanými CPCS Transcom Limited. Stát Lagos financuje výstavbu Modré linie ze svých vlastních zdrojů.
Modrá linka pojede z Marina do Okokomaiko 27,5 km, bude mít 13 stanic a celková doba jízdy bude 35 minut. Celá modrá linka bude fungovat bezpečným a exkluzivním způsobem přednosti v jízdě, bez č úrovňové přejezdy a žádný nekontrolovaný přístup chodců nebo vozidel. Trasa bude probíhat po povrchu v centrální rezervaci Dálnice Lagos-Badagry mezi Igbo-Elerin Road (Okokomaiko) a Iganmu. Trať bude poté zvýšena z Iganmu podél jižní strany rychlostní komunikace procházející křižovatkou s Eric Moore Road, křižující jižně od Národního divadla na Iddo, poté na jih na ostrov Lagos s terminálem v Marina. V Okokomaiko bude vybudováno Údržbové a skladovací zařízení (MSF) s traťovým připojením od modré linky k depu.
Červená čára Agbado-Marina
Druhá čára, červená čára, povede z Marina do Agbado. Linka bude sdílet přednost v jízdě z Standardní rozchodná dráha Lagos – Kano.[20]
Viz také
Reference
- ^ A b „Železnice metra v Lagosu bude uvedena do provozu v roce 2021 - Sanwo-Olu“. Rána pěstí. 18. prosince 2019. Citováno 28. dubna 2020.
- ^ A b C „Lagos Rail Mass Transit“. Úřad pro dopravu v metropolitní oblasti Lagos. 2015. Archivovány od originál dne 2016-12-01. Citováno 2015-09-23.
- ^ Gbenga Salau (26. července 2016). „30 let po… Lagos Metroline stále pracuje“. Opatrovník.
- ^ Bola A. Akinterinwa (1999). Nigérie a Francie, 1960-1995: Dilema třiceti pěti let vztahů. Indiana University (Vantage). str. 160.
- ^ Ayodeji Olukoju (2003). Rozvoj infrastruktury a městská zařízení v Lagosu, 1861-2000, svazek 15 příležitostné publikace. Institut français de recherche en Afrique, University of Ibadan. ISBN 978-9-788-0250-54.
- ^ "Přeměna Lagosu na megaprostor". Zprávy PM. 14. dubna 2004.
- ^ Farukanmi, Olorunnimbe (24. ledna 2003). "Bitva generálů". Předvoj.
- ^ A b Momodu, Shaka (3. prosince 2003). „Lagos uvádí na trh železniční systém ve výši 135 mil. USD“. Tento den.
- ^ Kalinowski, Tess (6. září 2011). „Auta metra TTC směřující do Nigérie“. Toronto Star. Citováno 2012-12-05.
- ^ „Vlaky společnosti Eko Rail začínají cestu do Lagosu“. PR Newswire. 2011-09-27. Citováno 2012-12-05.
- ^ „Zpráva o prodeji přebytečných aktiv“ (PDF). Toronto Transit Commission. 2009-05-28. Citováno 2013-06-15.
- ^ „První vozy metra odjíždějí z Toronta do Lagosu“. International Railway Journal. 28. září 2011. Archivovány od originál 3. října 2011. Citováno 2013-06-15.
Očekává se, že modrá linka přepraví denně 300 000 cestujících s vlaky jedoucími po 5 minutách.
- ^ „Lagos se usiluje o renovované vozy metra pro svůj projekt tramvaje“. Nigerijci v zahraničí. 11. května 2011. Archivovány od originál 26. října 2013. Citováno 14. června 2013.
Automobily metra - ekvivalent vlaků - jsou série propojených železničních vozů používaných pro vnitroměstskou (městskou) dopravu, obvykle v podzemí a provozovaných elektřinou.
- ^ „Toronto Transit Commission 5670-5807“. Kanadská diskusní komise pro veřejnou dopravu. Citováno 2013-06-14.
- ^ „LAMATA se rozhodla pro čínské vlaky pro tramvaj Lagos“. Sestavení černé hranice. 11. ledna 2015. Archivovány od originál dne 25. září 2015. Citováno 2015-09-22.
- ^ "Hawker Siddeley Canada H5". Kanadská diskusní komise pro veřejnou dopravu. Citováno 2015-09-22.
- ^ A b „Lehká železnice Lagos bude dokončena v roce 2017“. Pracovní den. 21. října 2015.
- ^ A b C Fahd, Abdulmalik (25. listopadu 2016). „Prosincové klepání: Kde je lehká železnice v Lagosu?“. Ventures Afrika.
- ^ „Nigérie: Lagos-Ibadan Rail Project Ready in 2018 - Osinbajo“. Premium Times (Abuja). 7. března 2017.
- „Lagos Rail Mass Transit System, Nigérie“. Railway-Technology.com. Net Resources International. Citováno 2013-04-14.
- Smith, David (14. ledna 2011). „Jak Lagos doufá, že železnice ukončí každodenní test odolnosti a změní životy“. Opatrovník. Citováno 2012-12-05.
- „Eko Rail vyhrává koncesi na Blue Line v Lagosu“ (PDF). Metro Report International. Březen 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 2019-12-27. Citováno 2012-12-04.
- Bassey, Joshua (21. října 2015). „Lehká železnice Lagos bude dokončena v roce 2017“. Pracovní den. Citováno 2015-10-25.
externí odkazy
- Subways.net Lagos Rail Mass Transit
- RGI
- Urbanrail.net