Řada M (metro v Torontu) - M series (Toronto subway)

Řada M.
Vůz metra TTC M1 na Greenwood Yard.jpg
Vlak řady M u Greenwood Subway Yard
VýrobceMontrealská lokomotivka
Postaveno naMontreal, Quebec
Postaveno1961–1962[1]
Vstoupil do služby1962
SešrotovánKvěten 1999[1]
Počet postaven36
Číslo v provozuŽádný
Číslo zachováno2 (ve vlastnictví soukromé muzeum )[1]
Číslo sešrotováno34
Formace2 spárované páry (provozovány jako 3 páry (6 vozů) vlaky)
Čísla flotily5300–5335
Kapacita83 (dříve 84) sedících
Provozovatel (provozovatelé)Toronto Transit Commission
Linka (linky) sloužilaLinka Yonge – University – Spadina
Linka Bloor – Danforth
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka auta23,012 m (75 ft 6,0 palce)
Šířka3,14 m (10 ft 4 v)
Výška3,65 m (12 ft 0 v)
Výška podlahy1,1 m (3 ft 7 v)
Dveře8 sad (4 sady na stranu) na auto
Maximální rychlost89 km / h (55 mph)
Hmotnost27 215 kg (60 000 lb)
Trakční motoryDC
Výstupní výkon120 hp (89 kW)
PomocnéŽádný (?)
Elektrický systém600 PROTI DC Třetí kolejnice
Aktuální metoda sběruKontaktní bota
Brzdový systémWestinghouse Brake & Signal Co. digitální elektropneumatické brzdění a Elektro-dynamická reostatická provozní brzda
Rozchod4 stopy10 7⁄8 v (1495 mm)

The Řada M., také známý jako M1, byla druhá série rychlá přeprava kolejová vozidla použitý v podzemní systém z Toronto, Ontario, Kanada. Byly postaveny Montrealská lokomotivka v Montreal, Quebec, Kanada od roku 1961 do roku 1962. Byly to první vozy metra v Torontu, které se vyráběly v Kanadě, a pouze jedna ze dvou sérií postavených mimo Ontario.

Dějiny

V roce 1960 se Toronto Transit Commission se připravovala na rozšíření svého systému metra o univerzitní linku. TTC chtěla vozy metra s větší konstrukcí o délce 22,86 m (75 stop) a také chtěla rozšířit některé experimentální funkce stávajících Řada G. auta.[2] Nový design posunul GM dopředu John G. Inglis.

Celkem bylo vyrobeno pouze 36 vozů řady M. Jak se metro rozšiřovalo a bylo zapotřebí více vlaků, TTC se obrátilo k Hawker Siddeley postavit další série vozů metra.

Design

TTC provedla testování v St. Clair a svaz stanice se zkušebním vozidlem o délce 75 stop známým jako Duncan Dragon. Testovací vůz, který v prodejnách Duncan postavil Len Bardsley a D&D Equipment, sestával ze dvou kamiony se třemi panely a byl navržen k testování velikost vlaku, který by mohl úspěšně navigovat v tunelech. Ocelový nosník se zábradlím umožňoval pracovníkům během zkoušek chodit a řídit auto.

Po dokončení specifikací pro nová auta Alco Montrealská lokomotivka byla uzavřena na zakázku na výrobu nových automobilů, přezdívaných „M1“.[1] Tyto vozy jsou historicky pozoruhodné jako první vozy metra vyrobené v Kanadě[2] a v době jejich výstavby nejdelší vozy metra na světě.[1] Všechny následující vozy TTC se řídily specifikacemi velikosti a délky řady M (ačkoli Toronto Rocket se odchyluje od dvou automobilů manželský pár formace) a ovlivnilo několik dalších tranzitních úřadů, aby zkoumaly používání delších automobilů.

Odchod do důchodu

Vlaky M1 byly vyřazeny z provozu a sešrotovány v roce 1999, přičemž vozy 5300 a 5301 byly přiděleny Radiální železnice v Halton County muzeum pro uchování.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F „Halton County Radial Railway: Collection Roster“. Radiální železnice v Halton County. 2010. Archivovány od originál dne 10. 9. 2009. Citováno 2010-01-15.
  2. ^ A b Aaron Adel a James Bow, revidované Robertem Lubinskim (2006). „Montreal Series (M-1) Cars (1963-1999)“. Tranzitní Toronto.

externí odkazy