Thajská železniční signalizace - Thai railway signalling

Moderní železniční signalizace v Thajsku na hlavní trati používají barevný světelný signál a Počítačové blokování.SRT právě probíhá CTC propojit signalizační systém celé země pomocí sítě Fiber Optic. To zahrnuje nedávné projekty dvojitého sledování pro všechny hlavní řady, které se rozšiřují z Bangkoku.

Včasný projekt dvojitého sledování využívá konvenční zabezpečovací systém (Bombardier INTERFLO 200)[1] ale pozdější projekty jsou designem pro upgrade na ETCS Úroveň 1 od Červená čára dojíždějící projekt [2] a nedávný projekt dvojitého sledování [3] [4] [5], ale většinou ve venkovských oblastech, které jsou jednokolejné Semafory Signál je stále používán.

Systém barevného světla

VzdálenýVnější domovDomů s levým indikátoremDomů s indikátorem levého / pravého spojeníStartérStartér s indikátorem pravého spojeHlavní s Shunt Ahead
Srt-distant-1.svg
Srt-home-1.svg
Srt-home-2.svg
Srt-home-3.svg
Srt-exit-1.svg
Srt-exit-2.svg
Srt-exit-3.svg

2 aspekty Vzdálený signál

Vzdálený signál slouží k indikaci, že další hlavní signál je červený nebo ne. Tento signál se skládá ze 2 barevných světelných signálů (žlutý a zelený).

AspektVýznamKomentář
Srt-distant-green.svg
ZelenýPrůhlednáPokračujte po přímé trase, další signál na žlutou nebo zelenou
Srt-distant-yellow.svg
ŽlutáSnížit rychlostPokračujte po rovné trase, připraveni zastavit na další signál na Red

3 aspekty Hlavní / Startovací signál

Skládá se ze 3 barevných světelných signálů (zelené, žluté a červené).

AspektUmístěníVýznamKomentář
Srt-main-green.svg
ZelenýDomů / StartérPrůhlednáPokračujte po přímé trase, další signál na žlutou nebo zelenou
Srt-main-yellow.svg
ŽlutáDomů / Startér
s indikátorem spojení		Postupujte obezřetněPokračujte křižovatkou nebo křižovatkami, regulujte rychlost vlaku křižovatkou, abyste omezili danou rychlostní tabulí, připravte se na zastavení na další signál na červenou.
Domů / StartérSnížit rychlostPokračujte po rovné trase, připraveni zastavit na další signál na Red
Srt-main-red.svg
ČervenéDomů / StartérStopZastavte u signálu

2 aspekty Hlavní / Startovací signál

Skládá se ze 2 barevných světelných signálů (zelené a červené).

AspektUmístěníVýznamKomentář
Srt-exit-green.svg
ZelenýHlavní / Startér na hlavní tratiPrůhlednáPokračujte po přímé trase, další signál na žlutou nebo zelenou
Startér s indikátorem spojeníPrůhlednáPokračujte křižovatkou nebo křižovatkami a regulujte rychlost vlaku křižovatkou na 25 km / h, dokud neopustíte oblast stanice
Startér na vedlejší kolejiPrůhlednáPokračujte křižovatkou nebo křižovatkami a regulujte rychlost vlaku křižovatkou tak, aby byla omezena na 25 km / h, dokud neopustíte oblast stanice
Srt-exit-red.svg
ČervenéHlavní / StartérStopZastavte u signálu

Signál opakovače

Tento signál se používá, když je signál hlavního domu blokován z pohledu řidiče (v křivce nebo ve svahu). Signál se skládá ze 3 bílých signálů, které zobrazují buď diagonálně, diagonálně nebo horizontálně, což představuje zelenou, žlutou a červenou barvu dalšího signálu.

Signál volání

Návěstní signál, 3 bílé žárovky uspořádané do trojúhelníku směřující nahoru, mohou být instalovány pod nebo vedle hlavního návěstidla. Návěstní návěstidlo slouží k nouzovému stavu, aby umožnil průjezd vlaku nebo lokomotiv, zatímco je signál červený.

SignálVýznamKomentář
Srt-call-on.svg
Blikající bíláZavolat

Signál bočníku

Signál Shunt Ahead, 3 bílé žárovky uspořádané do trojúhelníku směřující dolů, mohou být instalovány pod nebo vedle spouštěcího signálu. Použití signálu Shunt Ahead pro umožnění posunu lokomotivy.


SignálVýznamKomentář
Srt-shunt-ahead.svg
Blikající bíláShunt Ahead

Signál pozemního bočníku

Signál pozemního bočníku, 2 vodorovné červené žárovky a 2 diagonální bílé žárovky, mohou být instalovány v posunovací oblasti hlavních kolejí (mezi výhybkami a signálem Home Signal) nebo v posunovacích kolejích. Signál pozemního bočníku lze použít pro povolení posunu lokomotivy.

SignálVýznamKomentář
Srt-ground-shunt-white.svg
Diagonální bíláPosun vpřed
Srt-ground-shunt-red.svg
Horizontální červenáStop

Indikátor spojení

Indikátor spojení (5 řadových bílých lamp směřujících vlevo nebo vpravo) může být instalován nad hlavním nebo startovacím signálem před spínači.

Pokud je indikátor křižovatky aktivní, musí vlak pokračovat se sníženou rychlostí. Značka signálu omezení rychlosti může být přítomna u signálu, který označuje rychlostní limit při projíždění výhybek.

IndikátorVýznamKomentář
Srt-branch-left.svg
Srt-branch-right.svg
Srt-branch-leftright.svg
VypnutoŽádné odlišné
Srt-branch-left-on.svg
Srt-branch-leftright-onleft.svg
OpustitOčekávejte rozcházející se doleva
Srt-branch-right-on.svg
Srt-branch-leftright-onright.svg
DopravaOčekávejte odlišné právo

Výstražný signál železniční přejezd

Tento signál může být umístěn před úrovňovým přejezdem, který označuje, že silnice na úrovňovém přejezdu byla uzavřena a uvolněna pro pokračování.

Výškový indikátor varování před přejezdem je umístěn 1 km před tímto signálem, aby varoval strojvedoucího před přejezdem. Pokud signál není jasný, musí řidič zpomalit vlak a pokračovat v omezené rychlosti.

SignálVýznamKomentář
Srt-level-crossing-warning.svg
Blikající bíláPrůhlednáSilniční bariéra úrovňových přejezdů před nimi je uzavřená a jasně průjezdná

Rozložení signálu na nádraží

Typické rozložení signalizace středního nádraží

Typické stanice, které mají nádraží nebo vlečky, budou mít následující rozložení signálu.

Vzdálený signál (signál Warner)

Vzdálený signál je umístěn před domovským signálem stanice nebo signálního bloku.

Pokud je signál žlutý, vlak se musí připravit na zastavení při příštím signálu nebo pokračovat s omezenou rychlostí.

Typická vzdálenost vzdáleného signálu od domovského signálu je 1000 m - 1500 m.

Domácí signál

Použití domácího signálu k ochraně vnitřního prostoru stanice (přepínací oblast, přejezdová kolej, kolejiště nástupiště, vedlejší koleje).

Minimální vzdálenost od domovského signálu do vnitřního prostoru stanice je 850 m (maximální délka vlaku 650 m na koncovém bočníku plus 200 m minimální bezpečná vzdálenost).

Značka omezení rychlosti je obvykle umístěna společně s domovským signálem s indikátorem spojení, který označuje bezpečnou rychlost projíždění na výhybkách v případě odchylky.

Na některých stanicích byly použity 2 stupně domovského signálu, do kterých je tento samostatný domovský signál připojen Domácí vnější signál a Domácí vnitřní signál, v tomto případě, Domácí vnitřní signál je umístěn bezprostředně před vnitřním prostorem stanice a Domácí vnější signál je místo nejméně 850 m před Domácí vnitřní signál umožnit vlaku čekat na hlavní trati před vjezdem do stanice.

Signál startéru

Signál startéru umožňuje vlaku opustit stanici nebo dvůr.

Ve velké spojovací stanici může existovat 2 stupeň signálu startéru. Signál vnitřního startéru slouží k ochraně spínače a posunovací oblasti po opuštění vnitřní oblasti, Vnější signál startéru použít k povolení vlaku opustit vnější prostor. V tomto případě se 3 signály signálu používají pro signál vnitřního startéru.

Na některých stanicích, pokud jsou další stanice příliš blízko (méně než 2 000 m od domovského signálu další stanice), použijí se jako signál Starter místo 2 Aspect Signal 3 Aspect Signal, takže tento signál bude také fungovat jako vzdálený signál pro Home Signal další stanice.

Blokovat signál

V případě, že je vzdálenost mezi stanicemi příliš velká (vzdálenost od Signál startéru na Domácí signál následující stanice), jeden nebo více 2 Hlavní signál aspektů a odpovídající Vzdálený signál může být umístěn mezi stanici, aby fungoval jako blokový signál.

Tento blokový signál obvykle není řízen CTC nebo stanicí, ale pracuje automaticky pomocí kolejového obvodu, který je označován jako Automatický signál

Systém semaforů

Signalizace v městské rychlé přepravě

SRT červené čáry

SRT červené čáry bude fungovat SRT hlavní tratě, které používají ETCS úrovně 1 spolu s barevnými světelnými signály.

BTS Skytrain

BTS Skytrain v současnosti používá virtuální blok Bombardier CITYFLO 450 CBTC pro signalizaci a systém ATP. BTS původně používala Siemens LZB 700M během počátečního provozu v letech 1999 - 2009. V roce 2009 nová rozšířeníWongwian Yai jsou vybaveny signalizací CITYFLO 450, poté v roce 2010 konečně převede celý systém na CITYFLO 450.

Modrá čára MRT

Modrá čára MRT používat Siemens LZB 700M pro signalizaci a ATP systém.

MRT fialová čára

MRT fialová čára Pohyblivý blok Bombardier CITYFLO 650 CBTC pro signalizaci a systém ATP.

Letištní železniční spojení

Letištní železniční spojení používat Siemens LZB 700M pro signalizaci a ATP systém.

Reference

  • „การ ออกแบบ ระบบ อา นั ติ สัญญาณ รถไฟ โดย คอมพิวเตอร์“ (PDF). thaiscience.info. Citováno 21. července 2019.
  • „SIGNALIZACE A TELEKOMUNIKACE DVOJNÁSOBNÍ ŽELEZNIČNÍ PROJEKTNAKHONOVÝ PATHOM - VÝBĚROVÉ NABÍDKOVÉ DOKUMENTY“ (PDF). procurement.railway.co.th. Citováno 24. července 2019.

Poznámky

  1. ^ „Celosvětové projekty“. Bombadier. Citováno 21. července 2019.
  2. ^ „Příměstský vlak v Bangkoku zvýší svou kapacitu až o 40% s ThalesBangkokský příměstský vlak zvýší svou kapacitu až o 40% s Thales“. Thales. Citováno 21. července 2019.
  3. ^ „ประกวดราคา จ้าง ก่อสร้าง โครงการ จัดหา และ ติด ตั้ง ระบบ อาณัติสัญญาณ และ โทรคมนาคม ใน โครงการ ก่อสร้าง รถไฟ ทาง คู่ ช่วง มา บ กะ เบา - ชุม ทาง ถนน จิ ระ โดย การ ประกวดราคา นานาชาติ“. Státní železnice v Thajsku - veřejné zakázky. Citováno 21. července 2019.
  4. ^ „ประกวดราคา จ้าง ก่อสร้าง โครงการ จัดหา และ ติด ตั้ง ระบบ อาณัติสัญญาณ และ โทรคมนาคม ใน โครงการ ก่อสร้าง รถไฟ ทาง คู่ ช่วง ลพบุรี - ปากน้ำ โพ โดย การ ประกวดราคา นานาชาติ“. Státní železnice v Thajsku - veřejné zakázky. Citováno 21. července 2019.
  5. ^ „ประกวดราคา จ้าง ก่อสร้าง โครงการ จัดหา และ ติด ตั้ง ระบบ อาณัติสัญญาณ และ โทรคมนาคม ใน โครงการ ก่อสร้าง รถไฟ ทาง คู่ ช่วง นครปฐม - ชุมพร โดย การ ประกวดราคา นานาชาติ“. Státní železnice v Thajsku - veřejné zakázky. Citováno 21. července 2019.