Tata Telcoline - Tata Telcoline

Tata Telcoline
Druhá generace
Přehled
Výrobce	Tata Motors
Výroba	1988 – dosud
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře vyzvednout 4-dveře vyzvednout

Tata Telcoline je střední velikosti pickup vyrobeno indický automobilka Tata Motors od roku 1988. V Indii to bylo původně známé jako Tatamobile 206 a od roku 2002 byl název změněn v Tata 207 DI. Na vývozních trzích byl prodáván jako Tatamobil, Tata Loadbetanebo jednoduše Tata vyzvednout.

První generace (1988-dar)

Tata Telcoline
Přehled
Také zvaný	Tatamobile 206 Tata Pick-Up Tata 207 Tata TL Tata Loadbeta
Výroba	1988 – dosud
Shromáždění	Pune, Indie Pekan, Pahang, Malajsie
Karoserie a podvozek
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol Pohon všech kol s předním motorem
Plošina	Tata X2
Příbuzný	Tata Sierra Tata Estate Tata Sumo Tata Safari
Hnací ústrojí
Motor	2,0 l Peugeot XD88 nafta I4 2,2 l Dicor nafta I4 3,0 l 4SP nafta I4 3,0 l Dicor nafta I4
Přenos	5 rychlostí manuál
Rozměry
Rozvor	2825–3150 mm (111,2–124,0 palce)
Délka	4 585–5 210 mm (180,5–205,1 palce)
Šířka	1700–1810 mm (67–71 in)
Výška	1600–1730 mm (63–68 palců)
Pohotovostní hmotnost	1 715–1 995 kg (3 781–4 398 lb)

Představený v červenci 1988, pick-up Tatamobile 206 (původní název používaný v Indii) byl navržen a zkonstruován společností Telco (Tata Engineering and Locomotive Company) a byl prvním lehkým užitkovým vozidlem zahájeným společností Tata Motors po těžkém provozu Tata 407 (vozidlo založené na Mercedes-Benz T2 design). Vyvinuto za dva roky^[1] pick-up prodal celkem 61 691 příkladů v Indii v modelovém roce 1988–1989 a 64 941 vozidel v letech 1989–1990. Indickým výrobcem automobilů Tatamobile 206 získala 25% podíl na trhu v segmentu lehkých užitkových vozidel.^[2]

Tata Telcoline s dvojitou kabinou RWD

Tatamobile 206 je pickup střední velikosti vyráběný na flexibilním podvozku typu karosérie na rámu (nazývaném platforma Tata X2^[3]) v krátkém rozvoru (jedna kabina, 2 sedadla) a dlouhém rozvoru (kabina pro posádku, 5 sedadel) s zadní nebo pohon čtyř kol: Verze 4WD má vyšší světlou výšku pro lepší využití v terénu. Na stejné platformě X2 vyrobila Tata Motors kompaktní 3-dveře SUV Tata Sierra (uveden na trh v roce 1991), pětidveřový vůz Tata Estate a 5dveřové SUV Safari, Sumo a Spacio. Původně v Indii to bylo poháněno a přirozeně nasáván 2,0 litru (1,948 ml) nafty Peugeot XD88 motor (sestavený na základě licence společností Tata v Indii), který produkoval 63 koní, byla v roce 1994 přidána přepracovaná verze přeplňovaného 2,0litrového motoru Peugeot s výkonem 92 koní.

V roce 1990 začala Tata vyvážet Tatamobile do Jižní Afrika se jménem Telcoline a v roce 1994 představila Tata na indickém trhu facelift s revidovanými předními světly. Tata také začala vyvážet vozidlo do Evropy. V Itálii byl prodáván jako Tata Pick-Up ve verzi s jednou kabinou a kabinou pro posádku se dvěma úrovněmi výbavy: základní úroveň a Orciari, vybavenější verze vytvořená italskou firmou Orciari s dvoubarevným lakem, předním nosníkem, litými koly, klimatizací a kultivovanějším interiérem. V Evropě byly k dispozici 2,0litrový Peugeot s atmosférickým sáním (63 k) a přeplňovaný vznětový motor (92 k) se zavedením Euro 3 emisní norma, atmosférická verze byla vyřazena a výkon přeplňované verze byl snížen na 88 koní.^[4]

V roce 2000 podepsala Tata Motors dohodu s Malajsií Truck & Bus (MTB) o montáži Telcoline v úplné srazit forma soupravy v Pekan, Pahang závod v Malajsii, k prodeji na místním trhu. Pick-up byl původně prodáván pouze ve verzi s dvojitou kabinou 4WD, ačkoli později byla představena také verze s jednou kabinou.^[5]

2002 facelift

Facelift Tata Telcoline s jednou kabinou, pohon všech kol

V srpnu 2002 byl představen podstatnější facelift: debutují nové přední a zadní nárazníky, nová kapota a přední maska ​​s novým logem Tata, navíc došlo ke změnám v mechanice a byl zaveden nový vznětový motor 3,0 ( stejné použité v Tata 407^[6]). S novým motorem změnila Tata název na indickém trhu z Tatamobile na Tata 207 DI. 3,0 l (2956 cm3) s atmosférickým sáním produkoval 58 k, ale měl vyšší točivý moment než odcházející 2,0 l Peugeot, zatímco přeplňovaná verze produkovala 87 k a byla homologována, aby splňovala předpisy Euro 4.^[7]

V září 2003 byl podepsán společný podnik mezi společnostmi Tata Motors a Phoenix Venture Holdings (MG Rover skupina) pro distribuci a prodej Tata 207 DI v Spojené království.^[8] V roce 2006 představila Tata na indickém trhu 207 DI EX,^[9] verze s jednou kabinou s plochým nákladovým prostorem a dlouhým rozvorem. V Evropě nový 2,2 litru Dicor turbodiesel vstřikovací systém motor Euro 4 byl představen výkon 140 koní.^[10][11] 2,2 litr byl založen na konstrukci Motor PSA DW12 o objemu 2 179 cm3 a byla přepracována Taty a AVL.

V roce 2005 představila Tata poprvé v Indii verzi Telcoline s pohonem všech kol. Dříve byl vyráběn pouze pro vývozní trhy.^[12] V Indii byla verze 4WD prodávána jako Tata TL, verze s pohonem zadních kol pokračovala jako Tata 207. V roce 2008 byl export do Evropy ukončen, přičemž Tata oznámila svého nástupce Xenonový pick-up.

Dnes výroba pokračuje v Indii s exportem do Jižní Afriky.

Druhá generace (2006 - současnost)

Druhá generace
Přehled
Také zvaný	Tata Xenon Tata TL Sprint
Výroba	2006 – současnost
Shromáždění	Pune, Indie Thonburi, Bangkok, Thajsko (TAAP) Bangchan, Bangkok, Thajsko (BGAC) Pekan, Pahang, Malajsie[13]
Karoserie a podvozek
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol pohon čtyř kol
Plošina	Tata X2
Příbuzný	Tata Sumo Grande
Hnací ústrojí
Motor	2,1 l MPFi 486PL 16V benzín I4 2,1 l MPFi 486PL 16V CNG I4 2,2 l VTT Dicor nafta I4 3,0 l Dicor turbonafta I4
Přenos	5 rychlostí manuál 6-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	2850–3 150 mm (112–124 in)
Délka	4 800–5 125 mm (189,0–201,8 palce)
Šířka	1860 mm (73 palců)
Výška	1730–1833 mm (68,1–72,2 palce)
Pohotovostní hmotnost	1750–1950 kg (3860–4300 lb)

Přečíst dvojitou kabinu Tata Xenon

Nová generace snímače Tata, vyvinutá za 18 měsíců, využívá vývoj předchozí platformy X2 typu karosérie na rámu, revidované především v geometrii zavěšení, a využívá vyšší procento vysokopevnostní oceli. Vzhledem k úspěchu předchozí Telcoline s novou řadou Tata realizuje produkt určený primárně pro export do mnoha zemí, včetně ASEAN, EMEA a Merconsur, ve skutečnosti je vybaven dvojitými předními airbagy a bezpečnostními systémy jako ABS, kontrolou trakce a rychlostí z kopce . Během vývojové fáze se nazývá TL Sprint kvůli zkráceným dobám industrializace. Po uvedení na trh je také zavedena kontrola stability ESP pro export.

2013 Tata Xenon 2.2 Dicor single cab

Prezentace probíhá v podobě definitivního prototypu na veletrhu Boloňský autosalon v prosinci 2006 začíná výroba v květnu 2007 v továrně v Pune (Indie) a okamžitě začíná prodej v Indii, Evropě a Jižní Africe. Konečný název zvolený společností Tata Motors je Xenon, aby nedošlo k záměně s předchozím telcolinem, který zůstal ve výrobě.^[14] V Evropě je vybaven novým 2,2 litrovým turbodieselem Dicor common rail Euro 4 s výkonem 140 koní a pětistupňovou manuální převodovkou.

V Indii také její revidovaná platforma X2 vede k Tata Sumo Grande.

V roce 2012 se zavedením Euro 5 předpisy v Evropě byl motor 2.2 Dicor revidován zavedením VGT, DPF filtru a výkon vzrostl na 150 koní.^[15][16]

V roce 2010 se zahájí sběr v Thajsko podle Tata-Thonburi společný podnik.^[17] V roce 2011 byla v Thajsku uvedena na trh verze CNG poháněná novým 2,1 litrem rovně-4 Motor DOHC s výkonem 115 HP.^[18]Varianta Xenon XT (Cross Terrain) s dvojitou kabinou, 4dveřová, 5místná byla uvedena na trh v roce 2009. Xenon byl v Evropě dobře přijat, zejména ve Španělsku a Itálii^[19]

Odbyt

Reference

externí odkazy

• Pick up Tata - Tata Motors