Lvovská autobusová továrna - Lviv Bus Factory
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopad 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | tento článek obsahuje obsah, který je napsán jako reklama. (Listopad 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
 Továrna LAZ ve Lvově | |
| Holdingová společnost | |
| Průmysl | Autobus výrobní |
| Založený | 21. května 1945 v Lvov, Ukrajina |
| Zaniklý | 2014 |
| Hlavní sídlo | Kyjev Ukrajina, , |
Klíčoví lidé | Igor Churkin[1][2] |
| produkty | Autobusy, trolejbusy |
| Značky | LAZ, trenér Lemberg, autobus LVIV |
| Majitel | Skupina městské dopravy |
| Rodič | LAZ Holding |
| webová stránka | www |
The Lvovská automobilová továrna (ukrajinština: Львівський автомобільний завод), většinou známý pod zastaralým názvem L'vivs'ky Avtobusnyi Zavod (ukrajinština: Львівський автобусний завод, doslova „Lvovská autobusová továrna“) byl autobus výrobní společnost v Lvov, Ukrajina. Jejich značka -Jmenuje se LAZ (ЛАЗ) a společnost a její produkty jsou často označovány touto zkratkou, nikoli celým jménem.
Byl to jeden z hlavních výrobců autobusů v Evropě Sovětský svaz a vůbec největší průmyslová společnost ve městě Lvov. Továrnu vlastní soukromá holdingová společnost.
Dějiny
Lvovský autobusový závod LAZ byl postaven v roce 1945 k výrobě ZIS autobusy pro SSSR. Když se objevil nápad vytvořit zcela nový autobus, byl autobus LAZ 695 navržen a schválen Moskva Ministerstvo dopravy. Výroba byla zahájena v roce 1956 a pokračovala až do roku 2006. Jedná se o nejúspěšnější autobus na světě a drží světový rekord v nejdelší produkci. Během sedmdesátých let minulého století bylo vytvořeno mnoho nových modelů, jako jsou LAZ 699 a 697, což jsou oba autobusy. V roce 1967 vyhrál LAZ na bruselském autosalonu nejlepší autobus v Evropě. LAZ byl vůbec první, kdo v roce 1963 vytvořil nízkopodlažní autobus s názvem LAZ 360 navržený Nami SSSR. Poté, co se Sovětský svaz v roce 1991 zhroutil, utrpěl LAZ kvůli ztrátě financování velké ekonomické zhroucení. Výroba se zastavila kvůli žádným objednávkám. Poté, co se ekonomika začala vzmáhat, začala LAZ znovu vyrábět autobusy. LAZ 52523 byl vytvořen.
V roce 2001 byl LAZ prodán ruskému obchodnímu magnátu Igor Churkin. Po prodeji společnosti byla celá výrobní linka přepracována tak, aby vyráběla nové autobusy za nízkou cenu. Společnost LAZ použila systém zvaný „flexibilní montážní linka“, což znamená, že na stejné lince bylo možné vyrobit mnoho různých modelů, protože autobusy LAZ byly všechny ručně sestavovány.
Mezi jeho nejznámější produkty patřil městský autobus LAZ-695 a jeho natažená turisticky orientovaná verze LAZ-699. ElectroLAZ, výrazný moderní LAZ trolejbus, lze vidět v oběhu ve více než 25 městech po celém světě. LAZ zajišťovala dopravu pro UEFA Euro 2012 mistrovství, které se konalo na Ukrajině a v Polsku v roce 2012. Ukrajinská vláda podepsala smlouvu na nákup 2 500 nových autobusů „CityLAZ“ spolu s možnými 800 dalšími. Po mistrovství byly autobusy LAZ využívány jako běžná městská doprava ve městech pořádajících EURO 2012. V roce 2012 byly představeny tři nové modely: LAZ 695 Sojuz, LAZ 4207 DM a LAZ A183 CNG.
Zařízení
LAZ Holding má dvě továrny umístěné na Ukrajině. LAZ je větší a DAZ je menší.
LAZ je uvnitř Lvov, Ukrajina a skládá se z více než 300 budov, které sedí v malém vlastním městě. Továrna je vybavena vlastním systémem na čerpání vody, elektrárnou, zařízením na filtraci plynu, systémem čištění a vypouštění vody, systémem chlazení strojů, centralizovaným stlačeným vzduchem, hasičskou zbrojnicí, policejním týmem, interním telefonním / PA systémem, budovou lisu, laserem řezárna, chromování, kovoobrábění, lakovací centrum, designová čtvrť a marketingové centrum. Továrna pokrývá více než 20 městských bloků široký a 30 hluboký.
DAZ je menší a skládá se z 20 velkých budov umístěných v Kamianske. DAZ je vybaven velkou montážní halou, centrálním stlačeným vzduchem, svařováním, natíráním, testovacím centrem a mnoha dalšími.
Centrála LAZ Holding je v Kyjev, Ukrajina a nachází se v centru města.
Struktura
LAZ Holding se skládá z několika společností.
- Lvovská autobusová továrna "LAZ"
- Dnipro Bus Factory "DAZ"
- Mykolaivský strojírenský závod „MMZ“
- LAZ finanční společnost "LAZ Finance"
- Prodej LAZ "Torhovyi dim LAZ"
- Servis LAZ a náhradní díly "Servis LAZ"
- LAZ Holding centrální kancelář "Office Kyiv"
- LAZ New York office "Office New York"
- Lemberg Coach Luxusní autobusy "Lemberg Coach"
Aktuální modely
|
|
Ukončené modely
- LAZ-695 "Lvov" (1956–2008)
- LAZ-697 „Turista“ (1959–1985)
- LAZ-699 (1964–2002)
- LAZ-4202 (1978–1993)
- LAZ-4204
- LAZ-4969
- LAZ-4206 (1986)
- LAZ-4207 (1984–2002)
- LAZ-5207 (1994–2002)
- LAZ-5252 (1992–2006)
- LAZ-52521
- LAZ-52522 (1993–2006)
- LAZ-52528 (2002–2004)
- LAZ-52529
- LAZ-5256
- LAZ-5257
- LAZ-A073 (1998)
- LAZ-A291 (2001–2005)
- LAZ-3202
- LAZ-A173
- LAZ-A141
Elektrická auta
- NAMI-LAZ-750 (1951)
Přívěsy
- LAZ-712 (1954)
- LAZ-729 (1954)
- LAZ-742B (1956)
- 1-APM-3
Autojeřáby
- AK-32 (1951, namontovaný na ZIS-150)
- LAZ-690 (1955–?, Namontováno na ZIS-150, ZIL-164, ZIL-164A)
Prototypy
- LAZ-360
- LAZ-360EM (1970)
- LAZ-696 (1966)
- LAZ-698 (1963)
- LAZ-698 "Karpaty-1" (1960)
- LAZ-698 "Carpathians-2" (1960, na základě LAZ-697)
- LAZ-5255 "Karpaty" (1980)
- LAZ-6205 (1995)
- LAZ-6206 (2000)
- LAZ "Ukrajina-1" (1961)
- LAZ "Ukrajina-2" (1961)
- LAZ „Ukrajina-67“ (1967)
- LAZ „Ukrajina-69“ (1969)
- LAZ "Ukrajina-71" (1971, prototyp pro LAZ-699N)
- LAZ „Ukrajina-73“ (1973)
- LAZ-E291 (2006, prototyp 17metrového trolejbusu)
