San Francisco Městská železnice flotila - San Francisco Municipal Railway fleet

A Siemens LRV4 vlakem na metro Muni

Díky pěti různým druhům dopravy od mnoha různých dodavatelů může San Francisco obecní železnice nebo Muni jak je obecně známo, provozuje jeden z nejrůznějších vozových parků v EU Spojené státy. Zhruba 800 autobusů (500 naftových autobusů a 300 trolejbusů), 200 tramvaje a 40 lanovky viz aktivní služba. Muniho lanovky tvoří nejstarší a největší takový systém, který zůstává v provozu na světě, a je jediný, který stále běží s ručně ovládanými vozy v pouličním provozu. Jeho flotila elektrické trolejbusy je největší ve Spojených státech. Vznětové / hybridní autobusy o rozměrech 30 a 40 stop jsou očíslovány v řadě 8000, kloubové naftové / hybridní autobusy o délce 60 stop v řadě 6000, trolejbusy o délce 40 stop v řadě 5000, kloubové trolejbusy o délce 60 stop v Řady 7000 a tramvaje řady 1000 a 2000. Muni právě nahrazuje svůj vozový park - první z nich byl pořízen v roce 1915[1] - s dieselelektrickým pohonem hybridní autobusy. Následuje souhrn současných a historických vozidel.

souhrn

Aktuální flotila

Všechny autobusy jsou přístupné na všech zastávkách. Všechny tramvaje jsou přístupné; Některé povrchové zastávky na tratích E a F a mnoho povrchových zastávek metra Muni však nejsou přístupné. Lanovky nejsou přístupné.

ModelkaFleet Series (rok výroby)
Množství[2]		DivizeobrazPoznámky
Neoplan AN440 (40 stop vysoké podlaží Diesel Autobus)8101 (1999)
8102-8235 (2000)
8301-8371 (2002)
206 autobusů		Islais Creek (výcvik, rezervní flotila)SF Muni Neoplan bus 8221 on route 28 in 2018.jpgV letech 2010–2011 bylo přestavěno 34 autobusů a v roce 2013 bylo přestavěno dalších 80 autobusů.[3][4]
Být v důchodu, i když některé jednotky sloužily jako rezervní / výcvikové autobusy.
8350 konzervováno MUNI.
Orion VII (30 ft. Nízké patro Diesel-elektrický hybrid Autobus)8501-8530 (2007)
30 autobusů		LesSF Muni Orion VII.jpgBude nahrazeno.[5]
New Flyer Industries XDE40 (40 stop nízké podlaží Diesel-elektrický hybrid Autobus)[6]8601-8662, 8701-8750 (2013)
8751-8780 (2017)
8800-8901 (2016-2017)
8902-8969 (2018-2019)
312 autobusů		Woods, KirklandMUNI 8630.JPG
New Flyer Industries XDE60 (60 stop. Kloubový Nízké patro Diesel-elektrický hybrid Autobus)6500-6554 (2015)
6560-6697 (2015-2018)
6700-6730 (2015-2016)
224 autobusů		Flynn, Islais CreekMuni route 49 bus on Ocean Avenue, January 2018.JPG
New Flyer Industries XT40 (40 ft. Nízkopodlažní trolejbus)5701-5885 (2017-2019)
185 autobusů[7]		Presidio, PotreroMuni route 21 trolleybus at Ferry Plaza, July 2019.JPG
New Flyer Industries XT60 (60 stop. Kloubový Nízké patro Trolejbus )7201-7293 (2015-2018)
93 autobusů		PotreroMuni 7201 první den služby, srpen 2015.jpgMožnost pro posledních 33 jednotek uplatněných v červenci 2016[8]
Breda LRV2 (1400-1476),
Breda LRV3 (1477-1550)[9] (Vyšším patře Lehké kolejové vozidlo )		1400-1535 (1996-2001),
1536-1550 (2003)
151 tramvají[10]		Zelená, metro Muni východT Třetí Islais.jpgTři jednotky odešly do důchodu.
Siemens S200 LRV4 (vysoká podlaha Lehké kolejové vozidlo )2001-2219 (2016-2028)
219 tramvají (plus až 45 možností)		Zelená, Muni Metro East, Cameron Beach YardMuni 2008 crossing Church Street, January 2018.JPG
PCC (Vyšším patře historická tramvaj )1006-1011, 1015, 1040,
1050-1053, 1054, 1055-1063,
1070-1080 (1946-1952)
32 tramvají [11]		Cameron Beach YardSF 1062 Louisville Railway Company.JPGMuni získal 33 jednotek, ale 1 byl vyřazen.
1055-1063 bylo zakoupeno od SEPTA.
1070-1080 bylo zakoupeno od NJ Transit.
Další jednotky byly ve skladu.
Peter Witt (Historická tramvaj ve vysokém patře)1807, 1811, 1814-1815, 1818, 1834, 1856, 1859, 1888, 1893, 1895 (1928)
11 tramvají[11]		Cameron Beach YardMuni 1893 at Embarcadero and Bay, March 2011.jpg
Různé (High floor historic tramvaj)(1912-)
7 tramvají[11]		Cameron Beach Yard
Různé (High floor historic tramvaj)(Neznámý)
N / A[11]		Rozličný
Různé (vysoké patro lanovka )Powell: 1-28
Kalifornie: 49-60
(1873-)
40 lanovek		LanovkaSan Francisco cable car no. 58 on California St. 1.JPG

Historický autobusový park

Následující ukazuje autobusy dříve provozované SFMTA. Některé z těchto vozů byly zachovány v historické flotile, darovány do trolejbusových muzeí nebo vydraženy.

ModelkaFlotila č. (Rok výroby)Konzervované jednotkyMnožstvíNaposledy v důchoduobrazPoznámky
Orion VII (40 'HEV)8401 (2006)
8402-8456 (2007)		8426562020MUNI 8406.JPG
ETI 14TrSF5401-5402 (1999)
5403-5640 (2001-2004)		5538[12]2402019[12][13]MUNI 5589.JPG
Neoplan AN4606200-6225 (2000),
6226-6299 (2001),
6401-6424 (2002)		62551242018MUNI 6413.JPGNěkteré jednotky byly přestavěny v letech 2010-2011.
NABI 416.128001-8045 (1999)Žádný452016MUNI 8041.JPG
ETI 15TrSF7101 (2000),
7102-7133 (2003)		Žádný332016[14]SF Muni ETI 15TrSF 7108.jpg2002 modely
New Flyer Industries E607000-7059 (1992-1994)7031[15]602015MUNI New Flyer 7030 Mission.jpgPrvní 60 stop dlouhý kloubový trolejbusový park.
7031 bylo plánováno na dražbu v roce 2019, ale aukce byla stažena.[16]
New Flyer Industries D609101-9124 (1990-1991)9120[15]242014Muni-Bus-Market-street-San-Francisco.jpgDruhý kloubový autobusový park.
V roce 2019 bylo plánováno dražit 9120, ale aukce byla stažena.[17]
Gillig Corporation Přízrak 40'2801–2845 (1993)2840 (pouze školení)452013[18]MUNI 2805.JPGKoupeno od AC Transit v roce 2005 pro rezervní flotilu.
V roce 2019 bylo plánováno dražit 2840, ale aukce byla stažena. Jako cvičný autobus se používá od dubna 2018.
Orion Bus Industries I Citycruiser9001-9045 (1990)9010452008San Francisco Muni Orion I 35 Eureka.jpg9030 byl převeden na Mobile Commander Center CC1.
New Flyer Industries D408801-8850 (1988),
8901-8956 (1989)		89261062007ANewFlyerBusOn12FolsomRoute.jpg
Flyer Industries E8005003-5345 (1976-1977)5300, 53453432007Ad-free Muni Flyer E800 trolley bus in 1983, on Mariposa St by Potrero Garage.jpg5148 je v Muzeum trolejbusů na pobřeží.
Flyer Industries D9024500-4679 (1984)45741802003AFlyerD902CopBusInSanFranciscoParkedThere.jpg4574 byla při dodání poškozena. Druhý 4574 byl postaven jako Flyer D901 a dodán na jeho místo.
MAN AG SG-310-18-3A6000-6099 (1984)60991002002Former Muni bus in Fernley, Nevada, September 2016.jpgPrvní 60 stopový kloubový autobus.
6020 a 6090 jsou v soukromém vlastnictví a jsou běžně k vidění na Hořící muž.[19]
Leták D9003XXR, 6XXR (1980)Žádný1102000Koupeno od SamTrans v roce 1994; pouze rezervní flotila.
Leták E700A5001 (1972),
5002 (1973)		Žádný21999Pilotní autobusy pro pozdější vozový park E800 (5003-5345)
GM Nový vzhled3000-3389 (1969-1970)32873901994Muni 3287 during Heritage Weekend, September 2017.JPG3000, 3210, 3226 a další jsou v soukromém vlastnictví. 3270 je zachován na Pacific Bus Museum.
Flxible Nový vzhled4000-4009 (1969)4009101991
AM generál Metropolitan 9635-64100-4199 (1975)41541001990Muni 4154 at Heritage Weekend, September 2017.JPG
Grumman 8704030-4054 (1980)Žádný251985Většina byla vyřazena kolem roku 1986, ačkoli některé zůstaly jako rezervní autobusy až do roku 1989.
Twin Coach 44TTW570-659 (1949-1950)Žádný901977[1]
St. Louis Car Company Práce 1704 / Práce 1731501-509 (1939),
510-525 (1947)		506251977[1]San Francisco Muni St Louis-postavený trolejbus 506 k vidění v 2012.jpg
Marmon-Herrington TC40526-549 (1948)Žádný251977[1]
Marmon-Herrington TC44550–569, 660–710 (1948-1949)Žádný701977[1]559 byl původně použit na Dayton, Ohio, trolejbusový systém.
Marmon-Herrington TC48711–849 (1950-1951)7761391977[1]Muni 776 at Heritage Weekend (2), September 2017.JPG
Bílý 784042-062 (1938)042201975[1]Muni 042 on display at Heritage Weekend, September 2017.JPG060 koupil soukromý vlastník.
Mack C-49-DT2100-2199 (1955),
2200-2269 (1956),
2300-2369 (1957),
2400-2469 (1958),
2500-2569 (1959),
2600-2669 (1960)		22304501974[1]Muni 2230 on display at Heritage Weekend, September 2017.JPG2617 koupil soukromý vlastník.
Bílý 798075-0155,
0166-0454 (1944-1948)		0392, 04193681969
Twin Coach 44-D0156-0165 (1947)0163101953[1]
ACF 26-S063–072 (1940)Žádný10

Divize

DivizeOtevřenoPočet vozidelTyp vozidlaUmístěníobrazPoznámky
Divize Presidio191213240 stop trolejbusyBush a PresidioTrolleybuses at Presidio Division from Masonic Avenue, November 2017.JPGPrvní dvůr postavený pro Muniho, původně používaný pro tramvajové linky Geary
Potrero Division1914146Trolejbusy o délce 40 stop a 60 stop17. a BryantTrolley coaches at Potrero Division, January 2018.JPG
Woods Division1975251Hybridní autobusy o délce 30 stop a 40 stop22. a IndianaMuni 8417 on a lift at Woods Division, July 2017.JPG
Flynn Division198911960 stop hybridní autobusy15. a HarrisonMuni Flynn Division from 16th Street, January 2018.jpg
Kirkland Division19509140 stop vysoké hybridní autobusyPowell & BeachKirkland Division from pedestrian bridge, June 2017.JPG
Komplex parku Balboa1901 (přestavěný 1970)~200LRV a historické tramvajeSan Jose a ŽenevaCameron Beach Yard from Geneva Avenue, January 2018.JPGZahrnuje zelenou divizi, ženevskou divizi a uzavřený ženevský horní dvůr. Ženevská divize byla v roce 2011 přejmenována na Cameron Beach Yard.[20]
Muni Metro East200880-100LRV a historické tramvajeCesar Chavez a IllinoisPit track at Muni Metro East, August 2014.jpg
Lanovka90. léta 19. století50LanovkyWashington a MasonSan Francisco Cable Car Museum - San Francisco, CA - DSC02375.jpgZahrnuje Muzeum lanovky v San Francisku
Restaurátorské zařízení Davida Pharra1982Duboce a Buchanan1006 Duboce june 1980cr - Flickr - drewj1946.jpgMalý venkovní dvůr sloužící k restaurátorským pracím ak dočasnému uložení vlaků metra Muni. Pharr byl dobrovolníkem samouk v Market Street Railway.[21][22]
Marin1982Marin a IndianaRetired cable cars at Marin Division, June 2018.JPGPoužívá se k dlouhodobému skladování nepoužívaných tramvají, lanovek a autobusů
Islais Creek201310560 stop hybridní autobusyMarin a IndianaIslais Creek Division from Indiana Street, June 2018.JPGPůvodně otevřený skladiště bylo v roce 2017 nahrazeno uzavřenou budovou. Zařízení za 127 milionů dolarů, které mělo nahradit stárnoucí Kirkland Yard, vyvolalo místní kritiku. Bylo přislíbeno zahrnout veřejnou zasedací místnost, veřejně přístupnou halu s historickými exponáty a pobřežní park se značením; lobby byla kvůli plánům zrušena a na značení nebylo přiděleno financování.[23]


[Interaktivní mapa na celou obrazovku]
Muni Yards and Division
1
Presidio (1912)
2
Potrero (1914)
3
Woods (1975)
4
Flynn (1980)
5
Kirkland (1950)
6
Balboa Park (Cameron Beach / Green Yard) (1901)
7
Muni Metro East (2008)
8
Lanovka (1890)
9
David Pharr (1982)
10
Marin & Islais Creek (1982, 2017)

Autobusy

Dieselové autobusy

Muniho aktivní naftová flotila obsahuje vozy o délce od třiceti do šedesáti stop. Za poslední kompletní cyklus výměny vozového parku koupil Muni od tří výrobců, NABI, Neoplan a Orion, z nichž všichni již neprodávají autobusy v USA (NABI se sloučila do New Flyer, Neoplan opustil severoamerický trh a Daimler se zavřel Orion). Společnost Muni od té doby zakoupila od společnosti New Flyer autobusy o délce 40 stop a 60 stop s možností nahradit zbytek flotily v těchto velikostech.

Všechny současné aktivní autobusy společnosti Muni s naftovým motorem splňují standardy ADA od roku 1980. V roce 1984 obdržela Muni své první kloubové autobusy o délce 18 metrů, které se používají na silnicích. V prosinci 2007, Muni získal dvoupatrový dieselový autobus pro účely testování, ale nekupoval příjmovou flotilu.[24] Muni poháněla své diesely směsí bionafty B20 (20% bio, 80% nafta) až do konce roku 2015, kdy byla nahrazena obnovitelnou „zelenou“ naftou. [25]

Hybridní elektrické naftové autobusy

Od roku 2007 se nové nákupy dieselových autobusů Muni vztahují na hybridní naftové a elektrické. Díky svému elektromotorickému pohonu mohou tyto autobusy stoupat stejně dobře jako trolejbusy, aniž by se omezovaly na horní síť. Hybridy jsou také známé průměrem více kilometrů mezi silničními hovory - což je místo, kde mechanik obsluhuje tranzitní vozidlo na ulici[26] - než standardní diesely.[27] Jedno z vozidel bylo krátce vybaveno bezdrátovým internetem jako ukázkovým projektem.[28] Tyto autobusy však nebyly několik měsíců provozovány na tratích 44-O'Shaughnessy a 54-Felton, protože vandali v sanfranciském systému důsledně otočili spínač baterie směrem k zadní části vozidla Hunters Point area, deaktivace autobusu.[29] Do roku 2035 plánuje Muni nahradit celou svoji flotilu motorových vozů čistě elektrickými autobusy.[30]

Baterie-elektrické autobusy

V roce 2018 rada SFMTA hlasovala o nákupu výhradně elektrických autobusů od roku 2025, přičemž poslední neelektrické autobusy byly vyřazeny do roku 2035. Muni dříve nekupoval bateriové elektrické autobusy (BEB), protože nebyly prokázány na strmých kopcích a na silných silnicích. V roce 2019 bude testován malý počet elektrických autobusů.[31] V listopadu 2019 Muni uzavřela smlouvy s Skupina NFI (za 4,5 milionu USD), BYD Auto (3,5 milionu USD) a Proterra, Inc. (5,3 milionu USD) na pořízení tří BEB od každého dodavatele jako pilotního programu k vyhodnocení jejich výkonu a testování budoucích funkcí autobusu. Každá smlouva má opci až na další tři BEB.[32]

Elektrické trolejbusy

Hlavní článek: Trolejbusy v San Francisku
Scéna Potrero Garage zobrazující řadu trolejbusů Muni od roku 1976 do roku 2003. Na levé straně je ETI (Škoda / AAI) Trolejbus 14TrSF, který typ nahradil nepřístupný Leták E800 trolejbusy ve středu. Na pravé straně je kloubový Nový leták E60 trolejbus, jeden ze 60 kloubových ETB vyrobených společností New Flyer pro společnost Muni v letech 1993-94.

Muniho flotila elektřiny trolejbusy (ETB) je největší v zemi[33] a slouží mnoha částem města. ETB byly ve Spojených státech velmi populární v polovině 20. století. Dnes je San Francisco jedním z pouhých pěti měst ve Spojených státech s funkční flotilou ETB,[33][34] ale hrají hlavní roli v systému Muni, částečně kvůli mnoha strmým kopcům města. Ačkoli jejich trolejové dráty jsou někdy považovány za nevzhledné, jsou ETB schopny stoupat po stupních mnohem strměji než běžné nepojezdové tramvaje a jsou tišší (zejména při stoupání do kopců) a čistší než naftové nebo hybridní autobusy. Nejstrmější trasa trolejbusového systému Muni, 22,8% v bloku ulice Noe mezi ulicí Cesar Chavez a 26. ulicí na trase 24 - Divisadero,[35] je nejstrmější známkou na jakékoli existující trolejbusové trati na světě,[36]:127 [37][38] a několik dalších úseků tras Muni ETB patří k nejstrmějším na světě.[39] Muni provozuje trolejbusy od roku 1941 a tento režim existuje v San Francisku od roku 1935 - zpočátku linka postavená a provozovaná Market Street železnice a později převzal Muni.[33] Byla navržena přestavba některých stávajících autobusových linek s naftovým motorem.

V roce 1992 Muni testoval svůj první 60 stopový kloubový trolejbus, Nový leták E60, který jako první ve vozovém parku trolejbusů měl výtah pro vozíčkáře. E60s byly použity na vysoce cestujících trolejbusových trasách a začaly službu v roce 1993.

Muniho aktivní flotila ETB se skládá z kloubový trenéři z Nový leták (XT60 ), stejně jako standardní autobusy o délce 40 stop od společnosti New Flyer (XT40). Historicky Muni provozoval ETB z Brill, St. Louis Car Company, Twin Coach, Marmon-Herrington, Leták (E800 a E60) a Electric Transit, Inc. (ETI) (Škoda / AAI 14TrSF a 15TrSF).[40]

Lanovky

Hlavní článek: San Francisco systém lanovky

Na přelomu dvacátého století existovalo mnoho linek lanovky poskytujících služby mnoha částem města. Některé z těchto lanovek staví Muni sami.[41] V současné době zůstávají pouze tři linky a čtyřicet vozů.

Tramvaje

Současná lehká kolejová vozidla

Hlavní článek: Muni Metro

The Muni Metro spustil více typů lehká příčka vozidla. Původně 131 Boeing-Vertol byly použity vozy, které Muni označil jako LRV1. Ty se však ukázaly jako mimořádně problematické a od roku 1997 byly vyřazeny z provozu. Automobily Boeing byly nahrazeny 151 italskými modely Breda LRV2 a LRV3. Zpočátku byla vozidla Breda oslavována jako spolehlivější a snadněji servisovatelná než jejich předchůdci. Odložená údržba a konstrukční vady si však vyžádaly svou daň.

Muni rozšířila svoji flotilu o nové Siemens lehká kolejová vozidla; od roku 2021 bude nahrazeno 151 Bredas jeden za jednoho. První fáze 68 Siemens S200 LRV4 (pro rozšíření vozového parku: 24 centrálních metra + 40 možností 1 + 4 fáze W) byly dodány v letech 2017 až 2019, před plánovaným otevřením Centrální metro.[42] Původní smlouva společnosti SFMTA se společností Siemens požadovala dodání celkem 260 automobilů: 175 v základní objednávce (z toho 151 má nahradit Bredas a 24 na rozšíření vozového parku, aby vyhovělo očekávanému počtu cestujících přes centrální metro), 40 jako varianta 1 a 45 jako možnost 2.[43] V červnu 2017 byly objednány další čtyři Siemens LRV4 pro Phase W, která předpokládá rozšíření služby na Chase Center, s využitím Fondu pro zlepšení přepravy v Mission Bay.[44] Od listopadu 2019, Možnost 1 byla uplatněna,[45] takže 219 LRV4 je na objednávku nebo bylo dodáno (175 + 40 + 4);[42] při uplatnění možnosti 2 lze objednat až 45 dalších LRV4.[46]

První LRV4 vstoupil do výnosové služby 17. listopadu 2017.[47]

Neaktivní / vyřazené LRV

Hlavní článek: Americké standardní lehké kolejové vozidlo
Ex-Muni 1271 in vrakoviště (2018)

The Americké standardní lehké kolejové vozidlo byl pokus o standardizaci lehká příčka vozidlo (LRV) propagované Spojenými státy Správa městské hromadné dopravy (UMTA) a vytvořeno Boeing Vertol v 70. letech. Část série projektů přeměny obrany v ubývajících dnech vietnamská válka byl LRV považován za náhradu staršího PCC tramvaje v mnoha městech a jako katalyzátor pro nová města při stavbě systémů lehké železnice. USSLRV byl prodáván jako Boeing LRV a je obvykle označován jako takový. USSLRV koupil Muni i MBTA (Boston), ale žádný jiný systém veřejné dopravy ve Spojených státech nezakoupil USSLRV. Podle podmínek urovnání sporu mezi Boeingem Vertol a MBTA bylo společnosti MBTA uděleno právo odmítnout posledních 40 automobilů. Dokončené vozy MBTA seděly ve skladu, dokud Muni nezakoupila 31 z nich.

Poté, co byla v roce 2001 vyřazena poslední LRV1, Muni uložila dva vozy (1264 a 1320) na Cameron Beach Yard (dříve ženevský tramvajový dvůr) pro případnou obnovu a uchování Market Street železnice, ale odmítli tak učinit a oba byli vyřazeni v dubnu 2016.[48][49] Dvě LRV1 jsou zachovány v muzeích:

Kromě toho se č. 1271 používá jako kancelářský přívěs v šrotu v Bay Area.[50]

Následující flotila 151 vozidel Breda LRV2 / LRV3 je naplánována do fáze odchodu do důchodu mezi rokem 2021, kdy jsou nejstarší vozy staré 25 let, a úplným odchodem do důchodu do roku 2027. 25 let se považuje za užitečnou životnost lehkých kolejových vozidel podle dohody o volném obchodu a Muni.[51]:3 Vzhledem k tomu, že dodávka vozového parku Siemens LRV4 byla před plánovaným termínem, uvažuje Muni o dřívějším odchodu některých z nejstarších automobilů Breda.[52]

ModelkaRok výrobyFleet SeriesMnožstvíRok odchodu do důchoduPoznámkyobraz
Boeing USSLRV (LRV1)19781200–12991311996–20011222 a 1252 byly poškozeny během testování metra 12. listopadu 1979; tyto vozy byly vyřazeny z dílů použitých k dokončení ex-MBTA 3565, následně označeny jako Muni 1252 (II) a dodány 27. ledna 1982.[36]:125 1212 ztroskotalo na 1255 na křižovatce Van Ness v metru metra Muni v roce 1987. Dobré poloviny byly přeměněny na novou 1255 a špatné poloviny byly vyřazeny v únoru 1994.San Francisco Boeing LRV 1273 turning onto San Jose Ave from 30th St on the J-line in 1993.jpg
19771300–1329Celkem 31 automobilů. První auto ze zamítnuté šarže MBTA (ex-3565) bylo pořízeno, aby nahradilo dva ztroskotané vozy z původního řádu 100 a znovu přiděleno číslo 1252.[36]:125 Dalších 30 bývalých vozů MBTA mělo očíslované 1300–1329 a do služby vstoupily v letech 1981–1984.Train of Boeing LRVs waiting to depart Muni Metro's Embarcadero station in 1993.jpg
Breda LRV21996–19991400–14761512021–2027[51]V roce 2009 se na West Portal srazily dvě LRV2 (# 1407 & # 1433);[53] nepoškozené poloviny byly spojeny s náhradními díly z # 1429 a 1435.[54] Přestavěné 1407 (1429A / 1407B) a 1433 (1435A / 1433B) byly vráceny do provozu; 1429 (1407A / 1429B) a 1435 (1435B / 1433A) byly neopravitelné a předčasně odešly do důchodu.Inbound train at Taraval and 40th Avenue, June 2018.JPG
Breda LRV31999–20031477–15501494 byl 20. července 2017 zasažen kamionem [55] a byl kanibalizován pro součásti v Muni Metro East.
Siemens S200 SF (LRV4)2016+2001+219 (264)—V roce 2017 vstoupila služba výnosů. 219 pevných objednávek; nevyužitá možnost za dalších 45.Muni 2008 crossing Church Street, January 2018.JPG
Značky se mění na „T“, když vlak vystoupí a dosáhne dovnitř West Portal Station.

Historické tramvaje

Historické tramvaje jezdí po dálnici F Market & Wharves čára. F-line byla zavedena jako pravidelná celoroční služba v roce 1995 tramvaj dědictví služba začala o 12 let dříve jako dočasná náhradní turistická atrakce pro lanovky - známá jako San Francisco Historic Trolley Festival - během téměř dvouletého pozastavení (1982–1984) veškerého provozu lanovek, aby bylo možné provést zásadní přestavbu infrastruktury. Flotila F-line se skládá převážně z PCC auta koupil z druhé ruky od Philadelphie a New Jersey. Auta jsou natřena livrejemi z měst z celého světa, stejně jako z 20. let 20. století Peter Witt auta z Milána. Muni kromě toho provozuje tramvaje z celého světa, které byly zakoupeny nebo darovány přepravní agentuře. Na starou flotilu se dívá Market Street Railway, ale vlastní ji a provozuje Muni.

Aktivní flotila PCC

První várka (přepracována Morrison-Knudsenem)

To ukazuje aktivní PCC nástup do služby 1995 nebo dříve. Většina má jeden konec; auta 1007, 1010 a 1015 jsou „torpédová“ auta s dvojitým zakončením. Všechna tato auta byla rehabilitována Morrison-Knudsen před vstupem do služby příjmů. Vůz 1054 (originál 2121) byl neopravitelně poškozen po nehodě 16. listopadu 2003 a je uložen a čeká na sešrotování.[56][57][58]

V roce 2014 Muni poslal 1056, první z původní várky šestnácti, u nichž byla provedena oprava Brookville Equipment Corporation.[59] Celá první várka šestnáctky je naplánována na přestavbu v Brookville; další vozy, které mají být odeslány, byly 1051, 1060 a 1059 v tomto pořadí;[60][61] následováno (v neurčitém pořadí) 1055, 1062 a 1063.[62] První tramvaj, která znovu vstoupila do služby, 1051, byla znovu věnována Harvey Milk v březnu 2017 a poté byla znovu uvedena do provozu 1056.[63]

První várka rehabilitovaných tramvají PCC[11][64]
PCC #Zastoupené město / systémAktuální stavPoznámkyobraz
1007Philadelphia Suburban Transportation CompanyMimo provozPostaven v roce 1948 pro Muni. Do důchodu v roce 1982 a uložen do roku 1994. Obnoveno v roce 1995. Dříve malované v barvách Muni's Breda LRV; překreslil do současného livreji v roce 1997.San Francisco Streetcar 1007.jpg
1010San Francisco obecní železnice
(1939 livrej)		Mimo provozPostaven v roce 1948 pro Muni. Do důchodu v roce 1982 a uložen do roku 1994. Obnoveno v roce 1996. Probíhá restaurování v Brookville.SF 1010 San Francisco.jpg
1015Illinois Terminal železniceMimo provozPostaven v roce 1948 pro Muni. Do důchodu v roce 1982 a uloženo do roku 1994. Obnoveno v roce 1995. Probíhá restaurování v Brookville.San Francisco F line streetcars at Jones.jpg
1050Společnost veřejné služby v St. Louis
(1950 livrej)		Ve služběPostaven v roce 1948 pro Philadelphia přepravní společnost (později SEPTA ) jako 2119. Získal Muni v roce 1992 a znovu vstoupil do služby v roce 1995 a nese starší livrej San Francisco „Wings“ (1951). Přišel k přestavbě na konci roku 2016. 1050 byla překreslena do podoby pocty pro Saint Louis.Streetcar 1050 on Market, Oct 2018 (44345316254).jpg
1051San Francisco obecní železnice
(1963 livrej)		Ve služběPostaven v roce 1948 pro společnost Philadelphia Transportation Company (později SEPTA ) jako 2123. Získané společností Muni v roce 1992 a opětovným nástupem do služby v roce 1995. Určeno pro vedoucího Harvey Milk v roce 2008, později se objevil ve filmu Mléko.[65][66][67] Odesláno do Brookville na přestavbu; se vrátil v roce 2016[62] a znovu vstoupil do služby v roce 2017.[63]Muni 1051 at Second Street, October 2017.jpg
1052Los Angeles železnice
(1937 livrej)		Ve služběPostaven v roce 1948 pro společnost Philadelphia Transportation Company (později SEPTA ) jako 2110. Získané Muni v roce 1992 a znovu vstoupil do služby v roce 1995.1052 Streetcar (8465333833).jpg
1053NYC Board of Transportation
(Brooklyn, NY)		Ve služběPostaven v roce 1947 pro společnost Philadelphia Transportation Company (později SEPTA ) jako 2721. Původně nakonfigurovaný se samostatným dirigentským stánkem do roku 1955. Získán Muni v roce 1992 a znovu uveden do provozu v roce 1995. Přestavěn Brookville (2018).[68]Heritage Streetcar 1053 SFO 04 2015 2445.JPG
1055Philadelphia přepravní společnost
(1947 livrej)		Ve služběPostaven v roce 1948 pro společnost Philadelphia Transportation Company (později SEPTA ) jako 2122. Získané Muni v roce 1992 a znovu vstoupil do služby v roce 1995. Přestavěn Brookville (2017),[62] překreslena na dodanou livrejskou Philadelphii.[69][70]Muni 1055 entering the Transbay Terminal, September 1998.jpg
1056Kansas City Public Service CompanyVe služběPostaven v roce 1948 pro společnost Philadelphia Transportation Company (později SEPTA ) jako 2113. Získáno Munim v roce 1992 a znovu uvedeno do provozu v roce 1995. Mimo provoz poté, co byla v roce 2011 objevena prasklá podložka;[59][71] přestavěn Brookville a vrátil se do Muni v roce 2016,[72] znovu vstoupil do služby v roce 2017.[63]SF 1056 Kansas City Public Service.jpg
1057Cincinnati Street RailwayVe služběPostaven v roce 1948 pro společnost Philadelphia Transportation Company (později SEPTA ) jako 2138. Získáno Muni v roce 1992 a znovu vstoupil do služby v roce 1995. Přestavěn Brookville v letech 2018-2019.San Francisco Muni 1057.jpg
1058Dopravní úřad v ChicaguVe služběPostaven v roce 1948 pro společnost Philadelphia Transportation Company (později SEPTA ) jako 2124. Získáno Muni v roce 1992 a znovu uvedeno do provozu v roce 1995. Dříve malované v 50. letech CTA zelenou a krémovou barvou; v roce 2010 po opravě nehody přebarvena do livreje „Green Hornet“ ve 40. letech. Přestavěn společností Brookville v letech 2018-2019.SF 1058 Green Hornet Livery.jpg
1059Boston zvýšená železniceVe služběPostaven v roce 1948 pro společnost Philadelphia Transportation Company (později SEPTA ) jako 2099. Získané Muni v roce 1992 a znovu vstoupil do služby v roce 1995. Přestavěn Brookville (2017);[62] vráceno s přesnými barvami.[70][73]Muni 1059 leaving Jefferson and Taylor, October 2017.jpg
1060Philadelphia přepravní společnost
(1938 livrej)		Ve služběPostaven v roce 1947 pro společnost Philadelphia Transportation Company (později SEPTA ) jako 2715. Původně nakonfigurovaný se samostatným dirigentským stánkem do roku 1955. Získán Munim v roce 1992 a znovu uveden do provozu v roce 1995. Dříve malován v Newarku, NJ Koordinovaná doprava ve veřejné službě livrej; přelakovány do současného livreje (dříve opotřebované důchodci 1054) v roce 2005 po opravě nehody. Přestavěn Brookville (2017).[62][74]San Francisco (14342380825).jpg
1061Pacific ElectricVe služběPostaven v roce 1948 pro společnost Philadelphia Transportation Company (později SEPTA ) jako 2116. Získané Muni v roce 1992 a znovu vstoupil do služby v roce 1995. Přestavěn Brookville (2018).[70][74] Vráceno s revidovaným nátěrem.Pacific Electric 1061 in SFO 12-28-04b.JPG
1062Pittsburghské železniceVe služběPostaven v roce 1948 pro společnost Philadelphia Transportation Company (později SEPTA ) jako 2101. Získané Muni v roce 1992 a znovu vstoupil do služby v roce 1995 s Louisville železnice livrej. Přestavěn Brookville (2017);[62] vrátil se s Pittsburghským livrejem.[75][73]Streetcar 1062 (38849224352).jpg
1063Baltimore Transit CompanyMimo provozPostaven v roce 1948 pro společnost Philadelphia Transportation Company (později SEPTA ) jako rok 2096. Získáno Munim v roce 1992 a znovu uvedeno do provozu v roce 1995. Přestavěno společností Brookville v roce 2017 a vráceno se střídavým a přesnějším livrejem z Baltimoru. To bylo poškozeno při srážce s nákladním automobilem v lednu 2018, krátce po návratu do výnosné služby.[76]PCC car in San Francisco.jpg
Druhá várka (opraveno společností Brookville Equipment Corp.)

Všechny tyto vozy koupila společnost Twin Cities Rapid Transit v roce 1946. Byly prodány do Newarku v roce 1953 a běžely na Newark City Subway až do nahrazení moderními lehkými kolejovými vozidly v roce 2001. Městská železnice v San Francisku získala tyto vozy v roce 2004[77] a nechal auta opravit v Brookville Equipment Corporation. Některá auta byla uvedena do provozu počátkem roku 2007, ale byla vyřazena z provozu kvůli problémům s kabeláží. Tyto problémy byly nakonec opraveny. Všechna tato auta jsou vozy s jedním koncem.

Druhá dávka rehabilitovaných tramvají PCC
PCC #Zastoupené město / systémAktuální stavPoznámkyobraz
1070Newark City SubwayVe služběPoprvé poslán do San Franciska v roce 2002 jako zkouška k vyhodnocení stavu. Přezdívaný „Ruby Slippers“ pro svá červená kola.[77]San Francisco Muni 1070.jpg
1071Twin City Rapid TransitVe služběSan Francisco PCC car 1071, Minneapolis livery (2011).jpg
1072Mexico City (STE )Ve služběSan Francisco Muni 1072.JPG
1073El Paso-JuarezVe služběVintage Streetcar 1073 SFO 04 2015 2434.JPG
1074Toronto Transit CommissionVe služběOld school trolly on Market Street (7358450240).jpg
1075Clevelandský dopravní systémVe služběSan Francisco Muni 1075.jpg
1076Washington DCMimo provozSan Francisco PCC car 1076, Washington DC livery.jpg
1077Birmingham, AlabamaVe služběSan Francisco PCC streetcar 1077, Birmingham livery.jpg
1078San DiegoVe služběMuni 1078 on The Embarcadero, June 2017.JPG
1079Detroit, MichiganVe služběMuni 1079 on Market Street, October 2017.jpg
1080Los Angeles (National City Lines )Ve služběHeritage Streetcar 1080 SFO 04 2015 2440.JPG
Třetí várka rehabilitovaných automobilů San Francisco PCC

Následující ukazuje vozy získané Muni v letech 1948 a 1952, které byly restaurovány nebo jsou v rekonstrukci a jsou buď v provozu, nebo budou uvedeny do provozu v příštím roce.[když? ] Vůz 1040 byl v této dávce obnoven a je posledním automobilem PCC, který byl kdy vyroben v Severní Americe.

Třetí várka rehabilitovaných tramvají PCC
PCC #Zastoupené město / systémPostaveníPoznámkyobraz
1006San Francisco (křídla)Ve služběTento vůz byl zakoupen v roce 1948 a běžel v San Francisku až do důchodu v roce 1987. Prošel rekonstrukcí v Brookville Equipment. Do provozu se vrátil 6. října 2012.Heritage Streetcar 1006 SFO 04 2015 2362 2.jpg
1008San Francisco (křídla)Ve služběTento vůz byl zakoupen v roce 1948 a provozován v San Francisku. Byl vybaven pantografem a použit pro testování v metru Market Street v listopadu 1977 - jako jediný automobil PCC, který vstoupil do metra.[78] To bylo nakonec přeměněno na pracovní vůz, poté obnoveno společností Brookville Equipment a vráceno do služby 25. srpna 2012.Streetcar 1008 (18958884632).jpg
1009Dallas Terminal & RailwayVe služběToto auto bylo zakoupeno v roce 1948 a běželo v San Francisku až do důchodu v roce 1982. Toto auto bylo uloženo na molu 72, kde bylo poškozeno žhářství. To bylo nakonec obnoveno společností Brookville Equipment a vrátilo se do provozu 17. ledna 2013. Počítačové dveřní motory se však ukázaly jako problematické a 1009 se vrátil do Brookville na seřízení, v roce 2014 se vrátil do San Franciska.[79]Muni 1009 next to Embarcadero station, October 2017.jpg
1011San Francisco (Market Street Railway zip strip)Ve služběToto auto bylo zakoupeno v roce 1948 a běželo v San Francisku až do důchodu v roce 1982. Toto auto bylo uloženo na molu 72, kde bylo poškozeno žhářství. 1011 byl posledním ze čtyř dvojitých koncovek obnovených v Brookville a vyvaroval se počítačových dveřních motorů poté, co se provozní zkušenosti ukázaly jako nespolehlivé.[80] To se vrátilo do San Franciska po rozsáhlém testovacím období v Brookville a prošlo testem vypalování[81] před opětovným uvedením do provozu v roce 2014.Streetcar 1011 (15302762885).jpg
1040San Francisco (křídla)Ve služběKoupeno v roce 1952 jako poslední tramvaj PCC, která byla kdy postavena ve Spojených státech. Běžel v San Francisku a měl na sobě tento nátěr, dokud nebyl překreslen na livrej Landor v roce 1980. Zůstal v provozu až do důchodu - původně předpokládaného, ​​že bude trvalý - všech zbývajících vozů PCC v září 1982, poté byl překreslen zpět na livrej křídla a vrátil se do léto 1983 Festival historických vozíků. Uloženo mimo provoz v roce 1987, poté krátce provozováno v Tripper Service v roce 1995, poté v roce 1997 definitivně vyřazeno z provozu. 1040 opustilo San Francisco 4. prosince 2009, aby podstoupilo úplnou rekonstrukci v Brookville Equipment Corporation v Pensylvánii a vrátilo se do provozu. 13. března 2012.Muni 1040 at the Ferry Building, June 2017.JPG

Neaktivní / vyřazená tramvajová flotila

Třída 10xx

Následující text ukazuje neaktivní tramvaje 10. let, PCC přidělené číslům 10xx, které byly z velké části získány Munim ve čtyřicátých letech minulého století až v roce 1952, které ještě nebyly obnoveny.[82][83] Patří sem také dva tramvaje, které byly získány z jiných systémů na počátku 90. let: 1054 (ex-SEPTA 2121), který byl neopravitelně poškozen v roce 2003 po rehabilitaci, a 1064 (ex-SEPTA 2133), který nebyl po akvizici nikdy rehabilitován.

Neaktivní 10 s
PCC #Zastoupené město / systémPostaveníPoznámkyobraz
1014San FranciscoPůjčkaOboustranné torpédo, do důchodu v roce 1982; o dlouhodobé půjčce do Muzeum tramvají v Sydney.[84][85]Muni 1014 at 19th Avenue and Winston, December 1980.jpg
1026San FranciscoUloženoMUNI 1026 J CHURCH TO 30TH in Dolores Park, San Francisco, CA in February 1980 (33266789420).jpg
1027San FranciscoUloženoMUNI 1027 J CHURCH TO 30TH in San Francisco, CA in February 1980 R25 (32837139943).jpg
1028San FranciscoUloženoMuni 1028 and shelter at Church and 18th Street, August 1981.jpg
1033San FranciscoUloženoKoupeno v roce 1952 jako sedmá předposlední tramvaj PCC, která byla kdy postavena ve Spojených státech. Běžel v San Francisku až do důchodu v roce 1982. Po odchodu do důchodu byl prodán Orange Empire Railway Museum. Vůz byl znovu získán v roce 2003 a je aktuálně uložen v divizi Marin.Muni 1033 at Marin Division, February 2008.jpg
1034San FranciscoUloženoKoupeno v roce 1952 jako šestý předposlední tramvaj PCC, který byl kdy postaven ve Spojených státech. Běžel v San Francisku až do důchodu v roce 1982. Po odchodu do důchodu byl prodán Gunnar Henrioulle v Lake Tahoe. Vůz byl znovu získán v roce 2001 a v současné době je uložen v divizi Marin.Muni 1034 at Marin Division, February 2008.jpg
1039San Francisco (zjednodušené)UloženoKoupeno v roce 1952 jako předposlední tramvaj PCC, která byla kdy postavena ve Spojených státech. Běžel v San Francisku až do důchodu v roce 1982. Po odchodu do důchodu byl prodán Orange Empire Railway Museum. Vůz byl znovu získán v roce 2003 a je aktuálně uložen v divizi Marin.
1054Philadelphia Transit Commission (PCC-1938 Livrej)Trvale mimo provozKoupeno v roce 1948 společností Philadelphia Transportation Company (PTC) jako 2121 a běželo až do důchodu v roce 1988. Prodáno městské železnici v San Francisku v roce 1992 a vráceno do provozu v roce 1995, dokud nebylo po kolizi s MUNI Metro Breda LRV (# 1541) 16. listopadu 2003.[56] Uloženo v divizi Marin. Uvedeno pro potenciální likvidaci v květnu 2018 s plány na záchranu nepoškozené přední poloviny.[86]Muni 1054 on 17th Street, September 1998.jpg
1064Philadelphia přepravní společnostUloženoJednalo se o demonstrační tramvaj SEPTA před vznikem F-linky.[84] Koupeno PTC v roce 1946 jako 2133; získaný Munim v roce 1990 a označen novým číslem 1064, ale nikdy se nedostal do služby. Uloženo v divizi Marin; uvedené k likvidaci v květnu 2018 s výraznou strukturální rzí.[86]
Třída 11xx

Série automobilů z 11. století koupila v roce 1957 Muni z Veřejná služba v St. Louis. Tyto vozy byly vyřazeny v roce 1982 a většina z nich byla odprodána Tahoe Valley Lines a pak šel do St. Charles, Missouri v roce 2007 pro plánované St. Charles City Tramvaj.[11]

Neaktivní 11 s
PCC #Zastoupené město / systémPostaveníPoznámkyobraz
1103San FranciscoUloženoMuni 1103 at Marin Division, June 2018.JPG
1106San FranciscoUvedeno pro potenciální likvidaci v květnu 2018 s výraznou strukturální rzí.[86]
1108San FranciscoUvedeno pro potenciální likvidaci v květnu 2018 s výraznou strukturální rzí.[86]MUNI PCC 1108, a L TARAVAL EAST BAY TERMINAL on West Portal Ave. after turning off Ulloa St. in San Francisco, CA on August 24, 1967 (27051483401).jpg
1115San FranciscoMUNI 1115, a M OCEAN VIEW BROAD TO PLYMOUH car in San Fracisco, CA in February 1980 (32943089434).jpg
1125San FranciscoUvedeno pro potenciální likvidaci v květnu 2018 s výraznou strukturální rzí.[86]Muni 1125 at Marin Division, February 2008.jpg
1128Veřejná služba v St. LouisPřečíslován a překreslen 1982/83 jako St. Louis 1704, jeho původní identita, pro použití v Festival historických vozíků1983 SF Historic Trolley Festival - ex-St Louis PCC 1704 in 11th St wye.jpg
1130San Francisco
1139San FranciscoUvedeno pro potenciální likvidaci v květnu 2018 s výraznou strukturální rzí.[86]Muni 1139 at Marin Division, February 2008.jpg
1140San FranciscoUvedeno pro potenciální likvidaci v květnu 2018 s výraznou strukturální rzí.[86]
1158San FranciscoMuni 1158 at Marin Division, February 2008.jpg
1160San FranciscoMore on That MUNI Short Turn at West Portal -- 3 Photos (26931188596).jpg
1168San FranciscoMuni 1168 at Marin Division, September 2009.jpg

Milan "Peter Witt" tramvaje

Tyto Tramvaje Peter Witt byly původně v provozu v Milán, Itálie.[11] Tento původ lze stále vidět v automobilech, stejně jako všechny původní italština značky a upozornění jsou stále na místě. Mezitím byly přidány další značky v angličtině.

Auto #LivrejPostaveníobraz
1807Milán, Itálie (žlutá / bílá)Mimo provozTram class 1500, San Francisco 03.JPG
1811Milán, Itálie (žlutá / bílá)Mimo provozSf streetcar 1811.jpg
1814Milán, Itálie (dvoutónová zelená)Ve službě1814 Streetcar (27025257632).jpg
1815Milán, Itálie (Orange)Ve službě1815 Streetcar (26516082223).jpg
1818Milán, Itálie (dvoutónová zelená)Ve služběAFreshlyPaintedMilanPeterWittTramInTwoToneGreenOnItsThirdWeekOfServiceOnTheFLine.jpg
1834Milán, Itálie (Orange)Prochází obnovou1987 SF Historic Trolley Festival - Milano 1834 turning into Noe St wye from 17th St.jpg
1856Milán, Itálie (Orange)Ve služběMuni 1856 at Market and 3rd Street, April 2010.jpg
1859Milán, Itálie (Orange)Mimo provozSF 1859 Peter Witt.jpg
1888Milán, Itálie (dvoutónová zelená)Probíhá opravaMuni 1888 on Market Street, October 2003.jpg
1893Milán, Itálie (Orange)Mimo provozMuni 1893 at Embarcadero and Bay, March 2011.jpg
1895Milán, Itálie (Orange)Mimo provozHeritage Streetcar 1895 SFO 04 2015 2400.JPG

Historické tramvaje

San Francisco

Následující text ukazuje tramvaje, které jezdily v San Francisku před padesátými léty pod San Francisco Muni nebo Market Street železnice.

Auto #City of Origin (Car's Paint Scheme Colors)PostaveníPoznámkyobraz
1San Francisco (Battleship Grey)Ve služběTento vůz byl zakoupen v roce 1912 jako jeden z původních tramvají ve veřejném vlastnictví Muni. Vůz byl původně vyřazen v roce 1951 a byl vyčleněn pro muzeum. Tento vůz byl obnoven v roce 1962 v rámci 50. výročí Muniho a do konce 80. let jezdil příležitostně na zvláštních exkurzích. Tento vůz byl v roce 1995 znovu otevřen pro otevření řady F. V roce 2009 byla odeslána společnosti Brookville Equipment Corporation na kompletní restaurování za cenu 1,8 milionu dolarů. Tato tramvaj se vrátila do provozu 6. října 2012.[87]Muni streetcar 1 at Church and 30th, July 1982.jpg
130San Francisco (modrá / zlatá)Mimo provozTento vůz byl zakoupen v roce 1914 jako součást objednávky 100 automobilů od společnosti Jewett Car Company. Tento vůz jezdil v San Francisku až do důchodu v roce 1958. Byl přeměněn na škůdce a v roce 1983 byl obnoven v modré a zlaté barvě. V roce 2002 byl č. 130 věnován dlouholetým San Francisco Chronicle sloupkař Bylina Caen.[88]Muni 130 on Market Street, April 2010.jpg
162San Francisco (křídla)Mimo provozTento vůz byl zakoupen v roce 1914 jako součást objednávky 125 automobilů od společnosti Jewett Car Company. Tento vůz běžel v San Francisku až do důchodu v roce 1958 a poté byl prodán s jiným vozem do Orange Empire Railway Museum. V roce 2003 jej znovu získala městská železnice v San Francisku a v roce 2004 jej obnovila společnost Market Street Railway. Vůz poté prošel další rekonstrukcí společností Muni od roku 2005 a do provozu se vrátil v srpnu 2008, 50 let od svého dřívějšího odchodu do důchodu.[89] 4. ledna 2014 došlo ke kolizi tohoto vozu s nákladním automobilem, který vážně poškodil jeden z jeho konců.[90] Přestavěn na Long Beach a v dubnu 2018 se vrátil do Muni.[91]SF MUNI 4 18 10 067xRP - Flickr - drewj1946.jpg
578-SMarket Street železnicePouze charterová službaPostaven v roce 1896 společností Hammond Car Company v San Francisku; přestavěn na pracovní vůz po 1906 San Francisco zemětřesení a přečíslovány na 0601.[92] Obnoven původní vzhled v roce 1956 a trvale zapůjčen Muzeum západní železnice, ale odvolán Muni v roce 1984 sloužit v Festivaly vozíků.[92][93]Muni 578 near the Ferry Building, September 2019.JPG
798Market Street Railway (Whiplash Green / White)Probíhá obnova v komplexu Curtis E. GreenPostaven v roce 1924 trhem Market Street Railway v obchodech Elkton (nyní Green Division v Ocean & San Jose). Prodáno do šrotu v roce 1946 a nakonec se stalo klenotnictví v Columbia před zpětným odkupem v roce 1984 pomocí peněz darovaných společností Centrum Embarcadero[94] a vrátil se k Munimu. Pouze přežívající tramvaj třídy provozovaný společností Maya Angelou.[95] Přesunuto do Cameron Beach Yard v roce 2011.[96]Car798UndergoingRestorationAtDuboceYard.jpg
Spojené státy

Následující ukazuje tramvaje (včetně PCC), které jezdily jinde ve Spojených státech. Některé z nich nejsou v provozu a dokonce vyžadují rozsáhlou rekonstrukci.

Auto #City of Origin (Car's Paint Scheme Colors)PostaveníPoznámkyobraz
18Philadelphia, PensylvánieV rekonstrukciOba tyto oboustranné PCC byly vyrobeny v roce 1949 společností St. Louis Car Co. pro Philadelphia Suburban Transportation (později SEPTA), do důchodu v roce 1982,[97][98] a získané od Shore Line Trolley Museum v roce 2017 za 196 000 $; na oplátku byla lanovka č. 28 darována Shore Line v roce 2018. PCC byly odeslány ze Shore Line do Brookville na rehabilitaci v červnu 2017.[99]
21
351Johnstown, Pensylvánie (oranžová / krémová)Čeká na generální opravuZamýšlené restaurování jako učební vozík. Původně postaven v roce 1926 s ratanovými sedadly a dřevěným obložením.[100]Streetcar 351 2018-05-06 01-12-03 (27066090817).jpg
913New Orleans, Louisiana (zelená)Čeká na generální opravuPůvodně postaven v roce 1923 jako jeden ze 73 ve své třídě od Perley Thomas; v roce 1964 prodán jako přebytek do Orange Empire Railway Museum; koupil Muni v roce 2005.[101]Streetcar 130 2018-05-06 01-10-38 (41891518852).jpg
952New Orleans, Louisiana (zelená)Mimo provozPůvodně postaven v roce 1923 jako jeden ze 73 ve své třídě od Perley Thomas; prodáno jako přebytek v roce 1964 a zpětně odkoupeno z Chattanoogy společností New Orleans v roce 1984. V roce 1997 znovu vyřazeno, když je nahrazeno replikou; pronajata do San Franciska v roce 1998.[101]Muni 952 on Market Street, September 2010.jpg
2147Philadelphia, PensylvánieUloženoTen byl získán jako náhradní díl pro flotilu PCC třídy 1050 a má odlišný pohon od současného vozového parku.[84] Toto auto je pozoruhodné tím, že je jediným automobilem PCC, který kdy pracoval v New Orleans.
4008Pittsburgh, PensylvánieUloženoPort Authority 4000 Series PCC, původně postavený pro Pittsburgh Railways Company, později Port Authority of Allegheny County. Když byly v 80. letech přestavovány a modernizovány části tramvajového systému Port Authority, mělo být kompletně přestavěno také 45 PCC úřadu. Kvůli problémům s rozpočtem však bylo přestavěno pouze tucet, včetně 4008 a 4009. Po uzavření linky Overbrook Line v roce 1993 byly tyto vozy zařazeny do kyvadlové dopravy mezi Drake Loop a Castle Shannon až do důchodu v roce 1999. Zakoupeno v aukci v roce 2001 jsou čísla 4008 a 4009 uložena a vyžadují nové měření[84] stejně jako úpravy, aby byly kompatibilní s ADA. Uvedeno pro potenciální likvidaci v květnu 2018 s výraznou strukturální rzí; Muni intends to donate them whole as they are complete.[86]
4009
Zbytek světa

Trams acquired from outside the United States:

Auto #City of Origin (Car's Paint Scheme Colors)PostaveníPoznámkyobraz
106Moscow/Orel, Russia (Red)Stored awaiting restoration"Streetcar Named Desire for Peace",[102] gifted to Mayor Dianne Feinstein podle Sovětský svaz[103] through the efforts of Maury Klebolt.[104] Last ran in 1992 for the parade celebrating the 100th anniversary of streetcar service in San Francisco.[105]Streetcar 106 2018-05-06 01-11-44 (41036335265).jpg
151Osaka, JaponskoStored awaiting restorationBuilt by Kawasaki in 1927; arrived in San Francisco in 1988.[106] Restoration prioritized over 578j because 151 is from sister city (Osaka) and has four motors, making it more suitable for service.[107]Streetcar 151 at Marin Division, May 2019.JPG
189Porto, PortugalskoProchází obnovouKopie a J. G. Brill Company streetcar design, built in 1929. Purchased in 1984 from Paul Class after running in the first (1983) San Francisco Historic Trolley Festival. Last run in 1987.[108]1983 SF Historic Trolley Festival - Porto 189 over inspection pit at Duboce Yard.jpg
228Blackpool, England (Green/White)ProvozníDistinctive open-air "boat" car, one of twelve built for Blackpool Transport in 1934. Brought to San Francisco in 1984.[109][110]SF Muni HSF 228 Blackpool.jpg
233Blackpool, England (Green/White)ProvozníOpen-air boat car, one of twelve built for Blackpool Transport in 1934. Declared surplus in 2010[110] and purchased from Lancastrian Transport Trust in 2013.[109]233 boat tram! -muniheritage (21734580135).jpg
496Melbourne, Austrálie (Green/Beige)ProvozníW2 -class, first operated in Feb 1928. Purchased by Muni in 1984 with No. 586.[111] Od roku 2018, regularly operates weekends on E Line, which requires double-ended cars, because there is no turnaround at the southern terminus.[112]Sf streetcar 496.jpg
578-JKobe/Hirošima, JaponskoProchází obnovouOriginally built in 1927 as No. 574, one of the 570 streetcar [ja ] třída pro Kobe City Railways [ja ]. Získal Elektrická železnice v Hirošimě in 1971 when Kobe City Railways closed; later brought to San Francisco in 1986 for the Trolley Festival that year.[113]Ex-Kobe streetcar 578 turning into SF Transbay Terminal in 1987.jpg
586Melbourne, Austrálie (Green/Beige)Out of serviceW2 -třída. Is a parts car for 496.[111] Donated its trucks for car 916; trucks underwent refurbishment and were fitted to car 916 in February 2018.
737 (7037)Brusel, BelgieProvozníThis car's original service career was spent on the Brussels, Belgium streetcar system as No. 7037, starting in 1952. Arrived in San Francisco in June 2004 and repainted in the blue-and-white paint scheme of the Verkehrsbetriebe Zürich, tak jako Curych, Switzerland, is a sister city of San Francisco, entering Muni service in 2005.[114] Has seen only limited service because it has specialized parts and is a narrow streetcar, limiting capacity.Muni 737 turning onto Don Chee Way, September 2019.JPG
916Melbourne, Australia (Green/Beige)ProvozníSW6 -třída. Entered service in 1946; donated by State of Victoria to San Francisco in 2009.[115] Awaited modifications necessary to operate on E and F line from 2009 to 2018. In early February 2018, No. 916 received its permanent trucks and final modifications. It awaits CPUC inspection.Muni 916 at the Ferry Building, September 2019.JPG
3557Hamburg, Germany (Red/White)Stored awaiting potential restorationBuilt in 1954; V6E class. Retired in 1978 when the Hamburg streetcar system byl opuštěn; arrived in San Francisco in 1979. Delivered to City Hall as a surprise, leading to the headline "A Streetcar Named Undesirable".[116] Last ran in 1992. Major structural revisions necessary for ADA requirements.[117]1987 SF Historic Trolley Festival - Hamburg 3557 on First near Market.jpg

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i McKane, John; Perles, Anthony (1982). Inside Muni: Vlastnosti a provoz městské železnice v San Francisku. Meziměstský tisk. ISBN  978-0916374495.
  2. ^ "Fiscal Year 2008 Short Range Transit Plan: Chapter 7" (PDF). San Francisco Metropolitan Transportation Agency. Archivovány od originál (PDF) 5. února 2009. Citováno 25. prosince, 2007.
  3. ^ Rhodes, Michael (28 May 2010). "Muni Gets First Two Refurbished Buses Back from the Shop". Streetsblog San Francisco. Citováno 17. května 2018.
  4. ^ "SFMTA Unveils Rehabilitated Neoplan Bus". archives.sfmta.com. Citováno 17. května 2018.
  5. ^ RODRIGUEZ, JOE FITZGERALD (2018-02-14). "SFMTA prepares to replace miniature Muni buses". SF Examiner. Citováno 2020-07-15.
  6. ^ "Balky new bus spoils Muni's show". San Francisco Chronicle.
  7. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (18. dubna 2017). "Muniho nejhorší clunker autobusy, které mají být vyměněny za velkou cenu: $ 244M". San Francisco Examiner. Citováno 2017-05-09.
  8. ^ Časopis trolejbusů Č. 329 (září – říjen 2016), s. 159. National Trolleybus Association (UK). ISSN  0266-7452
  9. ^ Breda Specification Sheet
  10. ^ "E-Line Finally Budgeted...For 2016!". Market Street železnice. Citováno 31. března 2014.
  11. ^ A b C d E F G "Museums in Motion: F-line fleet operational status". Market Street železnice. Citováno 27. prosince 2007.
  12. ^ A b Haseldine, Peter, ed. (January–February 2020). "Trolleynews". Časopis trolejbusů. Sv. 56 č. 349. UK: National Trolleybus Association. p. 37. ISSN  0266-7452.CS1 maint: date format (odkaz)
  13. ^ "Muni's Electric Trolley Buses". Agentura městské dopravy v San Francisku. Citováno 8. února 2020.
  14. ^ http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/9/13/je-konec-esk-trolejbusy-v-san-francisku-jsou-minulost
  15. ^ A b Rodriguez, Joe Fitzgerald (May 29, 2019). "Transit enthusiasts rally to rescue 'rare' Muni bus headed for auction: 1994 New Flyer one of the last vehicles of its kind". San Francisco Examiner. Citováno 31. května 2019.
  16. ^ "1993 New Flyer Electric E60 Transit Bus". Archivovány od originál 29. května 2019.
  17. ^ "1991 New Flyer Articulated D60 Muni Bus". Archivovány od originál 31. května 2019.
  18. ^ "Muni NX Buses To Be Replaced With Hybrids". San Francisco Examiner. Citováno 14. prosince 2013.
  19. ^ "Taking the Bus: Muni Vehicles End Up in the Darndest Places". SF týdně. Citováno 21. listopadu 2012.
  20. ^ "SFMTA Renames Historic Streetcar Yard for Cameron Beach" (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. 25. října 2011. Citováno 3. října 2018.
  21. ^ Nolte, Carl (29 October 2003). "David L. Pharr -- expert restorer of S.F. streetcars". San Francisco Chronicle. Citováno 3. října 2018.
  22. ^ „Zpátky v práci“. Market Street železnice. 27. července 2008. Citováno 3. října 2018.
  23. ^ Iacuessa, Michael (December 2017). "Islais Creek SFMTA Facility Fails to Deliver on its Promises". Potrero View.
  24. ^ "SFMTA Explores Double Deck bus option". San Francisco Metropolitan Transportation Agency. Prosince 2017.
  25. ^ Bialick, Aaron (2015-12-20). "Switch to Renewable Diesel Will Make Your Muni Ride Cleaner & More Reliable". SFMTA. Citováno 2019-10-14.
  26. ^ Meriwether, Douglas (2015). The Dao of Doug 2: The Art of Driving A Bus / Keeping Zen in San Francisco Transit: A Line Trainer's Guide. Balboa Press. ISBN  9781452522821.
  27. ^ "Hybrid Diesel Electric Transit Buses". Maryland Transit Administration. Citováno 6. dubna 2013.
  28. ^ Muni's 'Connected Bus' is about to go online
  29. ^ Gordon, Rachel (March 7, 2008). "Vandals halt some hybrid buses in Hunters Point". San Francisco Chronicle. Citováno 6. dubna 2013.
  30. ^ "San Francisco Commits To All-Electric Bus Fleet By 2035". Agentura městské dopravy v San Francisku. 2018-05-18. Citováno 2020-04-28.
  31. ^ "San Francisco Commits To All-Electric Bus Fleet By 2035" (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. 15. května 2018.
  32. ^ "Resolution No. 191105-137" (PDF). Board of Directors, San Francisco Municipal Transportation Agency. November 5, 2019. Citováno 13. prosince 2019.
  33. ^ A b C Murray, Alan (2000). Světová encyklopedie trolejbusů, str. 79. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. ISBN  0-904235-18-1.
  34. ^ "Tom's North American (Canada, USA, Mexico) Trolleybus Pix". Citováno 25. prosince, 2007.
  35. ^ „Obecné informace o dopravě“. San Francisco MTA. Archivovány od originál on January 28, 2013. Citováno 28. prosince 2012.
  36. ^ A b C Perles, Anthony (Fall 1984). "8: Muni up to Date". Tours of Discovery: San Francisco Muni Album. Glendale, California: Interurban Press. ISBN  0-916374-60-2.
  37. ^ Box, Roland (květen – červen 1989). „San Francisco vypadá dopředu“. Časopis trolejbusů Č. 165, s. 50–56. Národní asociace trolejbusů (UK).
  38. ^ Časopis trolejbusů No. 195 (May–June 1994), p. 83.
  39. ^ Časopis trolejbusů Č. 259 (leden – únor 2005), s. 23.
  40. ^ "Tom's Trolley Bus Pictures San Francisco CA Fixed Frame". Citováno 25. prosince, 2007.
  41. ^ Rachel Gordon (December 3, 2007). "Elite craftsmen keep S.F. cable car in good shape". San Francisco Chronicle / SFGate. Citováno 2007-12-26.
  42. ^ A b Kirschbaum, Julie (November 19, 2019). LRV4 Project Update (PDF) (Zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. Citováno 9. prosince 2019.
  43. ^ Cabanatuan, Michael. "$1.2 billion contract OKd for new Muni Metro light-rail cars". San Francisco Chronicle. Citováno 5. srpna 2014.
  44. ^ "Resolution No. 170620-081" (PDF). San Francisco Municipal Transportation Agency, Board of Directors. 20. června 2017. Citováno 13. prosince 2019.
  45. ^ "Resolution No. 15-019" (PDF). San Francisco Municipal Transportation Agency, Board of Directors. 15. července 2014. Citováno 13. prosince 2019.
  46. ^ "Resolution No. 14-120" (PDF). San Francisco Municipal Transportation Agency, Board of Directors. 15. července 2014. Citováno 13. prosince 2019.
  47. ^ "First New Muni State-of-the-Art Train Makes Debut in Service" (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. 17. listopadu 2017. Citováno 5. března 2018.
  48. ^ Lelchuk, Ilene (14 January 2002). "Muni cars on a roll into city junkyard / Even preservationists reject the clunkers". San Francisco Chronicle. Citováno 21. dubna 2017.
  49. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (31 March 2016). "Last of Muni's 1980's-era clunker trains will be scrapped". San Francisco Examiner. Citováno 4. května 2017.
  50. ^ Sheridan, Kevin (20 November 2006). "SFmuni1271". flickr. Citováno 21. dubna 2017.
  51. ^ A b Plán řízení přepravní flotily SFMTA 2014 (PDF) (Zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. Březen 2014. Citováno 18. prosince 2018.
  52. ^ Chinn, Jerold (November 9, 2018). "Muni strides toward early retirement for aging Breda trains". SFBay. Citováno 18. prosince 2018.
  53. ^ Railroad Accident Brief RAB-11-04, Accident No. DCA-09-FR-010 (PDF) (Zpráva). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 13.dubna 2011.
  54. ^ "Contract No. CPT 626.02, LRV Collision Repairs" (PDF). Agentura městské dopravy v San Francisku. 2009. Citováno 13. prosince 2019.
  55. ^ https://sfbayca.com/2017/07/20/muni-train-garbage-truck-collide-in-bayview/
  56. ^ A b "Car 1054" (PDF). Inside Track Newsletter. Market Street železnice. Zima 2004.(vyžadováno předplatné)
  57. ^ Walsh, Diana (17 November 2003). "3 Muni employees injured in collision". San Francisco Chronicle. Citováno 22. března 2017.
  58. ^ "'Ruby Slippers' Dances along the F-line Again". Market Street železnice. 17. března 2012. Citováno 22. března 2017.
  59. ^ A b "Kansas City, Outta Here!". Market Street železnice. 21. října 2014. Citováno 22. března 2017.
  60. ^ "Third PCC Goes Into Rehab". Market Street železnice. 6. června 2015. Citováno 22. března 2017.
  61. ^ Flores, Joseph; Sheridan, Kevin (17 May 2016). Trip Report - Brookville ex-SEPTA PCC Overhaul, May 2016 (PDF) (Zpráva). San Francisco obecní železnice. Citováno 22. března 2017.
  62. ^ A b C d E F "Second Renovated PCC Back From Contractor". Market Street železnice. 10. listopadu 2016. Citováno 19. března 2017.
  63. ^ A b C "Welcome Back, Harvey Milk's Streetcar!". Market Street železnice. 15. března 2017. Citováno 22. března 2017.
  64. ^ SEPTA Pasts of F-Line PCCs 1050-1063
  65. ^ "Muni Streetcar No. 1051 Dedicated to Supervisor Harvey Milk" (Tisková zpráva). Market Street železnice. 29. října 2008. Citováno 19. března 2017.
  66. ^ "San Francisco Welcomes the Harvey Milk Streetcar Back Into Service" (PDF) (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. 15. března 2017. Citováno 19. března 2017.
  67. ^ Nahmod, David-Elijah (16 March 2017). "Restored, Re-Dedicated Harvey Milk Streetcar Returns To The Streets". Hoodline. Citováno 19. března 2017.
  68. ^ "Brooklyn is back". Market Street železnice. 6. dubna 2018. Citováno 26. srpna 2018.
  69. ^ "Our Spies are Everywhere!". Market Street železnice. 29. srpna 2017. Citováno 7. prosince 2017.
  70. ^ A b C "Boston's Back in Business". Market Street železnice. 20. května 2017. Citováno 7. prosince 2017.
  71. ^ "Historic San Francisco PCC cars to be rebuilt". Trains Magazine. Trains Magazine. Citováno 11. listopadu 2014.(vyžadováno předplatné)
  72. ^ "Kansas City PCC 1056 Back at Muni". Market Street železnice. 26. srpna 2016. Citováno 22. března 2017.
  73. ^ A b "Perfect November Saturday on the Waterfront". Market Street železnice. 18. listopadu 2017. Citováno 7. prosince 2017.
  74. ^ A b Laubscher, Rick (26. října 2017). "Baltimore Blues". Market Street železnice. Citováno 7. prosince 2017.
  75. ^ "Pittsburgh in Nevada, Inbound". Market Street železnice. 24. června 2017. Citováno 7. prosince 2017.
  76. ^ ""Newest" PCC Streetcar Collides with Truck". Market Street železnice. 2. ledna 2018.
  77. ^ A b "No. 1070: Newark, NJ". Market Street železnice. Citováno 10. února 2019.
  78. ^ Perles, Anthony (1981). The People's Railway: The History of the Municipal Railway of San Francisco. Meziměstský tisk. p. 234. ISBN  0916374424.
  79. ^ "On Donner!". Market Street železnice. 28. února 2014. Citováno 22. března 2017.
  80. ^ "The Straggler May Finally Head Our Way". Market Street železnice. 9. září 2013. Citováno 22. března 2017.
  81. ^ "Last Renovated PCC Back in Town". Market Street železnice. 18. září 2013. Citováno 22. března 2017.
  82. ^ Prial, Frank J. (December 9, 2001). "New Life for Old Trolleys". The New York Times. Citováno 2010-09-13.
  83. ^ The 17th & 18th 'Vintage Cars?'
  84. ^ A b C d "The Streetcar Fleet". Market Street železnice. Citováno 23. května 2018.
  85. ^ "The Trams of the Sydney Tramway Museum". Muzeum tramvají v Sydney. Citováno 27. června 2019.
  86. ^ A b C d E F G h "Authorizing the disposal of 12 surplus vintage streetcars (PCC Nos. 1023, 1031, 1038, 1054, 1064, 1106, 1108, 1125, 1139, 1140, 4008 and 4009)" (PDF). Agentura městské dopravy v San Francisku. 8. května 2018. Citováno 5. června 2019.
  87. ^ "No. 1: San Francisco Municipal Railway". Market Street železnice. Citováno 26. června 2018.
  88. ^ "Car No. 130 Dedicated to Herb Caen" (Tisková zpráva). Market Street železnice. 15. dubna 2002. Citováno 19. března 2017.
  89. ^ "No Way to Start Its Centennial Year!". Market Street železnice. 4 January 2014. Citováno 26. června 2018.
  90. ^ "Embarcadero clear following SF Muni streetcar, big-rig crash". Zprávy ABC 7. 4 January 2014. Citováno 26. června 2018.
  91. ^ "Welcome Home, 162!". Market Street železnice. 23. dubna 2018. Citováno 26. června 2018.
  92. ^ A b "No. 578: Market Street Railway Company". Market Street železnice. Citováno 26. června 2018.
  93. ^ "Patriarch Streetcar Turns 120". Market Street železnice. 9. srpna 2016. Citováno 26. června 2018.
  94. ^ "Great Institutions Make Great Things Possible". Market Street železnice. Citováno 26. června 2018.
  95. ^ "No. 798: Market Street Railway Company". Market Street železnice. Citováno 26. června 2018.
  96. ^ "Safe From the Weather At Last". Market Street železnice. 2. listopadu 2011. Citováno 26. června 2018.
  97. ^ "Southeastern Pennsylvania Transportation Authority 18". Sdružení elektrických železnic Branford. Citováno 30. září 2019.
  98. ^ "Philadelphia Suburban Transportation 21". Sdružení elektrických železnic Branford. Citováno 30. září 2019.
  99. ^ "Authorizing the donation of retired and surplus original Cable Car No. 28 to the Branford Electric Railway Association, a Connecticut charitable 501(c)(3) non-profit corporation, dba the Shore Line Trolley Museum" (PDF). Agentura městské dopravy v San Francisku. 26. března 2018. Citováno 30. září 2019.
  100. ^ "No. 351: Johnstown, Pennsylvania". Market Street železnice. Citováno 23. května 2018.
  101. ^ A b "No. 952: New Orleans, Louisiana". Market Street železnice. Citováno 23. května 2018.
  102. ^ "Great Video of 1992 Streetcar Centennial". Market Street železnice. 16. srpna 2015. Citováno 23. května 2018.
  103. ^ "From Russia, With Ink". Market Street železnice. 28. listopadu 2011. Citováno 23. května 2018.
  104. ^ "Remembering a Trolley Titan". Market Street železnice. 15. dubna 2003. Citováno 3. října 2018.
  105. ^ "Happy 125th to San Francisco Electric Streetcars". Market Street železnice. 27.dubna 2017. Citováno 23. května 2018.
  106. ^ "No. 151: Osaka, Japan". Market Street železnice. Citováno 23. května 2018.
  107. ^ "What Have We Learned". Market Street železnice. 4. srpna 2008. Citováno 23. května 2018.
  108. ^ "No. 189: Porto, Portugal". Market Street železnice. Citováno 23. května 2018.
  109. ^ A b "New Boat Could Be on Display This Weekend". Market Street železnice. 30 October 2013. Citováno 23. května 2018.
  110. ^ A b "No. 228 & 233: Blackpool, England". Market Street železnice. Citováno 23. května 2018.
  111. ^ A b "No. 496: Melbourne, Australia (W2 Class)". Market Street železnice. Citováno 23. května 2018.
  112. ^ "Say 'G'day' to Melbourne on the E-line this weekend". Market Street železnice. 2. února 2018. Citováno 23. května 2018.
  113. ^ "No. 578j: Kobe & Hiroshima, Japan". Market Street železnice. Citováno 23. května 2018.
  114. ^ "No. 737: Zurich, Switzerland". Market Street železnice. Citováno 23. května 2018.
  115. ^ "No. 916: Melbourne, Australia (SW6 Class)". Market Street železnice. Citováno 23. května 2018.
  116. ^ Kilduff, Marshall (March 15, 1979). "A Streetcar Named Undesirable". San Francisco Chronicle. Citováno 3. října 2018.
  117. ^ "No. 3557: Hamburg, Germany". Market Street železnice. Citováno 23. května 2018.

externí odkazy