Západ slunce tunel - Sunset Tunnel

Oregonský dálniční tunel, dříve známý jako Západní tunel, viz Tunel Dennis L. Edwards.

Západ slunce tunel
Západ slunce tunel západ-1.jpg
Západní portál tunelu Sunset
Přehled
Čára
 N Judah
UmístěníSan Francisco, Kalifornie
SouřadniceVýchodní portál:
37 ° 46'09 ″ severní šířky 122 ° 26'04 "W / 37,76917 ° N 122,43444 ° W / 37.76917; -122.43444
Západní portál:
37 ° 45'59 ″ severní šířky 122 ° 26'55 "W / 37,76639 ° N 122,44861 ° W / 37.76639; -122.44861
SystémMuni Metro
StartDuboce Ave & Noe St.
Duboce Park
KonecCarl St & Cole St
Pamětní park Richarda Gambleho
Ne. stanicŽádný
Úkon
Otevřeno21. října 1928; Před 92 lety (1928-10-21)
MajitelAgentura městské dopravy v San Francisku
OperátorSan Francisco obecní železnice
CharakterTunel pro
lehká příčka /tramvaj čára
Technický
Délka řádku4,232 ft (1290 m; 0,8015 mi)
Ne. z stopy2
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
(standardní rozchod )
ElektrifikovanýTrolejového vedení, 600 PROTI DC
Odbavení tunelu23 stop (7,0 m)[1]

The Západ slunce tunel, původně známý jako Duboce Tunnel, je dlouhý 4290 stop (1290 m)[1] lehká příčka /tramvaj tunel v San Francisco, Kalifornie. Tunel vede pod strmým kopcem sousedícím s Park Buena Vista a je používán výhradně N Judah Muni Metro čára.

Východní vchod se nachází v ulicích Duboce a Noe na jižní straně Duboce Park v Duboce Triangle sousedství a západní portál se nachází v pamětním parku Richarda Gamble poblíž křižovatky ulic Carla a Colea v Cole Valley sousedství.

Dějiny

The N Judah vstupující na východní portál tunelu Sunset, na hranici Castro a Západní sčítání okresy

Počáteční návrhy

Bion J. Arnold navrhl ve svém tunelu Mission – Sunset Zpráva o zlepšení a rozvoji přepravních zařízení v San Francisku z března 1913.[2] V Arnoldově schématu by tunel Mission – Sunset začínal v Stanice Eureka Valley, která byla navržena jako přestupní stanice pro cestující, kteří potřebují dopravu přes Twin Peaks Tunnel. Tunel Mission – Sunset by sloužil jako podavač přivádějící železniční, automobilovou a pěší dopravu z dálnice Oblast žebrá k plánovanému Market Street Subway.[2]:228 Rovněž by to zlepšilo služby pro Západní čtvrť z Mise a další oblasti jižně od Market, protože existující trasy byly okružní nebo omezené.[2]:239

Arnoldův plán požadoval dvouúrovňový tunel se silničním a pěším tunelem podobným průřezu jako Stocktonský tunel nad dvoukolejným železničním tunelem.[2]:267–269 V závislosti na plánovaném zarovnání a umístění portálu by délka tunelu Mission – Sunset navržená Arnoldem byla 3 130–1440 m.[2]:239–240

Náčrt Arnoldova navrhovaného rozšíření Market Street (1913), s portálem Mission – Sunset Tunnel poblíž Eureka & Market, podle plánu 3
Mission-Sunset Tunnel návrhy (1913)[2]:239–240
 Plán č. 1Plán č. 2Plán č. 3
Západní portálCarl & ColeFrederick & Cole
Východní portál16. a Noe17. a CastroTrh & Heuréka
(rozšíření)
Délka4 720 ft (1440 m)4400 stop (1300 m)3 720 ft (1130 m)
[Interaktivní mapa na celou obrazovku]
Umístění tunelu Sunset
1
Východní portál (Duboce a Noe )
2
West Portal (Carl & Cole )
3
Navrhovaný východní portál (1913, v Stanice Eureka Valley jako přestupní bod pro provoz přes Twin Peaks Tunnel )

Další práce na tunelu do čtvrti Západní čtvrť však byly odloženy ve prospěch dokončení tunelu Twin Peaks, který se v červnu 1918 otevřel pro službu příjmů.[3]:119 Brzy poté, v červenci 1918, bylo navrženo vyrovnání tunelu Sunset odpovídající dokončené trase podél Duboce Avenue.[3]:120

Po San Francisco Board of Supervisors přivlastnil si prostředky na tunel do západu slunce v září 1921,[4][5] Městský inženýr M.M. O'Shaughnessy měl za úkol doporučit konečné vyrovnání. Uvažoval o čtyřech trasách, z nichž dvě se spoléhaly na povrchové (z nichž jedna by vedla na sever) Laguna Honda ), jeden byl založen na Arnoldově navrhovaném trasování z roku 1913 ze stanice Eureka Valley a jeden odpovídal navrhované trase Duboce z roku 1918; z těchto čtyř O'Shaughnessy upřednostňoval cestu Duboce[3]:121–122 jak je uvedeno na zasedání správní rady v listopadu 1921.[6] Představenstvo schválilo vyrovnání Duboce v usnesení přijatém 31. května 1922, které rovněž zřídilo okres pro zvláštní posouzení.[7] Proti této trase bylo několik supervizorů, kteří upřednostňovali povrchové trasy, ale ty byly nad námitkami obyvatel Sunset, kteří upřednostňovali „kratší a nejpřímější [dubockou] cestu“.[8]

Října 1921 studie kanceláře City Engineer, která ukazuje šest navrhovaných tras pro rozšíření okresu Sunset, včetně vybraného vyrovnání Duboce. Všimněte si také zarovnání povrchu podél Grove, který zahrnoval krátký tunel pod Alamo Square.

Konstrukce a otevření

V červnu 1922 byly vyčleněny prostředky na zkušební otvory[9] a zpráva City Engineer, včetně podrobných plánů a odhadovaných nákladů, byla podána o tři měsíce později v září. Jak bylo plánováno, tunel bude dlouhý 4 250 stop (1300 m) a bude stát 1 500 000 USD (ekvivalent 22 910 000 USD v roce 2019).[10] Konečná trasa byla schválena až 6. dubna 1925 kvůli „zdlouhavé politické diskusi“.[11]:16

Kontrakt na tunel Sunset byl udělen 10. května 1926 za nízkou nabídku 1 247 592 USD (ekvivalent 18 190 000 $ v roce 2019), předložený stavební společností Youdall, která 10. června 1926 zahájila projekt.[11]:6 [12] Jak bylo navrženo, Sunset Tunnel byl dlouhý 4 232 stop (1 290 m), včetně přístupů se stupněm 3%; uvnitř byla šířka 25 stop (7,6 m) a svislá výška byla 18 ft 9 v (5,72 m) nad horní částí kolejnice.[11]:17 Celková délka dvou otevřených zářezů pro přístupy byla 261 stop (80 m); tunel byl ražen převážně skrz hadí skála.[13] Tunel byl postaven pomocí tří driftů: pilotního driftu na koruně a dvou na bočních stěnách. Pilotní drift byl zrychlen, aby zajistil ventilaci a prozkoumal geologické útvary, a tento drift koruny byl „zabořen“ necelý rok po průkopnickém, 11. března 1927.[14] Stavba tunelu byla dokončena 4. února 1928 za celkovou cenu 1 477 618 USD (ekvivalent 22 milionů $ v roce 2019).[13] Poté, co byl tunel téměř dokončen, byla zadána zakázka na stavbu železniční trati, ale práce byly zastaveny na základě soudního zákazu, který trval od října 1927 do května 1928.[15]

Tunel byl otevřen pro službu příjmů 21. října 1928 při ceremoniálu, kterému předsedal starosta James Rolph.[1] Nová linka „N“ zaznamenala krátce po otevření druhý nejvyšší hrubý výnos ze všech tramvajových linek.[16] Oba tunely Twin Peaks a Sunset byly připočítány s urychlujícím vývojem v okrese Sunset, přičemž mnoho domů bylo postaveno Henry Doelger ve 30. a 40. letech.[17][18]

Narušení

Přístup do tunelu je omezen na San Francisco obecní železnice lehká příčka pouze vlaky. Navzdory omezením přístupu není tento tunel dobře chráněn a byl zpustošen, měděný kabel byl odcizen,[19] a graffiti byl natřen na povrchy.[20] Řidičům automobilů se čas od času podaří vjet svá auta do tunelu,[21][22] včetně čtyř samostatných incidentů pouze v únoru 2017.[23]

Projekt zlepšení dráhy

Projekt na zlepšení dráhy v tunelu Sunset nahradil koleje a opravil klíčové vybavení uvnitř tunelu, včetně nového horní kontaktní systém, renovace požárních sprinklerových ventilů, seismické upgrady a přestavěná nástupiště na 28. Avenue.[24] Práce, které byly zahájeny v listopadu 2014, byly původně plánovány na dokončení do června 2015,[25] ale byla dokončena až v říjnu 2017.[26] Během několika víkendů byl tunel uzavřen a na N-Juda byl krátce zatočen Kostel a duboce. Autobusy byly použity k pokračování služby Ocean Beach.[27] Kombinace dalších potřebných prací, které byly objeveny během výstavby, plus okolních obyvatel zpochybňujících povolení k noční práci, vyústila ve zpoždění projektu a další náklady ve výši 4 miliony dolarů v celkové výši 23,3 milionu dolarů.[28]

Reference

  1. ^ A b C Wallace, Kevin (27. března 1949). „San Francisco History - City's Tunnels“. San Francisco Chronicle. Citováno 14. července 2008.
  2. ^ A b C d E F Arnold, Bion J. (březen 1913). „11. Prodlužovací tunel Market Street pod Twin Peaks“. Zpráva o zlepšení a rozvoji přepravních zařízení v San Francisku (Zpráva). str. 225–270. Citováno 17. dubna 2018.
  3. ^ A b C Ring, Vincent D. (květen 1971). „V. Druhý tunel pro západ slunce“. Tunely a rezidenční růst v San Francisku, 1910-1930 (PDF) (M.A.). University of San Francisco. str. 118–141. Citováno 6. srpna 2018.
  4. ^ „Prostředky, 500 000 $, prodloužení západu slunce, obecní železnice“. Journal of Proceedings: Board of Supervisors, City and County of San Francisco. Společnost Recorder Printing and Publishing Company. 16 (38): 796. 19. září 1921. Citováno 6. srpna 2018.
  5. ^ „Prostředky, 500 000 $, prodloužení západu slunce, obecní železnice“. Journal of Proceedings: Board of Supervisors, City and County of San Francisco. Společnost Recorder Printing and Publishing Company. 16 (39): 832. 26. září 1921. Citováno 6. srpna 2018.
  6. ^ „Rozšíření okresu Sunset“. Journal of Proceedings: Board of Supervisors, City and County of San Francisco. Společnost Recorder Printing and Publishing Company. 16 (47): 994. 21. listopadu 1921. Citováno 6. srpna 2018.
  7. ^ „Stavba tunelu, řešení záměru“. Journal of Proceedings: Board of Supervisors, City and County of San Francisco. Společnost Recorder Printing and Publishing Company. 17 (22): 454–458. 31. května 1922. Citováno 6. srpna 2018.
  8. ^ „Přehodnocení - tunel Duboce“. Journal of Proceedings: Board of Supervisors, City and County of San Francisco. Společnost Recorder Printing and Publishing Company. 17 (23): 502. 5. června 1922. Citováno 6. srpna 2018.
  9. ^ „Prostředky, 1 500 $, testovací vrty, tunel Duboce“. Journal of Proceedings: Board of Supervisors, City and County of San Francisco. Společnost Recorder Printing and Publishing Company. 17 (27): 544. 3. července 1922. Citováno 6. srpna 2018.
  10. ^ „Prezentace návrhů: Duboce Tunnel“. Journal of Proceedings: Board of Supervisors, City and County of San Francisco. Společnost Recorder Printing and Publishing Company. 17 (38): 742–743. 18. září 1922. Citováno 6. srpna 2018.
  11. ^ A b C O'Shaughnessy, Michael M. (1924–1925). Zpráva Bureau of Engineering (Zpráva). Oddělení veřejných prací, města a okresu San Francisco. s. 6, 16–17. Citováno 6. srpna 2018.
  12. ^ O'Shaughnessy, Michael M. (1925–1926). Zpráva Bureau of Engineering (Zpráva). Oddělení veřejných prací, města a okresu San Francisco. p. 20. Citováno 6. srpna 2018.
  13. ^ A b O'Shaughnessy, Michael M. (1927–1928). Zpráva Bureau of Engineering (Zpráva). Oddělení veřejných prací, města a okresu San Francisco. 26–28. Citováno 6. srpna 2018.
  14. ^ O'Shaughnessy, Michael M. (1926–1927). Zpráva Bureau of Engineering (Zpráva). Oddělení veřejných prací, města a okresu San Francisco. 19–22. Citováno 6. srpna 2018.
  15. ^ Ost, Paul J. (říjen 1928). „New Tunnel an Engineering Feat“. Městský zaměstnanec. Sv. II č. 10. s. 12, 54. Citováno 6. srpna 2018.
  16. ^ O'Shaughnessy, Michael M. (1928–1929). Zpráva Bureau of Engineering (Zpráva). Oddělení veřejných prací, města a okresu San Francisco. p. 52. Citováno 6. srpna 2018.
  17. ^ Garcia, Ken (15. října 2002). „Památky Visionary„ ticky-tacky “/ S.F. se snaží ocenit designéra malých domů“. San Francisco Chronicle. Citováno 3. srpna 2018.
  18. ^ Nolte, Carl (25. září 2009). „Růst městských čtvrtí“. San Francisco Chronicle. Citováno 3. srpna 2018.
  19. ^ Cabanatuan, Michael (17. dubna 2010). „N-Judah běží opět tunelem Sunset“. San Francisco Chronicle. Citováno 3. srpna 2018.
  20. ^ Glover, Malcolm; Brazílie, Eric (11. března 1998). „Tunel smrti spojuje linii Muni“. San Francisco Examiner. Citováno 3. srpna 2018.
  21. ^ Terry McSweeney (1. dubna 2008). „Opilý jede 2 míle vlakovým tunelem“. ABC 7 Místní zprávy. Archivovány od originál 26. srpna 2012.
  22. ^ Chinn, Jerold (30. září 2016). „Problémy přetrvávají u řidičů, kteří se pokoušejí vstoupit do tunelů Muni“. SFBay.ca. Citováno 4. října 2016.
  23. ^ „Auta jezdí v tunelu Sunset Muni za poslední měsíc čtyřikrát“. KTVU. 2. února 2017. Citováno 3. srpna 2018.
  24. ^ „Projekt zlepšení dráhy tunelu Sunset“. Agentura městské dopravy v San Francisku. Citováno 2. srpna 2018.
  25. ^ Cabanatuan, Michael (24. ledna 2015). „Stížnost na hluk zastaví práci na tunelu Sunset Tunnel v S.F.“ San Francisco Chronicle. Citováno 3. srpna 2018.
  26. ^ „Víkendová výstavba tunelu západu slunce byla dokončena“. SFMTA. 20. října 2017. Citováno 2. srpna 2018.
  27. ^ „Víkendová výstavba tunelu se západem slunce pokračuje 10. – 13. Července“. SFMTA. Červenec 2015. Citováno 2. srpna 2018.
  28. ^ Cabanatuan, Michael (16. ledna 2018). „Náklady na modernizaci Muniho tunelu Sunset stoupají - částečně díky sousedům“. San Francisco Chronicle.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata