NABI SFW - NABI SFW

NABI 416 / NABI 436
MTA Maryland NABI 0075.jpg
SanTrans linka 292 autobus na dočasném terminálu Transbay, prosinec 2017.JPG
Vrchol: NABI 416.10 (2010)
Spodní část: NABI 436.10 (2017)
Přehled
Výrobce
  • Ikarus USA (1989–1992)
  • Americký Ikarus (1992–1997)
  • NABI (1997–2013)
Také zvaný
  • Ikarus 416
  • Ikarus 436
  • NABI 40-SFW
  • NABI 60-SFW
Výroba
  • 1989–2013 (416)
  • 1991–2002 (436)
Karoserie a podvozek
TřídaTranzitní autobus
Styl tělaMonokok
RozloženíRR
Pohonná jednotka
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor
  • 264 v (6,71 m) (416)[1][2]
  • F: 264 v (6,71 m) / R: 232 v (5,89 m) (436)[3]
Délkapřes nárazníky:
  • 40 ft 9 v (12,4 m) (416)[2]
  • 59 ft 6 v (18,1 m) (436)[3]
Šířka102 v (2,59 m)[1][3]
Výška118 v (3,00 m)[1][3]
Pohotovostní hmotnost
  • 28 100 až 31 715 lb (13 100 až 14 400 kg) (416)[4][5][6]
  • 41900 až 42600 lb (19 000 až 19 300 kg) (436)[7][8]
Chronologie
Předchůdce
Nástupce

The NABI SFW byla řada standardní (vysoká) podlaha tranzitní autobusy k dispozici v 40 'tuhé (NABI 416) a 60 ' kloubový (NABI 436) jmenovité délky, vyráběné společným podnikem Ikarus USA, poté americkým Ikarus a Severoamerický autobusový průmysl (NABI) v letech 1989 až 2013. Kromě různých délek byly autobusy prodávány s řadou tahačů, včetně konvenčních nafta a CNG spalovací motory a hybridní dieselelektrická energie.

NABI představil nízkopodlažní LFW linka v roce 1997 doplnit starší linku SFW; Obě produktové řady autobusů NABI se vyznačovaly podobným stylem, přičemž LFW měla poměrně nízká boční okna nad nízkopodlažní částí autobusu. NABI získala společnost Nový leták v roce 2013 byla výroba NABI ukončena do roku 2015; poslední objednávka SFW (pro sadu autobusů NABI 416) byla dodána v roce 2013.

Design

Řada NABI SFW používá číslo modelu zvýšeného z maďarského modelu, na kterém byla založena. 40-noha NABI 416 je odvozena z Ikarus 415 [hu ] a 60-noha NABI 436 je odvozena z Ikarus 435 [hu ]. Jako alternativa bylo použito modelové číslování podobné schématu použitému pro linku LFW. V tomto alternativním schématu byly modely 416 a 436 označeny jako 40-SFW, respektive 60-SFW, čímž byla zajištěna jmenovitá délka spolu s rodinou standardní výšky podlahy (SFW). Na vyraženém identifikačním štítku vozidla byl model označen jako 416.nn nebo 436.nn, s nn postupně přiřazené podle čísla objednávky.[9] Celkem bylo 16 objednávek na 416 (416,00 až 416,15, přičemž jedna objednávka byla zrušena) a 11 objednávek na 436 (436,00 až 436,10, přičemž dvě zrušeny).[10]

Jako předchozí Crown-Ikarus 286 a Orion-Ikarus 286 kloubové autobusy prodávané v 80. letech minulého století, válcovací skořepiny byly smontovány Ikarus Bus společnost v Maďarsku a dokončena ve Spojených státech, aby splnila požadavky „Buy American“ pro federálně dotovaná tranzitní vozidla.[11][12]:7–9 Po partnerství s Crown Coach rozpuštěn v roce 1986, Ikarus vstoupil do společného podniku s Společnost Union City Body Company (UCBC) ze dne Union City, Indiana prodávat domácí verze tuhého modelu Ikarus 415 jako Ikarus USA 416, s konečnou montáží v závodě UCBC v Anniston, Alabama, počínaje rokem 1989. Kloubové Ikarus USA 436 byl přidán do sestavy v roce 1991.

Poté, co UCBC vyhlásila bankrot v roce 1992,[13] výroba byla obnovena v Annistonu pod záštitou amerického Ikaruse,[14] která byla v roce 1997 přejmenována na North American Bus Industries (NABI). NABI získala společnost Cerberus Capital v roce 2006, poté prodán Nový leták v roce 2013.

2012 model NABI 416.15 s faceliftem modelu „Gen II“ z roku 2012 Stezky Olympia, vidět v roce 2020

V roce 1998 společnost NABI oznámila, že řada SFW bude na přání k dispozici s rámem z nerezové oceli.[15] V roce 2008 byl představen restyle „Gen II“, který přidal malá čtvrtinová okna vpředu mezi čelním sklem a dveřmi nebo bočním oknem řidiče, čímž se vzhled podobal současnému modelu NABI LFW Gen II (také představenému v roce 2008) NABI BRT linka (debutoval v roce 2004).[2] Karoserie SFW se v Maďarsku montovala až do konce roku 2012, kdy výroba karoserií přešla na Anniston.[16]

Rozvinutí

První objednávka 416 byla doručena Dopravní úřad v Jacksonville v roce 1989; první 436 objednávka byla doručena Port Authority of Allegheny County v roce 1991.[17] Konečná 436 objednávka byla doručena společnosti SamTrans v roce 2002 a konečná objednávka 416 byla doručena společnosti New Jersey Transit v roce 2013.[18] Mezi další přepravní agentury s významným množstvím autobusů NABI SFW patřilo Metropolitní dopravní úřad Harris County (pomocí 416; porce Houston ), AC Transit (pomocí 416; porce Alameda a Contra Costa Counties, Kalifornie ), SEPTA (pomocí 416; porce Philadelphie ) Maryland Transit Administration (s použitím 416 a 436; sloužící Baltimore ), a RTD Bus & Rail (pomocí 436; porce Denver ).[10]

Ikarus USA postavil prototyp autobusu Model 416 s pohonem zkapalněný zemní plyn (LNG) v roce 1991 tvrdil, že je první v Americe. Prototyp byl vyroben na žádost metra Harris County a byl dokončen tři dny předtím, než Stewart & Stevenson dovybavil další autobus dieselovým motorem LNG Detroit.[19]

Soutěž

Reference

  1. ^ A b C "Obecné specifikace: 416 standardní podlaha". North American Bus Industries, Inc. Archivovány od originál 12. května 2006.
  2. ^ A b C „416 (standardní patro)“ (PDF). North American Bus Industries, Inc. Archivováno od originál (PDF) 20. února 2011.
  3. ^ A b C d "Obecné specifikace: 436 standardních podlah". North American Bus Industries, Inc. Archivovány od originál 12. května 2006.
  4. ^ Test STURAA: Ikarus 40 'Heavy Duty Bus od společnosti Ikarus USA Inc. (PDF) (Zpráva). Centrum pro testování a výzkum autobusů, Pensylvánský dopravní institut. Červenec 1990. Citováno 28. září 2020.
  5. ^ Test STURAA: 12letý autobus o délce 500 000 mil od společnosti Ikarus USA, Inc., model 416.03 (PDF) (Zpráva). Centrum pro testování a výzkum autobusů, Pensylvánský dopravní institut. Říjen 1992. Citováno 28. září 2020.
  6. ^ Test STURAA: 12letý autobus o délce 500 000 mil od společnosti North American Bus Industries, Inc., model 416.15 (PDF) (Zpráva). Centrum pro testování a výzkum autobusů, Pensylvánský dopravní institut. Červenec 2011. Citováno 28. září 2020.
  7. ^ Test STURAA: Heavy-Duty kloubový 12letý autobus od společnosti Ikarus USA, Inc. (PDF) (Zpráva). Centrum pro testování a výzkum autobusů, Pensylvánský dopravní institut. Červen 1991. Citováno 28. září 2020.
  8. ^ Částečný test STURAA: 12letý autobus o délce 500 000 mil od společnosti North American Bus Industries, model 436.10 (PDF) (Zpráva). Centrum pro testování a výzkum autobusů, Pensylvánský dopravní institut. Říjen 2002. Citováno 28. září 2020.
  9. ^ „Lot #: 4801 - 2002 NABI 60 'Artticulating Transit Bus“. Bar Žádná Aukce. 2020. Citováno 29. září 2020.
  10. ^ A b Kristopans, Andre (27. října 2014). „Modely IKARUS / NABI a objednací čísla“. Utah Rails. Citováno 29. září 2020.
  11. ^ „NABI - North American Bus Industries“. Coachbuilt. Citováno 29. září 2020.
  12. ^ Global Bus Innovation: NABI Annual Report and Accounts (PDF) (Zpráva). North American Bus Industries, Inc. 2001. Archivováno (PDF) z původního dne 29. září 2020.
  13. ^ Burger, Frederick (15. srpna 1992). „Soubor vlastníků Ikarusů Kapitola 11“. Anniston Star. Citováno 29. září 2020.
  14. ^ Burger, Frederick (11. listopadu 1992). „Znovuzrozený Ikarus; očekává se, že bude 45 znovu přijat“. Anniston Star. Citováno 29. září 2020.
  15. ^ „NABI ohlašuje design autobusu z nerezové oceli“ (Tisková zpráva). North American Bus Industries, Inc. 29. dubna 1998. Archivováno od originál 2. února 1999.
  16. ^ „Výroba NABI nyní zcela v USA“ Časopis Metro. 14. května 2013. Citováno 30. září 2020.
  17. ^ Kristopans, Andre (27. října 2014). „Ikarus / NABI“. Utah Rails. Citováno 29. září 2020.
  18. ^ Kristopans, Andre (14. března 2017). „Severoamerický autobusový průmysl“. Utah Rails. Citováno 29. září 2020.
  19. ^ Burger, Frederick (29. září 1991). „Nejprve autobus“. Anniston Star. Citováno 29. září 2020.

externí odkazy