Geary Bus Rapid Transit - Geary Bus Rapid Transit

Geary Bus Rapid Transit
Hlavní sídloJedna ulice South Van Ness, sedmé patro
Národní prostředíSan Francisco, Kalifornie, Spojené státy
Typ službyRychlá přeprava autobusem
Trasy38 Geary, 38R Geary Rapid, 38AX Geary A Express, 38BX Geary B Express
OperátorSan Francisco obecní železnice
webová stránkawww.sfmta.com/ projekty/ geary-rapid-project
www.sfmta.com/ projekty/ Geary-Boulevard-zlepšení-projektu
Mapa systému

Legenda
Mission Street
Transbay Transit Center
Market Street
Fremont Street
Mission Street
baterie
2. ulice
Bay Area Rapid Transit
Nový Montgomery
Market Street
Kearny
Stockton
Powell
Leavenworth
Van Ness BRT
(2021)
Van Ness
O'Farrell Street
Laguna
Fillmore
Divisadero
Zednářský
boční běh
centrum běží
Arguello
6. Ave.
Park Presidio
17. Ave.
25. Ave.
centrum běží
boční běh
30. Ave.
33. Ave.
vyhrazené pruhy
pouliční běh
36. Ave.
39. Ave.
40. Ave.
42.
44.
45
48
Alta Mar
Geary Boulevard
Point Lobos
Tento diagram:

The Geary Bus Rapid Transit projekt je navržen tak, aby poskytoval autobusová rychlá přeprava funkce pro San Francisco obecní železnice 38 Geary line, nejrušnější autobusová linka ve městě s přibližně 54 000 jezdci denně.[1] Režim plánuje přidat do několika úseků červené pruhy pouze pro tranzit Geary Boulevard,[2] a také konsolidovat některé zastávky v konfiguraci běhu ve středním pruhu.

Projekt je rozdělen do fází. První, přezdívaná Geary Rapid, zahrnuje trasu z Market Street (kde se dříve nacházely prioritní jízdní pruhy) do ulice Stanyan.[3] Druhá fáze, projekt vylepšení Geary Boulevard, přinese zlepšení pro zbytek linky.

Stavba projektu začala 1. října 2018 úplnou realizací dvou fází očekávaných do roku 2022.[4][5]

Detaily projektu

Nově přidaný červený pruh poblíž Masonic Avenue v říjnu 2018

Geary BRT poskytuje vylepšení tranzitních služeb především díky použití pruhy pro autobusy. Projekt plánuje červeně natřené pruhy prioritních autobusů na většině tratí 38-Geary podél Geary Boulevard. Tyto pruhy by vedly po straně ulice přiléhající k obrubník nebo parkovací místa v části koridoru východně od ulice Stanyan, která zahrnuje sousedství jako např Svíčková a Japantown. Dráhy pro autobusy by vedly středem ulice západně od Stanyanu na přibližně 27 Richmond District a Laurel Heights. Dráhy pro autobusy se poté přepnou na stranu vedoucí z 27. Avenue do 34. Avenue.

V rámci projektu budou také implementována vylepšení tranzitu, jako např výbojky pro autobusové zastávky a aktualizace dopravních signálů. Očekává se, že kombinace pruhů pro autobusy a dalších vylepšení sníží cestovní časy na 38-Geary o 10-20% při cestování po celé trase od 48. avenue k Transbay Transit Center.[6] To znamená zhruba 10 minut zkrácení doby cestování na cestě, která trvá přibližně jednu hodinu. Očekává se, že zkrácení doby cestování bude mezi Van Ness Avenue a 25. Avenue 15-30%.[6]

Kromě vylepšení tranzitní služby má projekt zlepšit bezpečnost chodců na chodbě. Například projekt zahrnuje několik modernizovaných přechodů pro chodce sousedících s Japantown.[7] Projekt navíc zúží části Geary Boulevard na dva pruhy automobilové dopravy ze tří pruhů.[1]

Dějiny

Předchozí použití jako tramvajová chodba

Na počátku 20. století sloužil koridor Geary Boulevard tramvaj trasy, jako je Geary-10th Avenue, B Geary, a C Geary-Kalifornie řádky. Tyto tramvajové linky byly všechny odstraněny do roku 1956, protože autobusy nahradily tramvaje v San Francisku.[8] Následně byla několikrát navržena náhradní železniční doprava na Geary, například v původních plánech pro Bay Area Rapid Transit Systém.

Plánování koridorové výstroje

V roce 1989 schválilo město San Francisco Proposition B, a hlasovací lístek která schválila poloviční daň z obratu za přepravu. Plán výdajů, který byl zahrnut do návrhu, upřednostňoval plánování a realizaci tranzitní expanze po čtyřech tranzitních koridorech včetně Geary Boulevard.[9] Následně San Francisco County přepravní úřad (SFCTA) provedla studii nazvanou Plán čtyř koridorů, jejímž cílem bylo určit podrobnosti zlepšení dopravy podél koridorů zahrnutých v plánu Proposition B.[10] Studie požadovala podzemní železniční trať podél Geary.

Zaměřeno na rychlou přepravu autobusu

Stavební práce v roce 2020

S vypršením daně z Proposition B v roce 2010 schválili voliči v San Francisku v roce 2003 Proposition K, která rozšířila daň a vytvořila nový výdajový plán. Nový plán financoval projekt Geary Bus Rapid Transit a nařídil zavedení sítě rychlé přepravy autobusů, přičemž první dvě linky se skládaly z Geary BRT a Van Ness Bus Rapid Transit. Proposition K nařizuje, aby Geary BRT byly postaveny podle „standardů připravených na železnici“, aby vyhověly plánované budoucí přeměně na lehká příčka.[11]

Následně v roce 2007 SFCTA zveřejnila zprávu o proveditelnosti projektu.[12] Počínaje rokem 2008 zahájila SFCTA posouzení dopadů na životní prostředí proces. V roce 2017 SFCTA schválila závěrečnou zprávu o dopadu na životní prostředí pro projekt po třinácti letech studia proveditelnosti a dopadů pro navrhovanou autobusovou infrastrukturu.[2] S tímto milníkem byl projekt předán Agentura městské dopravy v San Francisku pro návrh a implementaci. Federální ministerstvo dopravy projekt schválilo Prohlášení o dopadu na životní prostředí 1. června 2018.[13] Konečný návrh první fáze byl po několika revizích založených na vstupech komunity schválen představenstvem SFMTA v srpnu 2018 a jeho zahájení se očekává koncem roku 2018.[1][14]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Sisto, Carrie (2. srpna 2018). „Dnes večer: SFMTA připraví náhled konečných plánů pro první fázi proměny 38 převodovek“. Hoodline. Citováno 14. srpna 2018.
  2. ^ A b Rodriguez, Joe Fitzgerald (5. ledna 2017). „Úředníci veřejné dopravy schválili klíčový milník pro projekt autobusů Geary“. San Francisco Examiner. Citováno 1. srpna 2017.
  3. ^ „Rada SFMTA schvaluje plány projektu rychlé přepravy Geary Bus“. Hoodline. Citováno 1. srpna 2017.
  4. ^ „Tranzitní a bezpečnostní vylepšení přicházejí do Geary“. San Francisco Municipal Transportation Authority. Citováno 20. září 2018.
  5. ^ Toren, Michael (5. října 2018). „Geary Rapid Project začíná. San Francisco Examiner. Citováno 16. října 2018.
  6. ^ A b San Francisco County Transportation Authority (červen 2018). Závěrečné prohlášení o dopadu na životní prostředí (EIS) projektu Geary Corridor Bus Rapid Transit (PDF) (Zpráva). Citováno 5. července 2018.
  7. ^ Rudick, Roger (10. dubna 2018). „Aktualizace na 38 Geary Bus“. Streetsblog SF. Citováno 5. července 2018.
  8. ^ „Co mohlo být: Geary“. 22. září 2008. Citováno 8. května 2018.
  9. ^ „Pamflet informací o voličích v San Francisku“ (PDF). 7. listopadu 1989. Citováno 8. května 2018.
  10. ^ San Francisco County Transportation Authority (červen 1995). „Plán čtyř chodeb“. Citováno 8. května 2018.
  11. ^ „Pamflet informací o voličích v San Francisku“ (PDF). 4. listopadu 2003. Citováno 8. května 2018.
  12. ^ San Francisco County Transportation Authority (červen 2007). „Studie rychlého přenosu autobusu koridorového autobusu, závěrečná zpráva studie proveditelnosti“ (PDF). Citováno 8. května 2018.
  13. ^ Fitzgerald Rodriguez, Joe (21. června 2018). „Geary Bus Rapid Transit dostává od federálů„ zelené světlo pro postup “. San Francisco Examiner.
  14. ^ Swan, Rachel (22. srpna 2018). „Muni schvaluje pruhy pro autobusy na Geary, protože kritici vidí červenou barvu při používání soukromých raketoplánů“. San Francisco Chronicle. Citováno 22. srpna 2018.

externí odkazy