Ronald Eric Bishop - Ronald Eric Bishop

Ronald Eric Bishop CBE FRAeS (27. února 1903 - 11. června 1989), běžně označované jako R. E. Bishop, byl hlavním designérem společnosti de Havilland Mosquito, jedno z nejznámějších letadel Druhá světová válka.Bishop také navrhl de Havillandská kometa jetliner z roku 1949.^[3]

Časný život

Narodil se v Kensingtonu ve Velké Británii.

Kariéra

Přidal se de Havilland jako učeň ve věku 18 let v roce 1921 a bude tam pracovat dalších čtyřicet tři let. Do konstrukční kanceláře společnosti nastoupil v roce 1923,.

Ron Bishop se stal hlavním designérem v roce 1936 a převzal vedení od Arthura Hagga. Prvním letounem, za který byl odpovědný, byl DH95 Flaming - první celokovový jednoplošník společnosti. Měl namáhanou kůži a přepravoval 17 cestujících, poprvé letěl 22. prosince 1938. Winston Churchill použil jeden na cestu do Francie v prvních měsících války před Dunkirkem (operace Dynamo).

Také v jeho designovém týmu byli:

• Charles Walker, hlavní inženýr
• Richard Clarkson (odpovědný za aerodynamiku), který by později navrhl Hawker Siddeley Trident (de Havilland DH121)
• A.P. Wilkins
• William Tamblin (později OBE, který navrhl křídla komárů a komet)

Válečný

Počínaje rokem 1938 byl vynikajícím výsledkem jeho konstrukční kanceláře DH.98 Komár. Koncipován jako neozbrojený bombardér, měl dosáhnout bezprecedentních 376 mil za hodinu, ale zvládl 388 mil za hodinu, když byl poprvé testován - v té době nejrychlejší britské letadlo - a stal se známým jako Dřevěný zázrak. The Ministerstvo vzduchu nebyl schopen radikálního a nevyzkoušeného nápadu neozbrojeného bombardéru, natož jednoho ze zdánlivě zastaralého materiálu, jako je dřevo, a nefinancoval design. Ale Air Chief Marshal Vážený pane Wilfrid Freeman měl zájem a směle prosazoval tento koncept - oficiální skepticismem se letadlo stalo známým jako Freeman's Folly. Jeho důvěra však byla plně oprávněná, protože se stal nejrychlejším válečným letounem na dva a půl roku. Koncept rychlého neozbrojeného bombardéru byl v praxi dostatečně oprávněný s velmi nízkou mírou ztrát. Letadlo bylo oficiálně oznámeno 26. října 1942 - první vojenské letadlo de Havilland od roku Airco DH.10 první světové války. Dne 5. května 1943 byla vyhlášena jeho vysoká rychlost.

Věk proudů

Po válce se stal ředitelem designu ve správní radě společnosti 27. prosince 1946 až do února 1964, kdy odešel do důchodu. Později téhož roku v říjnu obdržel zlatou medaili RAeS.

V prosinci 1954 se Tim Wilkins stal vedoucím designu ve společnosti de Havilland.^[4]

Designy

DH98 Mosquito ML963 ze dne 571 letka v září 1944

Letadla, za která byl odpovědný, byla:

• Plameňák
• Komár
• Sršeň
• Upír - vůbec první stíhací letoun, který překročil 500 mph
• Holubice - dvoumotorové dopravní letadlo v roce 1945
• Jed - vyvinuto z Upíra
• Volavka - čtyřmotorové dopravní letadlo v roce 1950
• DH.108 - první britské tryskové křídlo, které navrhl hlavně John Carver Meadows Frost a první britské letadlo, které překonalo rychlost zvuku
• DH106 Sea Vixen
• Kometa - první tryskové dopravní letadlo na světě v červenci 1949 a první transatlantická trysková služba v říjnu 1958, později použitá pro konstrukci Nimrod, a vidět službu až do roku 1973

Osobní život

V roce se oženil s Norou Armstrongovou Rochford v roce 1936. Měli dva syny (jeden se narodil v roce 1947). Získal CBE 1946 Narozeniny Vyznamenání. Bydlel v Fieldgate na Redbourn pruh (B487) v Násadová zelená, Harpenden, pak South Holme.

Zemřel v St Albans Červen 1989 ve věku 86 let.

G-APDC DH106 Comet 4 v září 1963

Viz také

• Seznam provozovatelů komárů de Havilland
• Seznam přežívajících de Havilland Mosquitos
• Roy Chadwick, návrhář Lancaster
• Frank Halford, konstruktér proudových motorů DH
• Teddy Petter, návrhář Canberra

Reference

externí odkazy

• Globální let Září 1983
• Der Spiegel