Mistrovství světa Red Bull Air Race - Red Bull Air Race World Championship
 Logo Red Bull Air Race | |
| Kategorie | Letecké závody |
|---|---|
| Země | Mezinárodní |
| Zahajovací sezóna | 2003 |
| Složené | 2019 |
| Řidiči | 14 |
| Šampion posledního jezdce |  Matt Hall |
| Oficiální webové stránky | redbullairrace.com |
The Red Bull Air Race, založená v roce 2003 a vytvořená Red Bull GmbH, byla mezinárodní série letecké závody ve kterém musí soutěžící zvládnout náročnou překážkovou dráhu v nejrychlejším čase. Piloti letíte individuálně proti času a musíte absolvovat těsné zatáčky slalomovou dráhou skládající se z pylonů známých jako „Vzduchové brány“.
Závody se konají hlavně nad vodou poblíž měst, ale také na letištích nebo v přírodních divech. Jsou doprovázeny podpůrným programem předváděcích letů. Závody se obvykle létají o víkendech, první den kvalifikace a den poté vyřazovací finále. Události přitahují velké davy lidí a jsou vysílány živě i na kazetě v mnoha zemích.
V každém místě získává osm nejlepších míst body mistrovství světa. Letecký závodník s nejvyšším počtem bodů na konci šampionátu se stal mistrem světa Red Bull Air Race.
Po tříleté přestávce na zlepšení bezpečnosti a reorganizaci se Air Race v roce 2014 obnovilo.[1][2]
Mistrovství světa Red Bull Air Race se vysílá živě a globálně dál Red Bull TV.
V květnu 2019 červený býk oznámila zrušení Red Bull Air Race po roce 2019 a zkrácení závodního kalendáře 2019 na čtyři závody.
Dějiny
Red Bull Air Race byl vytvořen v roce 2001 ve sportovním think-tanku Red Bull, který byl zodpovědný za vytvoření řady nových sportovních akcí po celém světě. Cílem bylo vyvinout nový letecký závod, který by zpochybnil schopnosti nejlepších světových pilotů a vytvořil závod na obloze, který nebyl jen o rychlosti, ale také přesnosti a dovednostech. Odpovědí bylo vybudovat speciálně navrženou překážkovou dráhu, kterou by piloti navigovali vysokou rychlostí.
Vývoj prototypů takzvaných „vzdušných bran“ začal v roce 2002 a proslulý maďarský pilot Péter Besenyei úspěšně absolvoval první zkušební let přes ně. Po dvou letech plánování a vývoje byl první oficiální Red Bull Air Race připraven ke startu Zeltweg, Rakousko v roce 2003. V témže roce byla uvedena druhá Budapešť v Maďarsko.
V roce 2004 se v roce konaly tři závody Kemble (Anglie ), Budapešť (Maďarsko) a Reno (USA). Série byla rozšířena v roce 2005 a stala se Red Bull Air Race World Series. Deset pilotů soutěžilo v sedmi závodech po celém světě - Mike Mangold byl korunován šampiónem s Péterem Besenyei a Kirby Chambliss na druhém, respektive třetím místě. V roce 2006 se konalo osm závodů s 11 piloty. Kirby Chambliss byl korunován vítězem druhé sezóny série. V roce 2007 byl kalendář rozšířen o deset závodů, přičemž první závod na jihoamerické půdě proběhl v Rio de Janeiro. Mike Mangold získal titul mistra světa Red Bull Air Race 2007.[3] V roce 2008 se 12 pilotů zúčastnilo osmi závodů po celém světě a rakouského pilota Hannes Arch se stal prvním Evropanem, který vyhrál šampionát. Doposud největší počet pilotů se zúčastnilo šesti závodů v roce 2009. O titul mistra světa bojovalo 15 pilotů z 12 různých zemí, tentokrát s Britem Paulem Bonhommem, který se umístil na předních místech, když se přiblížil předchozím dvěma letům.[4]
V sérii z roku 2010, během tréninků před závodem, narazil brazilský pilot Adilson Kindlemann svým letadlem do Labutí řeka v Perth. Záchranáři byli na místě během několika vteřin a Kindlemann byl rychle převezen Royal Perth Hospital kde bylo zjištěno, že neutrpěl vážné zranění. Od roku 2014[Aktualizace], je to jediný pád v historii Red Bull Air Race.[5]
Série 2011, 2012 a 2013 zrušeny
Série závodů 2011 po celém světě byla zrušena. Red Bull dne 27. července 2010 přijal rozhodnutí umožnit restrukturalizaci „ústředí“ a implementaci nových bezpečnostních opatření.
Série z roku 2012 byla také zrušena; „V roce 2012 nebudou žádné závody, to je pravda,“ uvedla v e-mailové zprávě mluvčí Red Bull Air Race Team Nadja Zele AOPA. „Vylepšený koncept a pevný kalendář závodů budou představeny v roce 2013.“[6][7]
Nakonec byla série 2013 také zrušena. V říjnu 2013 však bylo oznámeno, že mistrovství světa Red Bull Air Race se vrátí v roce 2014.[8][9] Školení pro nadcházející sezónu proběhlo v Letiště Olney v Texasu.[10] Mistrovství se nakonec vrátilo v Abú Dhabí dne 28. února 2014.
2020 a dále
Red Bull se rozhodl nepokračovat v mistrovství světa Red Bull Air Race po sezóně 2019.[11]
Formát
V dřívějších obdobích, 2005 a 2006, piloti nejdříve absolvovali dvě kvalifikační kola, aby určili startovní pořadí, přičemž nejrychlejší čas začal poslední. Závod se poté běžel ve dvou kolech a vítěze určuje kombinovaný čas obou kol. Od roku 2007 byl zaveden nový knock-out formát, který byl upraven pro rok 2008.
Létající sezení
- Výcvik: Koná se ve dnech předcházejících kvalifikačnímu dni. Každý den jsou dva tréninkové dny, které se skládají ze dvou tréninků. Piloti se musí zúčastnit alespoň dvou povinných školení. Čas závěrečného tréninku (trénink 4) určuje počáteční pořadí kvalifikace.
- Kvalifikační: Koná se v kvalifikační den, den před Dnem závodu. Zahrnuje dvě povinná kvalifikační sezení. Nejlepší čas se počítá.
- Kolo 14: Koná se v den závodu. Nejrychlejší sedm z každé rozjížďky a nejrychlejší poražený soutěží o místo v osmém kole. Výsledky 14. kola určují závodní pozice na 9. až 14. místě.
- 8. kolo: Osm nejrychlejších ze 14. kola soutěží v 8. kole. Nejrychlejší čtyři piloti z každého rozjížďky postupují do finále 4. Výsledky v Super 8 určují závodní pozice na 5. až 8. místě.
- Finále 4: Čtyři nejrychlejší ze Super 8 soutěží ve finále 4 o 1., 2., 3. a 4. místo v závodních pozicích.[12]
Počáteční objednávka
Počáteční pořadí je pořadí, ve kterém budou piloti závodit v každém létání. Startovní pořadí pro trénink je definováno výsledky loňského pořadí Red Bull Air Race World Championship. Nejvýše postavený pilot začíná jako první. Startovní pořadí pro nové závodní piloty je určeno losováním. Počáteční pořadí kvalifikace je definováno výsledky čtvrtého tréninku. Pořadí je obráceno, takže nejpomalejší pilot ze čtvrtého tréninku začíná jako první. Počáteční pořadí pro všechny relace v den závodu je určeno výsledky v kvalifikaci. Pořadí je obráceno, takže nejpomalejší pilot z kvalifikace začíná jako první.[12]
Body mistrovství světa
Na základě umístění pilota v každém závodě se udělují body mistrovství světa. Aktuální formát bodování viz první místo získává 25 bodů, druhé místo získává 22, až třináctý, kdo obdrží jeden.
| Pozice | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10. | 11. | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Body | 25 | 22 | 20 | 18 | 14 | 13 | 12 | 11 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Pravidla
Piloti jsou povinni dokončit trať dlouhou 5–6 kilometrů (3,1–3,7 mil) a létat mezi vzdušnými branami podle předem dané konfigurace závodní dráhy. Pokud tak neučiníte správně, budou k jejich času závodu přidány trestné sekundy. Trestné sekundy mohou být přidány za nesprávné projetí vzdušnou bránou nebo projetí vzdušnou bránou v nesprávné orientaci. V případě závažnějších porušení pravidel může být pilot označen jako „nedokončil“ nebo diskvalifikován.[12]
Tři různé typy bran vyžadují zvláštní způsob křížení. Dvojité kuželové brány musí být překříženy ve vodorovném letu, jedno kuželové brány musí být překříženy v úhlu 90 ° a slalom létat šikmými branami (nůž nebo vodorovné létání nejsou povinné).[12]
Za porušení pravidel jsou účtovány následující pokuty.[13][14]
3sekundový trest
- Bít do brány (poprvé)
- Bít do brány (podruhé)
2sekundový trest
- Létání příliš vysoko, skrz nebo nad Air Gate
- Nesprávná úroveň (pod úhlem) procházející vzduchovou bránou
1 sekundový trest
- Nedostatečný nebo žádný kouř
Nedokončil
- Odchylně od kurzu
- Překročení 200 uzlů (370 km / h; 230 mph) při překročení startovní brány
- Hmotnost letadla po závodě nižší než 698 kilogramů (1539 lb)
- Přesahující 10G po dobu delší než 0,6 sekundy[15]
- Překročení maximálního faktoru zatížení 12G[16]
- Bít do brány (potřetí)
Diskvalifikace
- Nekontrolované pohyby nebo let
- Přiblížení k zemi ze sestupu
- Překročení bezpečnostní čáry
- Záporný G - otočit se pylonu
- Létání pod vzdušnou branou pod 15 metrů (49 ft)
- Létání do mraků
- Vstup do kurzu pod úhlem větším než 45 stupňů
- Ignorování příkazů Race Director
Letadlo
Soutěžící používají vysoce výkonné akrobatické letouny, jako je Zivko Edge 540, MXS-R a Corvus Racer 540, vybaven Lycoming motory.[17] Všechna letadla mají rozpětí křídel menší než 7,6 metrů (25 ft) a nejvyšší rychlost v rozmezí od 406 do 426 km / h (252 až 265 mph).
Soutěžící vyladili svá letadla pro lepší výkon. Bezpečnostní důsledky poruch motoru nebo draku letadla však znamenají, že vyladění výkonu jednotlivých týmů, i když se běžně provádí v motoristickém sportu, je rozsahem přísně omezeno.
Každé letadlo nese TL elektronic TL-3424_EXT akcelerometr. Přenáší údaje o načasování a rychlosti, které jsou zachyceny a zobrazeny na velkých diváckých obrazovkách.
Vzduchové brány
Vzduchové brány jsou tvořeny jedním nebo dvěma stožáry, z nichž každý je přibližně 25 metrů vysoký a v závislosti na bráně jsou od sebe vzdáleny 10 až 15 metrů.[17]
První prototyp pylonu byl vyvinut společností Martin Jehart Bellutti Protection Systems, rakouské strojírenské firmy se specializací na výrobu technických materiálů a plachta. Zpočátku používali a latex balón pro nárazové zkoušky a aerodynamické studie a po mnoha zkouškách a výzkumu se usadil na použití kombinace různých materiálů, přičemž rozhodující složkou byl spinakr nylon ripstop, extrémně lehký a pružný materiál používaný k výrobě plachet pro lodě. To by se ukázalo jako průlom ve vývoji vzduchových bran, které by vyráběly pylon, který by se okamžitě roztrhl, když ho zasáhlo letadlo. Více než 70 testů pylonu bylo provedeno na zemi pomocí automobilu s křídlem připevněným na střeše, než byli připraveni podstoupit testy skutečným letadlem. V těchto testech bylo použito osm různých automobilů, stejně jako přívěs a nákladní automobil. Maďarský pilot Péter Besenyei úzce spolupracoval s týmem a pokusil se o první záměrný zásah stožárem počátkem roku 2003 s pozitivními výsledky. První vzduchové brány, které byly válcovitý, byli konečně připraveni k použití na prvních Red Bull Air Races konaných v Rakousku a Maďarsku později v tomto roce.
Vzduchové brány hrají v Red Bull Air Race zásadní roli, ale musí také splňovat složité a protichůdné požadavky. Musí být dostatečně jemné, aby se rozpadly v okamžiku, kdy se jich dotkne letadlo, a dostatečně pevné, aby zůstaly stát za všech povětrnostních podmínek, včetně bouřlivého počasí a silného větru. První válcové stožáry splnily první kritérium, ale ve větru se ukázaly jako příliš nestabilní.
Odpověď přišla v roce 2004 s kužel design. Tyto vzdušné brány měří 5 metrů přes základnu a 0,75 metrů na jejich špičce. Uvnitř vzduchové brány je udržována relativně vysoká a pečlivě sledovaná úroveň tlaku pomocí výkonných elektrických benzínových dmychadel, které pomáhají udržovat vzduchovou bránu stabilní i ve větrných podmínkách. a dnešní Air Gates vydrží rychlosti větru až 60 km / h (37 mph), aniž by došlo k převrácení. Jejich stabilita je dále posílena 12 pozemními nástavci, z nichž každý je dostatečně silný, aby unesl 1 200 kilogramů. U závodů nad vodou jsou vzduchové brány zajištěny proti plovoucímu pohybu bárka který má stabilitu kotvy.[18]
Na rozdíl od dřívějších modelů jsou současné struktury tvořeny šesti oddíly, které jsou k sobě připojeny zipy a Suchý zip umožnit rychlou výměnu v případě poškození letadlem. Před květnem 2008 závody používaly více než osm tun látky pro různé stožáry a průměrná životnost každého stožáru byla 15 závodů. Do každé rasy je transportováno třicet pět pylonů a po dokončení každé rasy jsou pylony odeslány Innsbruck, Rakousko být opraven.[19]
Pokud je stožár zasažen letadlem, je navržen tak, aby se rozpadl a zabránil tak poškození letadla a pilota. Poškozené části pylonu nahrazuje personál kurzu přezdívaný „Air Gators“. Výměna pylonu obvykle trvá několik minut. Rekord pro nastavení náhradního stožáru je 1 minuta 30 sekund, stanovený v roce 2007.[19]
Šampioni
Elitní / mistrovská třída
Třída Challenger
Většina vyhrává
- Od 8. září 2019 až do závodu Chiba včetně.
Elitní / mistrovská třída
| Třída Challenger
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Piloti
Elitní / mistrovská třída
Místa závodu
- 1 11. kolo soutěže Sezóna 2007 v Acapulcu v Mexiku bylo zrušeno.
- 2 4. kolo soutěže Sezóna 2006 v Petrohradě bylo Rusko zrušeno.
- 3 5. kolo soutěže Sezóna 2007 v Barceloně bylo zrušeno Španělsko.
- 4 4. kolo soutěže Sezóna 2008 ve Stockholmu, Švédsko bylo zrušeno.
- 5 Finále sezóny 2016 sezóna v Las Vegas, USA byl zrušen.
- 6 Závod ve Španělsku byl zrušen.
- 7 Zrušeno
- 8 Zrušeno
- 9 Místo závodu byl Liberty State Park v Jersey City.
- 10 Závod v Číně byl zrušen. Nahrazeno Rakouskem.
- 11 Závod v Rusku byl zrušen. Nahrazeno Chorvatskem.
Ve videohrách
- The Red Bull Air Race je uváděn jako hratelná minihra ve speciálním vyhrazeném "Prostor Red Bull " pro Domovská stránka PlayStation vydáno 8. ledna 2009.[20]
- The Red Bull Air Race je také uváděn jako pokročilá mise v Microsoftu Flight Simulator X.
- The Red Bull Air Race je nyní hra pro Apple ipod touch /iPhone.
- The Red Bull Air Race: The Game oznámeno pro PC verze bude obsahovat špičkovou grafiku pro stolní počítače, další konzole ještě nebude potvrzena. Verze pro PC bude vydána v roce 2016 a vyvinuta Mírně šílená studia a publikoval Wing Racers Games Sports.
Viz také
Reference
- ^ Miller, Alyssa (prosinec 2013). „Pilotní briefing: Red Bull Air Race se vrací“. Pilot AOPA: 36.
- ^ „Red Bull Air Race World Championship returns!“. Červený býk. 10. října 2013. Citováno 30. ledna 2014.
- ^ „Historie leteckých závodů Red Bull“. Mistrovství světa Red Bull Air Race. Press Kit Perth 2008: 9. října 2008.
- ^ "Historie leteckých závodů Red Bull". Redakce Red Bull Air Race GmbH. 10. ledna 2009. Citováno 14. července 2009.
- ^ „Letadlo Red Bull narazilo do řeky“. TheWest.com.au. 15. dubna 2010. Citováno 15. dubna 2010.
- ^ Red Bull Air Race celosvětově zrušen
- ^ Web města Windsor v Ontariu - starosta Eddie Francis si stěžuje na zrušení letošních leteckých závodů Red Bull Air Races
- ^ Jason Paur. "Crazy Red Bull Air Races Návrat do nebe v roce 2014 " Kabelové (časopis), 9. října 2013. Přístup: 3. listopadu 2013.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10. ledna 2013. Citováno 20. ledna 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ "Piloti trénují na Red Bull Air Race „25. října 2013. Přístup: 3. listopadu 2013. Fotky a videa
- ^ „Letecký závod Red Bull nebude pokračovat i po sezóně 2019“. Red Bull Air Race. Citováno 29. května 2019.
- ^ A b C d "Pravidla". Mistrovství světa Red Bull Air Race 2009. General Press Kit: 14–15. 2009.
- ^ "Jak závodit". Red Bull Air Race Magazine (1): 28. 2014.
- ^ http://www.redbullairrace.com/en_US/article/rule-recap-mangold
- ^ http://www.redbullairrace.com/en_GB/article/you-have-be-g-limit-or-youre-too-slow
- ^ http://www.nywaterway.com/UserFiles/Files/redbull_rulesandprinciples.pdf
- ^ A b Lingo, Penny (1. května 2008). "Rychlostní závodníci". San Diego Union-Tribune. Citováno 3. května 2008.
- ^ "Vzduchové brány". Mistrovství světa Red Bull Air Race. Press Kit Perth 2008: 27–28. Říjen 2008.
- ^ A b „Behind the Scenes: Air Gates“. Red Bull Air Race Magazine: 32–35. Květen 2008.
- ^ CydoniaX (7. ledna 2009). „Aktualizace domácího obsahu PlayStation přichází tento týden“. SCE. Citováno 22. října 2009.
externí odkazy
- Red Bull Air Race - Oficiální webové stránky
| Současní piloti (Mistr) | |
|---|---|
| Současní piloti (Vyzyvatel) | |
| Bývalí piloti | |
