Toro Rosso STR10 - Toro Rosso STR10
 Carlos Sainz, Jr., řízení STR10 během Velká cena Malajsie 2015 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Toro Rosso | ||||||||||
| Návrhář (s) | James Key (Technický ředitel) Luca Furbatto (Hlavní designér) Brendan Gilhome (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | Toro Rosso STR9 | ||||||||||
| Nástupce | Toro Rosso STR11 | ||||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||||
| Podvozek | Tvarované uhlíkové vlákno s voštinovou strukturou | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Horní a dolní uhlíková ramena, táhlo, pružiny torzní tyče, centrální tlumič a stabilizátory | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Horní a dolní uhlíková ramena, táhlo, pružiny torzní tyče, centrální tlumič a stabilizátory | ||||||||||
| Délka | 5 100 mm (201 palců; 17 ft) | ||||||||||
| Šířka | 1800 mm (71 palců; 6 stop) | ||||||||||
| Výška | 950 mm (37 palců; 3 stopy) | ||||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1470 mm (58 palců) Zadní: 1405 mm (55 palců) | ||||||||||
| Rozvor | 3 100–3 200 mm (10–10 stop) | ||||||||||
| Motor | Renault Energy F1-2015[2] 1,6 l (98 cu v) V6 turbo (90 °), omezeno na 15 000 RPM v uspořádání s pohonem zadních kol uprostřed | ||||||||||
| Elektrický motor | Elektronické rozlišovací systémy dodávající energii 2 MJ (0,56 kWh) přímo do klikového hřídele a systém rekuperace tepelné energie dodávající turbíně 2 MJ (0,56 kWh) energie | ||||||||||
| Přenos | Technologie Red Bull 8stupňová + 1 zpátečka. Hydraulicky ovládané, sekvenční s posunem pádla | ||||||||||
| baterie | Renault Sport F1 lithium-iontová baterie (až 4 MJ (1,1 kWh) na kolo), mezi 20–25 kg (44–55 lb) | ||||||||||
| Napájení | 700 hp (522 kW) při 10 500 ot./min 160 hp (119 kW) při 13 000 ot./min (ERS) | ||||||||||
| Hmotnost | 702 kg (1548 lb) včetně řidiče a paliva | ||||||||||
| Palivo | Celkový[poznámka 1] | ||||||||||
| Maziva | Celkový[poznámka 1] | ||||||||||
| Brzdy | Brembo uhlíkové brzdové kotouče, Podložky a 6-píst třmeny se zadní částí brzda po drátu | ||||||||||
| Pneumatiky | Pirelli P Zero radiální dry slick a pneumatiky Pirelli Cinturato se středně mokrým dezénem Kovaná kola z hořčíkové slitiny AppTech | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 33.  Max Verstappen55.  Carlos Sainz, Jr. | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2015 | ||||||||||
| |||||||||||
The Toro Rosso STR10 je Závodní auto Formule 1 který Scuderia Toro Rosso slouží k soutěžení v 2015 Formula One sezóna. Řídilo to Max Verstappen a Carlos Sainz, Jr.
Vůz byl uveden na trh 31. ledna 2015.[3] Společnost Toro Rosso představila na závěrečných předsezónních testech na značně upraveném modelu STR10 Barcelona okruh na konci února, s kratším nosem, novou aerodynamikou a novou suspenze. Podle technického ředitele týmu, James Key, tento revidovaný model STR10 byl „ve skutečnosti„ skutečným “závodním vozem.“[4] Vůz se ukázal docela konkurenceschopný po celou sezónu, když dokázal získat 67 bodů a pár 4. míst pro Verstappena v maďarský a Spojené státy Grand Prix. Výsledky umožnily Toro Rosso zakončit sezónu 7. místem v mistrovství světa konstruktérů, 11 bodů za Lotusem poháněným Mercedesem. To bylo poslední Renault - motor Toro Rosso, než se tým vrátil Ferrari pohonné jednotky pro 2016 sezóna.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | Grand Prix | Body | WCC | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | PO | UMĚT | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | HŘÍCH | JPN | RUS | USA | MEX | PODPRSENKA | ABU | |||||||
| 2015 | Scuderia Toro Rosso | Renault Energie F1-2015 | P | Max Verstappen | Ret | 7 | 17† | Ret | 11 | Ret | 15 | 8 | Ret | 4 | 8 | 12 | 8 | 9 | 10 | 4 | 9 | 9 | 16 | 67 | 7. |
| Carlos Sainz, Jr. | 9 | 8 | 13 | Ret | 9 | 10 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 9 | 10 | Ret | 7 | 13 | Ret | 11 | ||||||
† Jezdec závod nedokončil, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.
Poznámky
Reference
- ^ A b „Toro Rosso potvrzuje dohody s Cepsou, Nova“. motorsport.com. Síť Motorsport. 6. září 2011. Citováno 6. září 2011.
- ^ "Renault F1 History". Citováno 23. ledna 2014.
- ^ „VÍTEJTE STR10!“. Scuderia Toro Rosso. Scuderia Toro Rosso S.p.A. 31. ledna 2015. Citováno 1. února 2015.
- ^ Anderson, Ben (26. února 2015). „Toro Rosso přináší‚ poslední 'vůz Formule 1 2015 pro poslední test “. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 1. března 2015.
externí odkazy
|
