Red Bull RB11 - Red Bull RB11
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | červený býk | ||||||||||
| Návrhář (s) | Adrian Newey (Technický ředitel)[1] Rob Marshall (Technický ředitel) Dan Fallows (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | Red Bull RB10 | ||||||||||
| Nástupce | Red Bull RB12 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Podvozek | Kompozitní monokoková konstrukce, navržená a vyrobená vlastními silami, nesoucí Renault V6 jako plně namáhaného člena. | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Sloupky z hliníkové slitiny, dvojité příčné rameno z uhlíkových kompozitů s pružinami a stabilizátorem, tlumiče Multimatic | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Stejné jako vpředu | ||||||||||
| Motor | Renault Energy F1-2015 1,6 L (98 cu in) V6 (90°). turbo, 15 000 RPM uprostřed namontovaný. | ||||||||||
| Přenos | Technologie Red Bull Osmistupňová převodovka, podélně uložená s hydraulickým systémem pro řazení a ovládání spojky. | ||||||||||
| Hmotnost | 702 kg (1548 lb) | ||||||||||
| Palivo | Celkem Excellium | ||||||||||
| Maziva | Křemen celkem 9000 | ||||||||||
| Brzdy | Třmeny Brembo | ||||||||||
| Pneumatiky | Pirelli P Zero (suchý), Cinturato (mokrý) O.Z. Závodění OZ Racing, přední: průměr 12,0 palce x 13 palců, zadní: průměr 13,7 palce x 13 palců | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Infiniti Red Bull Racing | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 3.  Daniel Ricciardo[2]26.  Daniil Kvjat[3] | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2015 | ||||||||||
| |||||||||||
The Red Bull RB11 je Formule jedna závodní auto navrhl Adrian Newey pro Infiniti Red Bull Racing soutěžit v 2015 Formula One sezóna.[4] Řídilo to Daniel Ricciardo a Daniil Kvjat. Red Bull RB11 byl také prvním vozem Red Bull, který se ujal Renault plný stav týmu po Lotus ztratil Renault partnerství motorů funguje poté, co se Lotus rozhodl přejít na Mercedes motory pro sezónu 2015. Toto bylo poslední auto Red Bull s motory původně označenými jako „Renault „a představit jejich titulního sponzora Infiniti protože se na konci sezóny rozešli z Red Bullu kvůli rozpadu vztahů týmu s Renaultem.
RB11 byl uveden na trh 1. února 2015.[5] Během předsezónního testování měl vůz maskovací livrej - podobně předsériové vozy - než se tým vrátil k normálnímu vzhledu pro závodní sezónu.
Po dobrých výsledcích v předchozích sezónách nebyl rok 2015 pro Red Bull úspěšnou sezónou. To bylo způsobeno hlavně výkonem a spolehlivostí motoru Renault ve srovnání s pohonnými jednotkami Mercedes a Ferrari. Rovněž nebyli schopni konkurovat Mercedesu, jako tomu bylo v roce 2014, a také prohráli s Ferrari a Williamsem a skončili celkově čtvrtí v šampionátu konstruktérů. Poprvé od té doby tým nezískal žádné vítězství 2008, přičemž nejlepší výsledky jsou 2. pro Kvyat v Maďarsko a Ricciardo dovnitř Singapur.
Konkurenceschopnost a výkon
Red Bull měl hrozný začátek 2015 Formula One sezóna s nedostatkem výkonu u své pohonné jednotky Renault, což se ještě zhoršilo problémy se spolehlivostí. Red Bull i Renault uvedli, že se zdálo, že se z předchozího roku výkonnostně „posunuli zpět“.[6] Po prvních čtyřech závodech Red Bull stále bojoval za spolehlivost a výkon, jen zaznamenal 23 bodů, což je nejhorší start týmu od 2008 Formula One sezóna. Red Bull čelil dalším problémům na letišti Velká cena Bahrajnu, tak jako Daniel Ricciardo Renault Motor V6 vzdal se, když vyjel z poslední zatáčky v posledním kole, a tak ho přinutil přejít na svou čtvrtou pohonnou jednotku v Velká cena Španělska. Podle současných předpisů mohou řidiči používat pouze čtyři motory za sezónu.
Renault čelil vlastní hrozbě, že odstoupí z Formule 1 jako dodavatel motorů, pokud bude jeho reputace nadále poškozována nebo nebude pro společnost jinak zisková. Red Bull se zaměřil na Velkou cenu Španělska, kde by díky mnohonásobným vylepšením aerodynamiky udělal krok vpřed ve výkonu, ale nakonec nedošlo k žádným výsledkům, protože oba jezdci ještě dojeli kolo Mercedes a Ferrari. Renault citoval, že minulá sláva mohla vést k současným potížím s Red Bullem i Renaultem, kteří bojovali se spolehlivostí pohonných jednotek a aerodynamickými vylepšeními.[7] Nakonec se tým propadl na 4. místo v šampionátu konstruktérů, poprvé od roku 2008 nezískal žádné vítězství. Nejlepším umístěním týmu bylo druhé místo za Kvyata na Maďarsko a Ricciardo v Singapur na tratích, které vyhovovaly spíše aerodynamice vozu než přímé rychlosti. Celkově se podvozek ukázal být maximálně na stejné úrovni jako dominantní Mercedes tým, ale motor se ukázal být zklamáním výkonu vozu.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | Grand Prix | Body | WCC | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | PO | UMĚT | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | HŘÍCH | JPN | RUS | USA | MEX | PODPRSENKA | ABU | |||||||
| 2015 | Infiniti Red Bull Racing | Renault Energie F1-2015 | P | Daniel Ricciardo | 6 | 10 | 9 | 6 | 7 | 5 | 13 | 10 | Ret | 3 | Ret | 8 | 2 | 15 | 15† | 10 | 5 | 11 | 6 | 187 | 4. místo |
| Daniil Kvjat | DNS | 9 | Ret | 9 | 10 | 4 | 9 | 12 | 6 | 2 | 4 | 10 | 6 | 13 | 5 | Ret | 4 | 7 | 10 | ||||||
† Řidič závod nedokončil, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.
Reference
- ^ „Newey povede design Red Bull RB11 a poté ustoupí“. GrandPrix 247. 9. června 2014.
- ^ „Daniel Ricciardo získal disk 2015 - Horner“. ESPN F1. 16. května 2014. Archivovány od originál dne 6. října 2014.
- ^ „Vettel opustí Red Bull po roce 2014; Kvjat bude povýšen“. Formule 1. 4. října 2014.
- ^ „Newey napsal nový Red Bull RB11, říká Horner“. GrandPrix 247. 29. ledna 2015.
- ^ „Rozpoutalo se„ zvíře “. Red Bull Racing. Red Bull Racing Limited. 1. února 2015. Archivovány od originál dne 2. února 2015. Citováno 1. února 2015.
- ^ „Red Bull deficit na podvozku a pohonné jednotce - Renault“. Formula1.com. Správa Formule 1. 25. března 2015. Citováno 25. března 2015.
- ^ „Renault: Minulá sláva mohla vést k současným strastem“. Formula1.com. Správa Formule 1. 14. května 2015. Citováno 14. května 2015.
|
