Anatoly Kvochur - Anatoly Kvochur
Anatoly Kvochur | |
---|---|
![]() Anatoly Kvochur na Letecký den MAKS-2007 | |
narozený | |
Ocenění | Hrdina Ruské federace (1992) |
Letecká kariéra | |
Celé jméno | Anatoly Nikolaevich Kvochur |
Hodnost | ![]() |
Anatoly Kvochur (Ruština: Анатолий Николаевич Квочур, tr. Anatoly Nikolaevich Kvochur, IPA:[ɐnɐˈtolʲɪj nʲɪkɐˈlajɪvʲɪtɕ kvʲɪˈtɕʉrʲ]; narozený 16. dubna 1952), je Rus zkušební pilot, Hrdina Ruské federace.
Životopis

Anatoly Kvochur se narodil 16. dubna 1952 ve vesnici Mazurovka, Mohyliv-Podilskyi v Vinnycja Oblast z Ukrajinská sovětská socialistická republika.[1]
Studoval na Vyšší vojenská letecká škola V. M. Komarova na Yeysk, kterou ukončil v roce 1973. Službu zahájil jako pilot v Skupina sovětských sil v Německu. Sloužil dva roky, než byl propuštěn z Sovětské ozbrojené síly v roce 1977 s doporučením pro přijetí do Fedotov Test Pilot School. Školu absolvoval v roce 1978. V letech 1978 až 1981 pracoval jako zkušební pilot ve společnosti Komsomolsk na Amuru, testování Su-17 letadla a jeho modifikace. Dále studoval na Moskevský letecký institut, odkud promoval v roce 1981.[2][3]
Byl převezen do Mikoyan Design Bureau kde se podílel na testování více než 80 typů letadel, včetně MiG-21, MiG-23, MiG-27, MiG-29, MiG-31, stejně jako vzduch-vzduch a rakety vzduch-země.[1] Od té doby se zúčastnil mnoha mezinárodních leteckých show, kde představil ruská letadla.
V roce 1995 se Kvochur zúčastnil letové ukázky na velmi dlouhý dosah Su-27PD a Su-27PU Flankers představovat sonda pro doplňování paliva za letu. Vedl akrobatický tým známý jako Test Pilots Team (Lyotchiki-Ispyttahteli), jehož součástí byli také piloti Vladimir Loginovsky a Alexander Garnaev.[4]
Paris Air Show incident
Kvochur byl zapojen do nehoda leteckého dne dne 8. června 1989 v Pařížská letecká show. Letěl jednomístným autem Mikojan MiG-29 Fulcrum 'Blue 303', nejnovější stíhací letoun z Sovětský svaz v době, kdy. Při provádění části své rutiny s nízkou rychlostí a úhlem útoku[5] pták byl nasáván do turbofan jeho pravého motoru (a ptačí úder ), což způsobilo, že motor vzplanul. Kvochur okamžitě zaplnil zbývající motor přídavné spalování. Jeho rychlost však byla 180 km / h (110 mph) příliš nízká, aby udržel stabilitu jednoho motoru. Navzdory jeho úsilí se zasažené letadlo prudce ponořilo. Kvochurovi se podařilo odvrátit MiG od davu a vysunout 2,5 sekundy před nárazem. Přistál 30 metrů od ohnivé koule havarovaného letadla.[6] Incident byl zachycen na videu a je uveden v televizním seriálu reality show Nejúžasnější videa na světě.[7][8]
Letadlo, ve kterém byl Kvochur, mělo Zvezda K-36D vystřelovací sedadlo toho času.[9] Stejné vystřelovací sedadlo také pomohlo zachránit životy pilotů dvou MiGů-29 narazil do vzduchu na Royal International Air Tattoo o čtyři roky později, 24. července 1993,[10] a pilot a navigátor a Suchoj Su-30 který havaroval ocasem na Pařížské letecké show dne 12. června 1999 (který byl také zachycen na videu).[11][12]
Ocenění a uznání
- Objednávka "Za zásluhy o vlast", 3. třída (15. ledna 1998)[13]
- Hrdina Ruské federace (17. listopadu 1992)[14][15][16]
- Zasloužilý zkušební pilot SSSR (8. srpna 1990)[16]
- Řád rudého praporu práce (1988)[16]
Reference
- ^ A b „Kvochur Anatolij Nikolajevič“. OKB MiG Design Bureau. Citováno 16. dubna 2011.
- ^ Peter Dancey (2011). Ruský zkušební pilot - Anatoli Kvochur Životopis. Smashwords.
- ^ Знаменская, Наталья, vyd. (2002). ШЛИ со временем [SHLI v čase] (v ruštině) (2 ed.). Жуковский: ООО "Редакция газеты" Жуковские вести ". S. 400.
- ^ „Suchoj Su-30“. Lyotno-Isslyedovatyelskij Institut imyeni Gromova (ЛИИ = LII). Archivováno z původního dne 25. května 2011. Citováno 17. dubna 2011.
- ^ „Sověti padají a létají na letecké show v Paříži“. Nový vědec. Reed obchodní informace. 122 (1669). 1989. ISSN 0262-4079. Citováno 17. dubna 2011.
- ^ Johnson, Reuben (18. června 2007). „Pařížská letecká show, dvacet let později“. Týdenní standard. Citováno 18. září 2009.
- ^ 8. června 1989 havaroval Mig-29 na Pařížské letecké show na Youtube
- ^ Испытатели. Выжить в катастрофе [Vyzkoušejte piloty. Přežít při nehodě] (v Rusku). Studio Wings of Russia.
- ^ Todor Ivanov Ginchev. „MiG-29 Fulcrum“. tig.ludost.net/. Archivovány od originál 31. srpna 2011. Citováno 17. dubna 2011.
- ^ "Pop jde do Ruska". Populární věda. Bonnier Corporation. 245 (6). 1993. ISSN 0161-7370. Citováno 17. dubna 2011.
- ^ Stamford, Lincs., UK: Air Forces Monthly, Alan Dawes, “Že Crash - v Le Bourget", Srpen 1999, číslo 137, strany 50-53.
- ^ 12. června 1999 havarovalo Su-30MKI na Pařížské letecké show na Youtube
- ^ Dekret prezidenta republiky ze dne 15. ledna 1998 č. 38
- ^ Dekret prezidenta republiky ze dne 17. listopadu 1992 č. 1401
- ^ „Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 17. listopadu 1992 N 1401„ Udělení titulu Hrdina Ruské federace, zkušební piloti Flight Research Institute pojmenovaný po Gromově “(Указ Президента РФ от 17 ноября 1992 г. N 1401„ О присвоении звания Героя Российской Федерации летчикам-испытателям Летно-исследовательского института имени (v Rusku). Правотека.ру. Citováno 17. dubna 2011.
- ^ A b C Квочур Анатолий Николаевич 1952 (v Rusku). TestPilot.ru. Citováno 16. dubna 2011.