Toro Rosso STR6 - Toro Rosso STR6
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Toro Rosso | ||||||||||
| Návrhář (s) | Giorgio Ascanelli (Technický ředitel) Ben Butler (Hlavní designér) Nicolo Petrucci (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | Toro Rosso STR5 | ||||||||||
| Nástupce | Toro Rosso STR7 | ||||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||||
| Podvozek | kompozit z uhlíkových vláken a voštin monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Horní a spodní uhlík příčná ramena, torzní tyč pružiny a stabilizátory, tlumiče Sachs | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | jako přední | ||||||||||
| Motor | Ferrari Typ 056 (2010-spec) 2400 ml (146,5 cu v), 90 ° V8, omezeno na 18 000 RPM s KERS přirozeně nasáván uprostřed namontovaný | ||||||||||
| Přenos | Sedmistupňová poloautomatická převodovka se zpátečkou | ||||||||||
| Hmotnost | 640 kg (1411 lb) (včetně řidiče) | ||||||||||
| Palivo | Shell V-Power | ||||||||||
| Maziva | Shell Helix | ||||||||||
| Pneumatiky | Pirelli P nula Kola Advanti (přední a zadní): 13" | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Scuderia Toro Rosso | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 18.  Sébastien Buemi19.  Jaime Alguersuari | ||||||||||
| Debut | Velká cena Austrálie 2011 | ||||||||||
| |||||||||||
The Toro Rosso STR6 je Formule jedna závodní auto vyvinutý uživatelem Scuderia Toro Rosso pro 2011 Formula One sezóna. Jedná se o druhé auto, které si tým postavil zcela samostatně po zavedení předpisů, které zakazovaly používání „zákaznických podvozků“, podvozků vyvinutých jedním týmem a zakoupených jiným (před 2010 Toro Rosso použilo zákaznický podvozek od „velkého bratra“ Red Bull Racing ). Toro Rosso STR6 byl také vůbec prvním výrobcem Faenza Auto formule jedna využít Pirelli pneumatiky od 1990 Minardi M190.
V roce 2011 vůz řídil Sébastien Buemi a Jaime Alguersuari, s testovacím řidičem Daniel Ricciardo byla zaručena možnost řídit auto na prvním tréninku závodního víkendu na všech dvaceti závodech sezóny (Ricciardo podepsal Hispania Racing jako náhrada za Narain Karthikeyan z 9. kola šampionátu v Velká Británie ).[2] Vůz byl odhalen 1. února v Okruh Ricardo Tormo v Valencie, Španělsko.[3]
Toro Rosso STR6 byl poháněn motorem Type 056 z Ferrari, stejný motor, který poháněl díla Ferraris ale Toro Rosso STR6 byl zvolen motor Ferrari 056 specifikace 2010 z důvodu levné ceny. Alguersuari zaznamenal vozy s nejvyšší kvalifikační pozicí na 6. místě Velká cena Belgie a také zaznamenal nejlepší finiš auta s dvojicí 7. míst na italština a korejština Grand Prix. Buemi a Alguersuari společně skórovali v roce 2011 na 41 bodů, což týmu poskytlo 8. místo v šampionátu konstruktérů. Buemi získal 15 bodů, aby dokončil šampionát jezdců na 15. místě, zatímco Alguersuari získal 26 bodů na 14. místě.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Scuderia Toro Rosso | Ferrari 056 V8 | P | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | PO | UMĚT | eur | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | HŘÍCH | JPN | KOR | IND | ABU | PODPRSENKA | 41 | 8. | |
| Buemi | 8 | 13 | 14 | 9 | 14 | 10 | 10 | 13 | Ret | 15 | 8 | Ret | 10 | 12 | Ret | 9 | Ret | Ret | 12 | ||||||
| Alguersuari | 11 | 14 | Ret | 16 | 16 | Ret | 8 | 8 | 10 | 12 | 10 | Ret | 7 | 21 | 15 | 7 | 8 | 15 | 11 |
Reference
- ^ „STR6“. tororosso.com. Scuderia Toro Rosso. 1. února 2011. Citováno 1. února 2011.
- ^ Beer, Matt (26. listopadu 2010). „Ricciardo získává tréninkovou roli v pátek STR“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 26. listopadu 2010.
- ^ Elizalde, Pablo (17.12.2010). „Toro Rosso odhaluje datum uvedení nového vozu na trh“. Autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 2010-12-17.
externí odkazy
|
