Potez XV - Potez XV

Potez XV
Potez XVII v Bulharsku, 1928.jpg
Potez XVII v Bulharsku, 1928
RolePrůzkum bombardér
VýrobcePotez
První letŘíjen 1921
Úvod1923
Primární uživateléFrancouzské letectvo
Polské letectvo
Vyrobeno1923-1926
Počet postaven687
VariantyPotez 23
Potez 27

The Potez XV (také chybně napsáno Potez 15) byl francouzština jednomotorové, dvoumístné pozorování dvojplošník navržen jako soukromý podnik Louis Coroller a postavil Potez a na základě licence v Polsko.

Návrh a vývoj

Letoun navrhl na začátku 20. let Henry Coroller v roce Potez funguje. Byl to vývoj a bojovník MOŘE IV postaven Société d'Etudes Aéronautiques, bývalá firma Henry Potez a Coroller. A prototyp byl letecky převezen v říjnu 1921 a uveden na Pařížská letecká show ten rok. Byl to konvenční dvojplošník s pevným podvozek zadní nápravy a na nos 276 kW (370 k) Lorraine 12D motor. Motor byl později nahrazen výkonem 224 kW (300 k) Renault 12Fe.

Po úspěšném vyhodnocení byl letoun objednán Aéronautique Militiare jako průzkum letadlo. První letadla byla vyrobena a dodána koncem roku 1923.

Sériově vyráběná letadla byla poháněna Lorraine-Dietrich 12Db V-12 motory. 410 bylo postaveno ve Francii. Letoun byl postaven ve dvou hlavních vojenských variantách: Potez XV A.2 průzkumná letadla a Potez XV B.2 bombardér - průzkumné letadlo. Jediný prototyp a plovákový letoun byla postavena varianta Potez XV HO.2. Existovala také exportní varianta Potez XVII z roku 1923, vyrobeno pouze pro Bulharsko, se stejným motorem LD 12Db.

Již v roce 1923 Polsko koupilo licenci na Potez 15 a začalo je vyrábět Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS, 35 postaven v roce 1925) a Plage i Laśkiewicz letecká díla (100 postaveno v letech 1925-1926).

Vývoj Poteze XV byl Potez 27,

Provozní historie

Potez 15s v letu nad Bulharskem, c. 1930.

Hlavním uživatelem Potezu 15 bylo francouzské letectvo od konce roku 1923. Hlavním uživatelem se stalo polské letectvo se 110 zakoupenými letadly a 135 vyrobenými v Polsku.

V polském letectvu byly používány od konce roku 1924. Jejich stažení z bojových jednotek začalo v roce 1927, poté byly použity výcvik do poloviny 30. let.

120 letadel bylo prodáno do Rumunska, 12 do Španělska a osm do Dánska. Šest Potez XVIIs byly prodány do Bulharska.[1] V Jugoslávii bylo použito 25 Potez XV A.2.[2] Ty sdílely motor, trup, podvozek a ocas Potez XV, kombinovat je s křídly a stabilizátory z novějšího designu je 25.

Popis

Dvojplošník dřevěné konstrukce s pevným podvozkem. Trup byl orámován, s kovovým krytem pro přední část motoru, překližka potah pro střední část a plátěný potah pro ocasní část. Obdélníkový dvou-živec křídla, překližka (náběžná hrana ) a pokryté plátnem, stejné rozpětí. Posádka dvou, sedící dovnitř tandem v otevřeném stavu kokpity: pilot vpředu, pozorovatel vzadu. Konvenční pevné přistávací zařízení se společnou přímou nápravou a zadním smykem. Motor vpředu, dva sudové vodní lamblinky radiátory pod trupem, mezi podvozkem. Dvoulistá dřevěná vrtule. Palivové nádrže v trupu. Pilot měl jeden pevný 7,7 mm (0,303 palce) Kulomet Vickers s přerušovací zařízení, pozorovatel měl dvojče 7,7 mm (0,303 palce) Lewis Guns na prsten montáž.

Varianty

Potez XV
Produkční varianta poháněná 400 hp (300 kW) Lorraine-Dietrich 12Db Motor V-12.
Potez XV HO.2
Dvoumístná varianta pozorovacího plováku poháněná 400 hp (300 kW) Lorraine-Dietrich 12Db Motor V-12.
Potez XVII
Upravená varianta pro Bulharsko, šest postaveno.

Operátoři

 Bulharsko
 Dánsko
 Francie
 Polsko
 Rumunsko
 Španělsko
 Království Jugoslávie

Specifikace

Data z Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 8,7 m (28 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 12,68 m (41 ft 7 v)
  • Výška: 3,2 m (10 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 46 m2 (500 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1487 kg (3278 lb)
  • Celková hmotnost: 1,950 kg (4299 lb)
  • Elektrárna: 1 × Lorraine-Dietrich 12Db Vodou chlazený pístový motor W-12, 309 kW (414 k)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 202 km / h (126 mph, 109 Kč)
  • Rozsah: 510 km (320 mi, 280 NMI)
  • Strop služby: 4200 m (13 800 ft)
  • Rychlost stoupání: 3,9 m / s (770 stop / min)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2006-10-13. Citováno 2007-07-03.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ Jugoslávské typy letectva
  3. ^ Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (v polštině). Varšava: WKiŁ.

externí odkazy