Potez 26 - Potez 26

Potez 26
RoleJedno sedadlo bojovník
národní původFrancie
VýrobceHenry Potez
První letSrpna 1924
Počet postaven1
Vyvinuto zPotez 25

The Potez 26 bylo jedno místo stíhací letoun navržen a přiletěn Francie v polovině 20. let. Nedosáhlo výroby.

Návrh a vývoj

Potez 26 byla lehčí, jednomístná stíhací verze dvoumístného stíhače s menším rozpětím dvojplošník Potez 25 průzkumné letadlo. Oba typy byly sesquiplanes s výrazně menšími dolními křídly.[1] Horní i dolní křídlo byly obdélníkového půdorysu s dlouhým rozpětím křidélka pouze v horní rovině. Oni byli jednoplošník dvojplošníky, jejich křídlo propojeno N-formou mezirovinné vzpěry za pomoci drátěného ztužení. Tyto mezilehlé vzpěry se naklonily ven a zúžily se, aby se setkaly s bližšími nosníky menších -akord spodní křídlo. Ve středu bylo horní křídlo drženo nad horním trupem dvěma páry vzpěr, paralelním párem vpřed a obráceným V vzadu, které tvořily cabane. V horní části byl půlkruhový výřez odtoková hrana zlepšit pilotův výhled dopředu.[2]

Potez 26 byl poháněn buď 340 kW (450 k) Hispano-Suiza 12J V-12 nebo 340 kW (450 k) Lorraine 12Ed W-12, oba chlazené a chladič pod zadní částí krytu motoru. Upevnění motoru umožnilo rychlou výměnu motorů; instalace motoru Lorraine W snížila celkovou délku letadla o 350 mm (13,8 palce). Upevnění bylo součástí přední části trup struktura, která měla a překližka staženou střední část obsahující otevřený kokpit,[1] zvednutý nad konstrukčním trupem, s palubami padajícími dopředu a dozadu[2] a dřevěný rám, potažené látkou zadní.[1] Vzadu je ocasní plocha byl namontován na horní konstrukci trupu a zvenčí k ní zespodu zesílen dvojicí obrácených V vzpěr. Své ploutev byl malý a kulatý, nesoucí široký, hluboký kormidlo který sahal až k kýlu.[2]

Potez 26 měl pevný podvozek zadního kola s hlavními koly na dělené nápravě nesené centrálně V-vzpěra, zavěšený na další dvojici vzpěr na spodní část trupu a svisle, profil křídla sekce tlumiče nárazů.[1] Byla tu odpružená ocasní lišta.[2]

Potez 26 uskutečnil svůj první let v srpnu 1924[3] a byl vystaven na pařížském salonu v roce 1924.[1] Byl postaven pouze jeden.[3]

Specifikace (motor Lorraine)

Data z Salon L'Aérophile-1924[1][4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 7,65 m (25 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 12,0 m (39 ft 4 v)
  • Výška: 3,15 m (10 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 32 m2 (340 čtverečních stop) (horní 26,5 m2 (285 čtverečních stop), nižší 5,5 m2 (59 čtverečních stop))[2]
  • Prázdná hmotnost: 1100 kg (2425 lb)
  • Celková hmotnost: 1550 kg (3417 lb)
  • Elektrárna: 1 × Lorraine 12Ed Vodou chlazený pístový motor W-12, 340 kW (450 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč) při 5 000 m (16 000 ft)
  • Strop služby: 8 500 m (27 900 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 5 000 m (16 000 ft) za 20 minut
  • Rychlost přistání: 90 km / h (56 mph)

Vyzbrojení

  • Dvě pevné, dopředu střílející 7,7 mm (0,303 palce) Kulomety Vickers nahoře na krytu motoru.

Reference

  1. ^ A b C d E F „L'Aérophile Salon-1924“. L'Aérophile. 23, 25.
  2. ^ A b C d E Serryer, J. (29. ledna 1925). „Le sesquiplane Henry Potez“. Les Ailes (189): 2.
  3. ^ A b „Potez 26“. Citováno 27. září 2014.
  4. ^ „Quelques charakteristiques des Avions du Salon“. L'Aérophile. 1. – 15. Ledna 1925. str. 6.