Potez 840 - Potez 840 - Wikipedia

Potez 840
Aero-Dienst Potez 841 na mnichovském letišti Riem.jpg
Aero-Dienst Potez 841 at Letiště Mnichov Riem (1968)
RoleJednoplošník výkonné dopravy pro 18 cestujících
VýrobcePotez
První let29. dubna 1961
Vyrobeno1961–1967
Počet postaven8

The Potez 840 bylo šedesátá léta francouzština čtyřmotorový výkonný jednoplošník s 18 cestujícími, poslední letadlo, které používalo Potez název.

Rozvoj

Potez 840 byl celokovový samonosný jednoplošník se zatahovacím tříkolovým podvozkem. Měl tříčlennou posádku a kabinu pro 18 cestujících. Byl poháněn čtyřmi 440 SHP (328 kW) Turbomeca Astazou II turbovrtulový motory. Prototyp poprvé vzlétl 29. dubna 1961; druhé letadlo letělo v červnu 1962 a mělo výkonnější 600 SHP (447 kW) Turbomeca Astazou XII motory. Druhý prototyp uskutečnil prodejní turné po Severní Americe a plánovalo se postavit dávku 25 letadel pro chicagskou společnost Turbo Flight Inc., ale byly vyrobeny pouze další dva prototypy, jeden pro statické testování.[1] Další dvě letadla byla označena jako Potez 841 a byly poháněny výkonem 550 SHP (417 kW) Pratt & Whitney Canada PT6A-6 turbovrtulové motory. Byly vyrobeny další dva upravené letouny poháněné Astazou, jedno v roce 1965 a jedno v roce 1967.

Bylo zamýšleno postavit Potez 840 v továrně v Baldonnel v Irská republika s finanční pomocí od Vláda Irska ale tato továrna byla uzavřena v roce 1968 bez dokončení jediného letadla.[2][3]

Varianty

Potez 840
Varianta poháněná Astazou, postavená čtyři.
Potez 841
Varianta s pohonem PT6, dvě vestavěné.
Potez 842
Modifikovaná varianta poháněná Aztazou, dvě vestavěné.

Pozůstalí

  • Jedno letadlo je zobrazeno na Musée de l’air et de l’espace v Paříži.
  • Neporušený trup vteřiny je na Shetlandských ostrovech. Utrpěl přistání na letišti Sumburgh v roce 1981. O mnoho let později byl trup obnoven a přesunut na své současné místo.[4]
Trup Potez 840 blízko North Roe, Shetlandy.

Specifikace (Potez 842)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1965–66.[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 24 cestujících
  • Délka: 15,89 m (52 ​​ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 19,60 m (64 ft 4 v)
  • Výška: 5,19 m (17 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 35,0 m2 (377 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 10.75:1
  • Profil křídla: NACA 63 (upravený)
  • Prázdná hmotnost: 5 430 kg (11 971 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 8 900 kg (19 621 lb)
  • Plná kapacita: 2 000 L (530 US gal; 440 imp gal)
  • Elektrárna: 4 × Turbomeca Astazou X turboprops, 480 kW (640 shp) každý
  • Vrtule: 3 čepelí, průměr 2,07 m (6 ft 9 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 500 km / h (310 mph, 270 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 400 km / h (250 mph, 220 Kč) při 6000 m (20 000 ft) (plavba econ)
  • Pádová rychlost: 135 km / h (84 mph, 73 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 610 km / h (380 mph, 330 Kč)
  • Rozsah: 3000 km (1900 mi, 1600 NMI)
  • Strop služby: 8 000 m (26 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 10,49 m / s (2,065 ft / min)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ Dawydoff Létající Srpna 1961, s. 25.
  2. ^ „Dáil Éireann - svazek 235 - 25. června 1968 - finanční výbor. - hlasování č. 40 - průmysl a obchod“. Parlamentní rozpravy. Úřad domů Oireachtas. 25. června 1968. Archivovány od originál dne 7. června 2011. Citováno 23. listopadu 2009.
  3. ^ „Potez Irish Closure“. Flight International. Č. 8. srpna 1968. str. 197.
  4. ^ Fotografie havarovaných letadel na Leteckém fóru
  5. ^ Taylor 1965, str. 51–52.
Bibliografie
  • Dawydoff, Alex (srpen 1961). "Z Francie: Potez 840 Light Transport". Létající. Sv. 69 č. 2. s. 25, 88–89.
  • Taylor, John W. R. (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965–66. Londýn: Samson Low, Marston.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). Publikování Orbis. str. 2776–7.