Potez 38 - Potez 38

Potez 38
RoleOsm nebo devět cestujících dopravní letadlo
národní původFrancie
VýrobceSociete des Avions Henri Potez
První let1930
Počet postaven1

The Potez 38 byl francouzština jeden motor, osm nebo devět sedadel osobní letadlo vzlétl v roce 1930. Byl postaven pouze jeden.

Návrh a vývoj

Potez 38 byl a jednoplošník s vysoká křídla postavené kolem dřevěné box nosníky, smrk žebra a s látkový potah. V půdorysu byla křídla obdélníková až zaoblená tipy a oni byli připraveni k dolní části trup longons se zjednodušeným tvarem V vzpěry na každé straně. Byly 3 ° z vzepětí.[1]

Pravoúhlý průřez trupu byl postaven ze tří částí, všechny s trubkovými kovovými konstrukcemi, i když různých geometrií. Přední a zadní část byla pokryta kovem, ale střední část obsahující kabinu byla zakryta překližka. Přední část obsahovala 600 hp (447 kW) Hispano-Suiza 12Lbr vodou chlazený motor V-12 s pohonem dvou lopatek vrtule a s chladičem v zadní části motoru na spodní straně trupu.[1] Byly tam dvě 300 l (66 imp gal; 79 US gal) palivové nádrže, jedna v každém křídle, a olejová nádrž na zádi protipožární stěny motoru.[2] Kokpit měl nízkoprofilové zasklení s čelním sklem V-plan a posezení vedle sebe.[1] Potez 38 byl normálně létán z levého sedadla, ale na druhé bylo možné přidat dvojí řízení.[2] Kabina měla objem 15 m3 (530 krychlových stop)[2] a obsahoval osm[1] nebo devět[2] sedadla a toaleta a zavazadlový prostor. Osvětlovalo ho dlouhé, souvislé okno na každé straně a bylo přístupné zezadu portovými a pravobokými dveřmi. Zadní část trupu nesla konvenční ocas, který byl orámován dřevem a potažen vrstvou. Ploutev byla trojúhelníková a namontovaná na vyrovnaný, zakřivené hranové kormidlo, které sahalo až k kýlu. Rovná hrana ocasní plocha, vzpěra vyztužená ke spodní části trupu, byla namontována na ploutve těsně nad základnou. Vložit výtahy dal své odtoková hrana eliptický tvar.[2]

Potez 38 měl konvenční ocasní podvozek, vybavené brzdami. Jeho hlavní kola byla na nohách namontovaných poblíž kořene křídla hned za náběžná hrana, obsahující gumu tlumiče nárazů a rozšířit se ven, aby poskytly širokou stopu.[2][3] Osy byly zavěšeny ke spodní části trupu na vzpěrách V s jedním koncem dále dopředu a jedním v linii s nohama.[2]

Potez 38 poprvé vzlétl koncem roku 1929 nebo 1930. Na konci listopadu 1930 úspěšně dokončil přejímací zkoušky. Během nich dosáhl rychlosti 210 km / h (130 mph)[4] Poté existuje jen málo záznamů o jeho činnosti, pokud vůbec nějaké existují.

Specifikace

Data z L'Aérophile (únor 1930, s. 55)[2] Odhadované údaje o výkonu

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden nebo dva
  • Kapacita: Devět cestujících
  • Délka: 14,80 m (48 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 20 m (65 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 65 m2 (700 čtverečních stop)
  • Profil křídla: Clark YH[1]
  • Prázdná hmotnost: 2460 kg (5423 lb) vybaveno
  • Celková hmotnost: 4 000 kg (8818 lb)
  • Plná kapacita: 440 kg (970 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 12Lbr , 450 kW (600 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: Přibližně 225 km / h (140 mph, 121 Kč) na hladině moře
  • Strop služby: 5200 m (17 100 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 18 minut až 3 000 m (9 843 stop)

Reference

  1. ^ A b C d E „Le monoplan de transport Henry Potez 38“. L'Aéronautique. 1930 (129): 63–4. Únor 1930.
  2. ^ A b C d E F G h „L'avion de transport Henry Potez 38“. L'Aérophile. Sv. 1930 č. 3–4. 1. – 15. Února 1930. str. 55.
  3. ^ "Titulek". Les Ailes (451): 1. 6. února 1930.
  4. ^ „Petites Novelles ... de France“. Les Ailes (493): 29. 30. listopadu 1930.