Potez 31 - Potez 31

Potez 31
Potez 31 L'Aéronautique září 1928.jpg
RoleBojová letadla
národní původFrancie
VýrobceSociete des Avions Henri Potez
První letc.1928
Počet postaven1
Vyvinuto zPotez 25,36

The Potez 31 byl prototyp francouzština dvoumístný noční stíhač, letěl kolem roku 1928, určený k naplnění specifikace Cn.2 pro Armee de l'Air. Byl postaven pouze jeden.

Návrh a vývoj

Potez 31 byl a slunečník jednoplošník odvozený z jednoplošníku Potez 25,36 varianta. Jeho křídlo, bez č vzepětí, a náběžná hrana zametl při 6 ° a nízký poměr stran asi 5 byl postaven kolem dvou nosníky a potažené látkou. Vnější panely byly téměř konstantní akord až na mírný pokles rozmítání na jejich vnějších zadních hranách. Špičky byly rovné, šikmé a mírně otupené. Tyto panely byly vyztuženy dvojicí rovnoběžek vzpěry ze spodní části trup Longon na každé straně. V blízkosti trupu se zadní hrana zakřivila dopředu, aby se spojila úzká středová část akordu, čímž se zlepšilo zorné pole z kokpity. Tato část byla podepřena přes trup čtyřmi nakloněnými Cabane vzpěry z podélníků horního trupu. Dlouhé rozpětí křidélka byly ovládány prostřednictvím piky.[1]

Čtyři smrk longony tvořily základ trupu, který byl překližka -kryt dopředu z prostoru kokpitu. Pozice střelce s otočným upevněním kulometu byla těsně za menším pilotním prostorem pro pilota. Oba byly vybaveny topením a kyslíkem. Na zadní straně střelce byl trup potažený látkou kromě zakřivené překližkové paluby. Oříznutý trojúhelníkový ocasní plocha namontovaný na horních prodlouženích nesených blízko obdélníkového, roh vyvážený výtahy. Ploutev měla rovné hrany a kormidlo bylo také vyvážené.[1]

Potez 31 byl poháněn výkonem 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12G, a Motor W-12 pohánějící dvoulistou vrtuli. Částečně zatahovací plástev chladič byl namontován pod trupem v zadní části motoru a palivové nádrže byly v trupu nad střed gravitace. Mělo to podvozek zadního kola s hlavními koly na dělené nápravě, centrálně nesené boční vzpěrou ve tvaru V z dolních podélníků trupu u základny vzpěr předních křídel. Vnější konce byly zavěšeny na podélně uložených vzpěrách V, guma předního člena odpružená, od podélníků spodního trupu u základen dvou vzpěr křídel.[1]

Ani L'Aerophile, ani L'Ailes, dvě současná francouzská letecká periodika, nezaznamenávají datum prvního letu Potezu 31 ani žádnou další historii. Moderní zdroje se při prvním letu velmi liší, a to nejméně od 27. prosince 1927 do roku 1929.[2] Francouzské noviny Le Petit Parisien zaznamenává, že dne 25. září 1929 vzlétl letoun Marmier a Favreau naložený s 4870 l (1071 imp gal; 1287 US gal) paliva v první fázi přímého pokusu o letový rekord Madagaskar,[3] ačkoli nejsou k dispozici žádné další zprávy.

Varianty motoru

Data z:[4]Jediný Potex 31 byl pilotován s následujícími motory:

Specifikace

Potez 31 3 pohledová kresba z Les Ailes 6. září 28

Data z Les Ailes 6. září 1928[1] Vypočítají se údaje o výkonu.

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 9,50 m (31 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 14,30 m (46 ft 11 v)
  • Výška: 2,90 m (9 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 40 m2 (430 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1270 kg (2800 lb)
  • Celková hmotnost: 2130 kg (4696 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 12G Motor W-12, 370 kW (500 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč) na hladině moře
  • Strop služby: 8 000 m (26 000 ft)

Reference

  1. ^ A b C d „Le monoplan Henry Potez 31“. Les Ailes. 1928 (377): 3–4. 6. září 1928.
  2. ^ „Potez 31“. Citováno 17. února 2015.
  3. ^ „Le Marmier et Favreau tente de battre le record de distance en ligne droite“, Le Petit Parisien, Paříž (19203), 26. září 1929
  4. ^ Ledet, Michel, Ledet, Michel; Coroller, Jean-Louis (2008). Les avions Potez (francouzsky). Outreau: Lela presse. str. 139–141. ISBN  2914017499.

externí odkazy