Potez 661 - Potez 661
661 | |
---|---|
![]() | |
Role | Osobní doprava |
národní původ | Francie |
Výrobce | S.N.C.A.N. |
První let | 18. července 1937 |
Primární uživatel | Air Afrique |
Počet postaven | 2 |
The Potez 661 byl čtyřmotorový kovový dolnoplošník jednoplošník dopravní letadlo vyvinut v Francie těsně před druhá světová válka. Jediný příklad letěl s Air Afrique na francouzských koloniálních cestách.
Návrh a vývoj
V roce 1936 zavedený Potez společnost stala součástí Société Nationale de Constructions Aéronautique du Nord (S.N.C.A.N. ), podle zákona o znárodnění vojenského průmyslu.[1] V roce 1937 vyrobili své první čtyřmotorové letadlo Type 661. To bylo[2] komerční stroj s kapacitou až pro dvanáct cestujících. Byl to samonosný dolnoplošník, téměř celokovový jednoplošník. Křídlo se zužovalo s téměř rovnou zadní hranou[3] který vyvedl na palubu vyvážená křidélka a rozdělil klapky odtokové hrany po celé střední části. Čtyři 220 hp (164 kW) Renault 6Q invertované řadové motory byly konvenčně namontovány na nosníku předního křídla a poháněly variabilní vrtule se dvěma lopatkami.
Trup[2] byl kovový monokok s levými dveřmi pro cestující na zádi šesti oken[3] na každé straně, jedno na sedadlo. Ačkoli standardní uspořádání sedadel bylo pro dvanáct, dvě sedadla mohla být odstraněna, aby bylo možné instalovat lehátka pro delší lety. Kabina pilota byla uzavřena a sedadlo vedle sebe mělo dvojí ovládání. Ocasní jednotka byla nesena dvěma svisle koncová deska ploutve, mírně oválné na ocasní ploše se silnou vzepětí. Vyvážená kormidla a výtahy byly kovové konstrukce s jediným textilním potahem použitým v letadle. Výtahy nesly obložení. Bylo tam malé ocasní kolo, hlavní podvozek zasunutý do vnitřních gondol motoru.
Provozní historie
První let se uskutečnil 18. července 1937.[4] V srpnu 1938 dokončila 661 zkoušky ministerstva vzduchu[5] a do dubna 1939 jeho 100 hodinové „vytrvalostní“ testy.[6] V polovině dubna byla předána společnosti Air Afrique[7] a uskutečnil svůj první let[6] na transafrické trase z Dakar na Pointe Noire. Ačkoli před válkou byl postaven pouze jeden, získal si reputaci ekonomického transportu.[3] Ve válečné Anglii existovaly návrhy přinejmenším toho, že Potez 661 nebo jeho silnější vývoj Potez 662 mohou být postaveny v okupované Francii pro německé použití,[3] ale neexistují žádné důkazy o tom, že by byly vyrobeny další.
Varianty
- Potez 661
- Původní prototyp poháněn 4x 160 kW (220 k) Renault 6Q -02 vzduchem chlazené invertované řadové motory
- Potez 662
- Druhý prototyp poháněný 4x 490 kW (660 k) Gnome & Rhône 14M-5 hvězdicové motory se stejnými zúženými vnějšími křídly, aby bylo možné u těžších hvězdicových motorů provádět změny v těžišti.
Specifikace (Potez 661)

Data z Gray 1972, str. 110c
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Kapacita: 12
- Délka: 16,6 m (54 ft 5 v)
- Rozpětí křídel: 22,5 m (73 ft 10 v)
- Výška: 4,4 m (14 ft 5 v)
- Plocha křídla: 64 m2 (689 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 3 986 kg (8 788 lb)
- Celková hmotnost: 6 326 kg (13 946 lb)
- Elektrárna: 4 × Renault 6Q vzduchem chlazený šestiválcový řadový invertor, každý s výkonem 164 kW (220 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 326 km / h (203 mph, 176 Kč)
- Cestovní rychlost: 300 km / h (186 mph, 162 Kč)
- Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
Reference
- Citace
- ^ Gray 1972, str. 108c
- ^ A b Gray 1972, str. 110c
- ^ A b C d Let 30. září 1943 s. 436
- ^ AviaFrance: Potez 661
- ^ Let 11. srpna 1938, s. 128
- ^ A b Let 24. dubna 1939 s. 436
- ^ Gray 1972, str. 75–6a
- Bibliografie
- Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)