Lorraine 12D - Lorraine 12D

Lorraine 12D
Lorraine 400 hp letecký motor vpředu vlevo 2010 The Sky and Space.jpg
Lorraine 12D na displeji u Národní muzeum přírody a vědy v japonském Tokiu
Typ
národní původFrancie
VýrobceLorraine-Dietrich
NavrhlMarius Barbarou
Vyrobeno1917 (1917)–1925 (1925)

The Lorraine 12D, označovaný také jako Lorraine-Dietrich 12D, byla řada vodou chlazených Motory V12 vyráběné francouzskou společností Lorraine-Dietrich. První varianta se začala vyrábět v roce 1917 a motory byly používány k pohonu bombardéry pro Francouzské námořnictvo v době první světová válka. Varianta Lorraine 12Da byla v té době nejvýkonnějším francouzským motorem. Po válce byly motory licencovány a vyráběny italskou firmou Isotta Fraschini až do roku 1925.

Návrh a vývoj

V roce 1916 začal francouzský inženýr Marius Barbarou pracovat na novém Motor V12 orientovaný pod úhlem 60 stupňů a otvorem 120 mm (4,7 palce), vylepšit stávající motor Lorraine-Dietrich 8B přidáním dvou válce na každé straně. Lorraine 12D byl schválen v lednu 1917 při výkonu 350 hp (260 kW).[1] Lorraine vyrobila 50 z 12D motorů. V roce 1917 byl Lorraine 12Da vyroben s nárůstem na 400 hp (300 kW) a 400 vyrobených jednotek.[2] Varianta Lorraine 12Da se v té době stala nejvýkonnějším francouzským leteckým motorem první světová válka.[1] Silnější design vyústil v těžší pohonná jednotka kvůli přidané radiátory pro chlazení. Zvláštní hmotnost znamenala, že letadla mohla fungovat dvě hodiny s dostupným zásobováním palivem. Motory byly nadále používány armádou, ale kvůli omezenému dojezdu nebyly vhodné pro komerční použití.[1]

Motory byly hromadně vyráběny v továrně v Argenteuil, k uspokojení požadavků Francouzské námořnictvo pro bombardéry. V době příměří ze dne 11. listopadu 1918 Lorraine měla stovky přebytečných motorů, které byly později použity v prototypech francouzského námořnictva. Během této doby nebyly vyvinuty nové modely a Lorraine zastavila výrobu motorů 12D v roce 1922.[1] V roce 1924 italská společnost Isotta Fraschini koupil práva na motor na základě licence 12Db a později prodával motor pod svým vlastním názvem Isotta Fraschini 12Db až do roku 1925.[3]

Varianty

Lorraine 12D měl několik vyrobených variant, které zahrnovaly:[2]

RokModelkaNapájeníDesignPřemístěníVýroba
191612D370 hp (280 kW)V12 při 60 ° C, vodou chlazený24,4 l (1489 cu.in.)50 jednotek
191712 Da400 hp (300 kW)V12 při 60 ° C, vodou chlazený24,4 l (1489 cu.in.)400 jednotek
191812 dB400 hp (300 kW)V12 na 60 °, vodou chlazený24,4 l (1489 cu.in.)850 jednotek
191912 Dc370 hp (280 kW)V12, vodou chlazený24,4 l (1489 cu.in.)100 jednotek

Použití v letadlech

The Latham 43 (na obrázku) byl poháněn Lorraine 12Da.

Lorraine 12D poháněl první Groupe Latécoère letadla. 12Da byl namontován na KAMERY 37 prototyp hydroplánu a později použit na prvním Potez letadla. Nástupní motor 12Db byl používán většinou Farman Aviation Works a Société Latham.[1] Isotta Fraschini 12Db použila motory Lorraine k pohonu italských letadel včetně Macchi M.7, Macchi M.24bis a Caproni Ca.73bis.[3]

Kompletní seznam letadel poháněných Lorraine 12D:[2]

12D

12 Da

12 dB

12 Dc

Specifikace motoru (12Da)

The Lioré et Olivier LeO 12 (na obrázku) byl poháněn Lorraine 12Db.

Data z Les moteurs d'aviation Lorraine[2]

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

  • Výstupní výkon: 400 hp (300 kW) při 1700 ot./min

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Hartmann, Gérard. „Les moteurs d'aviation Lorraine“ (PDF). hydroretro.net (francouzsky). p. 9. Citováno 20. května 2019.
  2. ^ A b C d Hartmann, Gérard. „Les moteurs d'aviation Lorraine“ (PDF). hydroretro.net (francouzsky). p. 23. Citováno 20. května 2019.
  3. ^ A b „Lorraine Dietrich 12 Db“. Polytechnická univerzita v Turíně. Citováno 20. května 2019.

externí odkazy