Potez 662 - Potez 662
| 662 | |
|---|---|
 | |
| Potez 662 za letu, 1938 | |
| Role | 12místná přeprava cestujících |
| národní původ | Francie |
| Výrobce | S.N.C.A.N. |
| První let | 26. července 1938 |
| Primární uživatel | Francouzské ministerstvo letectví |
| Počet postaven | 1 |
| Vyvinuto z | Potez 661 |
The Potez 662 byl výkonnější a rychlejší vývoj Potez 661. Stejně jako jeho předchůdce se jednalo o dolnoplošník, čtyřmotorový jednoplošník s 12 cestujícími. Byl postaven pouze jeden, který sloužil u francouzského ministerstva letectví.
Návrh a vývoj
V roce 1936 dobře zavedené Potez společnost stala součástí Société Nationale de Constructions Aéronautique du Nord (S.N.C.A.N. ), podle zákona o znárodnění vojenského průmyslu.[1] Následovali svá první čtyři motorová letadla, typ 661 z roku 1937 s typem 662,[2] téměř identický kromě toho, že má mnohem výkonnější motory místo 220 hp (164 kW) Renault 6-Q invertované řadové motory mimo 661, 662 měl 680 hp (507 kW) Gnome-Rhône 14M Mars radiály a následně mnohem lepší výkon.
662 byl[2][3] komerční stroj s kapacitou až pro dvanáct cestujících. Byl to samonosný dolnoplošník, téměř celokovový jednoplošník. Křídlo se zužovalo s téměř rovnou zadní hranou[4] který vyvedl na palubu vyvážená křidélka a rozdělil klapky odtokové hrany po celé střední části. Čtyři malý průměr Marsu[3] (950 mm nebo 3 stopy 1 1/2 palce) 14-válcové radiály byly konvenčně namontovány na nosníku předního křídla, úhledně uzavřené širokými strunami a velkými rozmetadly.[3] Ty poháněly tři lopatky s proměnlivou vrtulí.[3] Vnitřně bylo křídlo zesíleno, aby pojalo větší výkon, a kapacita palivové nádrže byla zvýšena o 37%, aby byla zajištěna vyšší spotřeba.[2]
Trup[2] byl kovový monokok s levými dveřmi pro cestující na zádi šesti oken[4] na každé straně, jedno na sedadlo. Ačkoli standardní uspořádání sedadel bylo pro dvanáct, dvě sedadla mohla být odstraněna, aby bylo možné instalovat lehátka pro delší lety. Kabina pilota byla uzavřena a sedadlo vedle sebe mělo dvojí ovládání. Ocasní jednotka byla nesena dvěma svisle koncová deska ploutve, mírně oválné na ocasní ploše se silnou vzepětí. Vyvážená kormidla a výtahy byly kovové konstrukce s jediným textilním potahem použitým v letadle. Výtahy nesly obložení. Bylo tam malé ocasní kolo, hlavní podvozek zasunutý do vnitřních gondol motoru.
Potez 662 uskutečnil svůj první let dne 26. července 1938 v Meaulte, pilotovaný M. Labouchere, který byl hlavním zkušebním pilotem S.C.A.N.[5][6] Udělala dojem na pařížském leteckém představení v roce 1938, v neposlední řadě proto, že to bylo jediné skutečné (na rozdíl od modelů a modelů) přítomné nové komerční letadlo.[3] Navzdory zjevně civilní prezentaci má jedna současná zpráva název Potez 662 bombardér;[7] neexistují důkazy o tom, že by se o takové přeměně vůbec uvažovalo.
Ten, který byl 662 dokončen před válkou, byl původně určen Air France,[5] s očekáváním dalších objednávek jej převzalo francouzské ministerstvo letectví pro vlastní potřebu.[6] Je pravděpodobné, že navzdory spekulativním návrhům v roce 2006 již nebyly postaveny žádné další Let že by to mohlo být vyrobeno v okupované Francii pro německé použití.[4]
Specifikace
Data z Gray 1972, str. 110c
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Kapacita: 12
- Délka: 13,6 m (44 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 22,5 m (73 ft 10 v)
- Výška: 4,4 m (14 ft 5 v)
- Plocha křídla: 64 m2 (689 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 5 500 kg (12 125 lb)
- Celková hmotnost: 8 380 kg (18 475 lb)
- Elektrárna: 4 × Gnôme-Rhône 14M Mars 2řadé 14válcové přeplňované radiály, každý s výkonem 507 kW (680 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 470 km / h (292 mph, 254 Kč)
- Cestovní rychlost: 400 km / h (249 mph, 216 Kč)
- Rozsah: 1 000 km (622 mi, 541 NMI)
Reference
Citace
Bibliografie
- Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)