Potez 230 - Potez 230
Potez 230 | |
---|---|
Role | Bojová letadla |
národní původ | Francie |
Výrobce | Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN ) |
První let | 30. března 1940 |
Postavení | Prototyp |
Počet postaven | 1 |
Vyvinuto z | ANF Les Mureaux 190 |
The Potez 230 byl francouzština lehký jednomístný, jednomotorový stíhací letoun. Jeden prototyp byl vyroben a vzlétl v roce 1940, ale neproběhla žádná výroba, prototyp byl zajat a odeslán do Německa ke studiu.
Návrh a vývoj
V roce 1936 ANF Les Mureaux navrhl a letěl ANF Les Mureaux 190, lehký jednomotorový stíhací letoun poháněný 340 kW (450 k) ANF Les Mureaux 190 motorem a pevným podvozkem. Nespolehlivost motoru způsobil 190 byl opuštěn v roce 1937.[1] Navzdory tomuto neúspěchu a znárodnění ANF Les Mureaux, aby se stal součástí státního majetku SNCAN combine, bývalý konstrukční tým Les Mureaux, René Lemaitre a Hubert pod vedením André Bruneta, neopustil koncept lehkých stíhaček a v roce 1938 zahájil práce na Potez 230,[A] pokročilejší vývoj Les Mureaux 190.[4][5]
Stejně jako dřívější letadla byl Potez 230 dolnoplošník konzola jednoplošník, s podobným eliptické křídlo. Křídla byla postavena kolem integrálu torzní skříň, první příklad této konstrukce, který letěl, a byly vybaveny dělenou zadní hranou klapky. Letadlo je trup měl oválný průřez a pilot byl umístěn v uzavřeném kokpitu. Letoun byl poháněn 500 kW (670 k) Hispano-Suiza 12Xcrs Motor V12 řízení třílistého Ratier vrtule v a konfigurace traktoru. Výzbroj byla plánována jako jediný kanón Hispano-Suiza 20 mm namontovaný mezi bankami válců motoru a střílející pomocí vrtule, se čtyřmi 7,5 mm kulomety, které měly být namontovány v křídlech.[5][6]
Neozbrojený prototyp uskutečnil svůj první let v Villacoublay dne 30. března 1940.[4] Testování proběhlo relativně bezproblémově, přičemž letadlo dosáhlo rychlosti 439 km / h (273 mph) na hladině moře a 560 km / h (348 mph) při 5 000 m (16 400 ft), přičemž se plánovalo, aby se vešlo více silný Hispano-Suiza 12Y motor. The Německá invaze do Francie přerušilo testování, ale s prototypem zajatým Němci, když v červnu 1940 obsadili letiště Villacoublay. Němci se zajímali o novou torzní skříň křídla a prototyp byl spolu se všemi dostupnými výkresy a údaji odeslán do Německa k bližšímu studie.[5][6]
Specifikace
Data z Kompletní kniha bojovníků[5]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 7,57 m (24 ft 10 v)
- Rozpětí křídel: 8,74 m (28 ft 8 v)
- Výška: 2,18 m (7 ft 2 v)
- Plocha křídla: 10,97 m2 (118,1 čtverečních stop)
- Celková hmotnost: 1800 kg (3968 lb)
- Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 12Xcrs kapalinou chlazený Motor V12, 500 kW (670 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 560 km / h (350 mph, 300 Kč) při 5 000 m (16 400 ft)
- Vytrvalost: 1,5 hod
Vyzbrojení
(plánováno)
- 1 x 20 mm kanón a čtyři 7,5 mm kulomety
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Poznámky
Reference
- Breffort, Dominique; Jouineau, André. Francouzská letadla Od roku 1939 do roku 1942: Vol.2: z Dewoitinu do Potezu. Paris: Histoire & Collections. ISBN 2-915239-49-5.
- Green, William (1960). War Planes of the Second World War: Volume One Fighters. Londýn: Macdonald. ISBN 0-356-01445-2.
- Green, William (1967). War Planes of the Second World War: Volume Eight: Bombers and Reconnaissance Aircraft. Londýn: Macdonald & Co.
- Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. New York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.