Potez 40 - Potez 40

Potez 40
Potez 40.jpg
RoleKoloniální policie a dopravní letadlo
národní původFrancie
VýrobceSociete des Avions Henri Potez
První letKonec února - březen 1931
Počet postaven1

The Potez 40 byl francouzština třímotorový, vyztužený hornoplošník jednoplošník navrženo a vyrobeno v reakci na francouzský vládní program pro koloniální dopravu a policejní povinnosti letadel.[1]

Návrh a vývoj

Potez 40 bylo celokovové letadlo pokryté dural, podélně zvlněné s roztečí přibližně 100 mm (4 palce).[2] Křídlo bylo obdélníkového půdorysu na rozdíl od svých zaoblených špiček a bylo postaveno kolem dvou I-sekce nosníky. Na každé straně paralelní pár profil křídla sekce vzpěry vyztužil křídlo z předních a zadních nosníků na spodní trup Longon.[1]

Trup byl ve třech demontovatelných částech.[3] Oblast nosu před pilotem byla hladká a mírně zaoblená, ale sloučená do vlnitého, plochého a obdélníkového trupu s průřezem. Centrální Salmson 9Ab Devítiválec s výkonem 172 kW (230 k) hvězdicový motor byl namontován na extrémním nosu, zcela rozmotaný a poháněl dvě lopatky vrtule. Pilotní prostor měl těsně před křídlem mělký, zarámovaný a zalomený pár čelních skel letadla náběžná hrana s vnitřními dveřmi do hlavní kabiny, které byly osvětleny dlouhými, mělkými bočními okny a byly přístupné velkými trojúhelníkovými dveřmi vymezenými příhradovou konstrukcí trupu.[1] Těsně za křídlem odtoková hrana existovala pozice otevřeného hřbetního střelce, která v určitém okamžiku vývoje typu 40 obsahovala dvojici kulomety na standardní otočné upevnění[1][4] Odnímatelná zadní část nesla ocasní plocha, který byl postaven podobným způsobem jako křídla. V raných kresbách ploutev byla trojúhelníková a kormidlo nevyvážený[1] ačkoli to bylo upraveno v době, kdy byl Potez 40 vystaven, nelétaný, v Pařížském salonu 1930 do vyššího svislého ocasu se zřetelně prodlouženou špičkou.[4] Vodorovný ocas byl namontován poblíž základny ploutve a byl poloeliptický, s rovnými náběžnými hranami a zapuštěný výtahy. Byla zespodu vyztužena dvojicí vzpěr na obou stranách[1]

Dva vnější Salmsonovy motory byly namontovány, bez rozepnutí, na vzpěry vzpěry předního křídla, s rozšířenými zjednodušenými těly za nimi, které se spojovaly se vzpěrou vzadu; přední vzpěry byly vyztuženy porotními vzpěrami ke kořenům křídla a zadní vzpěry vzpěrami svislými vzpěrami poroty k zadnímu nosníku.[1][4] Potez 40 měl a zadní kolo podvozek s hlavními nohami z gumy tlumiče nárazů namontované svisle pod vnějšími prodlouženími motoru; hlavní kola byla zavěšena na široce rozmístěných V-vzpěrách od spodního trupu[1] a někdy byly uzavřeny pod kamaše.[4]

Potez 40 provedl první let v Méaulte kolem konce února 1931[5] a po uspokojivých počátečních zkouškách[6] byl letecky převezen do vojenského testovacího centra v Villacoublay na konci května 1931.[7] Po dlouhém období úprav se na konci roku 1932 vrátil do Villacoublay pro soutěžní testy.[8] V tomto intervalu byl testován s dalšími dvěma značkami motorů a navržen jako komerční transport.[9] Jednalo se o Potezův poslední třímotorový design. V roce 1935 byl vývoj modelu Potez 40 opuštěn a drak byl nabídnut k prodeji.[10]

Varianty

Typ 40-01
Salmson 9AB 9-válec hvězdicový motor.
Typ 40-02
Lorraine Algol 9válcové radiály.[9]
Typ 40-03
Verze pro komerční dopravu s Gnome-Rhône 7K Titan Major 7-válcové radiály.[9][11]

Specifikace (40-01)

Data z Les Ailes (2. dubna 1931)[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden pilot
  • Kapacita: závislé na misi
  • Délka: 14,40 m (47 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 18,50 m (60 ft 8 v)
  • Výška: 3,15 m (10 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 63 m2 (680 čtverečních stop)
  • Profil křídla: Clark YH
  • Prázdná hmotnost: 2,582 kg (5 692 lb)
  • Celková hmotnost: 4 270 kg (9414 lb)
  • Elektrárna: 3 × Salmson 9Ab 9-válec hvězdicový motor, Každý 170 kW (230 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 213 km / h (132 mph, 115 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Strop služby: Odhaduje se 5 800 m (19 000 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 22 min až 4 000 m (13 100 ft)
  • Vzletová vzdálenost: 180 m (590 stop)
  • Přistávací vzdálenost: 200 m (660 stop)

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i „Le Monoplan Henry Potez, typ 40“. Les Ailes. 1931 (511): 3. 2. dubna 1931.
  2. ^ "Potez". Let. Sv. XXII č. 50. 12. prosince 1930. s. 1433.
  3. ^ „Paris Salon 1930“. L'Aérophile. Sv. 1930. str. 117.
  4. ^ A b C d „Potez 40“. Citováno 9. ledna 2015.
  5. ^ „D'aérodrome en aérodrome - Méaulte“. Les Ailes. 1931 (507): 12. 5. března 1931.
  6. ^ „D'aérodrome en aérodrome - Méaulte“. Les Ailes. 1931 (508): 12. 12. března 1931.
  7. ^ „D'aérodrome en aérodrome - Méaulte“. Les Ailes. 1931 (520): 12. 4. června 1931.
  8. ^ „La Semaine - titulek“. Les Ailes. 1932 (594): 3. 3. listopadu 1932.
  9. ^ A b C „D'aérodrome en aérodrome - Méaulte“. Les Ailes. 1932 (565): 12. 14. dubna 1932.
  10. ^ „Petite Annonces - Achat d'avions“. Les Ailes. 1935 (728): 20. 30. května 1935.
  11. ^ „D'aérodrome en aérodrome - Méaulte“. Les Ailes. 1932 (574): 12. 16. června 1932.