Potez 42 - Potez 42 - Wikipedia

Potez 42
RoleLetecká záchranná služba
národní původFrancie
VýrobceAéroplanes Henry Potez
První letpočátkem srpna 1930
Počet postaven1

The Potez 42 byl navržen a postaven v roce 1930, aby splňoval francouzština vládní požadavek na malou letecká záchranná služba schopné operovat v koloniích. Nedosáhlo výroby.

Design

Kolem roku 1930 byl francouzský zájem o malá letadla schopná evakuovat jednoho nemocného nebo zraněného pacienta do nemocnice ze zhruba připravených míst v koloniích. The Lorraine-Hanriot LH.21S a Guillemin JG.40 byly příklady kategorie a Potez 42 byl další. Představovali několik konstrukčních výzev, zejména v souvislosti s potřebou velkého a jasného krytu pro pacienta se snadným přístupem k zemi z nosítka.[1]

Potez 42 se nejzřetelněji lišil od Hanriota a Guillemina tím, že měl dolní křídlo. Tento asistovaný výkon při vzletu a přistání, důležitý pro krátký, hrubý provoz pásu, ale vyžadoval, aby byl prostor pro pacienta dostatečně za střed gravitace pro snadný přístup, což ztěžuje ořezávání. The konzola křídlo bylo ze tří částí, s krátkou (3,0 m (120 in)) středovou částí a dlouhými vnějšími panely. Silně rovný, zúžený v plánu, i když s velmi malým zatáčením na náběžná hrana, měl vysoký poměr stran (8,2); špičky byly poloeliptické. Vysoký poměr stran křidélka zabíral asi polovinu rozpětí. Křídla byla postavena kolem dvou smrk nosníky.[1]

The Potez 42's trup, stejně jako křídla postavená ze dřeva, byla postavena kolem rámu založeného na čtyřech longons a byla plochá, kromě světla, zaoblená horní paluba. Bylo to zakryté překližka. 89 kW (120 k) Salmson 9Ac devítiválec hvězdicový motor na fotografiích je neobjevený, i když rané diagramy obsahují a úzký akord Townend prsten. Jeho pilot byl v otevřeném prostoru kokpit přes křídlo, s levými bočními dveřmi. Mezi jeho vybavení patřilo osm vážených zpráv, šest odhoditelných raket a pistole. Prostor pro pacienta byl za kokpitem, pod jedním kusem, snadno odnímatelný kapotáž který byl vybaven předním oknem na každé straně a zadními větracími otvory. Pacient byl spuštěn do letadla na svých nosítkách, které byly vedeny kolejnicemi do čtyř pružných podpěr. Upevnil ho popruh a tam byl elektrický ohřívač.[1]

The ploutev měl oříznutý trojúhelníkový profil a ocasní plocha byl namontován dobře dopředu, těsně nad trupem, ke kterému byl zesílen zespodu na každé straně jediným vzpěra. Své vyvážené kormidlo byl plný, prominentní a rozšířený až k kýlu a vložce, nevyvážený výtahy byly na dopředu zametaných pantech, takže celkový vodorovný ocas byl silně zúžený v plánu.[1]

Potez 42 měl pevné ocasní kolo podvozek s rozchodem 2,86 m (113 palců). Každé hlavní kolo bylo na ohnuté nápravě a tažné vzpěře, obě zavěšené na spodním trupu a na svislém naskládaném gumovém kroužku tlumič vzpěra Potezova designu do předního nosníku ve střední části. Kola měla diferenciální brzdy pro řízení, podporované malou, pružně uloženou kastrace zadní kolo.[1]

Rozvoj

První lety Potezu 42 byly provedeny v prvním srpnovém týdnu 1930. Potezův hlavní zkušební pilot Labouchière shledal jeho počáteční zacházení uspokojivé.[2] Stejně jako Guillemin JG.40 byl vystaven na 12. pařížském salonu v prosinci 1930.[3]

Koncem ledna 1931 provedl Potez 42 již několik hodnotících letů v Villacoublay.[1] V červenci 1931 Sanitární zařízení Les Amis de l'aviation (Friends of Medical Aviation) uspořádal velké setkání na toto téma rozložené na několik dní, z nichž jeden byl použit pro předváděcí lety prováděné devíti různými typy letadel. Potez 42, Guillemin JG.40 a Lorraine-Hanriot LH.21S tvořily jedinou skupinu pacientů.[4] V září to bylo zpět ve Villacoublay a prošlo rozsáhlými statickými testy.[5]

Potez 42 neobdržel vládní nařízení, takže byl postaven pouze jeden příklad.[6] Role malé záchranné služby byla zaplněna pozdější a silnější Bloch MB.81.[7]


Specifikace

Data z Les Ailes leden 1931[1]

Obecná charakteristika

  • Délka: 7,94 m (26 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 12,84 m (42 ft 2 v)
  • Výška: 2,34 m (7 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 20 m2 (220 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 708 kg (1561 lb)
  • Celková hmotnost: 970 kg (2138 lb)
  • Plná kapacita: 107 kg (236 lb) paliva a oleje
  • Elektrárna: 1 × Salmson 9Ac 9-válec radiální, 89 kW (120 k) při 1 800 ot./min
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 185 km / h (115 mph, 100 Kč)
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 stop) absolutně

Reference

  1. ^ A b C d E F G Frachet, André (22. ledna 1931). „Le monoplan Henry Potez, typ 42“. Les Ailes (501): 3.
  2. ^ „D'aérodrome en aérodrome - à Meaulte“. Les Ailes (477): 13. 7. srpna 1930.
  3. ^ „Le Salon de l'aéronautique“. Les Ailes (493): 11. 27. listopadu 1930.
  4. ^ „Les Onze Voeux de l'Aviation Sanitaire“. Les Ailes (535): 7. 17. září 1931.
  5. ^ „D'aérodrome en aérodrome - à Meaulte“. Les Ailes (541): 12. 29. října 1931.
  6. ^ Bruno Parmentier (17. listopadu 2005). „Potez 42“. Citováno 8. října 2016.
  7. ^ Bruno Parmentier. "Bloch MB-81". Citováno 3. října 2016.