Potez 27 - Potez 27 - Wikipedia

Potez 27
RolePrůzkumný letoun
národní původFrancie
VýrobceSociete des Avions Henri Potez
První let1924
Počet postaven206
Vyvinuto zPotez XV
Potez 25

The Potez 27 byl francouzština průzkum dvojplošník poprvé vzlétl v roce 1924. 175 bylo provozováno Polské letectvo, nejvíce vestavěný Polsko podle PWS na základě licence. Ostatní šli do Rumunsko, kde byly také použity jako lehké bombardéry.

Návrh a vývoj

Potez 27 byla kombinací křídel křídla Potez 25 s trup, ocasní plocha, motor, podvozek a Cabane vzpěry z Potez XV.[1] Výsledkem tohoto manželství bylo nerovné rozpětí, jedno pole dvojplošník s dvojicí paralelních, nakloněných ven mezirovinné vzpěry na každé straně, s pomocí létající dráty. Dolní křídla byla připevněna ke spodnímu trupu longons a horní křídla podepřená nad trupem na každé straně spojenou dvojicí vertikálních kabanových vzpěr z horního prodloužení.[2]

Trup byl plocho oboustranný a po většinu své délky měl zakřivenou palubu, i když horní kryt motoru následoval kolem každé řady válců 400 hp (298 kW) Lorraine-Dietrich 12Db vzpřímený Motor V-12. To bylo vodou chlazené, s Lamblin válcovitým radiátory pod křídly a mezi vzpěrami V, na kterých je pevná náprava a kola podvozek ocasních ploch byly namontovány. Byly uspořádány dva kokpity tandem, s pilotem pod výřezem v horním křídle odtoková hrana pro lepší vidění; střelec byl vybaven dvojčetem Lewisovy zbraně na otočném Scarff montáž typu. The ploutev byl široký a mírně zakřivený, s vyvážené kormidlo hladce se do něj sloučily; the ocasní plocha byl namontován na horní části trupu, vzpěra zespodu zespodu a vyvážená výtahy.[1][2]

Potez 27 byl poprvé vzlétl v roce 1924. To nebylo přijato L'Armée de l'Air ale dvacet jich bylo prodáno Polské letectvo a dalších sto padesát pět bylo postaveno na základě licence pro ně PWS. Dalších třicet bylo prodáno Rumunsku, které je používalo jako průzkumná a lehká bombardovací letadla.[1] První Type 27 pokračoval v letu ve Francii, například na Rally Aéro-Club de Auvergne v září 1926[3] a v Villacoublay v květnu 1928.[4]

Operátoři

 Polsko
 Rumunsko

Specifikace

Data z L'Aéronautque (prosinec 1924)[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 8,70 m (28 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 13,80 m (45 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 45 m2 (480 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1250 kg (2756 lb)
  • Celková hmotnost: 1905 kg (4200 lb)
  • Elektrárna: 1 × Lorraine-Dietrich 12Db 12-válec ve svislé poloze Motor V-12, vodou chlazený, 300 kW (400 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 215 km / h (134 mph, 116 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Strop služby: 6 700 m (22 000 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 12,33 minuty až 3 000 m (9 840 stop)

Vyzbrojení

  • Zbraně: Twin 7,7 mm (0,303 palce) Lewisovy zbraně a upevnění typu Scarff v zadním kokpitu
  • Bomby: Až 200 kg (440 lb)

Reference

  1. ^ A b C Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. New York: Portland House. 747–8. ISBN  0-517-69186-8.
  2. ^ A b C „Avion Henry Potez“. L'Aéronautique. 2 (13): 51. prosince 1924.
  3. ^ „Le Rallye arien de l'Aéro Club d'Auvergne en 1926“. L'Aérophile (Aérotechnique). Sv. 34 č. 19–20. Říjen 1926. str. 301–4.
  4. ^ „Les Ailes Regionelles - Villacoublay“. Les Ailes. 360: 2–3. 10. května 1928.