Železniční stanice Par - Par railway station

Odst
Národní železnice
2009 na nádraží Par - exteriér.jpg
UmístěníOdst, Cornwall
Anglie
Souřadnice50 ° 21'18 ″ severní šířky 4 ° 42'18 ″ Z / 50,355 ° S 4,705 ° W / 50.355; -4.705Souřadnice: 50 ° 21'18 ″ severní šířky 4 ° 42'18 ″ Z / 50,355 ° S 4,705 ° W / 50.355; -4.705
Odkaz na mřížkuSX077541
ŘízenoVelká západní železnice
Platformy3
Jiná informace
Kód stanicePAR
KlasifikaceKategorie DfT E
Dějiny
Původní společnostCornwallská železnice
Pre-seskupeníVelká západní železnice
Post-seskupeníVelká západní železnice
Klíčová data
1859Otevřeno
1879Linka do Newquay otevřena
Cestující
2015/16Pokles 0,190 milionů
 Výměna Pokles 73,634
2016/17Zvýšit 0,196 milionu
 Výměna Zvýšit 79,970
2017/18Pokles 0,191 milionu
 Výměna Zvýšit 85,373
2018/19Zvýšit 0,195 milionu
 Výměna Pokles 80,750
2019/20Zvýšit 0,200 milionu
 Výměna Pokles 76,984
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Železniční stanice Par slouží vesnicím Odst, Tywardreath a St Blazey, Cornwall, Anglie. Stanice je vzdálená 454 km London Paddington přes Bristol Temple Meads. To je křižovatka pro Atlantické pobřeží na Newquay.

Stanici spravuje Velká západní železnice, která provozuje vlakovou dopravu spolu s Běžky.

Dějiny

Par Viaduct byl postaven pro přepravu Cornwallská železnice přes Železnice z minerálů v Cornwallu cesta do přístavu Par, kousek na jih od stanice Par

Stanice se otevřela s Cornwallská železnice dne 4. května 1859. The Inzerent West Briton a Cornwall hlásil v době, kdy to bylo

se nachází na západní straně zátoky Par, asi míli od hlavy mola, poblíž silnice do Fowey a Tywardreath, jejíž provoz sem stejně jako St Blazey a sousedství zamýšlel přijímat. Odletové a příletové stanice jsou prostorné budovy, obě s verandami vyčnívajícími přes nástupiště, s pohodlnými čekárnami, pokladnou, vrátnými a lampami a dalšími nezbytnými vymoženostmi. Stanice zboží ještě nebyla postavena, ale vzhledem k objemu obchodů, které zde pravděpodobně budou provedeny, je více než pravděpodobné, že kůlna na zboží bude vyžadováno brzy.[1]

Kůlna na zboží byla schválena řediteli dne 10. února 1860 a byla postavena z kamene.

Stanice byla příliš malá na to, aby zaručovala velitele stanice, ale „rezervačnímu konstáblovi“ pošta každý rok platila dalších 22 liber, aby fungovala také jako poštovní velitel. Hned před stanicí byly postaveny dvě chaty, kde se nacházel železniční personál.

V říjnu 1877 během bouře byly strženy střechy budov pro cestující a přístřešky zboží.[2]

Spojení z Par do Železnice z minerálů v Cornwallu linka do Newquay byl otevřen 1. ledna 1879. To bylo standardní rozchod a tak provoz mezi tímto a široký rozchod Cornwallská železnice musela být převedena mezi vlaky v Par, dokud nebyl o víkendu 21. května 1892 převeden široký rozchod. V roce 1884 byly postaveny nové staniční budovy.[3]

Cornwallská železnice byla sloučena do Velká západní železnice 1. července 1889. Velká západní železnice byla znárodněn do Britské železnice od 1. ledna 1948. To bylo zase privatizováno v 90. letech.

Dne 19. května 1968 experimentální Freightliner terminál byl otevřen na místě nyní zbořeného skladu zboží. Kontejnery byly přepínány mezi železničními a silničními vozidly; převážně byl provozován porcelán, ale to nevylučovalo jiné zboží. Trvalo to jen pár let.[4]

Popis

Pohled na Londýn z nástupiště. V pozadí je bývalý Station Hotel, nyní Royal Inn.

Linka blížící se Par z Londýna a Plymouthu sestupuje ze svahu z tunelu Treverrin, než projde pod silničním mostem sousedícím s Royal Inn, který byl najednou Station Hotel. Mezi mostem a přístupem ke stanici jsou dvě chaty, které byly původně postaveny jako ubytování pro železniční pracovníky.[5]

Stanice má tři nástupiště:

  • Na nástupiště 1 je přímý přístup ze vchodu do stanice a z parkoviště a do hlavních budov nádraží (včetně ubytování pro zaměstnance a pokladny s celodenním provozem) z roku 1879[6] jsou na této platformě, stejně jako samoobslužný automat na jízdenky obsluhovaný cestujícími.[7] Vlaky sem přicházejí z London Paddington, Exeter a Plymouth před pokračováním St Austell, Truro a Penzance.
  • Platforma 2 se nachází přes koleje hlavní trati z nástupiště 1 a je přístupná z lávky z této platformy. Vlaky sem přijíždějí z Penzance, Trura a St Austell a poté pokračují do Plymouthu, Exeteru a Londýna Paddington.
  • Platforma 3 tvoří druhou stranu ostrovní platformy s platformou 2 a je přístupná stejnou lávkou. Vlaky přicházejí a odjíždějí sem a zpět Newquay.

Hlavní linka stoupá nahoru, když opouští stanici směrem na St Austell, prochází přes Par Viaduct a Par Harbor. Vlaky na větvi Newquay procházejí ostrou křivkou téměř 180 stupňů, kde linka poté prochází Přepravní dvůr St Blazey a staré platformy Železniční stanice St Blazey, který má také signální skříňku, která je stále otevřená. Linka se poté napojí na trasu bývalé železnice z minerálů Cornwall na sever k cíli. Nákladní výběžek sleduje linii staré železnice minerálů na jih do Par Harbour, prochází pod Par Viaduct a hlavní linií.[5]

Signální schránka

Hlavní článek: Signální skříň Par
Odst stavědlo

Stavědlo se nachází na jižním konci nástupiště 2 a bylo otevřeno v roce 1879. Když byl poprvé postaven, byl menší než polovina jeho současné délky. Původní krabice obsahovala pouze 26 pák, ale rám byl vyměněn v roce 1913, kdy bylo přidáno dalších 57 pák. Od té doby byl přidán panel pro ovládání sekce až do St Austell a Burngullow tak daleko na západ, jak je nyní zavřeno Železniční stanice Probus a Ladock.

Signály ovládané z Par nesou identifikační kód „PR“.

Objem cestujících

Stanice Par má jeden z nejrychlejších růstů počtu cestujících v Cornwallu. Přes mírný pokles v letech 2007–08, ve srovnání s rokem od dubna 2006 do roku, který začal v dubnu 2002, se počet cestujících zvýšil o 42%.[8]

 2002-032004-052005-062006-072007-082008-092009-102010-112011-12
Záznamy38,83946,86554,91359,07969,98487,84781,43689,55093,047
Východy39,33648,61156,99860,78069,70487,84781,43689,55093,047
Výměnyneznámý38,39227,40930,55639,40677,40563,87573,43292,486
Celkový78,175133,867139,321150,415179,094253,099226,747252,532278,580

Statistiky pokrývají dvanáctiměsíční období, která začínají v dubnu.

Služby

A Třída 802 se službou do Penzance

Par je podáván většinou Velká západní železnice vlaky na Cornish hlavní linka mezi Penzance a Plymouth s jedním vlakem za hodinu v každém směru. Některé vlaky jezdí do nebo z Stanice London Paddington, včetně Noční riviéra noční spací vůz. Typické doby jízdy denním vlakem jsou přibližně 50 minut do Plymouthu, 70 minut do Penzance a přibližně 4 hodiny do Paddingtonu.[9]

Existuje omezený počet Běžky vlaky poskytující službu do az az Bristol, Birmingham a stanice na severu jako Manchester, Leeds a Edinburgh.

Pobočka do Newquay vidí směs samostatných služeb a služeb, které vedou až do Plymouthu. O letních víkendech je většina obvyklých místních služeb vyřazena a nahrazena směsí vlaků Great Western Railway z Londýna Paddington a vlaků CrossCountry ze severu Anglie, které jezdí nonstop z Par na konečnou.

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
St Austell Velká západní železnice
Cornish hlavní linka		 Lostwithiel
 Běžky
Cornish hlavní linka		 
Luxulyan Velká západní železnice
Atlantické pobřeží		 Terminus

Komunální železnice

Vlaky mezi Par a Newquay jsou označeny jako komunální železnice služba a je podporována marketingem poskytovaným Devon a Cornwall Rail Partnership. Linka je propagována pod Atlantické pobřeží název.

Šest hospody poblíž stanice Par se účastní atlantické pobřežní linie železniční ale stezka, včetně některých v sousedních Tywardreath a St Blazey.

Reference

  1. ^ Inzerent West Briton a Cornwall, Železniční zvláštní vydání, 1859.
  2. ^ „Vichřice“. Bradfordský pozorovatel. Anglie. 16. října 1877. Citováno 10. května 2019 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  3. ^ Bennett, Alan (1988). Velká západní železnice v polovině Cornwallu. Southampton: Kingfisher Railway Publications. ISBN  0-946184-53-4.
  4. ^ Cooke, RA (1977). Track Layout Diagrams of the GWR and BR WR, Section 11: East Cornwall. Harwell: RA Cooke.
  5. ^ A b Průzkum arzenálu (2005). OS Explorer Map 107 - St Austell & Liskeard; Fowey, Looe a Lostwithiel. ISBN  978-0-319-23708-3
  6. ^ Beacham, Peter; Pevsner, Nikolaus (2014). Budovy Anglie. Cornwall. Yale University Press. str. 398. ISBN  9780300126686.
  7. ^ „Par (PAR)“. Národní železniční dotazy. Železniční doručovací skupina. Citováno 10. května 2019.
  8. ^ „Využití stanice“. Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Citováno 13. března 2009.
  9. ^ Tabulka 51 a 135 Národní železnice harmonogram, květen 2016

externí odkazy

Tato stanice nabízí přístup k Cesta na jihozápadním pobřeží
Vzdálenost k cestě½ míle
Další stanice proti směru hodinových ručičekLooe 18 mil (29 km)
Další stanice ve směru hodinových ručičekFalmouth Town 38 mil (61 km)